ホンダ ライフ 1998年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ライフ 1998年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2002年8月22日	マイナーチェンジ	3人
G 4WD	2002年8月22日	マイナーチェンジ	1人
メヌエット	2002年8月22日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.19

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 43%
2. 4 29%
3. 3 29%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.08	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.41	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.41	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コーヒー牛乳パン]

2022年2月5日 09:10 [1547590-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

生活の中で生きた車を今乗ると！？エンジンはホンダらしいです

１２万キロのlifeを代車として借りて見ました
そんなので良いのと聞かれる位お店で一番古い代車だそう
これしか乗れないお得意さん様にあるそうです

【エクステリア】
誰にでも愛される軽らしいスタイルでを形にしたんでしょう
軽らしい愛らしいスタイルは嫌いではありません

【インテリア】
質素ですが考えられたインテリアです
シートもホールド感はありませんがしっかりしています
まだドリンクホルダーや物置などの思想も無い時代ですのでシンプルです
パワーウインドウの集合スイッチはハンドルの右側に配置されています
最初ドアに無くて探しました(笑)
シートはサイドのホールドは期待できませんが固めで良いですね

【エンジン性能】
ホンダらしいエンジンです
かなり調子が良いですね
吹け上りも上々です
ただかなり踏み込まないと走りません(笑)

【走行性能】
ATの4駆での性能でしょうか？
しっかり踏まないと走りません
回転が上がってセカンドで50キロを超えてようやくチェンジをします
アクセルをそれなりに踏み込んで行かないとダメな様子です
最近のに慣れているのでかなり踏んで走る感じです
これは悪いのかそれともこんなものなのか！？
踏んで行くと2速50キロで唸るエンジンからのチェンジです
AGSの癖でアクセルを抜いてしまうのでギクシャクします
ちゃんと踏んで素直にチェンジを待つのが理解できるとそんなに悪く感じません
3速60キロから80キロ程度が音も静かになり心地良いですね


【乗り心地】
割と堅めです
ロールしてオットットとなります
ダンパーが抜けてるか？
新しい頃は良かった片鱗が見えますね

【総評】
一度この頃のlifeに乗りたかったので借りました
やはり3速ATの制御が理解できればですね
当時はこれで良かったのでしょうけど最近のに乗ると評価は余り出来ないかも？
踏んで回転を上げて走るのを理解できると案外快適なのがわかりました
スズキのミサイルアルトHA24の3速ATの制御の方が私には好きかも知れません
4駆のせいもありそうですが速度が乗り難いです
HA24もそうですが4駆はかなりロス感がありますのでそれかな？
そして高速域ですが80キロからの加速はちょっと辛い
高速に入るには勇気が必要でした
多分2駆ではもう少し軽やかに走るとも思います
チャンスがあれば2駆に乗って見たいと思いますね

レビュー対象車

試乗

[HISASHI-880]

2019年8月2日 18:43 [1247901-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

母が、定年後の車として購入しました。

画像�@　母が乗った車として初めて赤を購入しました。	画像�A　当時、妻が載っていた「ライフ・ダンク（ターボ）」です。

標記のとおり母の退職後の車として購入しました。
母が定年を迎えるまでは、シビックフェリオを乗っていましたが、通勤もなくなり近場ばかりの移動で小回りが効き維持費も安いライフに乗り換えました。
画像付きで我が家の車として遡れるレビューは、これが最後になるかなと思います

以下は、母の車ですが自分も結構運転したのでその経験に基づく項目別レビューになります。


【エクステリア】･･･４点　
当時、妻の車としてライフ・ダンクも所有していました。
ダンクと比べればデザイン的に劣りますが、ベースのデザインとして当時のワゴンRやムーブ（モデルチェンジ後のムーブ・カスタムを購入しています。）よりは、洗練されたデザインと個人的に思っていたので４点です。


【インテリア】･･･４点
現在のNシリーズのようなデザインには、劣りますが、当時の軽四のインテリアとしては、まずまずだと思えるので４点です。


【エンジン性能】･･･３点
NAの660ccだとやはり加速は、ダメダメでした。
高速道路なんて走ろうとも思いませんでした。
しかし、当時の軽四としては標準的だと思うため３点です。


【走行性能】･･･３点
エンジン性能と同じく走りも軽四としてそれなりです。
普通車じゃないため当たり前ですが、足回りも今一歩だったので３点です。


【乗り心地】･･･３点
街乗りでは、それなりですが郊外道路では、段差などの段付きが悪いと感じたため３点です。


【燃費】･･･３点
今の軽四の燃費がCVTの効果やエンジン性能の向上との相乗効果で格段に良くなったわけですが、このライフは３速ATのため街乗り中心の母親の乗り方で10ｋｍ/L前後の燃費でした。
幹線道路も走る妻のダンク（ターボ）と変わらない燃費は、悪いと思うため３点です。


【価格】･･･４点
価格と項目別のクオリティを勘案すれば一応合格ラインの４点かと思います。


【総評】･･･４点
母親の車ですが、結構自分も運転する機会がありました。
項目別評価等を考えると「走らない」「燃費が悪い」などで決して自分の車にはしたくないと思えますが、維持費が安く小回りの利く街乗り専用としては、充分だと思える１台として一応合格ラインの４点の評価です。

ちなみに母親もライフのエンジンが非力に感じていたらしく「ムーブ・カスタム（ターボ）」に乗り換えた時は、良く走ると喜んでいました。
軽四は、燃費の問題をクリアできればやはりターボ付きに限ります。

比較製品

ホンダ > ライフ　ダンク 2000年モデル

乗車人数

1人

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車