スズキ アルト エコ 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルト エコ 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ECO-L	2013年12月18日	マイナーチェンジ	5人
ECO-L	2013年3月4日	マイナーチェンジ	3人
ECO-L	2012年6月11日	マイナーチェンジ	1人
ECO-L	2011年12月13日	ニューモデル	4人
ECO-L 4WD	2013年3月4日	マイナーチェンジ	2人
ECO-S	2013年12月18日	マイナーチェンジ	3人
ECO-S	2013年3月4日	マイナーチェンジ	5人
ECO-S	2011年12月13日	ニューモデル	4人
ECO-S 4WD	2013年3月4日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.14

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象31件 / 総投稿数33件

1. 5 42%
2. 4 42%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.59	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.66	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.38	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.32	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[訪問者ゼロ]

2015年1月10日 23:41 [786778-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

通勤で利用しています。

1日100キロメートルの通勤で2年以上使用しています。
エネチャージもない、初代アルトエコ Ｌグレートです。
購入当時、燃費スペシャルのつもりで購入しました。

通勤距離が長いので購入時はミライースと迷いました。
座高が高い自分にはミライースの運転席は窮屈でした。
一方、アルトエコはガソリンタンクが20リットルなので非常に不安でした。
アルトエコの方がミライースよりも頭上空間が広く、
シートも小ぶりですがサイドのサポートも良いため購入しました。


燃費について

通勤では一般道と都市高速で4：6位で走ります。
実際に走らせると平均燃費が1リットル当たり28から31キロです。
非常に燃費がよくて通勤途中での給油も要らず、助かっています。
これは上り坂で加速しないように気をつけての燃費です。
それでも、速度はある程度出さないと
上り坂で速度低下してしまい、燃費が悪化するので
速く走ってはいませんが、そんなにノロノロ運転していません。


居住性について

乗ってみると頭上空間が取れていて意外に広く感じます。
前述のようにシートは小ぶりですが、
サポートはよくて左右に振られる感じは少ないです。
しかし、自分にはシートが小さいです。
贅沢言えばワゴンＲ位のシートが欲しいです。
内装のカラーリングも刺激が少なく、明るめなので自分は好きです。
標準装備のオーディオもなかなか音が良いです。


走行性能？について

車重が710キログラムと軽く、
一応、1センチメートルローダウンされていることもあり、
パワーのあるエンジンではありませんがしっかり走ります。
アクセルを踏み込めば相応の出力はあると思います。
上り坂は…他の車に置いていかれますが。

自分は車の走りに関してはド素人ですが、
アルトエコで一つ特徴的なのは
車がうまく曲がることだと思います。
フロントもリアもタイヤが細いのが幸いしてか？？
アンダーステアになるよりも
リアの追従性が良く、少々テールスライドしてくれます。
きれいなラインで曲がれる感じがします。

困るのは、冬の風が強い日です。
燃費が悪化して速度も上がりません。


まとめ

この燃費だとガソリン代がかなり節約できるので
うれしい限りです。
すでに4万キロ以上走っていますが、
燃費も悪化せずに使えています。
シートの小ささがちょっと辛いですが、
走らせやすい車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ハル・エリ]

2014年9月21日 23:39 [716584-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

半年経過しての再レビューです。

購入が４月で約半年経過しました。
夏場はエアコン使用で未使用と比べて燃費は約２ｋｍダウンでした。
アイドリングストップが約２分で勝手に再始動することに最近気づきました。
信号などでアイドリングストっプしている時　２分くらいたつと　アイドリングストップのランプが点滅し
エンジンが再始動します。
通勤での使用がメインで、給油は月２回　タンク容量２０Lに不満はありません。
改善してほしい点は、私は身長が低いほうですが（１６６ｃｍ）運転していると
左の膝がシフトノブの下についている「Sボタン」に当たり押してしまい　自分の意思に関係なく
エコじゃない運転になっている事が度々あります。
男性ならあるんじゃないかと思います。
Sボタンの位置を変えてくれたらと思います。
アルトエコでエコ運転しない状況は、少ないとおもいますのでシフトノブにつけなくてもいいかなと
車は快調です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

