スバル BRZレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
BRZ 2021年モデル	4.67	1位	24人
BRZ 2012年モデル	4.31	—位	30人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

BRZ 2021年モデルの評価

1. 5 71%
2. 4 25%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.61	4.32	6位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	29位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.57	4.11	30位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.63	4.19	17位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	54位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	62位
価格 総合的な価格の妥当性	4.38	3.85	20位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[thisway-594966]

2025年7月4日 21:54 [1973509-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

NDロードスターから乗り換え

NDロードスターからの乗り換えです
購入して2ヶ月ほど1000kmほど走った所感です。

グレードはSTIスポーツ


【エクステリア】
総じて好印象。

STIフロントスポイラーを付けた事から
最低地上高が下がったのでちょっとした段差でも気を使う 。

ダウンサスと併用する場合
出先の駐車場の段差など注意が必要。

【インテリア】
STIスポーツを購入したので
ドア周りやシートは高級感あり。
一方で買いやすいグレードSは正直
値段以下と感じた。

また速度計はデジタルメーターとなっており
元々ロードスターを乗っていたせいか
違和感は少々感じている。
アナログメーターが欲しかった。

室内灯が白熱電球なのは疑問符。

【エンジン性能】
低回転からのトルクは十分であり
非常に乗りやすい。
自然吸気エンジンのクーペとしては
十分すぎるパワーと思う。

アプライドDから装備されている
SPORTモードはアクセル開度を
わかりやすい形で変えてくれる為
停止時からの動き出しの際のもっさり感は
ONにすると気にならなくなる。

【走行性能】
必要十分。
装着タイヤが純正でミシュランパイロットスポーツが付いてくるせいなのか以前乗っていたロードスターよりも安定感を非常に感じる。

【乗り心地】
想像以上に静粛性が高いと感じる。
路面のロードノイズは感じるものの
スポーツカーとしては乗り心地は
良いクルマだと思う。


【燃費】
街乗り10kmほど
良い部類では無いが気にならないレベル。

【価格】
ブレンボ付き、エアロ等をつけたせいか
支払総額が500万近くとなり
割高感は感じた。

新車に拘りが無ければ
中古車のほうが良いのでは?と思う。

【総評】
総じて足し算を前提としたクルマだと思う。
エアロやアフターパーツが後から欲しくなる
金のかかりやすいクルマと感じた。

以前所有していたロードスターと比べると
素の状態での完成度はロードスターが上だと
感じている。

ただし国産クーペで日常使いも不足ない積載量を最低限備えているクルマとは選択肢が限られる近年では非常に貴重。

自分好みにイロイロカスタムしたい人にとってはベストバイだと思う。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

長野県

新車価格

412万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[warahara]

2024年11月24日 18:34 [1906075-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

アフターパーツがよりどりみどり

前車がエンジンブローしたため、急遽購入しました。

【エクステリア】
いかにもスポーツカー。フロントデザインは好き嫌いが別れますが、86よりもこちらが好みですね。
後方後ろ斜めからの造形が一番格好良く見えると思います。

【インテリア】
やる気にさせてくれます。
豪華ではないですが、シンプルで良いですね。
ただ、ところどころにコストダウンの痕跡があるのが残念。

【エンジン性能】
パワー不足は否めません。
マフラー、エキマニ、電子パーツと交換してなんと・・・でしょうか。

【走行性能】
低重心の恩恵がガッツとでます。カーブでの挙動は本当に凄いですね。

【乗り心地】
スポーツカーですので、固くて当たり前ですので。

【燃費】
過給機がないので大人しく走れば伸びます。もちろんブン回せば悪くなります。

【価格】
新車価格がもう少し安ければ・・・


【総評】
急遽購入した車でしたが想像より面白い車でした。最初はイジる気はなかったですがアフターパーツの多さ、情報の多さでとても楽しめます。
手放しましたが、今思っても良いですね。
中古が安くなってるのでオススメですね(^^)

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

三重県

新車価格

302万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トーラスのオロ]

