スズキ スイフトスポーツ 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スイフトスポーツ 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
スポーツ (MT)	2005年9月15日	フルモデルチェンジ	5人
スポーツ Sリミテッド (MT)	2008年12月18日	特別仕様車	1人
スポーツ Vセレクション (MT)	2007年12月5日	特別仕様車	1人

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.78	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.78	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[サしう]

2025年12月29日 17:47 [2002046-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

THE・ちょうどいい

【エクステリア】チャンピオンイエローの美しくて眩しいボディは見ていて本当に飽きない。一番の好みはリアのテールランプ。
前二つのドアノブにロックボタンがあるのは地味に便利。

【インテリア】結構なチープ。でもスポーツカーなのでそこは気にならない。
スポーツカーながら大人も5人乗れる快適性。
そして積載量はスポーツカーの中ではそこそこいい方。

【エンジン性能】NAだけど7000までしっかり回る。高速の合流や追い越しも容易。
馬力やトルクも軽より速く、セダンのターボ車よりは速くないので　街中で乗るにはちょうどいいスペック。

【走行性能】走る曲がる止まるがしっかりしていて、初心者でも安心して乗れるのが○
5ナンバーなのでデカくないのも○
ただし、駐車でハンドル切り返す時にあまり向きが変わらず狭いところでは不利。

【乗り心地】ちょっと足が固めでゴツゴツなる。

【燃費】田舎道で平均14、高速道路で18ぐらい。昔のコンパクトハッチクラスの中では割といい方なのでは

【価格】こんな楽しい車が状態良くても80万以下で買えるのがうれしい。

【総評】MTの31は安いながら楽しい車なので個人的にはコスパは最強かと。
32はだいたい100万以上、33は過走行でも140万以上はする。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[kaz11]

2023年10月18日 21:17 [1770565-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

これこそホットハッチ。こういうのが1番楽しい。

子供の練習用に半年前に中古で購入。
【エクステリア】
現行からすると小さいし迫力はない。でも個人的にはこれこそがイメージ通りのホッハッチ。今の車はデカすぎる。街中や峠を車幅を気にせず走れるって素晴らしい、
Aピラーが黒で隠し風なのと2本だしマフラーが
いい。
【インテリア】
古くなってややへたってるけどレカロのシートはボールド性抜群。シートポジションが高めで、天井までの余裕もある。シフトノブがかなり低いところから生えている。スポーツ走行時にはそれがちょっとマイナス。もっと囲まれ感は欲しいところ。
ただその分居住性は快適。4人乗車全然いける。
【エンジン性能】
昔懐かしいNAエンジンで軽やかに回る。やや回転落ちが遅いが最近の多くの車と比較するとマシな方。余計な制御されてる感がないのか良い。
【走行性能】
サイズが小さいから爽快に走れる。やはり小型軽量は最高。いい意味でFFらしさが楽しめる。
【乗り心地】
この時代だとスポーツ側に振るとこんな感じにゴツゴツするのは仕方ない。古き良き時代の小型スポーツ車って感じが味わえる。これはこれで楽しい。あくまでも運転するなら。乗せてもらうにはイマイチ。
【燃費】あまり気にしてないけど小型のNAとしてはあまり良くないかも。最近の車の燃費性能ってすごいんだなと感じる。
【価格】
低年式の中古だけどマニュアル車はやや高め。
【総評】
今更感はあるけど古き良き時代のホットハッチ感がビシバシあって感心した。普段遊んで乗るにはこういうのが1番楽しいかも。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[くにっちゃん032]

2022年2月4日 20:05 [1547471-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

シートが残念

中古車で購入しました、１型、２型と、２型のほうはECUが変えてあって140馬力出ています。このクラスなら150馬力か160馬力くらいは欲しいとこですノーマルでも
横のラインがとっても好きです、ZC32Sよりもヘッドライトが小さくてスポーツ感を感じています
ほんとはこの車種に6速が欲しかったです
燃料タンクが容量が足りない感じがします
足周りはTEINの車高調、カム、マフラーも変えてありました
１型にはなかった、ドアミラーのウインカーがかっこいいと思います
レカロシートといっても普通に販売をされているシートにして欲しかったのが残念な部分です
運転していてもめっちゃ楽しい車です

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[WAKITAN]

