スズキ スイフト 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スイフト 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XG	2013年7月17日	マイナーチェンジ	4人
XG	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	13人
XG (MT)	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	1人
XG 4WD	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	2人
XG-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	7人
XL	2013年7月17日	マイナーチェンジ	3人
XL	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	6人
XL (MT)	2013年7月17日	マイナーチェンジ	1人
XL (MT)	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	3人
XL-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	6人
XS	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	16人
XS 4WD	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	1人
XS-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	11人
RS	2014年6月12日	特別仕様車	1人
RS	2013年7月17日	特別仕様車	11人
RS	2012年11月5日	特別仕様車	4人
RS	2011年11月17日	特別仕様車	15人
RS (MT)	2014年6月12日	特別仕様車	3人
RS (MT)	2013年7月17日	特別仕様車	1人
RS (MT)	2012年11月5日	特別仕様車	3人
RS (MT)	2011年11月17日	特別仕様車	5人
RS 4WD	2011年11月17日	特別仕様車	2人
RS-DJE	2014年6月12日	特別仕様車	6人
RS-DJE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	3人
STYLE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	1人
STYLE-DJE	2014年6月12日	特別仕様車	8人
STYLE-DJE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	2人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象148件 / 総投稿数149件

1. 5 66%
2. 4 23%
3. 3 6%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.21	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.65	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 09:03 [999807-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

このモデルがスイフトのベストなのかもしれません。

2024.4追記
このモデルはもう先々代になりました。
正直言って、近所に販社があったので、試しに乗らせてもらった車のハンドリングがあんなにいいとは夢にも思いませんでした。この後に出た3代目モデルはどこかピンときませんでしたが、壊れない、実用的、走らせて楽しいを、安価に求めるなら、今からこの二代目の中古を買うのもアリですね。とても新車が安かったので30万でちゃんとしたち中古車があれば。

【エクステリア】
スイフトらしいデザインでしたが、先代のまとまりの良さがサイズ拡大で間延びした感じでイマイチです。

【インテリア】
クラスからすれば並ですね。

【エンジン性能】
十分なパワーはありました。

【走行性能】
シャープなハンドリングは初めて試乗した時に、３０分ほど山坂も含めての試乗であったため、その素性の良さにはビックリしました。
現行スイフトではそこまでの良さは感じませんでしたね。

【乗り心地】
低速では脚が良く動き、路面の凹凸をよく吸収し、カーブではよく粘るこのクラスの日本車ではずば抜けたものがありました。
低速では猫脚といわれるプジョー２０７あたりよりより良いのではとさえ感じたほどです。
タイヤはブリジストンのレグノクラスのトランザを使用しており、安物タイヤの多いこのクラスとしては良いタイヤを履いていました。

【燃費】

【価格】
これで、発売時のモデルはXS限定でしたが後輪ディスク装備、アルミ標準、６エアバッグ搭載で１５０万円程度でした。
コスパは抜群だと感じました。

【総評】
現行の新型スイフトはとても期待していただけに価格、性能、サイズ、仕様などいろいろな面で残念感が強いモデルになってしまいました。開発者の熱い思いが何一つ伝わってこなくなり、ただ軽くして仕様も落として価格は高めにして儲けようという少し前のトヨタのような残念なクルマ作りになりました。

対する先代スイフトは、走行性能、価格、仕様などで、このクラスでは、当時としてはずば抜けたものを持っていたクルマでした。
なにか、他のメーカーではマツダくらいからしか感じない、クルマ作りへの拘りや開発者の熱い思いをいろいろいと感じたクルマでした。

残念ながら先代スイフトはもう新車では手に入りませんが、スイフトなら現行型ではなく、このモデルがおススメですね。

レビュー対象車

試乗

[きぬてつ]

2022年8月24日 13:47 [1613508-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

なんという足回り！？

【エクステリア】
　飽きのこないデザインだと思いました。ただ、フロントガラスが立っていたりと、やや安っぽい印象を受けます。
【インテリア】
　プラスチッキーで安っぽい印象です。仕方ないです。
【エンジン性能】
　排気量の割にトルクフルですが、やはりエンジンノイズが大きく入ってきます。
【走行性能】
　やたら安定していてびっくりしました。
【乗り心地】
　安定性はびっくりです。高速時も舗装の乱れや、ランプの急旋回にも、変に気を使うことがありませんでした。大勢が変に沈み込むことなく、適度にいなしてくれるので安定性が違います。
【燃費】
　遠出して14前後は少し悪いですね、、、。
【価格】
　この足回りでこの値段なら許せます。笑
【総評】
　安っぽさはありますが、この値段で足回りがついてくるなら頷けます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[m12y0441]

