スズキ スイフト 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スイフト 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XG	2013年7月17日	マイナーチェンジ	4人
XG	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	13人
XG (MT)	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	1人
XG 4WD	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	2人
XG-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	7人
XL	2013年7月17日	マイナーチェンジ	3人
XL	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	6人
XL (MT)	2013年7月17日	マイナーチェンジ	1人
XL (MT)	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	3人
XL-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	6人
XS	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	16人
XS 4WD	2010年9月18日	フルモデルチェンジ	1人
XS-DJE	2013年7月17日	マイナーチェンジ	11人
RS	2014年6月12日	特別仕様車	1人
RS	2013年7月17日	特別仕様車	11人
RS	2012年11月5日	特別仕様車	4人
RS	2011年11月17日	特別仕様車	15人
RS (MT)	2014年6月12日	特別仕様車	3人
RS (MT)	2013年7月17日	特別仕様車	1人
RS (MT)	2012年11月5日	特別仕様車	3人
RS (MT)	2011年11月17日	特別仕様車	5人
RS 4WD	2011年11月17日	特別仕様車	2人
RS-DJE	2014年6月12日	特別仕様車	6人
RS-DJE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	3人
STYLE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	1人
STYLE-DJE	2014年6月12日	特別仕様車	8人
STYLE-DJE 4WD	2014年6月12日	特別仕様車	2人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象148件 / 総投稿数149件

1. 5 66%
2. 4 23%
3. 3 6%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.21	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.65	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Boys Biker]

2022年12月25日 19:07 [1661629-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

ルックスに惚れたなら買い！スイフト

2012年5月に登録された10年落ちODO 7万km弱の代車に乗車しました。スイフトスポーツ（ZC33S・MT）を所有していること、かつて現行スイフトHYBRID RS（以下、現行スイフト）にも試乗したことを踏まえて、以下レビューします。

【エクステリア】可愛らしいエクステリアですが、現行スイフトに目が慣らされたのか古臭さを感じます。とは言え、長らくスイフトと言えば、このモデルのデザインであり、いまだにアイコニックな印象です。

【インテリア】現行スイフトに比べて、ドアの開閉時に重厚感がなくペラペラな感じがします。加えて、プラスチック感満載のインテリア。かろうじて革ハンドルのみがいい感じです。乗車した個体だけかもしれませんが、サイドブレーキを引くと、甲高い「カリカリカリカリカリ」という音がなんとも惨め…。

【エンジン性能】車体が軽いにも関わらず、CVTのモッサリ感、低速でのギクシャク感、エンジンは回るがガラガラうるさいなど、パワーを感じさせないエンジンです。

【走行性能】基本性能である「走る、止まる、曲がる」は及第点です。

【乗り心地】現行スイフトのようにしっとりとしておらず、リジットな乗り心地です。かつて旧モデルのスイフトスポーツ(ZC32S)に乗車したときもリジットな印象がありましたが、そもそものモデル自体がリジットなんですね。あとはシートが高かったり、コンソールに足が当たったり、走行時のガタピシ音も気になります。あと助手席の天井に当たる雨の音がパラパラとうるさいです。

【燃費】満タン法で9.34km/Lでした。所有するスイフトスポーツ(ZC33S)が13km/L以上のため、燃費はよくないですね。

【価格】当時、軽自動車と変わらない価格でした。

【総評】代車に乗車して、かれこれ10年ほど前にカーシェアリングを利用していたときを思い出しました。当時、クルマにまったく興味がなかったのですが、マツダ デミオ（DE）とスイフトの2つのモデルを乗り比べると、シートポジションの良さ、見切りの良さ、運転のし易さなどからデミオがお気に入りとなりました。むしろ、マツダに対して「いいクルマつくっているな！」という印象を持つきっかけとなりました。
とは言え、リーマンショック後のコスト削減が叫ばれた時代に、スズキが軽自動車だけでなく普通車にも力を注いでいたからこそ、現行スイフトが正常進化できたのだと考えると、感慨深いモデルでもあります。

レビュー対象車

試乗

[タカシ ウエシマ]

2022年7月11日 22:15 [1599620-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初めにトラブルがあったら続く

7年前に新車で購入しましたが、トラブル続きの為乗り換えすることにしました。
納車されて1ヶ月後ミッションエラーが点灯しすぐ走行不能になりレッカー移動。
ディラーで1ヶ月間点検しても原因不明。
買ったばかりなので車を取り替えてくださいと言ってもディラーはできませんの一点張り。
仕方なく乗っていたら一年後前輪ブレーキから異音。ディラーに点検してもらっても原因不明なので思い当たるところ全て無償で交換。
その後6年間、10回程ブレーキ周りからの異音が発生するも原因不明。
先日新たに足周りから異音が発生し、警告灯がつくもディラーや他の整備工場で見てもらっても原因不明。
車検が近いので手放すことにしました。
好きで買っただけに残念です。
初めにトラブルが起きた車は、ずっと様々なトラブルが続く気がします。

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

宮城県

新車価格

131万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フロントタイヤ]