2024年3月15日 01:31 [1822559-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

エンジンが心配

【エクステリア】
正直、顔つきはGRの方が好き。でもWRブルーが好きだったので…
外装デザインは無理のないつながりがとてもキレイだと思います。

【インテリア】
先代に試乗した時、古臭く感じたのですが、2代目はそつなくまとまっているかと思います。
少し高級感が増したかな！？

【エンジン性能】
使いやすくて官能性もある良いエンジンだと思いますが、耐久性がただただ心配。

【走行性能】
8の字を描いてみると分かりますが、そこそこパワーがあるおかげで本当にコントローラブル。
直進安定性も良くハンドリングは素直でドライバーの感性に忠実。

【乗り心地】
スポーツ車として考えれば十二分。

【燃費】
街乗り１０。高速で１２〜３。まあ及第点。

【価格】
クルマの内容を考えれば、かなり抑えてくれている価格だと思う。

【総評】
いいクルマなのは間違いないが、エンジン関連の不調の話が多くて怖い。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

大分県

新車価格

326万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[元おじさん]

2023年9月19日 22:46 [1760519-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

8ヶ月で11000�q乗りました。

8年10万�q使ったWRXS4が点検でオイル漏れ3か所発覚。
修理費高そう。保証は切れている。もっと乗る予定だったが仕方ない。
あわてて代わりを選んでこれにしました。他社に比べて納期が早かった。
2023年式/グレードS/オートマ。
オプションは9インチサイバーナビ/ETC/パールホワイト/
ベースキット(LEDデイライトコース)/バックカメラ/ドラレコ
/コーティング。値引はあまりなくて込み込み440万円コース。
【エクステリア】
好みは人それぞれですが、自分は良いと思います。
車体がコンパクトで小さな車庫でも楽に入ります。
(ただしドアがデカいので乗り降りは幅が要る)
【インテリア】
高級感はないがチープさも無く不満はありません。
後席は激狭。大人3人は10分が限界。
低くて乗り降りが大変と親族には不評。(自分は慣れた)
トランクスルーで足を延ばして仮眠も可能らしいが乗り込むのが
大変そう。
なおディーラーオプションの9インチサイバーナビは今どき
珍しくCDを取り込めます。
【エンジン性能】
低速トルクが太く、また高回転まできれいに回ります。
マイルドな操縦性で街乗りや足替わりにも向いています。
【走行性能】
軽くて低重心なのでコーナリングが楽しい。
購入後WEBCGのインプレを見たら思ったことが全て書いてあった。
前車WRXS4のアイサイト3と違いACCが完全停止後3秒しかホールドせず
動き出すのは大誤算。おかげで高速道路の渋滞をいとわず遠出しようとは
全く思わなくなった。
【乗り心地】
前車WRXS4GT初期型に比べてソフト。
【燃費】
一般道8km/l高速ゆっくりで11km/lくらいか。地域や乗る人によりけり。
高速道路を法定速度で巡行なら前車WRXS4が燃費よかった。
もっともこの車は任意保険が高めなので燃費どころではない。
【価格】
クルマが全体的に高額化しているなか、この内容でこの価格は偉い。
なおマイナーチェンジで少し値上げされる模様。
【総評】
都内で通勤にも使うので、燃費・アイドリングストップが無い・走行中
テレビＯＮにできる・機械式駐車場にも楽々入るなどが決め手でこれにしました。
よくできた車ですが、日常的な乗車人数など、使う人を選びます。
むかし試乗したシルビアQ･S(PS13)とは車体剛性・ブレーキ性能・安全性・
動力性能が大違い。車も進化したものである。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

東京都

新車価格

343万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｈａｙａ＠]

2022年8月11日 06:59 [1609136-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

令和時代の楽しい車

【エクステリア】
先代のデザインを踏襲していますが、細かく見ると大きく違います。かなり、大人なスポーツカーとなった感じです。GR86と比較されますが、どちらかというとGRの方がやんちゃなイメージですね。
しかし、トヨタとスバルが本気に作った感はあります。

【インテリア】
これは駄目ですね。デザインのセンスは全くなし。スポーツカーだからと割り切るのではなく、ここは一番目に見えるところなので、他社を見習ってください。
特にナビが後付けなのがダサい。

【エンジン性能】
2.0から2.4へ大きくなったことが凄く感じられます。トルクの出方が全く違います。音も非常に抑えられているので個人的には静かと感じました。
また、回転数も結構回りますね。楽しい車です。