2020年10月19日 00:13 [978001-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

タイヤは185までがベスト…かな？

2020年10月の再レビューです。
最終ロットの納車から4年が経過し、調子よく走っております。
トラブルも少ないです。リコールを1度受けたくらいです。
もうじき5年目突入でタイヤをインチダウンしました。
これまでのノーマルタイヤの経歴は、標準185/55R16を2年間、その後195にしてみたらどうなるかということで、195/50R16を履かせてみました。
結果的にはエンジンパワーがタイヤのグリップに負けて、コーナリングマシンにはなりますが、軽さがスポイルされてしまいました。
色々と考えて、乗り心地・出だし加速・コーナリング性能などが落ちない程度にチョイスしたのがインチダウンでした。
現在はBS Playz PZ-II 185/60R15をチョイスしました。
結果は上々です。標準ホイールが余ってしまいますが、車を手放すときに再装着するか、ちょっとだけ気合を入れた走りをさせるときに使おうと思ってます。（あるんか？）
タイヤのチョイスを考えている方の参考になれば幸いです。

※以下の内容は前回(2016/11)と同じです。

【エクステリア】
正直代わり映えなく、自然に元のスイフトと見間違えるほど類似しています。
色は前車も同じなので、乗り換えたのがわからない人出てます…。
それはそれで「これはスイフトだ」というイメージができていて良いです。
ちょっとだけ肥大化してて、AE86と並んだ時に、AE86が小さく見えました。
気になったエアロは大人しい目。
前車のXGエアロと比べるとフロントリップが少し上がったので、フロントパキパキは回避できる…かな？

【インテリア】
ハンドルのチルト・テレスコピック機構は良いです。
収納は大幅に増えて、カップホルダーは良い感じの場所にありますが、センターコンソール下のカップホルダーが１つになったのは残念。
シフトノブは社外品に交換しました。12mm径に対応していれば汎用品で大丈夫です。
取り外しには、パイプレンチを使って、ゆっくりとトルクをかけて回しました。
クラッチ周りは左すねがあたるので、少しだけつま先でクラッチを切るように姿勢を変えてます。
ペダル類はスズキ純正アクセサリーにあるアルミペダルを納車時に取り付けてます。
ペダルのタッチが改善されるので前車でも交換しています。

【エンジン性能】
VVTの味付けが前車とは異なり、ZC11Sはエコ＆トルク志向に対して、こちらは高回転向けになってる感じがします。
3000回転からの伸びが鋭く、100ccほど排気量が小さくなってるのに、よく回るエンジンです。

【走行性能】
クラッチは軽め。
シフトはシフトノブ交換前は少し甘め、交換後はコクコク入るようになりました。
1速がローギアードなのか、4000回転くらいがシフトアップポイントになりそうです。
5速は以前と同じく60km/hで1400回転、100km/hで3000回転くらいです。
コーナリングは前よりも鋭さがあります。
車重が1t切ってるのが効いているのかも？

【乗り心地】
全体的に遮音が良くて、高速走行でも静かな方です。
ショックの突き上げ感もマイルドで、ユーロ仕様のダンパーですがマイルドかつロールは少なめです。
前車と比べると、道路のアラをうまく処理してくれますので、高級感があります。

【燃費】
満タン法で21km/Lを記録しました。（通勤２割、遠出の高速２割、一般道残り６割）
630km走行で31L…タンク残り10Lはすごいです。
カタログ以上です。

【価格】
コスパは大満足。
値引きはそこそこでしたが、元々が150万くらいの車体です。
同価格帯のクルマと比べると、それ以上の装備なのはスズキらしいです。

【総評】
まずはスイフトのキープコンセプトが気に入ったので購入に至ってます。
元々は来年くらいの乗り換えを考えていたのですが、MTがラインナップから消えるかも？という気持ちもあり、色とグレードと装備で最終生産の残り4台のうちの1台を購入しました。
前車よりも高級感があり、クルマの造りもトヨタのような雰囲気があります。
燃費も良いし、高回転の味付けが面白いです。
慣らし途中なので3速以降の伸びはまだまだですが、ボチボチ回し始めます。
アタリが出るのはオイル交換予定の3000km以降かな？と。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

石川県

新車価格

148万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[姫神山麓]

