MPV 1990年モデル

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新車価格： ― 円 1990年1月1日発売～1999年5月販売終了

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > マツダ > MPV 1990年モデル

MPV 1990年モデル　のユーザーレビュー・評価

満足度：

4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング

—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

5 50%
4 0%
3 50%
2 0%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.11	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.19	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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自動車（本体） > マツダ > MPV 1990年モデル

Dark1971さん

レビュー投稿数：39件
累計支持数：139人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード: 4件; 0件

ヒーロー・ヒロインおもちゃ: 4件; 0件

自動車（本体）: 4件; 0件

2014年11月19日 23:23 [771320-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

Mazda MPV Grantz 4WD 2500GL DieselTurbo

2.5 グランツタイプG-L ディーゼルターボ 4WD
シャストホワイト&シルキーパールマイカ　

新車時価格：285.5万円(税抜）
【データ】
全長×全幅×全高 4660×1825×1850mm
ホイールベース 2805mm
前トレッド/後　　　　　 1545/1540mm
室内(全長×全幅×全高)　2500×1460×1240mm
最低地上高 175mm
車両重量 1890kg
最小回転半径 5.9m
乗車定員　 8名

直列4気筒SOHCターボ
総排気量 2499cc
最高出力/回転数 125/4000ps/rpm
最大トルク/回転数 30/2000kg・m/rpm
使用燃料軽油
燃料タンク容量 75L
サスペンション形式前ストラット式後5リンク式
ブレーキ形式前Vディスク式後Vディスク式

【エクステリア】
・戦車のような車に乗って来たといわれたことあり。
・クラウン等で流行した，上ホワイト，下ゴールドのカラーが高級感があり，気に入っていました。
・アンフィニブランドからマツダブランドになって，フロントグリルなどメッキパーツになってかっこいい。
・後ろから見た雰囲気がシンプルであきが来なく気に入っていました。

【インテリア】
・無骨で飾りっ気はありません。
・ナビがない時代に設計されたので，ダッシュボードの上にナビを取付けました。視認性はＧＯＯＤです。
・フルフラットになる２・３列目がＧＯＯＤ。毛布を敷けば熟睡できます。
・カロッツェリアのＣＤとスピーカーを取り付けました。
・ミラーは標準で黒だったのでホワイトに塗装してもらいました。

【エンジン性能】
・ディーゼルターボなので２ｔ近い車体をグイグイ引っ張ります。
・年数を重ねると，暖気前の黒煙が凄いです。
・高速で加速をすると黒煙がモワッと。
・関東地方のディーゼル規制をクリアできず，多摩→長野ナンバーに変更。
・１４０km/h走行を続けていると，かなりエンジンが熱くなり，車内の温度が上がります。

【走行性能】
・腰高な挙動に慣れれば，ワインディングでも運転の下手な普通車をあおれます。
・高速登坂ではベタ踏みでもなかなか加速しませんが，一旦加速すると高速をキープできます。
・高速登坂では一旦速度を落とすと速度回復に時間が掛かります。
・アイポイントが高いので高速道路では運転は楽です。
・４ＷＤと２ＷＤがスイッチ一つで切り替わり，センターでフロックスイッチも付きで雪道での安心感がありました。
・唯一滑ったのは，志賀高原の帰り，下り坂のアイスバーンでの渋滞路でした。滑ると車重が重く止まりません。横になって対向車線に出てやっと止まりました。
・車高が高いので，スキー場の駐車場で車高の低い車が雪にはまる中，全く問題なく走っておりました。

【乗り心地】
・ディーゼルエンジン音を除けば，乗りごごちはＧＯＯＤ。

【燃費】
・軽油なので我慢できますが，７～８ｋｍ程度です。
・エルフランドなどのハイオク指定と比べれば，経済性は満足していました。

【価格】
・値引き５０万円でも，オプション・諸経費込みで３２０万円程度，決して安いとは言えない。

【総評】
・１９９０年発売開始で１９９９年の最後のモデルを大幅値引きもあり購入し，１０年超乗っていました。
・マーチと側面衝突事故を起こしたことはありますが，当方は前バンパーがへこんだだけなのに，マーチはタイヤが外れそうな勢いで壊れており，頑丈さを実感しました。
・１０年程乗っていると，やはり時代遅れ感はありましたが，デザインが好みだったので乗り続けていました。

乗車人数: 2人
使用目的: レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: ファミリー; その他

レビュー対象車: 新車

参考になった6人

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名無しの雪だるまさん

レビュー投稿数：202件
累計支持数：154人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 18件; 30件

docomo(ドコモ)携帯電話: 2件; 32件

お茶飲料: 20件; 0件

2014年6月3日 22:15 [722991-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

レガシィでカンタンに積めるものが積めない

【エクステリア】

アンフィニ版で、まあまあかなと思います

マツダ版は更に評価悪くなる

【インテリア】

ふつうです。コラムシフトは嫌い。

【エンジン性能】

壊れにくいとこだけ、好印象

【走行性能】【乗り心地】

ふつうです。FRなので、雪道には弱い

【燃費】

まあまあ

【価格】

若干高い？

【総評】

雪だるまのレガちゃんには自転車を一人でラクラク積めますが、このクルマはFRで床がとてもとても高いため、自転車積むのは結構苦労します

昔のクルマでシートなども床下収納できないため、シートを倒してもあまり荷物が積めません。

ミニバンとしての機能を欠いていますが、大人数を送迎するなどはレガちゃんにはできないため、

その点では使えると思います。

カペラワゴンからの乗り換えでもう雪だるまんちに10年ぐらいいます。

耐久性が良いところを一応ほめてレビューとします。