【走行性能】
ハンドリングは結構シャープですがもう少しキビキビ感があっても良いかなと感じました。しかし、それは峠とかの山道での話で普段走行している分には十分です。

【乗り心地】
快適とは言えないですね。長距離はちょっと疲れるかも。後席は非常時以外は使えませんね。
でも比較的ソフトな感じもしますが、ここは自分好みで変えていければと思います。

【価格】
正直、価格は非常に頑張っていると思います。これなら若い方でも購入できる価格帯と思います。

【総評】
今時、こんな楽しい車を作る日本メーカーに感謝します。
今は、ミニバンやSUVなどが主流で更に燃費重視なので走る楽しみを味わえる車はほぼ絶滅してます。私などの古い人間は運転が楽しい車が好きです。

レビュー対象車

試乗

[Tommi6.5]

2021年9月3日 15:47 [1491200-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

総合的に良かった！☆4.5としたい。

2021型出ましたね！
気になってはいたものの、スケジュールがなかなか合わず、発売して時間を置いての試乗となりました。

【エクステリア】
ワイド＆ロー。スポーティカーの王道的シルエットで、それだけでも惹かれます。
質感も現在のスバルクオリティで、価格なりには良くできていると思います。

あとは、細かいディテール。
特にリアは先代とも似つかず、特徴を押さえてないと感じます。テールランプユニットやバック・バックフォグも全体的に大きく目立ち、最近のトレンドに反しています。小さく、高光度のラインLEDなんかの方が良かったんじゃないかな。先代でカスタムする人も多いが。
カッコ良くは無い、という主観。

【インテリア】
ダイヤルや目立たないスイッチ類にするなど、前回よりスッキリしたデザインになっていました。ゴテゴテした感が薄れ、好印象。
肘置き部が充実していて、良質なGTになったなぁ〜と。
シートは、GTと捉えると少し硬いとも思えましたが、試乗程度では全く快適でしたし、サポート性良く、上質と感じました。
しかし、170cm身長の適正位置でドライブポジション取ると、リアフロアに足は入れれませんね。

【エンジン性能】
今回の目玉ですね。
日本人に嫌われる自動車税アップを強行してまで性能を高めた心臓。
結論から言えば、「悪くない」というところ。
まず、トルクフルで、不安感が少ない。ワイドバンドでユルいドライブを許すので、長い目でみて楽です。
若干、中ー高回転域にトルクの谷は感じましたが、一般走行に支障をきたす程でもないでしょう。
営業さんは「音」を売ってきましたが、音量・音質とも目を見張るところは無し。普通に4発で、回せばガラガラ系でした。

【走行性能】
「走る」
ドライ・ウエットとも走れましたが、総じて安定よく、走行性良好です。
ステアリングは常にやや重めで、操作性重視とみえます。今時は、FF車よりFR車の方が重厚に走るんじゃないかと思える程。

「曲がる」
さすがに低重心で素性も良く、気持ち良く曲がりますね。
想定速度域が、とんでもなく高く設定されておらないんでしょう。常用で、浅いロールを起こし、モーション自然です。
「攻める」より、「遊ぶ」のが適切な走らせ方だと、クルマの方から言われてる感じですね。

「止まる」
ココは少し残念ポイントです。
タッチはザラザラ。ペダル剛性感も高くなく、普通のコンパクトカーのブレーキの質感。
スポーティさも上質感も無いので、気分は落ちます。
降りてブレーキ系統を見ると、なるほど小さい。維持には優しいでしょうが、今後強化されたモデルを見ると、絶対そちらが羨ましくなるでしょうね。

【乗り心地】
ココに感心しました。
17inchミシュラン プライマシーHP装着車。コンフォートタイヤですね。
攻める程でないなら、コレがベストバランスでは？と感じ、「S」より「R」が魅力的に感じました。
柔らかいとまでは言えなくとも、カドの丸い、上質な走行をしました。

【燃費】
ハイオク仕様で、なかなか辛いとは思えますが、試乗車でも13.3km/Lという数値が出ていました。
案外、期待もできそうですね。

【価格】
MT車はスバルお得意のアイサイトとの相性は悪いんですね。
ただ、総評にも書きますが、ホント普通に楽しいクルマだったので、今やお安く感じました。

【総評】
久々に乗った、走って楽しいクルマ。
タイムがどうとか、維持費がどうとか、不快がどうとか、呪縛が無い。
あくまでも、スポーティで快適。楽しい。
私には「R」グレードが合うと痛感しました。