石川県

新車価格

97万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[視力1.5]

2014年9月1日 00:59 [749415-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

アイドリングストップ

アルトエコを購入するとき一番気になっていたことが、アイドリングストップを使用してセルモーターは長年持つのかと云うことです。
スズキに限らず、他社も搭載している車種が多くなってきましたので、試乗して一番最初に営業担当にセルモーターの寿命を聞きました。スズキの営業担当者は自信を持って、壊れませんと言っていました。

因みにトヨタの営業担当者は、トヨタ車はアイドリングストップを出来る限り使わないでほしいと言っていました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

福島県

新車価格

100万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[JonyK]

2014年6月18日 01:49 [728751-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

片道40kmの通勤に使用

セカンドカーとして購入、片道40km程度の通勤に使用しています。

【エクステリア】
好みが分かれる所ですが、個人的には満足です。
他の方々が言われているとおり女性向けな印象を受けました。
カラーバリエーションにブラックが無いのは残念。

【インテリア】
価格からすれば十分だと思います。
特にメーターは運転のエコ度合によって色が変わるなど、かなり凝っています。
タコメーター付きなのも良いです。

【エンジン性能】
普通車と比べるとパワー不足が目立ちますが、
街乗り用途であれば、それほど不便を感じることはありません。

【走行性能】
アイドリングストップ機能について、
完全に停止する前(13km/h以下)に作動してしまい、個人的には不快に感じます。
徐行中、減速する度にエンジン停止と始動が繰り返されることも･･･。
幸い、スイッチでアイドリングストップ機能をOFFにすることは出来ます。

【乗り心地】
車内の静音性はイマイチで、揺れもそれなりに大きいですが、
シート座り心地や車内の広さに関しては悪くないです。

【燃費】
非常に良いです。
通勤経路に信号が少ないこともあり、平均27.3km/Lとなっています。
しかしタンク容量が20Lと少なく、給油頻度は非エコカーと同じかそれ以上です。

【価格】
コストパフォーマンスは悪くないかと思います。

【総評】
燃費の悪いファーストカーで通勤した場合よりも安上がりになるほどの経済性。
多少の欠点は有りますが、概ね満足しています。

経済性を第一に考えるなら、この車かミライースになるかと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

茨城県

新車価格

86万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽぽぽ-]

2014年2月22日 14:15 [689491-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

３連メーターが素晴らしい！

【エクステリア】男性はちょっと恥ずかしい外観。エクステリアを求めてはいけない（笑）

【インテリア】何と言うか、、、空気が澄んでいる様な感じ。インテリアを求めてはいけない（笑）

【エンジン性能】流石に「うるさいかな」。エンジン性能を求めてはいけない（笑）

【走行性能】80ｋ巡航で安定。それ以上だと足がフワフワしている分、片手運転は危険。

【乗り心地】フワフワしている。街中では全然問題ない。むしろ、ハンパなコンパクトカーよりいいかも。

【燃費】やはりエコ。メーター表示で2.800k運転で平均21.7k。色々な道を走破しての結果なので、やはり素晴らしい。タンクは20だけど、全然走れる。
「もっと容量増やして！」という方へ→アンタそんなに長距離運転する人なの？

【価格】コストパフォーマンスに優れている。

【総評】車に、総合評価ではなく、一つ「特化したもの」を求めるなら、迷わずこの車を。
色々と気にされるなら他車を。

街乗り用に１台持っているだけで、セカンドカーの選択肢が大幅に広がる一台だと思う。

レビュー対象車

試乗

[watayarisazuki]