2020年4月1日 01:34 [1314575-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

楽しい車、親子で満足

値段以上の価値ある車だと思います。
マツダRX-8 、ヴィッツ、インプレッサとmtを乗ってきました。
どれもそれぞれのよさがありますが私にはスイフトの大きさやパワーがしっくりきて今も大切に乗ってます。
乗っての楽しさはコーナーでの操縦。峠では僕が一番求めていた乗りやすさと楽しさがあります。
子どもと乗っていて喜んでます。
荷物もそこそこ入るし、燃費もいいし、大切にこれからも乗って行きたいです。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[Stuck]

2019年11月13日 06:19 [1275154-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

9年10万キロ走行 (中古車購入のご参考まで）

私の場合9年前にS-Limitedの試乗車上がりを入手しました。 (2型、1年落ち、走行700km、MT、黄色)
普段の買い物や長距離ドライブが主な使い道で、たまに峠や高速道路を走ることはありますが、サーキット走行はやってません。
タイヤは純正に近い性能の物に交換しましたが、その他足回りをはじめストック （ノーマル) の状態です。
青空駐車で、洗車は1〜2ヶ月に2〜3回程度の手洗い洗車。業者によるコーティング加工はしてません。
以上を踏まえて9年間10万キロ走っての状況は次のとおりです。

・ボディー
流石に9年も乗ってると、飛び石などによる小傷はありますが、色褪せや致命的な錆などはありません。
樹脂パーツはフロントグリルの格子部分がやや白化気味、ヘッドライトの輪郭の一部にコーティング剥がれと変色の兆候がみられる程度。
なおボディーの保護は洗車の仕上げに車外、車内共にスマートミストなどの簡易コーティング剤を使用してる程度です。

・インテリア
シートのヘタリは殆どありませんが、ドア側座面のサイドサポートの皮革部が乗降ですれてヒビ割れてます。
革巻きステアリングは、やや色褪せ気味ですが、気になる程ではありません。
シフトノブはステアリングの次に頻繁に触る部分なので、メッキが剥がれシボ模様がすり減ってツルツルになってしまったので交換しました。
その他はシートベルトアンカーのボタンが変色している程度です。
ダッシュボードの白化・退色はありません。

・足回り
リアのショックが少々柔らかくなった気がしますが、明らかに抜けてるという程ではありません。
しかし峠をカリカリ走るなら、ちょっと踏ん張りが弱くなったかなという印象を受けます。

・エンジン性能
吹け上がりなど変わらず、力が落ちた感じもありません。
プラグは1度交換してますが、交換前後で極端なパワーの変化はありませんでした。

・燃費
買ったときと変わらず、カタログデータと比べても悪くないか、寧ろそれ以上の時もあります。
エアコン不使用時
　・市街地：約12〜13km/L　・郊外：14〜15km/L　・高速：16〜18km/L
エアコン使用時は1〜3割落ちます。
一つの目安ですが4,000rpm以上回すと、燃費は悪化するようです。
とは言え燃費云々を気にするようなモデルでもありませんが、、、、、、

・その他
オイルパンの継ぎ目からのオイル滲みを修理。
ブレーキのマスターシリンダー交換。


以上のようにせいぜい10年程度前のクルマなので適切ににメンテされていれば、走行10万km程度ではヘタる事はそんなにないのと思います。
またこのモデルはまだまだ探せば2万〜5万km台と走行が少なく程度の良いクルマが安価に入手できるので、スポーツ走行の入門やチューニングのベースにも最適ではないでしょうか。
コンパクトカーが欲しいけれど単なる移動の道具としてだけではなく、運転して楽しいクルマを探してるというのであれば、2代目スイフトスポーツも十分候補になり得るのではないでしょうか。

確かに現行のモデルも魅力的ではあるのですが、パワーが小さいなりに頑張って走らせる楽しさがこのクルマにはあり、今のところ買い換える気が起きないんですよね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[夕闇の閑人]

2016年2月29日 22:39 [909396-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

１０年間楽しませていただきました。

スズキスポーツのグリルに変更	リアアンダースポイラーもスズキスポーツに変更	メーカーオプションのレカロシート.
リアシートも赤と黒のツートン	気づいた時にはすでにひび割れが・・・

２００６年３月に新車で購入。ＺＣ３１Ｓはマイカーとして３台目です。（２台目を売却して３年間車の無い生活を経て購入）
今回SJフォレスターに買い替えましたので、１０年分の思いを込めて初レビューさせていただきます。

【エクステリア】
２００３年か２００４年頃に開催したモーターショーでコンセプトカーとして初めてお目見えしたときに一目ぼれ。発売されたら絶対買おうと思うほどのデザインでした。
ノーマルも十分良かったのですが、スポーツではさらに引き締まったスタイルになりますますカッコよくなりました。