もっと高価な輸入スポーツ系を考えていた私には、予想の上を行った素晴らしいクルマでした。安い。
細かいところは気になりますが、概ね満足な仕上がり。
多分、STiチューンの仕様も追加されるでしょうから、所有欲を満たすのはそちらか？
何だか、もぅ、欲しくなっちゃいました。マズいです。

レビュー対象車

試乗

[miyaPooh]

2021年8月22日 19:10 [1484956-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

大人のスポーツカーです

販売店に試乗車がありましたので、SのMTに30分ほど試乗しました。

【エクステリア】
塊感のある素晴らしいデザイン。試乗車はＯＰのエアロパーツがついてたけど、無しでもカッコいい。モノとしての所有欲をかき立てられます。
【インテリア】
高級車ではないのでスポーティで必要十分かと。デジタルメーターは慣れが必要そう。
【エンジン性能】
低回転からトルクがあり、余裕があります。試乗なのでぶん回せませんでした。
【走行性能】
街中を流すだけで、走る・曲がる・止まるの基本性能が高いのを実感できました。
【乗り心地】
硬めですが驚くほどしなやかでイイ！着座位置が低く乗降は一般車より大変ですが。
【燃費】
試乗につき無評価
【価格】
この内容を考えるとお買い得だと思います。
【総評】
ぜひ若い人に乗ってほしい。日本のスポーツカーの火を絶やさないためにも。

レビュー対象車

試乗

[マスケット]

2021年8月9日 18:01 [1480837-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	4

男の子の夢を叶える１台

割と現実的な値段でスポーツカーに乗れるのが一番良いポイントだと思います。
走りに関して、低回転時のトルクの無さが気になりますが回せば力強いですしハンドルの切れも良いです。
乗り心地は足が硬いの一言に尽きます。レース用のパーツを使っている訳でもないので街乗り用として販売されているはずですが、今どきの軽の方が何倍も快適です。

公道では「1台見れば100台いると思え」と言わんばかりに見かけるので所有欲は満たされないですね。
全くの同形式を見かけることは少ないが、目立つ見た目と形式毎の見た目の変わらなさで同じ車が沢山いるように見えているのだとは思う。

良くも悪くも楽しめる１台だと思いますよ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2017年9月4日 23:04 [1059494-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

意のままに走りそうな予感

友人所有の車で昼休みの短時間試乗し感じたことを書きます。
スポーツカーはインテグラtypeR98スペックと二代目インテグラtypeRに乗ってました。
10年以上前ですが思いだしながら比較します。

【エクステリア】
古典的なスタイルで横から見ると80スープラを小さくした感じで全体のフォルムは悪くない。
ただモータショーで見たショーモデルのサーフェースされライト周りがガラっと変わり前後のライトが段付になったのが安っぽくなりガッカリ
リアランプは初代Z4からのパクリにしか見えない。

【インテリア】
モータショーで並んで座ったことがあるが、絶壁センターコンソールにトグルスイッチ風のACスイッチやデジタル表示の時計や温度、丸型ブーツに弾丸型シフトノブ等、レトロな内装はタイムスリップしたかのよう。
現代の300万オーバーの車に見えない。。
GTはブルーステッチのドアトリムで頑張っているが。
あと260キロまでスピードメーターはハッタリ感あり過ぎるのでやめて欲しい。

ただバケットシートは座った感じサポート性も良く、ドライビングポジションはスポーツカーとして合格。
ペダルの配置も良いです。

あとドリンクホルダーはセンターコンソールに肘より後ろで使いづらい配置で走行中は取れないと思います。
後席は女性でも、短距離の送迎用か荷物置きですね。
インテはドリンクホルダーもトランクも広かったですが、2ドアクーペですから仕方ないですけど。

【エンジン性能】
低回転でクラッチ繋いでも、以外にトルクはあり街中でも扱いやすい。またアクセル操作に対しスムーズに回転が上がりピックアップも良い感じ。
バイパスで6千回転までしか回してないが以外とスピードは出てる。マフラーの音？もさり気なく耳に届くので雰囲気はある。


