いすゞ ジェミニ 1990年モデルレビュー・評価

満足度：2.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 100%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	1.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[カメラ久しぶりです]

2020年3月11日 18:20 [1308961-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

GMデザインの悪弊を象徴する一台。

もと いすゞ関係者 です。
このクルマは、ジウジアーロがデザインした大ヒットモデル
「FFジェミニ」の後継車です。
カクカクとしたジウジアーロのデザインとは真逆、当時いすゞを傘下に収めた
GMによる まるっと したモデルです。
デザインだけで、販売は大失敗。
ドアの立て付けもイマイチで、シートが硬く長時間の移動では
疲れてしまいます。
運転席からの見切りも良くなく、いいところはなかった。
とくに、最小回転半径値が大きくなり、狭い駐車場での切り返し
が増えたことがマイナスでした。
ほとほと感じたのは、アメリカ人が干渉すると
いいクルマはできない…ということでした。
このクルマのあとは、ホンダドマーニのOEMとなり
いすゞの乗用車撤退のきっかけになってしまった一台です。

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車