スズキ スイフト 2010年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XG	2013年7月17日	マイナーチェンジ	4人
XG	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	13人
XG (MT)	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	1人
XG 4WD	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	2人
XG-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	7人
XL	2013年7月17日	マイナーチェンジ	3人
XL	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	6人
XL (MT)	2013年7月17日	マイナーチェンジ	1人
XL (MT)	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	3人
XL-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	6人
XS	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	16人
XS 4WD	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	1人
XS-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	11人
RS	2014年6月12日	特別仕様車	1人
RS	2013年7月17日	特別仕様車	11人
RS	2012年11月5日	特別仕様車	4人
RS	2011年11月17日	特別仕様車	15人
RS (MT)	2014年6月12日	特別仕様車	3人
RS (MT)	2013年7月17日	特別仕様車	1人
RS (MT)	2012年11月5日	特別仕様車	3人
RS (MT)	2011年11月17日	特別仕様車	5人
RS 4WD	2011年11月17日	特別仕様車	2人
RS-DJE	2014年6月12日	特別仕様車	6人
RS-DJE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	3人
STYLE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	1人
STYLE-DJE	2014年6月12日	特別仕様車	8人
STYLE-DJE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	2人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象148件 / 総投稿数149件

1. 5 66%
2. 4 23%
3. 3 6%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.21	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.65	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Boys Biker]

2022年12月25日 19:07 [1661629-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

ルックスに惚れたなら買い！スイフト

2012年5月に登録された10年落ちODO 7万km弱の代車に乗車しました。スイフトスポーツ（ZC33S・MT）を所有していること、かつて現行スイフトHYBRID RS（以下、現行スイフト）にも試乗したことを踏まえて、以下レビューします。

【エクステリア】可愛らしいエクステリアですが、現行スイフトに目が慣らされたのか古臭さを感じます。とは言え、長らくスイフトと言えば、このモデルのデザインであり、いまだにアイコニックな印象です。

【インテリア】現行スイフトに比べて、ドアの開閉時に重厚感がなくペラペラな感じがします。加えて、プラスチック感満載のインテリア。かろうじて革ハンドルのみがいい感じです。乗車した個体だけかもしれませんが、サイドブレーキを引くと、甲高い「カリカリカリカリカリ」という音がなんとも惨め…。

【エンジン性能】車体が軽いにも関わらず、CVTのモッサリ感、低速でのギクシャク感、エンジンは回るがガラガラうるさいなど、パワーを感じさせないエンジンです。

【走行性能】基本性能である「走る、止まる、曲がる」は及第点です。

【乗り心地】現行スイフトのようにしっとりとしておらず、リジットな乗り心地です。かつて旧モデルのスイフトスポーツ(ZC32S)に乗車したときもリジットな印象がありましたが、そもそものモデル自体がリジットなんですね。あとはシートが高かったり、コンソールに足が当たったり、走行時のガタピシ音も気になります。あと助手席の天井に当たる雨の音がパラパラとうるさいです。

【燃費】満タン法で9.34km/Lでした。所有するスイフトスポーツ(ZC33S)が13km/L以上のため、燃費はよくないですね。

【価格】当時、軽自動車と変わらない価格でした。

【総評】代車に乗車して、かれこれ10年ほど前にカーシェアリングを利用していたときを思い出しました。当時、クルマにまったく興味がなかったのですが、マツダ デミオ（DE）とスイフトの2つのモデルを乗り比べると、シートポジションの良さ、見切りの良さ、運転のし易さなどからデミオがお気に入りとなりました。むしろ、マツダに対して「いいクルマつくっているな！」という印象を持つきっかけとなりました。
とは言え、リーマンショック後のコスト削減が叫ばれた時代に、スズキが軽自動車だけでなく普通車にも力を注いでいたからこそ、現行スイフトが正常進化できたのだと考えると、感慨深いモデルでもあります。

レビュー対象車

試乗

[家電主任]

2016年11月4日 19:55 [974236-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

レンタカーで借りて

沖縄でレンタカーで借り、４日間で300km走行した感想です。走行距離が70,000km超えでしたので、新車評価とは別の参考程度で見てください。

【エクステリア】
全体的に丸いデザインは嫌いではないですが、フロントが長く、リアのオーバーハングが短くてリア下がりこのデザインは嫌いです。レンタカーの配車時に、他にFITやDEMIOが目の前にあるのになんで自分はSWIFTなんだ、と思ってしまいました。（苦笑）　ただ、全長が４ｍを切るのはフェリー代金が安いとか、路地での取り回しが楽とか有利な点もあるので、そういうコンセプトからすれば違いを見せた頑張ったデザインなのだと思います。