【走行性能】
エコタイヤの所為かハンドル操作に対して半テンポ遅れて曲がる感じがあるが、コンタクト感はそこそこあるのでワインディングで楽しめそう。
またFRの為、小回りはFFのインテより良いです。(当たり前ですけど、)

【乗り心地】
一瞬で硬いなと思ったが、舗装状況が悪くなければ許容範囲ですね。45タイヤでもカドはなく静寂性も悪くない。

【燃費】ノーコメント

【総評】
このご時世にスポーツカーを出し、マイナーチェンジで中身をブラッシュアップさせて販売を継続しているの姿勢には敬服します。
FRで素性が良いので運転して楽しいと思いました。
今後は中身だけでなく、外見もガラっと良くすれば売れると思うので期待してます。

レビュー対象車

試乗

[お尻だって洗ってほしい]

2016年5月22日 21:03 [804843-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

試乗車を1週間お借りしました。

平成27年1月に愛車として迎えたばかりの新型WRX STIが納車後たった半月で追突事故（当方停車中のため100対0で相手の過失）に遭い、一発事故車となってしまいました。
その際、相手の保険会社から正式に代車が手配されるまでの間、Dのご厚意で試乗車のBRZをお借りすることが出来ました。
思いのほか乗っていてとても楽しかったこのBRZが、事故に遭ったショックと新車を失った悲しみを随分と和らげ、不幸に沈む私を失意のどん底から救ってくれたのです。
結局、無理を言って1週間もお借りし続けてしまいました。

【エクステリア】
クルマに詳しくない人にとっては車体が大きく見えるようです。
どうやらフロント部分のデザインが実際よりも車格を大きく見せているらしく、一方で「後ろから見ると小さく見える。」との意見も。
個人的にはあまり好きではない部類の丸みを帯びたスタイリングも、皆口々に「カッコイイ」を連発。
FRの定番であるロングノーズ＆ショートデッキ、意匠を揃えたヘッドライト＆テールライトのデザインなど、スバル単独では実現困難とも思える均整のとれたデザインが思いの外好評でした。

【インテリア】
潜り込むような低い着座位置と寝そべるようなドライビングポジションが可能。
サーキット走行にも対応できるようステアリングとの距離を近くにとると今度は足元が窮屈になってペダル操作に支障が出てしまうような車種が非常に多いなかで、この車は足を投げ出したままの理想的なドライビング姿勢をキープすることができます。
これは本当に感動もの！！非常によく考えられています。
内装は値段相応で、ダッシュボード、センターコンソール、ドア内張り、各種スイッチ類、それら全てにチープさを感じてしまいますが、この車はそんなことを論じるような車ではないのでしょう。
照明が少ないせいか夜間は思いの外室内が暗く、時速100kmでキンコン音がなってた時代のクルマを彷彿とさせてくれます。
スバル車のほとんどがそうであるようにドアミラー調整ツマミやインパネ表示切替スイッチに照明が付いていないのは今ひとつ。
エンジンルームから室内に届く吸気音はいい感じに演出されてますが、エンジン本体のカムシャフトやバルブの駆動音がカタカタと大きく聞こえてくるのはちょっと残念な気持ちになります。
マフラー音は控えめで個人的には物足りなさを感じますが、音質自体は気持ちよく、エンジンの回転数と調和していい感じに聞こえてきます。

【エンジン性能】
軽量ボディも相まって、2リッターNAエンジンとしてはとてもパワフルに感じます。
ただ、水平対向エンジンの振動が他車のエンジンよりも粒が大きく丸く感じられ、まるでトラックのディーゼルエンジンかのような錯覚を起こすこともあります。いや、決して悪い意味ではなくいい意味で。
長距離走行でも疲れを感じ難い水平対向独特のこの振動が、個人的には大好きです。
ただ、スポーツカーとしてはもう少し繊細感というか、滑らかさが欲しいような気がします。