2014年2月15日 23:11 [686160-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

これぞ軽自動車でもアイストは要らない？

【エクステリア】
まあ普通です。
カッコよさを求めていないので。正直かっこ悪いですけどw


【インテリア】
全体的に丸っこいデザインで女性向けです。
もっと四角いデザインが良かった。
収納はまあこんなもかと。


【エンジン性能】
出足の加速が良くて驚きました！


【走行性能】
小さくて運転しやすい。重心低いのでカーブも曲がりやすいかな

【乗り心地】
安い軽自動車なりです。



【燃費】
20�`くらい。


【価格】
乗り出し90万
オプション少しオマケしてもらいました

【総評】
700キロ近く走りました。

一番言いたいのはとにかく男性向けのカラーの選択肢がぜんぜん無い！
消去法でブラウンにしました。
ミライース見たいにカラーをたくさん出してくれたら違う色にしたのに。
あとアイストは正直要らんです。
信号待ちからの発進で止まったり進んだりの時にアイスト繰り返してしまいます。
仕方ないのでオフにしたりオンにしたり面倒臭い。

とにかく安くて小さくて余計な物付いてなくて1人で乗れれば良い（下駄車）にもってこいですね！
ミライースは値引きがイマイチだったのでこちらにしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

茨城県

新車価格

99万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アルトいいこ]

2014年2月12日 01:19 [684426-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

最新アルトエコにて

【エクステリア】
ミライースよりも、しっかりしていて、車内も狭くなく、以外に広い所が決めてでした。
イースは、とにかく狭く感じましたので

【インテリア】
一番低いグレードでも、ホイールやオーディオとか値段面でミライースより良かった
ただ、駐車場とかでタントとかが隣にいると、アルト小さいな〜〜という印象です

【エンジン性能】
燃費や待ち乗りなので、別段性能は気にならない

【走行性能】
軽なので、性能もなにもない印象。原付に比べて快適だな！くらいにしか元々期待していない


【乗り心地】
少し、足が弱くフワフワな印象があります
（初軽だからなのか？）

【燃費】
待ちのりで１８〜２０弱かな？もっといいのかと思っていたので、少し残念
でも、満タンでも３０００円以内なのは、本当に助かる

【価格】
スズキは値引き凄い噂は本当だった
全部込みで８０は本当に決めてになった
ちょっとした中古並み！！
それでいて、色々な装備がついているところが良い！
イースなら、この値段なら何もついていないから

【総評】
一番安い車！！！
というカテゴリーでは、イースとアルトで悩む人が多いと思います
２０タンクが駄目だとか言われますが
待ち乗りで４００キロ弱のれるなら、全然OKです

この軽で遠乗りなんて、さらさらする気もないですから、使い方次第では本当に良い車ですよ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

大阪府

新車価格

86万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taiidana]

2014年2月11日 20:26 [684324-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

初めて軽買ったよ（ＥＣＯ-Ｌ　2ＷＤ）

【エクステリア】
　エコちっくな攻撃的でないデザインは似合っていると思う。
　屋根に絞り模様が入っているもの強度とデザインともに貢献していていいと思う。

【インテリア】
　アナログメーターと純正オーディオの組み合わせが好き。
　普通車からの乗り換えなので、収納の少なさと横幅の狭さは感じるが
　縦方向は問題ない。約２ｍの私でも、席を一杯に下げると下げ過ぎ？なポジションを得られる。
　センターにドリンク置き場が前後で計4缶分あるが、後ろを蓋付きのボックスにしたほうがいいと思う。
　この車のリアシート乗車率は相当低いと思われる。
　あと、背高な人間としては、オプションで２万払ってもいいからチルト＆テレスコピックが欲しい
　足に合わせると手が伸びきる。頭はこぶし一個が入るので問題なし。

【エンジン性能】
　納車まで同じＲ06ＡエンジンのワゴンＲを借りていたが、それより車重が軽いこともあり
　「軽だから」と感じるようなストレスは無い。振動も音も十分な出来だと思う。

