マツダ AZ-ワゴン 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：AZ-ワゴン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XG	2008年9月29日	フルモデルチェンジ	1人
XG (MT)	2010年8月23日	マイナーチェンジ	1人
XSスペシャル (CVT)	2008年9月29日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.02

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.27	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.51	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.51	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.24	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.22	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.65	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[demi-demi]

2022年3月13日 13:58 [1560776-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

必要にして十分

【エクステリア】
カスタムはエアロが付いているので精悍です。
【インテリア】
ブラック基調で引き締まっているのでカッコいいです。
【エンジン性能】
NAですが、2人ならエアコン付けてもよく走ります。フィールも良いです。
【乗り心地】
前席は軽自動車のわりに良いほうだと思います。シートも厚みがあり快適です。
【燃費】
走り方次第ですが、トールワゴンとしてはまずまずだと思います。街乗りハイキング15〜16です。

レビュー対象車

中古車

[吉っあん]

2017年3月6日 22:17 [1009429-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

代車で乗りました。

【エクステリア】マツダの顔にお直しされてます。

【インテリア】シフトレバーが前面パネルに有るのは好きでない。レバー横の空調スイッチ動かすとき指がぶつかる。

【エンジン性能】回転は良くするので○

【走行性能】CVTはかったるい。自分は普通のATのキビキビした加速感が好き。ロールは少ない。ハンドリングも○

【乗り心地】シートが厚み有り疲れにくい。

【燃費】通勤片道25Kmで一般道を平均14Km/Lです。（エアコン作動無し）デカい図体の割良い。

【価格】代車なので無し。

【総評】自家用車故障で修理期間中借りて乗った感想です。（1か月半）剛性感ありハンドルも良く反応し良い車でした。燃費が非常に良く思える。（この当時のこのサイズの軽として）CVTは最初慣れなくストレス溜まった。ATでもシフトチェンジをよく活用する運転するためフロアにレバーある方が運転楽しめる。最近の設計者は運転楽しむ人が設計に関わっていないのかな？

レビュー対象車

試乗

[あきもと_y]

2014年8月10日 01:49 [744366-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

経済性重視の観点からは◎

MJ23Sです。走行12kmという試乗用車をディーラーから買いましたので、形式上は中古車ですが実質新車に近い状態での入手です。
2012年10月に購入し約2万キロ走りました。名称は変わりましたが同じ系列の車は今でも残っているので、何らかの参考になればと思い記します。

結論から言うと、経済性＝燃費では満点をつけられると思います。
現在、当該車の計器の「平均燃費計」は「20.1km/L」になっています。
これは瞬間ではなく全走行累積距離を通じての積算です。
実燃費は常時満タン法で計測していますが、1回の満タンで毎回600kmは余裕でクリアし、
ここ1年ほどでは一度も20km/Lを切っていません。
圧巻だったのは2013年8月、自宅から福島の南相馬まで支援作業に出かけた数日間で、往復701kmを無給油で走りきり、その行程の燃費は23.7km/Lでした。
ちなみにその際も、通常の走行も、行程のうち高速道路の走行は多くても半分以下です。
ワゴンRシリーズとしては、初代CT21S → 2台目MC21S と乗り継いで3台目になります。
こだわりで毎回5MTを選んでいますが、それにしても前2代もさすがに20km/L以上の燃費を出したことはありません。

動力性能で言えば、MC21Sと比べればシフトの中盤のトルクが細く、感覚としては以前なら3速で行けるところを2速に落とさねばなりません。概して非力なので高速道路での追い越しや登り坂ではもたつき感は否めません。乗り心地についても可も無く不可も無くで特に良いとは思いません。
従ってガンガン踏み込みたい走り屋さんには決して薦められませんが、燃費の良さはそれを補って余りあると思います。端的に言えばガソリン代が3年前ぐらいの水準で済む感じになります。
なお静粛性はそれなりに優れており、高回転でもカーステを聞くのに支障は感じません。

以上まとめれば日常の足として優れた車種であり、2014年現在でも状態の良い中古車があれば“買い”ではないでしょうか。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[yosomimi]

2012年1月19日 09:55 [473968-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

この大きさでこの価格は納得

【エクステリア】
グリルと名前以外はWagonR。個人的には最近のスズキの"S"はやたら大きいので、mazdaマークの方がよい気がします。
黒を選びましたが、簡単に汚れが目立ち、しかも埃が叩いた程度では取れないのがつらいです。

【インテリア】
やっぱり中が広くて○
同じ大きさですとムーブはもっと高級感がありますが、私にはこの程度がちょうど良いと思います。

【エンジン性能】
これまでターボ車に乗っていたので、走り出しは△
o/d off時に、変速ショックがかなりある気もします。
でも、通常時はなめらかです。

【走行性能】
カーブは遠心力を感じますが、高さを考えると仕方ないのかも。
スピードに乗れば高速走行時も安心して車線変更できます。

【乗り心地】
大きい窓で視認性も高く、また静かです。
シートは硬めでしょうか。長時間運転するのには向いていますが、横に乗っているのがどうか。

【燃費】
ターボと比べればよいと思います。
高速を300km走って、メーターには17.6kmと出ていました。

【価格】
相見積もりを取ったスズキのディーラーの方が若干安かったのはちょっとがっかりですが、同じような大きさの軽と比べて断然安いと思います。

【総評】
昔のワゴンRと比べても格段に良くなっている車。
のりつぶします!!

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格