【走行性能】
愛車WRX STIよりもストロークが短く感じられ、吸い込まれるようにシフトが決まる6MTは好印象ですが、クラッチのダンパースプリングが柔らか過ぎてダイレクト感をスポイルしています。
万人向けのセッティングなのでしょうが流石にこれは柔らか過ぎです。
ミッションが弱いのでしょうか。
もう少し固くするか、フライホイール重量とのマッチングを考え、是非とも最適化をお願いしたいところです。
あと、シンクロの加減でしょうか、信号待ちの後で1速に入れた際、「ドン！」という音と共にちょっとした衝撃を感じます。
この個体固有の問題かもしれません。
個人的にはこの程度なら許容範囲内ですが、一般のユーザーならちょっと問題になってくるレベルだと思います。
ブレーキの効きは問題ありませんが、スポーツ走行をするのなら外品のスポーツパッドに交換する方がいいでしょう。
LSDの効きもこれ位がちょうどいいです。
常に意識的に4輪を路面に接地させ、積極的にLSDを効かせてコーナーを脱出するドライビングを心掛けていくことが上達の近道です。
物足りなくなったら外品の機械式LSDにも挑戦してみてください。走りの別世界が広がります。

【乗り心地】
サスペンションは柔らかめですが、スポーツ走行にも問題ありません。
実用的かつ最適なセッティングではないかと思います。
ドライビングが上達するに連れて少し物足りなくなるかもしれませんが、その時は外品に交換すればよいのです。
慌ててチューニングに走る必要はありません。
ノーマルのサスペンションでシッカリとテクニックを磨けば良いと思います。
コーナーで内輪を空転させないよう姿勢制御しながらフルスロットルを掛けられるようになれば合格です。

【燃費】
不明です。

【価格】
高すぎます。
私が乗ったこの「S」が軽く300万円超えとは驚きを禁じ得ません。
若者や初心者たちがテクニックを磨くため、気軽に購入できるような価格帯にしないといけません。
トヨタ・スバル両メーカー様には、将来への顧客確保に対する投資だと思ってもう少し頑張って頂きたいものです。

【総評】
2ドアクーペなので実用性は低いですが、独身なら間違いなく「買い」です。
スポーツドライビングを学ぶにはもってこいの逸材です。
操作性も思いの外よく、初めてなのにまるで懐かしい昔の愛車にでも乗ったように手慣れた感覚で運転することができます。
実際よりも車が小さく感じられ、思いのままに振り回せます。
実にいい車です。
私はお勧めします。

【補足】
先日、YouTubeを彷徨っていた時のこと。
偶然にも小生の本レビューを勝手にコピペ＆動画化して配信して”くださっている”方を発見しましたｗ
YouTube内を「はじめてなのに懐かしい」で検索すると出てきます。
自分が書いた拙い文章を大真面目に朗読される時の小っ恥ずかしさと言ったらあーたｗｗｗ

レビュー対象車

試乗

[demone]

2015年7月28日 00:04 [845407-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

RAレーシング買いました。

還暦を過ぎて、リタイヤ生活を始めるとともに、若い頃載っていた旧車の様なFRを選択しました。
RAはスバルでR仕様を製作後トヨタのレーシングFCに運ばれて仮装装備をして納車となります、約２ヶ月かかりました。
ディーラーに同時に発注したワタナベのエイトホイールがなんと２ヶ月以上かかるとは、受注がある程度溜まってから製造と言う説明でした。
在庫販売しないの！えーっマッジか、でも旧車風のマットブラックのホイール到着を待ち納車とないました。
ナビなど純正品は全てRAには搭載できません、汎用製品を配線込みで付けてもらいました。
純正と同等品で安く上がりました（バックカメラも付けて）、純正の価値観はなに？
ロールゲージがついているので乗り降りは少し面倒jですが、安心感は半端ない感じです。
ゲージに邪魔されてサンバイザーも取り外されてます。　ルームミラーも少しゲージに隠れます。
マフラーカッターは装備されてないので、パイプ２本出しですが、まあサーキット走行にはこれが当然ですね。
まさに質実剛健で気に入ってますが、ルーフアンテナが気に入らなく、旧車のパワーアンテナを後ろに付けたいです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

鹿児島県

新車価格

296万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[デルフィング]