2018年7月26日 14:02 [1145457-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

RSの略称は何と思わせる車

　今年退職を迎え、今年の7月に13年経過した、3000�tのトヨタ車から経費節減を第一に小型車でスポーティな車をと思い、3年落ち（2015年制15000�`っ走行）スイフトＲＳを中古で購入し約1か月経過しましたので感想を記入します。
１．満足な点、
　　・燃費・と経費（燃費はリッター18代を維持、ガソリンはレギュラー）と大いに満足しています。
　２．不満な点
　　・ピョンピョン、ガツガツ、ドンドンと突き上げる足回り。少しの道路段差でも突き上げるショックの悪さ。
　　　スポーツ車は固い足回りが基本とメ−カーの勘違いでは？もう1台ＢＭＷのミニクーパーＳ（1600ｃｃ）を所持しているが、足回りはこんなバタバタやガツガツとしない、路面に吸い付く走りをする。
　　・ＲＳなのにタコメーターが針型ではなく■■型で表示されスポーツ感ゼロ。
　　・兎に角内装は安価なプラスチックの固まり、品質感ゼロ。
　　・トリップメーター類に多様な表示を組み込んでいるのだが、使いにくい。
　　　エコによりメーターパネルの色が変化する仕組みだが「おもちゃ」感そのもの。
　　・塗装が弱い
　　・エンジンが非力、名前だけのＲＳ（Ｒ＝レーシングスピリット・Ｓ＝スポーツの略では？）
　　　特に坂道では力がなく、思わず「ア〜」とうなってしまう（しかたがないか？ノンターボ車だから）
　多々の不満点にきずきましたが、今わ「こんな物か」とあきらめに近い心境で乗っています、退職し諦めで車を経費面だけで選んだのは大きな失敗でした、選んだ側の失敗で車には責任がないかも知れません。
まだミニクーパーMT車があるので（8万キロ走破中）これで少しは楽しんでいます。
高齢者社会を迎えた今、ダウンサイジングされる方々は私の失敗、経費節減のみで車を選んだ失敗をぜひ参考にして下さい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[家電主任]

2016年11月4日 19:55 [974236-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

レンタカーで借りて

沖縄でレンタカーで借り、４日間で300km走行した感想です。走行距離が70,000km超えでしたので、新車評価とは別の参考程度で見てください。

【エクステリア】
全体的に丸いデザインは嫌いではないですが、フロントが長く、リアのオーバーハングが短くてリア下がりこのデザインは嫌いです。レンタカーの配車時に、他にFITやDEMIOが目の前にあるのになんで自分はSWIFTなんだ、と思ってしまいました。（苦笑）　ただ、全長が４ｍを切るのはフェリー代金が安いとか、路地での取り回しが楽とか有利な点もあるので、そういうコンセプトからすれば違いを見せた頑張ったデザインなのだと思います。

【インテリア】
インパネ回りのデザインは車格の割りによく出来ていて、インパネ全体のデザインやシボ、アクセントのシルバー塗装ガーニッシュ、メーターのデザインなどに安っぽさは無いです。センターコンソールはドリンクホルダーが１つだけの巾なので足元が広そうに見えましたが、コンソールが奥に向かって膨らんだ形状のため、左足膝が窮屈なのが難点でした。また、XGという最安グレードのためフットレストが無く、足元が広いわりにアクセルやブレーキに対し左足の置き場が安定しないのも気になりました。レンタカーでは盗難防止で必ずトランクルームに荷物をしまうのですが、軽自動車並みの狭さは困ったもので、全長４ｍを切ってリアシートを広くとっているせいか、とても不便でした。また、トレーが２段構造になってますが、何のための２段か不明です。

【エンジン性能】
エンジン音は静かで良いです。がさつな同社の軽と比べると、SUZUKIでも静かなんだというの第一印象でした。1242ccという排気量は非力では無いはずですが、通常のecoモードでは低速での坂道登りでアクセルを踏んでもなかなか登らない状況が多かったです。しかし、中高速域ではアクセルに対しレスポンス良く加速していたので、低速域でのCVTとのマッチングが良くないのだと感じました。

【走行性能】
硬めの足回りによるオンザレール感覚のハンドリングは運転が楽しいです。特に高速域での安定性はピカイチです。評判良いのがうなずけました。ステアリングは軽いのに慣れた自分には重かったですが、車の性格には合っていると思います。

【乗り心地】
ハンドリング硬めの影響が乗り心地に出ており、フロントサスは丁度良いくらいですがリアサスが硬く、道路の段差で跳ねます。２人で乗りでしたので多少我慢できましたが、リアに人が乗っていたらクレームが出るレベルです。スポーティーさを求めて１人乗るなら良いのでしょうが、多人数での利用を考えるとダメでしょう。しかし、大径タイヤの恩恵か、室内はタイヤからのノイズが少なく、静かな移動ができました。

【燃費】
終始ecoモードで一般道と高速合わせて平均17km/リットルと悪くはないですが、FITやDEMIOが20km近く走るのと比べるとやや見劣りします。CVTとのマッチングもあるのでしょうが、エンジン回転数を常に2,000rpm以下に抑えようとしているのが逆に悪さしている気もします。