【インテリア】
ノーマルと比べて見た目が大きく変わったのがシートのカラー。黒と赤のツートンは少々派手かなと思いましたが、いざ乗り始めるとスポーツマインドをくすぐられます。ただし、３０代も半ばになるとちょっとガキっぽいのかなと思い始めました。
レカロシートは個人的にサイズも良く（身長１６０ｃｍのチビです）、ホールド性も問題ありませんでした。
収納箇所は確かに少ないです。わたしはティッシュ類など最低限の物しか置いていませんでした。

【エンジン性能】
１６００ｃｃのエンジンはスポーティにチューニングされており、個人的にはそのままでも十分満足していたため、何も手を加えておりません。過給機をつけたりやマフラーを変えたりなどは検討したことがありましたけど・・・。
ちょっと残念だったのが１速と２速のギア比。１速⇔２速のギアチェンジする時にギクシャクしていましたが、操作技術で同乗者にはばれない様にしていました。２００７年のマイナーチェンジでこの部分が改良されたときにはうらやましかったです。

【走行性能】
路面に吸い付くような走行なため、高速でも安定していました。社有車の２代目プリウスがフニャフニャしていたので余計にそう思い込みました。

【乗り心地】
同乗者は固いとよく言われてましたが、私はスポーツタイプだからこんなものだと思いあまり気にしていませんでした。
静粛性はあまりないです。走行中は風切り音がうるさいですし、ロードノイズもよく聞こえます（タイヤの性能もあるけど）。特にひどかったのが屋根。大きな雨粒が落ちた時の音はよく響きました。

【燃費】
市街地で１１〜１３ｋｍ／Ｌ、交通量の少ない一般道で１４〜１７ｋｍ／Ｌ、高速で１３〜１５ｋｍ／Ｌ。
５速ＭＴなので高速は少し下がりますが、スポーツタイプであることを考慮すると全体的に燃費は良いと思います。ハイオクですけど・・・

【価格】
メーカーオプションのレカロシートを付け、値引きしてもらった合計額が２００万円でお釣りがでました。この性能なら安いと思います。

【総評】
多少の不満点はありましたが、総じて「カッコよく楽しい車」でありました。もっと長く乗りたかったのですが、家族や親戚を乗せる機会が増え、ゴルフ道具を積載するスペースが必要になりましたので今回買い替えに至りました。
１０年間ありがとう、Ｍｙスイスポ！

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年3月

購入地域

福岡県

新車価格

156万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masala0211]

2015年12月23日 22:05 [887352-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

良い車でした

H19年式のモデルを当時新車で買いました。

【エクステリア】
ノーマルモデルとの差異はあまり無いがスポーツモデルにあってイヤミの無いデザインであり、フロントの開口部が大きくそれなりにスポーツグレードであることを主張していて良い。
現行型よりもどことなく可愛げがあって全体的にバランスがとれていると思います。

【インテリア】
グレーや黒一辺倒の内装ではなく、室内上部と下部で色を使い分けており気持ちが良い。内装パーツの１つ１つの質感はそれほど高く無いが値段なり。また、メーター周りは余計なインフォメーションが無く運転に集中しやすい。
また、シートも他の国産ライバル車よりもしっかりしていて、長距離運転も疲れにくい。

一番の問題は他のコンパクトカーと比べると後席はかなり狭く、大人がなんとか座れる程度ではあるが長距離は厳しい。

【エンジン性能】
普段使いには全く困ることの無い出力。また思った以上に低回転域が粘るため通勤時などは少々シフトチェンジをサボっても問題が無い。
山道の登り、高速道路ではそれなりの回転数を維持しながら走ることもあるが、パワー不足という感じはない。
高回転域で劇的に変化するようなタイプのエンジンではないため、そこを面白みが無いと捉えるか使いやすさと見るかは人によって分かれるポイントだと思う。

【走行性能】
10年近く経った現在でもかなりの出来の良さと思います。どのような速度域でも自分のイメージ通りに運転することができます。スペック的には驚くほどの数値はどこにも見えませんがフィーリングという観点で言えば各部が非常によくバランスが取れていると思います。
特に山道の下りなどでは本当に爽快です。この車で走っていて良かったなと思うタイミングはかなりあります。

【乗り心地】
この項目に関しては、自車が納車時より社外品の足回りを装着しており、参考にはなりませんので悪しからず…。
一般的な評価としては悪い部類に入ると思います、どうあっても固い。運転者自身はこれくらいしっかりしていても良いとは思うが、同乗者はたまったものではないと思います。
ただし、郊外の幹線道路や高速道路をゆっくりと走る分には、あまり同乗者からは不評を買うことはありません。