2019年3月2日 12:34 [1205138-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

東北の一般道で５年目

春のタイヤ交換

【エクステリア】可愛くすっきりとしたデザイン

【インテリア】オートエアコン等十分な機能をうまく収めている
前席優先で、後席と収納は最低限に割り切っている。

【エンジン性能】一般道では十分、高速道路では力不足
遮音が良いため静かで、振動も少ない。

【走行性能】足回りやタイヤの性能には余裕がある
横滑り防止装置のため、凍結した峠越えでも安心して走れる。

【乗り心地】後輪から振動を拾う

【燃費】春秋の平均燃費18キロ、夏冬は16キロとまずまず

【価格】走行性能を考えると割安と思う

【総評】扱いやすい大きさで、安心して使える

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

2018年4月22日 20:46 [1122153-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

通勤用に…

２年落ちを中古で購入しました。

【エクステリア】
デザインはかっこいいと思います。
XGグレードなのでタイヤが15インチですが16インチの方がさらに映えると思います。
でも後方視界があまりよくないですね…
【インテリア】
黒のみなので安っぽい感じではないです。
ただプラスチッキーですね。コストの関係上ソフトパッドとかは無理か…

【エンジン性能】
1.2Lなのでそれ相当ですが車体が軽いので
バランスが取れていると思います。
出だしの加速はもっさりしてますね…
【走行性能】
コンパクトカーにしては走る曲がるがしっかりしてると思います。パワステも軽くすぎないので安定感あります。
【乗り心地】
一般道だと硬めかな…高速道路だとちょうど良いかも。タイヤの指定空気圧が高めなのもあるかもです。
【燃費】
通勤で地方の流れがよい道を片道30キロ毎日往復しますがエアコン着けても20キロ／L位です。春や秋の季節がよければ23キロ／L位は行きます。充分に燃費は良いです、ハイブリット要らないですね。
思ったより高速道路では燃費は伸びないです。一般道と同じ位です。排気量の関係だと思いますが…
【価格】
デミオなどと比べましたが中古だと一回り価格が安いので良いです。
【総評】
コンパクトカーで燃費がよく走りもよいので満足してます。積載性はあまりありませんが…

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[tocchi6315]

2017年10月13日 03:59 [1069642-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

3年目になっての感想

購入から3年目の評価！

(加速)
出足はエコでゆっくりですが、アクセルを踏んだ分にはしっかり加速してくれます。車体の軽さもあって追い越しでの加速はスムーズ。ノーマルエンジンとDJEは両方乗りましたけど自分には差を感じなかったです。

(環境性能)
アイドリングストップは右左折や踏切での小まめなブレーキが必要な場面で発動しまくってくれるのでイマイチ。

(慣らし運転期間)
3000kmくらいまでは発進時や登坂時にCVTジャダーぽいガクつきが時々ありました。が慣らし運転終わってくるとこれらも落ち着きましました。

(ブレーキ)
ブレーキについては、ちょっとブレーキ踏んだだけでカクっとなる車もあるけど、スイフトはブレーキがマイルドに効きはじめるのが良いです。ただ、アイドリングストップが10km/h以下くらいで発動するのでスムーズな停車には少しコツが必要なのかも。

(ハンドリング)
ハンドルの反応は早すぎず遅すぎず、ハンドルは少し重いけどこれくらいの重さが自分にはちょうど良いです。高速のカーブは減速しなくてもちゃんと曲がりきれます。

ただし最小旋回半径が5.2mと他に比べて大きいからかこのクラスにしては小回り効きません…。バック駐車が苦手な自分は慣れるまで苦戦しました。でも、このサイズで16インチ履いてるな仕方ないかなと。その代わりに走行時の安定性が良いんですし。

パトルシフトは登り坂や、高速でのエンジンブレーキ欲しいときとかは便利ですね！最初はどこを押すのか分かりませんでしたが、操作はしやすいです。

オートクルーズは燃費がかなり良くなるし、長時間の高速だと右足の疲れがきついところに、これで指の操作だけで運転できるのは楽。意外とあって良かった機能でした(笑)長距離やと右足の膝の負担がきつくて^^;

(乗り心地)
足回りが硬めなので、ちょっとした段差も拾ってしまってますが不快なほどではないですよ。同じ段差でもハ○ラーだと助手席に置いたカバンが床に落ちたりしてましたし…。

街中でのロードノイズはそれなりですが、アイドリングストップ中はホントに静か！標準の6スピーカーと純正のpioneerナビでオーディオの音質は満足でした！

(燃費)
都内なんで信号、渋滞なんかで実燃費16km程度(エアコンはほぼつけっぱなし)

