GEOLANDAR SUV 225/65R17 102H レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 25%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.14	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.43	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.86	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.14	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[馬車乗りのおじさん]

2016年3月6日 22:56 [911253-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	4

微妙、、

MC後CX-5のXD-AWD、235-55R18を履かせて約1万kmです。
スタッドレスにSJ8（225-65R17）を履かせているのでそれと比較した印象が主です。
使い方は、あまり大人しくはないです。珍走みたいなことはしませんが飛ばせるところでは飛ばします。


【走行性能】
ステアリングを切り込んでいくときの反応がややダルい、というかヨーイングの立ち上がりが遅いうえに手応えが薄いので街中では前輪をこじるような曲げ方になりがちでi-dmによく怒られます。

縦方向のトラクションを積極的に掛けることで感触はだいぶ良くなるヨコハマらしさは健在です。が、生活道路でそんな走り方は危なくてできず、結局日常では印象の悪いところしか使えないのが残念。

高速時の直進性は十分ですが、ここでも手応えの薄さが弱点です。真円度はかなり良いようでバランスウエイトも少なくて済むし飛ばすほどジャイロ効果で手応えも出てはきますが十分な手応えが出るころにはとても人には言えない速度域になってます。

M+Sなので雪上性能もある程度はあるとのことですが前述のようにスタッドレス併用なので走ってないです。

耐摩耗性は「ここまで要らない」レベルです。1万km走行でもまだサイドのひげは残り、目立った磨耗もなく、私の走り方では6万kmくらいはいけそうでトレッドを使い切るよりサイドのひび割れの方が早く来そうです。
こんなに寿命を持たせなくていいからその分他の性能（特にウエットグリップとインフォメーション性能）に振ってほしいと思いますね。

燃費性能はまずまず謳い文句通りではないでしょうか。高速でクルコン使いつつ大人しく走れば20km/Lは出せるし非常に条件の悪い私の通勤路でも12km/Lは越えられるのでSUVタイヤとしては優秀な方かと思われます。

【乗り心地】
悪くないですね。レグノ8000あたりと比べればダンピングははるかに良好です。
ワンダリング特性も非常に良好と言ってよく、路面のうねりで進路や舵角を乱されることはほぼないと言っていいと思います。

【グリップ性能】
一番の問題がここです。
ドライ路ならインフォメーションは薄目ながらもそこそこの性能はありますがウエットに弱すぎます。
グリップの低下が顕著なのもそうですが、それ以上にインフォメーションの無さが酷くて昔のRE71みたいな「ウエットでは手応え全くなし、結果的にグリップしている状態は保ってるけどいつ滑り出すかは全くわからん」
みたいな状態で雨の高速なんかは非常に疲れます。
対ハイドロも正直良くはなく、残溝2mm強のミシュランプレセダPP2（NCP13ヴィッツ、185-55R15）やいま履かせてるスタッドレスとほぼ同じかわずかに良い程度でかなり不満です。

【静粛性】
これは謳い文句通りですね。
かなり静かですし路面が荒れていてもロードノイズの高さが変わるだけで音量はほぼ同じとかなり優秀です。溝が減ったらどうなるかはわかりませんが前述の通り耐摩耗性は過剰なくらいなのでかなり長期にわたって静かなタイヤでいてくれると思います。

【総評】
実勢価格は安いしワンダリング特性良くしかも静か、燃費も良い、ただしウエットには激弱、ということで郊外に住み街中しか走らない人には非常に良いタイヤだと思います。
インフォメーション薄くウエットに弱いのでツーリングタイヤとしては失格レベルですね。

個人的な理想としてはグリップレベルはさほど高くなくてよい代わり路面の状況やグリップの状態を手応えとしてはっきり感じられて、グリップ限界に近いところでの挙動や手応えがドライからヘビーウエットまでなるべく同じでいてほしいと思うのでこのタイヤに対する印象は良くないです。
再購入はないですね。

車タイプ

SUV