アルファロメオ 147 2001年モデルレビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.03	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.03	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.32	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.35	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[外川 信太郎]

2014年8月31日 23:59 [749397-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

眺めても走っても楽しいホットハッチ。

コンパクトであるが、何にも似ていないスタイリング。	アルファの楯がくちばしのようにデザインされている。	刀で切り裂いたようなサイドラインが印象的。
全幅は1710mm。踏ん張っているような力強さを感じるデザインだ。

先月から、おススメの中古輸入車のレビューを行っている筆者ですが、今回は「アルファロメオ145」です。（レビュー枠がないため、基本同じである「147」で記載。）試乗車は当時の広報車両ですが、ナンバーは廃車済み。

フィルムスキャナーからJPEG変換のため、画像の荒れはご容赦ください。

「145」は、「アルファスッド」、「33」といったモデルの血統を受け継ぐモデルです。「アルファスッド」は、同社初の前輪駆動を採用しました。

日本には「クワドリフォリオ」と呼ばれる最上級モデルが導入され、2リッター直列4気筒ツインカム16バルブのみ選択できました。

日本導入は1996年。装備は充実しており、運転席、助手席のエアバック、ABS、電動リモコンミラー、大容量エアーコンディショナーと現代のクルマから乗り換えても、さほど苦労を強いられることは皆無です。

全長4065mmとコンパクトなボディですが、フロントマスクにはアルファの「楯」が鳥のくちばしのようにデザインされ、彫りの深いマスクが印象的です。

ボディサイドには、刀で切り取ったようなシャープなラインがはしり、後方に向かうにつれて、その位置が高くなっている。切れ上がったパンパーと相まって、躍動感溢れるデザインです。

インテリアは、エクステリアほど、凝った部位はありませんが、ホールド性の良いバケットシートは「アイスバーグ」が仕上げたもの。どおりでオシャレな訳です。メーター類は一体ケースに収められていますが、透過照明を採用し、グリーンの照明が鮮やかに浮かび上がります。

このクルマの価値は、エンジンといっていいほどです。
伝統のツインスパークユニットは、電子制御可変バルブタイミングを搭載し、回せば回すほど快音と共に活気付くものです。
低速からのトルクも十分で、クラッチワークに気を使うこともなく、アイドリングのままクラッチをそっと浮かすと、スルスルと動き出す柔軟性を持っています。鞭を打ちますと、7000rpmまでスムーズに吹け上がり、そのサウンドは、快音。ついつい、高回転をキープしたくなるほどです。

ホットハッチと呼ばれる「145」ですが、足回りが硬く跳ねるとか、挙動がトリッキーといったものは皆無で、どっしりと安定しています。現代のクルマが忘れかけている動物的反応もこのクルマの楽しみといえます。

最初の輸入から18年ほど経過していますが、145、147ともに好条件の固体も、多く存在します。まだまた楽しめる「145」ぜひ、チェックしてみてください。

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