賛否あるけど、自分はこのDJE専用メーターは気に入ってます。エネチャージの時はどれだけバッテリに貯まるかなとか、オートクルーズ走行時の燃費がグングン良くなるのとか、見ためもちょっと新しい感じがあって好きです(笑)

(積載性)
ここは諦めてください。もともといろんなサイトでも低評価ですし…。まぁ、2人乗りの車なんだと思える方なら問題ないかと。せめてイグニスみたいにリアシートのアレンジが出来ればマシになるのに。

(故障経験)
CVTジャダーぽいのは走行距離に反比例して減少してるので、故障ではないのかな…。それ意外は故障？って感じたことはありません。

【満足している点】
外観が丸めなのにライトのデザインで引き締まってみえて好印象。後ろ姿も気に入ってます。色はスタイルのブルーで、この色って走ってても同じのを見かけないからなお良い！内装はシンプルだけど安っぽくは感じなかったし、エアコンも感覚で操作できて便利に使ってます。

スイフトは思った通りに走れて、自然に止まれて、高速での安定した曲がれる運転のしやすさが満足。なんだか自分の運転が上手くなった気にさせてくれました(笑)

【不満な点】
低速域でのアイドリングストップの過敏性と、CVTのガクつき。トランクに荷物が載らない。

《総評》
初めてのマイカーなんで、カーシェアでいろんな車種を散々乗り比べ、デ○オとハ○ラーで迷ってスイフトにしました。

デ○オは新しくて外観もスマートでかっこいいけどフロントの鼻が長い気がするのと、デザインがマ○ダは前から見るとどれも同じに見えて…。内装もメッキ類はパッと見はかっこいいんだけど、ちょっと安っぽくもみえちゃったんです。それにナビも制約があるのがマイナス。値段はガソリンモデルなら安いし、きっとリセールバリューは高いと思います。

ハ○ラーはデザイン良いんだけど、軽に150万かいってのと、振動がキツかったんですよね。でも、小回りの良さはやっぱり軽ならではだし、車高も高くて見やすいですよ。いまでもハ○ラーがあると目移りしちゃうことありますし(笑)

スイフトに決めてからはRSとスタイルのどちらにするかで悩みました。運転好きだけど、初のマイカーでへたっぴな自分にはRSの底を擦らないか・割ってしまわないかという不安と心配(^-^;スタイルはスタイルブルーと専用グリルが良い！

という訳でスタイルにしました。ノーマルではなくDJEにしたのは勢い＼(^o^)／でも、納車からほぼ毎日のっちゃったし、乗れば乗るほど好きになった感じがします！

車買うにあたり、皆さんのレビューをたくさん拝見して参考にしてきました！なのでもし迷ってる方がいたら今度は自分のレビューで少しでもお役に立てればうれしいです！

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

東京都

新車価格

158万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[niki77]

2017年8月11日 17:57 [1020635-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

いい車

モデル間違いで投稿で修正しました

【エクステリア】　旧モデルですが後期型でスイフト然とした、ある意味完成されたデザインで、小粒でピリリとカッコいいかと

【インテリア】3モデル前のワゴンRからの乗り換え比較で、高級感あります
もっとも今の軽の内装の高級感あり、同等以上レベルではないでしょうか
Aピラーが少し太いので右左折ではより注意が必要かと、後方視界もやや狭いのでバックカメラ装着しました
収納はすくなめ、シートアンダートレーがないのは辛かったです
後席は狭く2人乗車メイン、4人以上は後席の人はつらいかもです

【エンジン性能】言われるように初期加速は俊敏ではありませんが、私的には問題無し必要十分
踏めば踏んだだけじわじわグッと伸びます
気のせいかクリープが前車ワゴンRと比べても少しパワーが弱いような気が・・・
クリープはCVTの特性のようで慣れればこんなものかと・・・

【走行性能】オンザレール感覚と言われる通り、ハンドリングの素性の良さを実感できました
運転し易い車と思います
この車の売りと美点はここでしょう、気持ちのいいハンドリングです

【乗り心地】サスは確かにやや固めですが、安定感を感じます
以前レンタカーで乗ったパッソとは別次元、前モデルのデミオのよう
突起物等を踏んだ時のゴットとした感触は慣れればリニアな路面のリニアな感触として楽しめますが、後ろ席の人にはすこし不快感あるかも・・・
純性タイヤはロードノイズが大きめで少しザワツキを感じますが慣れればこんなものかと・・・
次は静かめのタイヤにを検討中

