ルノー トゥインゴ 2008年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2008年11月7日	フルモデルチェンジ	2人
ゴルディーニ ルノー・スポール	2012年7月15日	マイナーチェンジ	1人
ゴルディーニ ルノー･スポール	2011年6月1日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数5件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.67	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.33	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[楽しくいこうぜ]

2012年12月10日 00:02 [554044-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

今では数少ないホットハッチです！

マツダスピードアクセラからの乗り換えです。
【エクステリア】
かわいいが、スポーツしている、という雰囲気を出しています。

【インテリア】
オリジナルがあまりにもシンプルですので、革シート、その他のコスメティックで、スポーティーさを出しています。左ハンドルのため、ハンドルとシフトレバーの位置、特に１速の位置がよく、シフトが楽しくなります。タコメーターが直前で、スピードメーターが右上になりますが、スピードメーターも通常の視界範囲で見えており、使いやすいです。ハンドル後ろ側のオーディオスイッチは全てを覚えておかないといけませんが、覚えてしまうと、ハンドル上のものとの比ではなく使いやすいです。
クラクションが左のターンシグナルの頭のボタンですが、実際ハンドルを握ったまま使えるので便利です。間違ってホーンボタンを押すこともなくなりました。
革シートは滑らず、いい感じです。

【エンジン性能】
旧ルーテシアRSほどではありませんが、興奮させられます。吹き上がり、回転落ちもよく、ダブルクラッチ、ヒールアンドトゥもアクセラよりも素早くやらないとミートしません。スポーツしています。

【走行性能】
５速しかありませんが、回るエンジンのため、十分楽しめます。直進性もよく、ハンドルの遊びはないが、安定しており、きればタイヤの能力を十分に生かしながら回頭します。
ブレーキは、サーボが弱いので、乗車人員によって大幅に利きが変わります。要注意です。効かないわけではありません。

【乗り心地】
堅めですが、スポーツカーの中では妥当だと思います。ランエボよりはやわらかい。アクセラと同等です。
問題点はロードノイズ。容赦なく入り込みます。

【燃費】
１０Kｍいかない程度です。街乗りのため。。

【価格】
２４０万円を超える価格は高い気がしますが、同等の車が存在しないため、この値段を張れるのでしょう。８６が買えてしまう。。。

【総評】
たった５０Km/hでアドレナリンを出せる、貴重な車です。加速は大したことはないので、高出力車よりも安全です。おもったスピードより速いことはありませんから。
安全装備も欧州標準です。サイドエアバッグ、トラクションコントロールも備えており、特にトラクションコントロールはコーナーでタイヤを砂などにとられた時、助かります。
レアな点、ちょっと目立つところが問題ですが、おなじゴルディーニモデルの車に合うと挨拶してしまううれしさがあります。
楽しい車です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