【インテリア】
インパネ回りのデザインは車格の割りによく出来ていて、インパネ全体のデザインやシボ、アクセントのシルバー塗装ガーニッシュ、メーターのデザインなどに安っぽさは無いです。センターコンソールはドリンクホルダーが１つだけの巾なので足元が広そうに見えましたが、コンソールが奥に向かって膨らんだ形状のため、左足膝が窮屈なのが難点でした。また、XGという最安グレードのためフットレストが無く、足元が広いわりにアクセルやブレーキに対し左足の置き場が安定しないのも気になりました。レンタカーでは盗難防止で必ずトランクルームに荷物をしまうのですが、軽自動車並みの狭さは困ったもので、全長４ｍを切ってリアシートを広くとっているせいか、とても不便でした。また、トレーが２段構造になってますが、何のための２段か不明です。

【エンジン性能】
エンジン音は静かで良いです。がさつな同社の軽と比べると、SUZUKIでも静かなんだというの第一印象でした。1242ccという排気量は非力では無いはずですが、通常のecoモードでは低速での坂道登りでアクセルを踏んでもなかなか登らない状況が多かったです。しかし、中高速域ではアクセルに対しレスポンス良く加速していたので、低速域でのCVTとのマッチングが良くないのだと感じました。

【走行性能】
硬めの足回りによるオンザレール感覚のハンドリングは運転が楽しいです。特に高速域での安定性はピカイチです。評判良いのがうなずけました。ステアリングは軽いのに慣れた自分には重かったですが、車の性格には合っていると思います。

【乗り心地】
ハンドリング硬めの影響が乗り心地に出ており、フロントサスは丁度良いくらいですがリアサスが硬く、道路の段差で跳ねます。２人で乗りでしたので多少我慢できましたが、リアに人が乗っていたらクレームが出るレベルです。スポーティーさを求めて１人乗るなら良いのでしょうが、多人数での利用を考えるとダメでしょう。しかし、大径タイヤの恩恵か、室内はタイヤからのノイズが少なく、静かな移動ができました。

【燃費】
終始ecoモードで一般道と高速合わせて平均17km/リットルと悪くはないですが、FITやDEMIOが20km近く走るのと比べるとやや見劣りします。CVTとのマッチングもあるのでしょうが、エンジン回転数を常に2,000rpm以下に抑えようとしているのが逆に悪さしている気もします。

【価格】
車両価格が131万円は安いと思います。さすがSUZUKIです。

【総評】
このSWIFTの良さはハンドリングと価格の安さだと思いますが、乗り心地やトランクの狭さなどを考えると、敢てこの車を選択する必要は無いと思いました。コンパクトクラスの競争が激しい中、マイナーチェンジでハイブリッド化されたエンジンに変わっていても負けてます。フルモデルチェンジでハンドリングと乗り心地、使い勝手の両立を期待するところです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[bunta156]

2015年6月19日 12:35 [834639-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

納車待ち

5月末に契約し、現在納車待ちです。
試乗して、車も小さいので取り回しもよく、扱いやすい車だと感じました。試乗の時間が少なかったので、今のところ詳細は？です。
購入したスタイルは、シートの感じが良く、肌触りや座り心地もGOODでした。
納車後に改めて感想を書きたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

福島県

新車価格

176万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北のTypeR]

2015年4月12日 23:36 [814960-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

真面目なクルマです

カーシェアリングにて乗車。

40代男性、身長:160cm

出発:川崎 ->(第三京浜・東名・ターンパイク) -> 道の駅箱根までの往復約180km
晴れ。気温:12°C

【エクステリア】
・スイフトだと一目で分かるデザイン。

【インテリア】
・シックな感じで落ち着く。その他機能は必要十分といったところ。
シートは薄いが、ポジションはとりやすい。

【エンジン性能】
・低回転域のトルクはあるようだ。
CVTであったこともあるが、積極的に回す気に成る程、滑らかでもない。
MTで試してみたい。

・平均燃費(インパネ内AVG):18Km/L。
瞬間燃費は、高速だと30km/L程度になるので、あくまで参考まで。

【走行性能】
・さほどフラットではないが、使いやすい柔らかさ。

・走行中ややうるさい。タイヤが換えれば変わるかも。
アイドリング中は驚きの静けさ。※アイドリングストップ機能はない

・ブレーキはペダルの反力と制動のバランスがとても良い。Nice!