【走行性能】
　ＣＶＴの変速癖と、エネチャージのかかる特性、アイストのタイミング。これを把握すれば
　かなり自分の意に沿った運転が出来ると思う。それでも走行中アイストの制御には発展途上の感を
　否めない。
　減速時にはエネチャージでオルターネーターが作動し、アクセルオフだけでかなり減速するのに
　アイストを効かせるにはブレーキも踏まないといけない。アイスト動作後にブレーキを緩めると
　離さずともエンジンが再始動してしまう。この両方の減速度の和を読んで停止線で止まるには
　ノー天気な運転では無理と言うもの。
　エネチャージ動作ランプは20ｋｍ/ｈくらいで消えるが、更に低速になっても
　動作しており（つながっており）10ｋｍ/ｈくらいで解除される。この時に急に減速率が減る。
　ＭＴ車でクラッチを切ったのと全く同じ感覚。
　この辺を煮詰めれば、もっと自然な感じになると思う。
　
【乗り心地】
　普段は全く問題ない、バランスも良く感じる。でも降雪時にチェーンでボコボコになった
　雪道を走ったらポンポンはねていた。でもそれはイレギュラーなシーンなので無視できる。

【燃費】
　暖気１分、冬季でエアコン使用、主に往復25ｋｍの通勤に使用、1名乗車のみ、高速まだ走行していない。
　ベタ踏みもするし、アイドリングさせて休憩することもある。
　この走り方で新車より700ｋｍ走行して、約20ｋｍ/Ｌ（メータ−の平均燃費）

【価格】
　ＬとＳの装備の差が、私にとって致命的でないのでＬの価格は立派だと思う。
　イースにしなかった最大の理由は安さ。
　だたし、買ってわかったアイスト車の暖房の弱さ（効きの遅さ）は多くの人が困ると思うので
　Ｌにもシートヒーター標準か、ＣＶＴのサーモの改良を願いたい。

【総評】
　車に趣味性を求めているうちは、この手の車は対象外でしょう。でもそうでなくなれば
　軽でアイスト（アイストでなくとも好燃費車）は実に合理的で、田舎ならリッターバイクと
　ほぼ同じ維持費で済みます。車としての出来、実用性も買ってみて十分納得出来るレベルです。

　youtubeにインプレ動画を出してあります。よろしければどうぞ。
　http://www.youtube.com/watch?v=jfsD_QP25ic

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

山梨県

新車価格

86万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はんにばるFX]

2014年1月18日 14:37 [675778-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

経済的に安全に走るための実用車としてなら買い

【エクステリア】必要に応じてサイドミラーを手でたたんでます。実際ほとんどたたまないですけど。

【インテリア】オーディオパネルは使いやすいです。ハンドルも太くてグッド。

【エンジン性能】アイスト効かすためにカックンブレーキになってしまいます。十分スローダウンして止まる習慣がつきますね。停車中はブレーキを踏みっぱなす必要あり。メーターのエコ表示（緑ランプ）になるように運転するにはなるべくアクセルを踏み込まないことになります。乗り始めて6ヶ月経ちますが未だに加速のため強く踏み込んだことは無いです。

【走行性能】静かで滑らかでいいんじゃないでしょうか。

【乗り心地】特に気にならないので良いほうだと思います。

【燃費】市街地走行で燃費はどう頑張っても19.7Km/hしかでないです。あんまりケチケチした走りではストレスになるので19.5Km/h位がいいところでしょうか。遠出はしていません。

【価格】リースなんでよくわかりません。

【総評】よく書かれていますがタンク20ℓはせめて22ℓにして欲しかった。ガソリンスタンドで20ℓ以上が割引値のところが多いからだ。車内は広く快適です。キビキビした走りなんか求めない実用性重視の人には向いた車です。乗り降りも不満点なし。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

兵庫県

新車価格

90万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cub90dx]