【燃費】まだ走りはじめですがカタログ値の75％以上はいきそう
と思いましたが
街乗りメインで１０００KM 乗車でリッター14.５KM、アイドリングストップも利かせてこの数字
ロングドライブが多いともう２〜３割くらいは改善されそうです
決して悪くはないかと・・・

【価格】他社比較では値頃感あります

【総評】運転が楽しく手狭な車内は割り切って買ってよかったと満足しております

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[とり156]

2016年5月2日 18:46 [927280-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

飾らないベーシックなコンパクト

スプラッシュとも一部比較してみたいと思います。

【エクステリア】
他のコンパクトカーと違いがはっきり分かるフォルムで、特にショルダー〜ルーフの台形デザインはスイフトらしさがあります。

【インテリア】
パネル類が黒色なのと、ガラス面積が小さいためか室内がちょっと暗く感じ、華やかではありませんがとても落ち着いたデザインです。シートのサイドサポートも硬めです。

【エンジン性能】
同じエンジンのスプラッシュと比較すると、全体からのバランス？か、なぜかパワー不足を感じました。

【走行性能】
乗り心地の項目で書いていますが、高速向きな感覚はこの車がよく言われる欧州車のようです。スプラッシュ同様ステアリングはしっとりとしていて、ブレーキはよく効きます。

【乗り心地】
低速では足の硬さを感じ、路面の大きな凹凸をボディに伝えやすく、スプラッシュよりショックも音も大きめです。反対にスピードを上げていった時はとても落ち着いてきて、カーブでは地面に張り付いているような感覚があり安心できます。

【燃費】
試乗のため不明。

【価格】
基本的な装備は一通り揃っていてこの価格と走行性能なら申し分ありませんが、サイド＆カーテンエアバッグが最上位グレードにしか装備されていない事が残念です。

【総評】
落ち着いた内外装のデザインや安心できる走行性能など、とても良く出来たコンパクトカーです。個人的には低速域でのハンドリングや乗り心地に少し不満が残りましたが、装備充実で価格もほどほどに安くお買い得だと思います。

レビュー対象車

試乗

[俺の○○よー]

2015年12月10日 09:46 [878215-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

しっかりした造りこみ

サイド	ななめ前	フットレスト？？
給油蓋

【エクステリア】
スタイルはほぼ完成形で、しかし古さを感じさせないスタイルだと思います。
ＬＥＤイルミネーションは結構いいです。
ボディはしっかり造りこまれていて、ドアの閉まり音や走ってもきしむ様な感じは皆無です。
ただ、後方デザインは他のグレードとあまり差が無いのがちょっとさみしいです。
最近の傾向と思いますが、死角が多くなっているように感じます。
スイフトもＡピラーが太く、特に左側は無駄にでかいドアミラーと相まって左方確認ができません。


【インテリア】
ポケット類が極めて少なく、また小さいです。
ダッシュボード上のポケットも浅く、夏など熱の影響を受ける物は入れられません。
前車のデミオ(DY3)も同じ作りで、オンダッシュのナビを固定してしまいました。
ドリンクフォルダは後席も含めて７個あります。
エアコンとフォグ等のスイッチ部分の照明が赤でした。小生５０代後半で赤色の照明では殆ど読めません。
通常の白色が一番認識しやすいのですが、メーカーはスポーツタイプの多くに何故赤色を使うのでしょうか？
DJEはスピードメーター以外、LEDの点灯個数で回転数、水温、ガソリンを表示しています。
LED表示はかなりラフな表示で回転計では高速合流とかでは千回転刻み位でしか読み飛ばせません。


【エンジン性能】
まだ慣らし運転の最中ですが、エンジンは静かで良く回りますが、パワー感、加速感はありません。
前車のデミオ(DY3の4AT)の方が加速感はあります。(デミオは1300cc方で90kg車重が重いのですが)


【走行性能】
静粛性が高いため路面状態が良い所では全く振動を感じないくらい良いです。
サスはほとんどロールをしないような足回りです
Ｍレンジは７速で原則パドルでシフトしますが、「マニュアル風」と言った感があります。
減速すれば速度に応じて自動でシフトダウンされ停止すれば１速に。
加速時も自動でシフトアップされ、アクセル操作でキックダウンまでします。
またパドルシフトだけではハンドル操作上不便を感じます。
シフトレバー側でも変速可能にして欲しいと思います。
ＣＶＴはどうしてもギクシャク感がでます。スイフトの場合、20〜40km/hの間の加減速で多く感じます。
クルーズコントロールは一定速度で走行する場合は重宝します。
速度コントロールをハンドルにある＋−で行います。
１回ボタンを押下すると1.6kmの速度を上下できます。
加速時は＋ボタンを押下し続ければ、100kmを超えても加速は続きます。
但しクルーズコントロール設定時は、アクセルペダルでは加速しませんでした。
なので、高速走行は楽チンです。
ハンドリングは自然な感じで、切り始めもクイックではありません。