・ステアリングは、中立付近が軽すぎ。
特に高速では怖いので、重めに調整をお願いしたい。

・滑らかな路面だと、安定している足回り。
凹凸のある路面だと、特にリアが左右に跳ねるような感じ。
ストローク不足な感じ等、昔のHonda車っぽい。

【乗り心地】
・990kgの割りには重厚な乗り味。柔らかい足回りもあって、
乗っていて疲れない。この辺、さすがに軽とは違う！
街中〜日帰りドライブあたりが、気持ち良く走れる設定と思います。

【価格】
・妥当。他コンパクトと比較すれば、むしろ安いかも。
もっと売れても良いかと。

【満足度】
・買ってないけどそこそこ満足。

【総評】
・いろいろ書きましたが、良い車です。

実家にある、キャリー（スズキの軽トラ）の記憶しかなかったので、
いい意味で期待を裏切られた。

ルーテシア（ルノー）やポロ(VW)にはまだまだ及びませんが、
国産なら、1.5Lクラスまで含めても十分張り合えそう。

素が良いので、「スイフト・スポーツ」も期待できそうです。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[SKYACTIV_COD]

2014年8月3日 19:53 [742813-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

エンジン性能と乗り心地以外は満足です

レンタカーで600キロほど乗りました。
MC前のベースグレードだと思います。

【エクステリア】
カッコいいですね。
コンパクトカーの中では優れてるほうだと思いますが、旧型に比べあまり変わっていなく新鮮味は少ないと感じます。

【インテリア】
このクラスでは頑張ってるほうだと思います。
シンプル イズ ベストですね。
ごちゃごちゃしていない内装はgood


【エンジン性能】
これは最悪です。
非力過ぎます。
燃費を稼ぐための制御を入れてるためだと思いますが、とにかく走らない。
出だしは軽自動車に負けます。

あまりにも加速しないためベタ踏みしたんですが、同乗していた友人から、これがベタ踏みなの？(笑)って言われるレベルでした(笑)

同クラスで同じ排気量のマーチのほうがまだ元気に走りますねー。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるがしっかりしています。
スイフトは走行性能の評価が高いことが分かってましたので、なるほどと実感しました。
山道を走っても安定していますし、高速道路の直進安定性も抜群です。
この走行性能はクラストップレベルですね。


【乗り心地】
乗り心地は良い印象は受けませんでした。
硬い乗り心地は好きで、スイフトの乗り心地は確かに硬いですが、衝撃をあまり吸収せずにガツンっと車内に伝えてくる印象でした。
舗装の悪いところでは最悪で、かなり揺さぶられます。
隣に座っていた友人が激しく上下左右に揺さぶられていたのを見た時は笑いが出ました。

【燃費】
いいですねー。
20近くは普通に走ってくれます。
ガソリンが高い現在ではとても助かります。

【価格】
レンタカーのため無評価


【総評】
エンジン性能と乗り心地以外は大満足です。

レビュー対象車

試乗

[バットノーズクール]

2014年8月3日 16:03 [742726-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

アイドリングストップが。。。

１年以上検討した結果、結局買いませんでしたが、試乗した時の記憶を書いておきます。

【エクステリア】
好みです。
まちなかで見るたびにスイフトも良かったなあ。。。と思います。


【インテリア】
あまり印象がないのです・・・。結構検討したのですがね。
荷室が恐ろしく狭いことが印象深すぎて、ほかが吹き飛んでしまいました。

シート自体はとても良かったです。


【エンジン性能】
こちらもあまり印象がなく・・・＾＾；
それにしても
DJEがMTだと選択できないのは、どういうわけなのでしょうかね・・・
当時初期型の1000ccVITSに乗っていたのですが、
超非力として有名なこの車と対して変わらない印象でした。
VITSが８４０キロと超軽量だったこともあるのでしょうが。


【走行性能】
試乗のような短距離では何もわかりませんでした。
絶賛されてはいますが、長く乗らないとわからないレベルだと思います。


【乗り心地】
うーん。。特に何も感じませんでしたが、ということは、いい、ということなのかも？


【燃費】
試乗なので不明です

【価格】
高いと思います・・・
と言うかスズキのDはまったく値引きしてくれず、買う気がしませんでした。
売る気がないのでしょう。
Dのやる気によっては買っていたと思いますが。



【総評】
値段を考えると、積極的に選択する理由がないような気がします。

アイドリングストップが独特で、
停止時に再始動するという妙な感覚でした。

これは停車時のカックンブレーキ防止のためのブレーキリリース時に再始動してしまうということでした。
スズキ方式では車が完全に停止する前にエンジンが止まるために、
このようになってしまうとのことでした。

もしこのクルマに乗るのなら、ブレーキのやり方を変える必要がありそうだと感じました。

レビュー対象車

試乗

[のだい]