2013年8月3日 15:03 [616312-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

日常の足として

【エクステリア】スカイブルーを購入。お洒落な外観ですが男性にはちょっと・・・。

【インテリア】高級感はないが必要にして充分な広さと、使い勝手。

【エンジン性能】静かでパワフルです。坂道でもエンジンが唸る場面はありません。

【走行性能】タイヤの細さが気になりますが、普通の走行場面では問題なし。タイヤが減っても価格が安いのでエコ。
　　　　　　路面状態の良い道路ではとても静かです。エアコンフル状態でもスイスイ走る。

【乗り心地】やや硬めですが、特に不満なし。

【燃費】夏場のエアコンフル稼働で、平均燃費表示で２５．６km/L。


【価格】総額116万だったかな。

【総評】
ガソリン代は、以前の半分になりました。かと言って我慢する必要もなく買って良かったと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年5月

購入地域

鹿児島県

新車価格

100万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[春風親父]

2013年5月20日 09:39 [597159-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

納車後1か月経過しました

AZ-ワゴン FF MT（ほぼワゴンRほぼ5年17万Km）次のの軽として購入しました。
ミライースと比較しましたが、検討中にマイナーチェンジしたのでスズキの意欲を感じて購入。

【エクステリア】
ミライースのテールランプに違和感を感じていたので、普通の感じのアルトエコに親近感を覚えます。
あまり考えずにECO-Lにしてしまったのですが、電動格納ドアミラーで無いので駐車時に少し不安です。
以前の車についていた車幅灯 室内灯 ライセンス灯などを流用してすべてLED化しました。

【インテリア】
こんなもんかな思います。燃費重視なのであまり気になっていません。

【エンジン性能】
以前乗っていたAZワゴンのFF MTよりエンジンの進歩を感じるトルク感があります。
CVTとの相性もいいのかも知れません。

【走行性能・乗り心地】
すこし凹凸の大きな道では、ショックを感じます。
通常の舗装道路では大きな問題はありません。
アイドリングストップは細い路地からの一旦停止などで動作してしまうので、最近は機能Offしています。
基本的には信号待ちのみに限定できるなにか仕組みがほしい気がします。

【燃費】
仕事に使用しています。
長距離の高速道路移動(走行車線を流れに乗って走る程度のエコドライブ)が主。
タンク容量少し小さですが、満タンから１８L位使用すると給油ランプが着くようです。
また、給油ランプ点灯後の残り容量の確認はしていません。
上の欄ほど最近のものです。

燃費 総距離 走行距離 給油量
27.14km/L 1,799km 502km 18.50L (給油ランプ点灯着後に満タン給油)
25.00km/L 1,297km 420km 16.80L
26.76km/L 877km 297km 11.10L
24.62km/L 580km 261km 10.60L
24.43km/L 319km 298km 12.20L

ちなみに高速道路での速度別の燃費計測しましたので参考にしてください。
計測方法　標準装備の平均燃費計を特定区間で走行中にResetして計測（校正できませんが・・・）。
暫定で高度差の影響を少なくするため行き帰りの同区間　で測定する。
車には後付でクルーズコントロール（Pivot 3-drive α）を取り付けてありますので速度管理はこれに任せました。
（安全運転には心がけました。設定は 最も反応が緩いL-1 速度は若干波打ちますが 変化がゆっくり）
速度はメータ読みだと誤差が大きいので スマホのGPSアプリを使用して計測した速度で設定。

長野道 インター・標高 塩尻北IC 637m 安曇野IC 546m
距離：15.9km 全体平均斜度：-0.6% 最大標高差：93m
設定速度80km/h 行き32.5km/L 帰り28.0km/L 平均30.25km/L

上信越道 インター・標高 下仁田IC 212m
藤岡IC 72m
距離：26.4km 全体平均斜度：-0.5% 最大標高差：197m
設定速度90km/h 行き28.0km/L 帰り24.5km/L 平均26.75km/L

