[1本] PROXES T1 Sport 215/45ZR18 93Y XL レビュー・評価

満足度：4.38

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 50%
2. 4 38%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.25	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.13	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.25	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Ducati Monster]

2018年11月4日 11:42 [1044840-3]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

素晴らしいタイヤです。

アクセラスポーツ純正タイヤでした。
現在も使用中ですが、２年６ヶ月と36000kmで残6.0mmほどです。月数回の空気圧チェックと5000km毎のローテーションはしていますが、ここまで減らないとは驚きです。
かといってグリップ力は十分にあり峠道でドアンダーで無理をした時以外はスキール音(一瞬)は聞いていませんし、滑り出したこともありません。(普段は普通に走っています(笑)
特に優れていると思うのがウェットグリップです。
豪雨(ワイパーが効くかどうか)の中100km/hで走行している時もドライと同等は不可能ですが、あまり変わらないレベルで接地感を感じますし、高速コーナーでステアリングを切っても不安なく操舵できます。非常に安心して雨天時も乗れます。
また乗り心地に関しては18インチの45扁平にしてはとても良いです。その分ステアリングレスポンスは少しダルですが。
静粛性はさほど高くはなく、路面が荒いととてもうるさいですが、そこそこの舗装であれば平均点ですね。
ドライグリップはそこそこ、ウェットグリップは優秀、乗り心地も優秀、静粛性はそこそこ、価格は優秀。
いまとなってはプロクセススポーツが出たため型落ちに近いですが、素晴らしいタイヤだと思います。

追記
現在も使用中で３年３ヶ月と50000kmに達しました。残り溝は5mm前後です。
いまだ雨天時の高速を100km/h巡航が不安なく可能で、改めてウェットグリップの良さを感じます。
もちろん車線変更や大きなカーブも大丈夫です。

ただ、やはり劣化は避けられないものでロードノイズが感覚的に10%増しになり、摩耗することでクッション性も落ちてきたと感じます。それでも不快感はありませんが。
残り溝が4mm半ばに入ってくると交換も検討ですが、同製品もしくはプロクセススポーツで考えたいと思います。

追記
現在も使用中です。
３年と８ヶ月、62000kmになるところです。残り溝は4ミリから4.7ミリほどです。
さすがに年数、残り溝的に性能の低下を感じてきました。雨天時の高速道路もさすがに100km/h巡航は路面によっては気になる時もあります。

特にクッション性能の低下を感じており、高めの段差を乗り越える時に突き上げ感があります。
ロードノイズについてはあれから大差はなく、少しうるさいかなという具合です。
寿命としてはまだまだ使えますが、そろそろ頃合いかな思いますので交換を検討します。

あまり知られていませんが、とても良いタイヤでした。手頃でウェット性能が高く、ドライ性能、耐摩耗性能等、全ての性能を高く実現出来るタイヤはそう多くありません。このタイヤがなければTOYOタイヤのイメージは変わりませんでした。

車タイプ

セダン

[かろやかメタボ]

2016年6月16日 10:50 [938001-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

気に入りました。

レガシィBP5Aに履きました。ヨコハマS.driveからの履き替えです。
１ヶ月ほど選定に悩みましたが思い切って履いてみました。
S.driveとの比較になります。

【走行性能】
・装着当初はゴムの柔らかさのせいかカーブやレーンチャンジでワンテンポ遅れるような感覚がありました、停止した状態からの走り出しは特に感じました。その後、一皮剥けたのかその感覚が無くなってきました。慣れかも。
・操舵性はやはりゴムが柔らかいのか少し重く感じます、高速やバイパスなどの直進・緩やかなカーブでは逆に安心感があります。

【乗り心地】
・S.driveは橋梁などの継目では『ダンッ！』という音と衝撃でしたが、『ボンッ！』って感じの篭った音と若干柔らかめの突き上げ感です。
・明らかにS.driveよりアップしました。

【・グリップ性能】
・一皮剥けた頃に高速道路を1,500kmほどドライ・ウエットとも走りました。ドライはもちろん、ウエット路面でもギュッっという感じでS.driveにはなかった食い付き感がありました。S.driveが交換間際だったことを差し引いても性能アップと思われます。

【静粛性】
・S.driveより全然静かです。
・路面の状態にもよるが舗装があたらしいと本当に静かに感じます。

【総評】
・価格で不安がありましたが（11,800円/本、送料・脱着バランス込み・廃タイヤ処分共で55,000円）、良いタイヤです。
・ショルダー部は角の立ったカチッとしているのが好みで装着したところを最初に見たときは失敗したかなぁと思いましたが見慣れくる　とスポーツタイヤっぽく見えてきました。
・次もこのタイヤに決めています。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ももクロX]

2013年4月5日 14:57 [586068-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

POTENZA RE050からPROXES T1 SPORTへの履き替え

レガシィ(BL5) GT Spec.Bへの装着です。
純正のPOTENZA RE050からの履き替えです。

【走行性能】
・RE050同様、直進安定性は良いです。
・カーブでの腰砕けもありません。
・RE050よりステアリングが軽くなりました。

【乗り心地】
・RE050よりマイルドになりました。
・コンフォートタイヤにスポーツ性能を付加したそのままのイメージです。
　（コンフォート寄りのタイヤだと思います）
・路面段差では、ゴツゴツ感はなく、ムニュッムニュッという感じです。
　段差を「いなす」みたいな感覚です。
・私が鈍感なのか、フワフワ感は感じませんでした。

【グリップ性能】
・ステアリングを切ったら切った分だけ反応します。
・RE050と差ほど違和感は感じていません。
・WET時の走行はまだです。（ユーザーからは定評があります）

【静粛性】
・RE050より明らかに静かです。
・サイドの溝が極めて細いからだと思います。
・ザーッではなく、コーッみたいな感じです。

【総評】
・トータルとして、純正のRE050と引けをとらない実力だと思います。
・ヨーロッパで認められている点から、高速走行性能には定評があります。
・スポーティーなゴツゴツ感を好む方は、スポーツタイヤをお勧めします。
・サイドウォールが柔らかい感がありますが、カーブでのいわゆる「腰砕け」はありません。
・排水性能も好評のようですので、雨天時に高速道路で試してみようと思います。
・コストパフォーマンスも抜群です。店頭見積もりで、RE-050より-4.0〜-4.5万円でした。

車タイプ

セダン

[LEGASKY]

2012年3月22日 13:48 [491525-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

T1 SPORT コストパフォーマンス抜群です。

レガシィBP 2.0GT SPEC.Bに装着しました。

まだ一皮剥けてないので、掴めない部分もありますが感触は良いです。
前作のT1Rは「ややルーズなところがある」と聞いていましたが、今回はハンドルを切った分だけきちんと曲がるようになっています。
良かった頃のRE050と比較すると、乗り心地や静寂性などネガな部分が解消されます。
気持ち柔らかい印象ですが、SPEC.Bなどのそれなりに固めた足にはちょうどいいと思います。
高速、山道、雨天をそれなりのペースで走りましたが、今のところどのような場面でも破綻は感じられません。

これで価格が安いですからコストパフォーマンスは抜群だと思います。
それなりに走る方が装着するタイヤですので、あとはどの程度までもってくれるかです。

車タイプ

その他