【乗り心地】
サスは硬めでですが、路面状態が良いと極めて良好です。
高速の継ぎ目等では結構ガツンとくる場合があります。
これはタイヤの空気圧が高め設定であることが１要因と考えます(納車時は４輪280kPaでした)
ちなみに指定圧は前250kPa、後220kPaです。
1000kmほど走行し納車時よりマイルドになってきたように感じます。
もう少し乗込んでいくと良くなると思います。


【燃費】
納車後２回ほど給油で２回とも満タン法で平均18km/l以上でした。
内容は約950km走行、高速が約35％、95％Ｄレンジでの走行です。
慣らし運転中で、まだ各部の馴染みが十分でない状態なのでこれからに期待です。


【価格】
他車と比べても安いと思います。
付けたのはナビとＥＴＣだけ、マットはネットで購入。
８年半のデミオ(DY3)が下取りで対策費もあり。
決算期で展示車と言うこともあって乗り出し150万円。
１ヶ月点検時、店頭には同型のスイフトがさらに安く展示されていました。
ちょっとショックです！
来年モデルチェンジの噂なので、気に入ればお買い時かも知れません。


【総評】
この車の狭さは織り込み済みで、自分は小柄(身長157,体重50)なので、このサイズなら４名乗車は十分可能です。
それよりも、後席は乗降性が悪いです。
またトランクサイズは軽自動車なみに狭いです。
最新のデミオには負けるかもしれませんが、楽しい車です。
但し、同乗者が居る時は同乗者の頭が左右に振れないように運転しています。
そしてこれは如何なものか、というのが２点
・フットレストが付いて？いますが、床にゴムシートを貼ったようなものでフットレストになっていません。
・給油の蓋がいまいち、ペラペラな蓋です。
最後に私の希望として、車に過度の電子化をしてほしくありません。(嫌でも電子化の方向ですが)
また、大人４名が過不足なく乗車できるコンパクトスポーティカーを望みます。

再レビューではありませんが画像をＵＰしました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

東京都

新車価格

160万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スボちゃん]

2015年9月26日 16:35 [861460-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

リッター２１ｋｍ／Ｌ！

新車の納車待ちの間、代車で仕事等に使ってます。

【エクステリア】
グラスエリアがテールに向かって上下絞られていくスタイルは、昨今の「パッと見」のスペース重視の車が多い中では特徴的かと。
個人的には、至ってクセのない普通の車、という印象です。
【インテリア】
黒を基調としたシンプルなデザインで、嫌みがないと思います。
ただ、エンジンスィッチの関係か、運転席右側に収納式のドリンクホルダーが無いのがちと残念（助手席側はある）。
【エンジン性能】
代車なのでそんなに回してないし高速も走ってないので、極々日常的な「営業車」としての使い方での評価ですが、今まで営業車で乗ったマーチやヴィッツ、嫁のフィットと比較しても遜色なし、十分ですね。
メーターパネルのグリーンをキープしたまま、十分走れます。
【走行性能】
７０ｋｍ前後での直進走行で、１５インチにしてはハンドルが敏感（クイック？）過ぎる感もありますが、まあ許容範囲かと。
【乗り心地】
嫁のフィット（６５タイヤ）との比較ですが、６５タイヤの割には段差等でちょっと突き上げが固めです。
シートはホールド感が適度にあり、長距離乗っても疲れにくいと感じました。
【燃費】
ディーラーさんから「リッター１８ｋｍ以上は十分走ります」と聞いてはいましたが半信半疑でｗ、一度満タンにして４２０ｋｍ走ったところでゲージがまだ３分の２ぐらい残っておりｗ、どこかで急激に減り始めるんだろうとセルフで給油したところ、２０Ｌ入りませんでしたｗ
これは正直、驚きましたｗｗ
ワゴンRで身についたｗエコ運転（静止時からの加速では、無駄にエンジンを回さない）のせいもあるかと思います。排気量に関係なく、車って発進加速時にガソリンを食うもののようです。
【価格】
グレードが分かりませんので、無評価とします。
【総評】
車体価格にもよりますが、軽のエコカーみたいに快適性を犠牲にもせず満タン４０リットルで８００ｋｍ走るんならｗ、ハイブリッドなんか買うのはバカの所業（車体で３０万以上高くｗ、５〜７年後にLiバッテリー交換でまた３０万ｗ）と思った次第ですｗｗ。６０万円以上の差額を、ガソリン代で元を取ろうと思ったらｗ、一体何ｋｍ走らにゃならんの？とｗｗ
最近のスズキの普通車って、レベル高いですね〜ｗ