北関東自動車道 インター・標高 前橋南IC 80m 佐野田沼IC 59m
距離：47.3km 全体平均斜度：0% 最大標高差：85m
設定速度100km/h 行き24.2km/L 帰り23.6km/L 平均23.90km/L

東北道 インター・標高 佐野藤岡IC 24m 加須IC 12m
距離：21.7km 全体平均斜度：-0.1% 最大標高差：13m
設定速度90km/h 行き29.5.0km/L 帰り27.3km/L 平均28.40km/L

実質80km/h(メータ読み 85-88km/h)であれば、高速道路でも 30Km/Lくらいいけるかも・・
今後もう少し工夫してみます。

【価格】
納得できる範囲かなと思っています。

【総評】
燃費重視で考えていますので、今の所十分及第点と考えています。
装備使い勝手などを考えると、軽自動車トールワゴンの選択肢もあるのですが高速道路移動主体の自分だと現状アルトエコまたはミライースの2機種の選択肢しかないと考えています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

長野県

新車価格

90万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[jigonosu]

2013年4月30日 18:09 [592409-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

アルトエコ

２台目の軽として購入。
ミライースとどちらにするか迷いましたが、ミライースの内装があまりに安っぽかったので
アルトエコにしました。

【エクステリア】
可もなく不可もなくと言ったところ。ミライースよりは洗練された印象を持ちました。

【インテリア】
シートの質がミライースよりちょっと高級な感じ。
タコメーターが付いてるので低燃費運転の参考になります。
ミライースも収納が少なかったですがECO-Sも少ないです。
ハンドル下のインパネアンダートレーなどは何を収納するの？ってくらい狭い。

【エンジン性能】
もう一台持っている車はワゴンRですが、ワゴンRと同じ感じでアクセルを踏み込むと
急加速になってしまう。思ったよりパワーがあります。

【走行性能・乗り心地】
ミライースと比べると明らかに静かですが
あまり良くない路面を走っていると空気圧の高いタイヤを履いているのがよくわかります。
普通の道ではあまり気になりません。
減速時に２０Km/h付近で突然エンジンブレーキのような急減速を感じる。
変速機構が原因のようですが改善して欲しいです。
寒い時にアイドリングストップするとフロントガラスが曇ります。
これも改善して欲しいです。

【燃費】
街中だけだと17Km/Lぐらい
街中＆郊外で22Km/L
遠出（一般道のみ）32.8Km/L

遠出は片道70Km往復140Km走りました。流れの良い一般道で荒い運転を避け燃費を気にする運転でこの数字です。
驚異的です。

【価格】
ガソリン代節約で十分元が取れます。

【総評】
ミライースと最後まで迷った点はECO-Sがガソリンタンクが２０Lしかない点でした。
バイクじゃあるまいしいくらなんでも２０Lはないだろうって思ってましたが
満タンから燃料計が下がり始めるのは走行距離８０〜１２０Kmも走ってからです。
別に心配要らないと思います。
私は２５０CCのバイクも乗りますが遠出したら航続距離でアルトエコに負けます。
この車は「かっとぶ走り」を楽しむ車ではありません。そういう走りをしても応えてくれる車ではないし燃費もびっくりするくらい悪くなるでしょう。あくまでも燃料費節約して移動する手段としての車です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

広島県

新車価格

100万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masa1121]

2012年4月16日 18:09 [498056-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

アルトエコに決めました！

ミライースとアルトエコで、散々悩みましたが、二度の試乗、商談で、アルトエコに決めました！（嫁用に追加購入）
決め手は、ミライースに比べて、とてもよいエンジン性能と見た目（エクステリア、インテリア共に）です！

ミライースとの比較で…

【エクステリア】
普通のアルトとほとんど変わらず、周りからはエコカーとは認識されにくいですが、それはそれでいいかも。

【インテリア】
ベージュとブラウンの二色で、オシャレ。（女性向き）
落ち着いた雰囲気が気に入りました！
ミライースは、デジタルメーターを含めて、カッコいい感じでした。