【燃費】
スポーツモデルといえども悪くはありません。総じて10〜15程度はどのような運転でもコンスタントに出ます。
ただしハイオク専用となるので燃料費は少々嵩むことがあると思います。

【価格】
現時点では中古市場価格でしかありませんが、かなりこなれてきたと思います。

【総評】
テンロクという化石のような排気量で、ハイオク専用。タイヤサイズがあまり一般的ではない。室内の圧倒的な狭さとキシミ音…。
ネガな部分は車を室内と見立てたときの使いやすさの部分と、このサイズでこれだけかかるの…といった維持費が主な問題だとおもいます。
しかし車としての性能（走る、曲がる、止まる）という運転のし易さに於いては素晴らしいものがあります。
目を血走らせて飛ばすでもなく、純粋に運転を楽しむには非常に安価に実現できる選択肢と思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[リトレッド]

2015年7月31日 21:24 [846472-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

スイフトスポーツの中で一番◯◯

【エクステリア】
外観は大きくもなく小さくもなく丁度良い大きさで一番良いサイズだと思う
【インテリア】
シンプルで一番スポーツ感がある
【エンジン性能】
馬力やトルクは大きくないがミッションを含めてエンジンの下から上まで一番愉しんで使える
【走行性能】
スポーツ感がある
【乗り心地】
丁度良いサスペンションの硬さ
【燃費】
良くはないけど悪くはない
【価格】
中古車はピンキリだが手頃で入手出来る
【総評】
スイフトスポーツは三代目も所有していたが全体的にボディーが大きくてスポーツ感が薄れていた感があり飽きてしまい二代目（二台目）を購入。やっぱり自分にはコレが一番楽しく乗れるかな。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[原ｊｉｎ]

2015年1月23日 11:37 [790842-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

手軽なスポーツカー

【エクステリア】
とてもコンパクトにまとまった良いデザインだと思います。
チャンピオンイエローですが、明るい綺麗な黄色でよく目立ちます。派手好きな方は是非。
ただし、塗装が弱い…

【インテリア】
純正レカロシートの座り心地は硬めですが、しっかりホールドしてくれます。
内装の質感は、まあ値段相応ですね。シンプルで収納は少ないです。

あと、狭いです。とても。下手な軽自動車より狭い…
5人乗りのはずですが、そんなに乗ったらとても長距離ドライブは無理です。実質2人乗りですね。
子供が小さいうちは問題ないです。
荷室も最低限で、買い物かご１つが何とか入る程度…

【エンジン性能】
他のコンパクトカーと比べると、頭一つ分馬力もトルクもありますが、1600ccのエンジンと考えると普通です。

【走行性能】
素晴らしいコーナリング性能です。キツめのコーナーが来るとワクワクします。自分の思い通りにキュッと曲がってくれます。また、大型のブレーキのおかげでかなりの制動力です。スポーツカーの大事なところをしっかりと押さえてあります。
ただ、コンパクトゆえシートが立っており目線が高めなのが残念。
5速ＭＴだとギアがかなりクロス気味であり、一般道ではキビキビ走ってくれますが、高速道路では5速100キロ時に約3500回転とかなり高回転で巡行する事になります。

【乗り心地】
純正でもかなり硬めにセッティングされているようです。私は好みですが。
硬いので橋の継ぎ目などでＣＤが飛んだり、ボディがガタガタ言います。

【燃費】
結構伸びます。信号の殆どない田舎道で17〜18ほど。
しかし、ハイオク仕様なので燃料代は高いw

【価格】
新車で乗り出し200万程と、とてもリーズナブル！
新車で買えるスポーツカーとしては最安でしょう。
問題は維持費で、自動車税や重量税は2000ccクラス並み、タイヤ代に至ってはマイナーなサイズの為かなり高額です。ブレーキも大きい為15インチまでしかインチダウン出来ず、スタッドレスが必要な地域はさらに出費がかさみます。

【総評】
国産では唯一？のテンロクスポーツカーであり、乗ってて楽しいしパーツも豊富、サイドエアバッグや横滑り防止装置など、値段の割に安全装備も充実しているので初めてスポーツカーに乗る人には特にオススメです。
足回りは硬めですが乗り降りしやすいし、ボディも小さいので普段使いも問題ありません。（狭さを気にしなければ）

まさにコンパクトスポーツですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車