レビュー対象車

試乗

[しまむーおじさん]

2015年5月31日 18:49 [829418-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

走行距離は少ないのですが・・・。

購入してすぐにカロッツエリアのサイバーナビZH0099Sを取り付けました。ガソリンが全く入ってなかったので、いきなり燃料警告灯が点灯し、口コミで質問していたおかげですぐにガソリンスタンドに行き、満タンにしました。
土曜日に日帰り旅行に行きました。ほとんどが高速走行の往復で320ｋｍほど走りましたが、ガソリンの１０個のランプのうち、2つが消え、まだ８個残っています。車載の平均燃費は21.5ｋｍ／ｌでした。以前に乗っていたコペンに比べて圧倒的な燃費の良さにびっくりしてます。（コペンは4ATでどんなにエコ運転しても13〜15ｋｍ／ｌでした）燃費運転を心がけたらもっと燃費が伸びそうです。どこまで伸びるのかこれから挑戦してみたいと思っています。ガソリン残量が少なくなったら満タンにして満タン法での燃費を出したいと思っています。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

大阪府

新車価格

160万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ｆ県のおやじ]

2015年4月27日 22:29 [711861-4]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

事故りました！正面衝突！

うちのバかみさんが、やっちゃいました・・・

双方とも６０ｋｍ/ｈは出てたと思います。
双方ともフロントはぐしゃぐしゃ。
相手は３ナンバーのプリウス？

過失割合は１０：０でこちらが加害者・・・

やはりというか、これくらいになると
運転席にもかなりのダメージがあります。
昔の車なら間違いなく死んでたと思いますから・・・

頭や顔は無傷。
頚椎も大丈夫そう。
ただし・・・



肋骨１本骨折、肺に穴が空いた
腸間膜に穴が３箇所
大腸と小腸に損傷があり握りこぶし大の腸を切除。

コンパクトカーで
この程度で済んだということは
安全性能が高いということなんでしょうか？

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

福島県

新車価格

140万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tamochan]

2015年2月28日 15:08 [802112-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ＸＳ−4ＷＤを5万Km乗っての感想

エクステリア
自分の好みです。愛嬌ある顔と丸くまとめたキュートなお尻が気に入っています。
オプションのパールホワイトはきれいですが水垢が目立ちます。ドアミラーの付け根に水の垂れ跡にすぐに出来ます。

インテリア
購入して4年、新型デミオなどと比べれば些か劣りますが今でも良い作りだと思います。

エンジン性能
良いエンジンです。ただ、馬力が足りません。もう10馬力欲しいところです。
一般道なら問題ありませんが、高速だと上り坂では辛い感じがします。

走行性能
ボディー剛性が高く、良い足回りで、標準のタイヤもグーレードが高く、曲がれないコーナーは無いといった感じ。
タイヤ交換の時にリアのショックがとても長いのを見て感心しています。
動力性能は、足回りが良い故に、馬力が足りない感があり、副変速機能付きCVTなので発進時はもたつき感があります。

乗り心地
足回りですが、新車から1万�qまでは固かったが、その後よく動くようになった感じがします。最近は5万�qを超え、突き上げが大きくなったように感じます。
フロントシートは見た目普通なのですが、どうしてどうして、実際に座ってみればバケット感があり、座面の圧力を均等に分散するので尻が心地よく、疲れにくく良い作りです。
加えて、取り付けがガッシリしており、グラつきが一切ありません。

燃費
4ＷＤなのでＦＦよりも3�q程度低い模様です。
長距離のみなら18〜20�q/Ｌ、一般道なら11〜15�q（北海道の冬は通勤時に必ずエンジンスターターを使用するので・・・）

価格
ＸＳ-4ＷＤだと、リアがディスクブレーキ、ワイパーの熱線、ヒーテッドドアミラー、シートヒーター、サイドエアバック、クルーズコントロール、パドルシフト、横滑り防止、ステアリングスイッチ、キーレス＆プッシュスタート、オートエアコンが標準装備！少し値引きしてもらって乗り出し200万円でした。
他社では出来ない値段設定ですし、安全装備を標準装備にするあたりはスズキのみと言って過言無い。