【エンジン性能】
パワーがあり、騒音も少なく、乗りやすかったです！
ミライースは、パワーはあるけど、音が…
キュイーンという甲高い音が気になりました。

【走行性能】
特に大きな違いは感じられませんでした。

【乗り心地】
ミライースの方が室内は広くて、良かったです！
アルトエコは、ミライースよりは狭いですが、気になるレベルではなかったです。

【燃費】
試乗コースが違うため、単純比較はできませんが、ミライースは19。アルトエコは18でした。
ただ、ミライースの方がエコ運転しやすそう。（メーター演出で）

【価格】
見積もり段階ではミライースの方がお得でしたが、営業さんが頑張ってくれて、ミライースよりも安くなり、アルトエコに決めました！

【総評】
自分たちが思うアルトエコの欠点は、タンク容量20L、リアヘッドレストのOP設定なしでした。（ミライースはこれからの販売にはOP設定あり）
ただ、近場の移動が多く、使い勝手上の問題がなかったため、アルトエコに決めました！

[森口将之]

2012年2月6日 00:02 [479170-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

静かでなめらか、そして好燃費の走り

Sグレードのドアミラーはボディ同色	リア右下にアイドリングストップのロゴを装着	アルトと同じグッドデザインのインパネ
アイドリングストップのインジケーターを追加	前席は形状、色ともにアルトと共通	アルトと同じK6A型ではなくR06A型を搭載

アルトをベースに低燃費に特化したモデル、アルトエコにはLとSの2グレードがあります。今回は上級グレードSの広報車をお借りして、都内の一般道を走り回ったほか、高速道路を使って湘南まで往復してきました。

エクステリアデザインは、空力対策でフロントバンパー左右に空力性能を高めるためのエッジを追加し、車高を15mmダウン。ホイールキャップを軽量化し、リアコンビランプとハイマウントストップランプは消費電力の少ないLEDに変えてありますが、アルトと大差はありません。インテリアはメーター内にインジケーターを追加した程度。魅力的なアルトのデザインが継承されたのはいいことです。

ただインテリアではひとつ残念なことがあります。後席にヘッドレストが付かないことです。ライバル車のダイハツ・ミライースもそうですが、ゲストを乗せる場所の安全性が省略されているというのは、個人的には理解できません。

エンジンはMRワゴンに先行搭載された新世代ユニットをベースに改良を施したものです。車両重量がアルトより20kg軽い740kgということもあって、力は十分で、低回転のトルクには余裕さえ感じます。しかも吹け上がりはなめらかで、音は全般的に抑えられているなど、数ある軽自動車の中でもっとも快適性が高いエンジンだと思いました。

ただ専用チューンが施された副変速機付きCVTは、抵抗の小さい低粘度オイルを使ったことが原因か、変速時にショックを発生することがありました。減速中なら約9km／hで作動するという新型アイドリングストップは、実際は停止後の作動が多かったのですが、他車では掛けようか止めようか迷いがちなストップ＆ゴーの連続での判断は的確で、一度も不安を覚えることはありませんでした。

乗り心地は、車高を低めたことに加え、空気圧の高い省燃費タイヤを履いているので固めですが、ポンポン跳ねるようなことはなく、高速巡航は姿勢をフラットに保ってくれて快適でした。この面が気になる人は空気圧を少し落として乗ると良いでしょう。街中と高速道路で試した限りは、ハンドリングも不満はありませんでした。

JC08モードではガソリン車でトップの30.2km／Lをマークする燃費は、都内の一般道で21.5km／L、高速道路で27.8km／Lでした。燃料タンク容量はアルトの30Lから20Lに縮小していますが、軽自動車で満タン400km走れば十分でしょう。しかもアルトエコの魅力は燃費だけではなく、デザインやエンジンも平均点以上なのです。それだけに後席のヘッドレスト省略は残念でした。