2014年2月2日 00:23 [681280-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

乗り始めてしばらくたったので

【エクステリア】
好みによると思いますが、コンパクトでスタイリッシュな外見ですね。

【インテリア】
運転席にドリンクホルダーがないのが残念です。

【エンジン性能】
１，２Lですがよく回ります。

【走行性能】
コンパクトカーのなかではトップクラスだと思います。

【乗り心地】
近場での買い物にはいいと思いますが、長距離だと腰がつかれます。

【燃費】
以外に悪いです。

【価格】
もっと出せば、、、と上を見ればきりがないのでここは満足です。

【総評】
買う前から室内が狭いということは理解していたつもりですが、やはり狭いですね。もっと大きい車が欲しくなってきます。なんというか、満足はしているけど大きい車に憧れるという感じです。。。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

147万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニアトットリー]

2012年7月16日 11:47 [519946-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

しなやか

試乗時、足回りを中心に車全体に剛性感、重厚感を感じ、コンパクトカーではスイフト一択と思い、ＸＬを購入した。他の国産コンパクトとは明らかに運転時の印象が違い、安っぽさを感じさせないつくりだと思った。足回りに対し、各雑誌が下す評価ももっともだと感じた。

しかし、実際購入し、運転してみると試乗時に感じたステアリングのどっしり感、アクセル・ブレーキの手ごたえがかなり弱まり、他のコンパクトカーと遜色ない足回りとなっていた。
かなり残念だったが、一方で４０キロくらいからの加速のスムーズさは車体の軽さもあってか、これまで感じたことのないような軽やかさ。コーナリングではクイックに曲がり気持ちがいい。
ただ、ステアリングの軽さからか高速での直進時・コーナリング時で安定感がなく、左右にぶれるのでヒヤっとした。

最近の製造分から足回りの設定を変えてしまったのだろうか？しなやかになりすぎて試乗時に感じた運転するおもしろさはほとんど感じなくなっていた。
街乗りでいかにスムーズでも、スイフトから重厚な感触が欠ければただのコンパクトカーでしかない、といってもいいくらいショックだった。

スプラッシュを除き、異彩を放つ国産コンパクトだったのが、その個性が薄まりかなり残念に思った。ＲＳとの差別化はより鮮明になったのだろうが、これを知っていればＸＬは買わなかった。スイフトに実用性や経済性は無用。走る楽しさだけは犠牲にしてほしくなかった。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[jack0813]

2012年5月5日 23:02 [503009-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

燃費がいい普通のコンパクトカー

代車として1か月ほど通勤に使いました。休みの日には長距離も運転しました。ホンダアコードとマツダデミオを所有しており、それぞれの特徴を考慮したうえでの両車との比較になります。

【エクステリア】
それなりにかっこいいと思います。
万人受けするのではないでしょうか。

【インテリア】
安っぽさがなく、黒で統一感があり、かっこいいです。
デミオより高級感があります。

【エンジン性能】
トルク不足でどれだけ踏み込んでも加速するのに時間がかかります。
この車を運転していて、初めて「べたふみ」を経験しました。
モデルチェンジ前のデミオよりもだいぶ車重が軽いはずで、かつエンジンは同じ1300ccのはずですが、このもたつきの理由がよくわかりません。
おいそれと追い越しができないのではないでしょうか。

【走行性能】
普通です。高速でもわりと安定して走ってくれます。

【乗り心地】
前席では音が静かです。高速道路でも普通に音楽を聴くことができます。しかし、後部席ではなぜかエンジン音がとてもうるさく感じます。頑張って走っている軽のような音が前席よりも大きく聞こえます。そのせいで、前後で会話するときには声のボリュームを2倍に上げなければなりません。

【燃費】
良いです。茨城県−長野県を高速道路で往復しましたが、18km/Lでした。

【価格】
代車のため、無評価としました。

【総評】
短期間の乗車でしたが長距離運転時にはストレスが溜まりました。同価格帯の、しかも6年前のデミオと比較しても、加速の悪さやアクセルワークの難しさが感じられ、運転する楽しさがスポイルされてしまいました。アクセルが柔らかすぎ、しかも踏んだ通りに加速してくれず、常にレスポンスがワンテンポ遅いと感じました。実際に長距離運転後には右足ヒラメ筋が筋肉痛を起こしました。加えて荷物がほとんど積めないのもマイナスポイントです。トランク部分は申し訳程度に存在しているという感じ。
一方でいい部分は、高速走行時は不安定さもなく、また音が静かなので、スーと走ってくる印象です。ただし、後部席ではガーっと走っているなという印象を持ってしまうので不思議です。

普段の通勤やお買いものに使用する分には不満の無い、いい車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