ジープ コンパスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
コンパス 2017年モデル	3.33	—位	6人
コンパス 2012年モデル	4.57	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

コンパス 2017年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 33%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.33	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.83	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	1.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[たしたした]

2025年7月2日 00:29 [1972901-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

おすすめ

【エクステリア】
Jeepらしいエクステリアです
ぱっと見で他とは違うとわかるデザイン

【インテリア】
基本設計が古いのでそれは否めませんが、十分今でも通用するデザイン

【エンジン性能】
街乗りから高速まで十分な性能
オフロードは走らないのでわかりません

【走行性能】
上記同様オフロード性能は分かりませんが、雪では不満はありません

【乗り心地】
個人的には好きです
街乗りから高速まで快適

【総評】
値段とか考えると割高ですが、いい車です。
故障とかはしょうがないですよ。
子供が小さければ横に3人座れますし、ちょうどいいカッコいいコンパクトカーです

レビュー対象車

試乗

[キハラ18]

2023年7月5日 12:25 [1734343-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	4

存在感がすごい車。

【エクステリア】
見た目にひとめぼれして購入したので文句なし。
人とかぶることがほとんど無いのも👍
「これ何て車？」とよく聞かれる。

【インテリア】
他の方も書いてるように運転席まわりの収納が少なすぎ。私のは助手席下の収納すらない20年式なので苦労させられる……。

【エンジン性能】
車体に見合ったちょうどいいエンジン。
ギアも9速なので、滑らかに丁寧な運転がしやすい。
急加速が癖になってる人には合わないかも。

【走行性能】
エンジンブレーキの効きがちょっと弱い印象。
日本車は4速でもかなりブレーキが効くが、コンパスは急な下り坂だと2速まで落とさないと加速を続ける。

【乗り心地】
概ね快適だが、運転席足元の左側にある謎の出っ張りが邪魔。
助手席側には無いのに。削りたい。

【燃費】
街乗りメインで7〜7.5km/Lほど。
同格と比べると燃費はだいぶ悪い。高速メインなら
15くらいには伸びる。

【価格】
認定中古車で本体350万。
保証やコーティング諸々で合計400万。それに見合う価値はあると思う。

【総評】
現在12000キロほど走行したが今のところ大きな不具合は無し。
ナビのスマホ接続がたまに不安定になるくらい。
ジープディーラーは、嘘をつく、適当言う、約束破るで
全くアテにならないので、ジープに乗る方は別で頼りになる店を見つけるといいかも。

このまま何事もなくコンパスに乗り続けられることを願っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[mustangtommy]

2020年4月21日 00:38 [1311874-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

スタイルに惚れ込んで購入

LIMITEDの2019年後期モデルベースの限定車、S−Modelを、2020年3月末ギリギリ登録出来るタイミングで契約。
他社の年度末登録の値引き見積もりをちらつかせ、40万円値引きを勝ち取りました。

メリットはとにかくスタイル。
デメリットはやはり燃費。
感心したのは、乗用車ベースのなんちゃってＳＵＶが多いなか、足回りやシャーシ性能はクロカン車に近いガッチリ感があります。
妻が所有しているVW TIGUAN(2017年モデル)と比較しても、機能的にもさほど見劣りしません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

千葉県

新車価格

437万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

コンパスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[shin0420]

2012年6月4日 23:32 [510802-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

新車購入

新車で購入
JEEPらしさ＋都会的なスタイルは◎
内装も一時期まえのJEEPと比較すると質感は向上しています。

あとは価格と燃費ですかね。
CVTに関しては旧型パトリオットと比較すれば改良されています。
燃費を国産車と比較するのが土俵が違う感じがしますが実燃費で10km/L
を切ってくると辛い汗

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

[森口将之]

2012年4月9日 01:10 [496086-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

4WDでなくてもジープらしさは健在

ジープ伝統の7スロットグリルを装着	リアドアのオープナーはCピラーに内蔵	CVTのマニュアルモードはレバーを左右に動かす方式
センターアームレストは前後スライド可能	後席だけでなく助手席も折り畳み対応	ダイムラー、三菱、ヒュンダイと共同開発したエンジン

ジープ・コンパスは、パトリオットとプラットフォームを共有しつつ、スクエアなフォルムのパトリオットに対し、ハッチバック的なスタイリングを備えた、クロスオーバービークルと呼べる車種です。日本で販売されるジープでは初めて、駆動方式が2WD（前輪駆動）のみとなっている点も特徴です。東京都内で行われた試乗会で、唯一のグレードであるリミテッドに乗りました。

本国でのデビューは2006年で、当初は丸形ヘッドランプを用いていました。しかし昨年のマイナーチェンジで、グランドチェロキーに似たフロントマスクを手に入れました。日本人にはこの顔のほうが受け入れられるでしょう。しかも段差を付けたサイドのプレスラインでジープらしいフェンダー形状を表現するなど、なかなか凝った造形です。4460×1810×1665mmというサイズはホンダCR-Vよりやや小柄です。

インテリアデザインはパトリオットに似ていますが、標準装備されるレザーシートのおかげもあって、質感は格段に上です。それでいて丸いメーターとエアコンのルーバー、3スポークのステアリング、メッキの使い方、ブルーのイルミネーションなどで、ジープらしさをしっかり感じることもできます。

前席はアメリカ車らしいふっかりした座り心地で、サポート感も満足できます。ペダル配置は、縦置きエンジンのジープでは右にオフセットし、アクセルが遠く感じますが、コンパスの場合は適切でした。後席は着座位置が高く、座面や背もたれの角度が浅いので、食卓のイスに座るような姿勢になります。足元の空間は、身長170cmの僕なら足が組めるほどで、頭上も余裕がありました。

2L直列4気筒エンジンと6速マニュアルモード付きCVTによる加速は、発進がやや唐突に感じるものの、その後は1450kgのボディを軽快に走らせます。5000rpmを超えると音が耳につきますが、通常はそこまで回す必要はないし、クルージングではむしろなめらかさが印象的です。100km／hは約2000rpmと低く抑えられており、直進性も安定していました。

乗り心地は、段差や継ぎ目では18インチという大径ホイール／タイヤの固さを感じます。しかしそれ以外では、サスペンションのストローク感を生かした、しっとりしたフィーリングが味わえます。ボディや足回りの剛性感は十分で、全体から伝わってくる骨太感はジープそのものです。ステアリングの反応のおだやかさ、足回りの接地感を生かした懐の深いコーナリングも、ジープらしいと思いました。

前輪駆動のクロスオーバーという成り立ちは、ジープというブランドから考えるとたしかに異例です。でも乗ればさまざまな部分からジープっぽさを感じることができます。機能ではなくファッションとしてジープを味わいたい人にとっては、願ってもないモデルではないでしょうか。