満足度
非常に高いです。
10年乗るつもりでしたが、父に譲ることになりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年1月

購入地域

山形県

新車価格

165万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Hirosshy]

2015年1月21日 19:47 [790332-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

5000km走った感想

【エクステリア】

スポーティな感じで、好印象が持てます。リアにもう少し手を加えると、外車顔負けの外観になります。

【インテリア】
　　
　 黒を基調とした内装は、シンプルながらも安っぽさを感じさせず、なかなか良い感じに仕上がっているという印象ですね。

【エンジン性能】
　
　 エンジンは比較的静かですね。低速での重たさを感じる事が多いのですが、これがDJEの弊害でしょうね。
　重たさに加え減速時は、変な振動まで発生しますし…。DJEの次世代機があるとするなら、この部分は改良して頂きたいです。ただ、スピードにのってしまえば、静かにスーッと流れる感覚は良いです。

【走行性能】
　
　 上述の通りで、低速での重たさを感じる事が多いです。減速時の変な振動は不快感があります。

【乗り心地】

　　シートはやや硬めで良い感じです。足回りも硬めですね。長距離運転でも疲れにくく、このあたりはさすがですね。
　　残念なのが、リア席が狭い事。それが故に、後ろに人が乗ると、運転席を後ろへずらしにくいです。
　　この部分は次世代で改良を望みます。

【燃費】
　　街乗り 15〜16KM/L 、高速20〜21KM/L です。悪くありませんが、カタログ値26.4KM/Lを考えると、もう少し出て欲しいですね。一体どうやって、26KM出したのか？不思議です。スズキのテストドライバーの腕が良いのか？テスト条件はどうなのか？気になります。駐停車…特に停車時のバックとか条件に入ってないのか？疑問に感じます。

【価格】
　　
　　フィットやデミオと比較して、まずまずと言える価格設定じゃないでしょうか？

【総評】
　　
　　総じて悪くないという感じですが、DJE？で発生する減速/低速時のネック、室内長の少なさ、燃費等改善して欲しい部分もあります。また、荷物も積めないのでもう少し積めるようにして欲しいですね。車体を大きくすると、重量が上がるので、燃費が悪くなる…等ネックはあるでしょうが、その部分はスズキの腕に期待します。次世代のスイフトで改善されてるのでしたら、次もスイフト乗りますよ。基本は悪くない車ですから。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

152万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[VSY9918]

2014年9月3日 12:20 [749915-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

1年経過、3万キロを超えました。

昨年度、自宅から片道60km離れた職場に転勤となり、それまで乗っていたエクシーガ2.5の燃費では通勤手当でまかなえなくなったため、買い換えました。1年が経過したので、改めてインプレッションをまとめてみました。

【エクステリア】
・青系の色が好きなのでブースト・ブルーパール・メタリックにしました。フォグランプ周りのLEDは縦のラインだけなので横のラインもあるとよかったと思います。
・フロントノーズがどうクラスの車と比べ、長めなのでかっこいいです。後ろからのスタイルはもう少し洗練して欲しいです。
【インテリア】
・DJE用のメーターはタコが見にくく、デザインもイマイチです。以前のメーターの方が断然良いと思います。
・運転席側のエアコン吹き出し口の下にもプッシュ式のカップホルダーがあるとよかったです。
・シートの座り心地は良いです。願わくばオプションでよいので、シートヒータの設定を望みます。
【エンジン性能・走行性能】
・ボンネットにも防音が施してあるので静かです。
・時々、スタート直後の低速域でノッキングのような現象があります。
・ハンドルをいっぱい切った状態で停止をするとエンストすることがあります。不具合ではないかと思います。
・100km/hあたりまでは快適です。高速道路でその速度からの追い越しとなると、結構きついです。
・クルーズコントロールをうまく使って、走行車線をのんびりと走るようにしています。エコカーですので、ぶん回すような走りは苦手ですね。

【乗り心地】
・ショックは固めですが、同クラスのコンパクトカーと比べたら良い方だと思います。
【燃費】
・片道60kmの遠距離通勤で、市街地、高速道路、交通量・信号の少ない地方国道がそれぞれ三分の一ずつというコースで、約22km〜24km伸びます。
【価格】
・一通りの装備が備わっていて、170万程度で手に入るのでコスパは高いと思います。お買い得感があります。
【総評】
・1年乗ってみると色々不満も出てきますが、私にとっては必要十分な車であり、後数年は付き合って行きたいと思える車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

岐阜県

新車価格

165万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。