2014年11月9日 20:50 [768468-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

この歳で初マイカー

外観はもちろん、内装も自分としては大満足です。
600キロほど走って11〜12km/lで燃費もそれほど悪くない。
突き上げ感があるので後々サスペンションなど交換して自分なりに乗りやすい車にしていこうと思います。
周りから結構反対されましたが、思いきって購入して良かったです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年10月

購入地域

富山県

新車価格

297万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mountain_peaks]

2014年9月26日 22:08 [757535-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

知人の車で1時間程

【エクステリア】スタイルは低く程良い大きさ、アフターパーツも豊富で個性も出せると思います、ノーマルは車高が少し高いかな、タイヤハウスの空きが気になる、リアのフェンダー辺りの造形や運転席から見えるフェンダーの盛り上がりはナイス

【インテリア】巷で言われている程安っぽくはない感じ、アナログメーターは見にくいけど260スケールは魅力、肘起きの部分に蓋がなくジュース置きがある、後方視界も悪くは感じない

【エンジン性能】2000ccのNAにしては低速トルクがかなりある印象、MTで街乗りも気を使わない、高速の加速レーンも不満はないが胸の空く加速ではないし、NAの割には高回転は気持ち良くないし、音やフィーリング含め盛り上がりに欠けるしガサツな感じ、スポーツカーとしては見落とりがするが、日本で乗る乗用車としては普通以上なんですが

【走行性能】まず乗り出してすぐ、乗り心地の悪さ、突き上げを感じる、スポーツカーを意識するが、日本のセダンしか乗った事のない人らは閉口するでしょうね、ハンドリングはクイック、レーンチェンジも気持ち良く決まります、低重心でコーナリング性能は高いですが、段差や荒れた路面のコーナーは跳ねるので気を使います

【乗り心地】悪いと思う

【燃費】高速、一般道かなり意地悪な乗り方でしたがL9を切るくらいでした

【価格】正直車体300万弱高いまではいかないけど、特別安いとも思わない、自分好みには又お金も掛かるし、チューニング目的なら中古で良いかも

【総評】この車の売りはスタイルとハンドリング、エンジンには少々ガッカリしましたが購入予定は消えていません、もし買ったらモアパワーと車高は落としても、しなやかさのある様な足回りにしたいですね、カスタムの夢広がる、話題もあり日本では貴重な車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[urapedia]

2014年6月5日 12:25 [723300-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

お買い得！

【エクステリア】
86と味付けが違うが、
違いが分かる人はよほど好きもの。
ノーマルでも良し、モディファイを楽しむも良し。

【インテリア】
ラグジュアリーカーではないので、
質を求めないで下さい。
こういうものです。
後部座席にもちゃんと乗れます。
しんどいけど。

【エンジン性能】
Boxer4の200bhpは、
ライトウェイトスポーツカーとしては
非常に扱いやすい出力で、好感度高い。

【走行性能】
加速も悪くなく、コーナーも安定感あり。
流石スバル。

【乗り心地】
足廻りはやや硬めだが、
スポーティカーだから当たり前。
MTも扱いやすいし、楽しいクルマ。

【燃費】
良いです。
逆に物足りない？

【価格】
安い！お買い得です。

【総評】
86との違いが気になるほど乗れる人は、もはやプロです。普通の人には同じクルマ。
どちらでも楽しいクルマなので、好きなメーカーのを選んで下さい。
個人的にはスバル！

レビュー対象車

試乗

[レガレガ１２３]

2014年5月5日 15:05 [713847-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

A型で１年経過したので書いてみる。

今更ですがA型を購入して１年経過したので書いてみます。

特徴）
・軽い
　あまり言われていませんが、この車はとても軽い。(1200Kgちょい)
　なのでエンジンパワーが200PSしか無くっても十分に速い。
　高価なブレーキは付いていないが十分だ。
　もちろんハイグリップタイヤは不要。でもコーナーは速い。
・スポーティー
　後部座席に人を座らせる事は出来ない。でも、それで良い。割り切りが必要な車だ。
　超低重心のコーナーリングを気軽に楽しめる。
・超低燃費
　あまり言われていないが燃費がいい。14Km/L〜16.5Km/L程度は走る。実はかなり燃費がいい。
・アフターパーツが豊富
　マフラー、エンジン、足回りなどアフターパーツが満載だ。

とりあえず乗って楽しい車だ。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車