【価格】
車両価格が131万円は安いと思います。さすがSUZUKIです。

【総評】
このSWIFTの良さはハンドリングと価格の安さだと思いますが、乗り心地やトランクの狭さなどを考えると、敢てこの車を選択する必要は無いと思いました。コンパクトクラスの競争が激しい中、マイナーチェンジでハイブリッド化されたエンジンに変わっていても負けてます。フルモデルチェンジでハンドリングと乗り心地、使い勝手の両立を期待するところです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[でった]

2016年10月26日 17:27 [971458-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

購入後1年経ちましたが満足度が酷いです

今までずっとＭＴ車を乗り続けてきましたが、家庭の諸事情により仕方なくＦｉｔ ＲＳ　6MTから、スイフトスタイルＡＴに乗り換えました。
乗り換えて１年経った状態の所感です。

【とても不満な点】
・寒冷地でもないのに実燃費リッター１３ｋｍ位（横浜在住でカタログ値の半分以下）
　Ｆｉｔ ＲＳ　６ＭＴはＡＴ車より燃費が確実に悪いが、それでも同じように乗っていて１５００ｃｃでリッター１３〜１４ｋｍは走っていたので、
　前車よりも悪い。

・アイドリングストップが停止前に動作し、渋滞等低速時にエンジンが止まる→始動するが度々起こり、
　嫌なのでコンピュータでエンジン始動時をＯＦＦにしてほしいと　言ったが、できないと言われた。
　ＯＮ／ＯＦＦスイッチがあるのにこんなこともできないのか！と呆れる
　トヨタやホンダならこんな些細なことディーラーで一瞬でできるのだが・・・

・停止時からの初期加速が全くスムーズでなく、ガクガク加速する時と、過剰に加速する時がある
　ディーラーにはこういった車ですと言われた。

・ディーラー指定のカーナビしか取り付けできないと、今時何言っているのだ？と思う返答があり、実際に社外は納車時に
　取り付けサポートしてくれず、仕方なく指定のパイオニアのカーナビを付けた。スズキのカタログ上ハイグレードの
　良い機種ですと勧められましたが、　前車のケンウッドＳＳＤカーナビと比較し、もの酷く動作が重くイライラする、
　ＰＣからＭＰ３ファイルをＳＤに入れてカーナビに取り込むと、色々な曲で音割れ多発し、カーナビ取り外してメーカーに
　調査依頼しないと分からないと言われ、カーナビが無いのは困るので我慢して使い続けています。

エンジンが最悪、実燃費がカタログ値の半分以下、ディーラー指定のカーナビが酷すぎる
という状況で愛着０で買ってから一度も自分で洗車していません。過去洗車しなかった車はありません！

個人的な判断ですが、二度とこのメーカーの車を購入することはありえません。
次購入する時は、トヨタ・ホンダ・最近良いスバル（レヴォーグ）等、一番肝心のエンジンとコンピュータ制御が
まともなメーカーを購入します。

車の心臓ともいえるエンジン、遠出時に必須のカーナビが酷いので日々我慢して乗り続けています。
家族や友人には絶対にお勧めできないメーカーです。

７〜８年は経ってから乗り換えたいのですが、それまで我慢し続けられるか自信がないです。
予算が捻出できれば今日にでも売りたい！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

158万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bunta156]

2015年6月19日 12:35 [834639-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

納車待ち

5月末に契約し、現在納車待ちです。
試乗して、車も小さいので取り回しもよく、扱いやすい車だと感じました。試乗の時間が少なかったので、今のところ詳細は？です。
購入したスタイルは、シートの感じが良く、肌触りや座り心地もGOODでした。
納車後に改めて感想を書きたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

福島県

新車価格

176万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北のTypeR]

2015年4月12日 23:36 [814960-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

真面目なクルマです

カーシェアリングにて乗車。

40代男性、身長:160cm

出発:川崎 ->(第三京浜・東名・ターンパイク) -> 道の駅箱根までの往復約180km
晴れ。気温:12°C

【エクステリア】
・スイフトだと一目で分かるデザイン。

【インテリア】
・シックな感じで落ち着く。その他機能は必要十分といったところ。
シートは薄いが、ポジションはとりやすい。

【エンジン性能】
・低回転域のトルクはあるようだ。
CVTであったこともあるが、積極的に回す気に成る程、滑らかでもない。
MTで試してみたい。

・平均燃費(インパネ内AVG):18Km/L。
瞬間燃費は、高速だと30km/L程度になるので、あくまで参考まで。

【走行性能】
・さほどフラットではないが、使いやすい柔らかさ。

・走行中ややうるさい。タイヤが換えれば変わるかも。
アイドリング中は驚きの静けさ。※アイドリングストップ機能はない

・ブレーキはペダルの反力と制動のバランスがとても良い。Nice!

・ステアリングは、中立付近が軽すぎ。
特に高速では怖いので、重めに調整をお願いしたい。

・滑らかな路面だと、安定している足回り。
凹凸のある路面だと、特にリアが左右に跳ねるような感じ。
ストローク不足な感じ等、昔のHonda車っぽい。

【乗り心地】
・990kgの割りには重厚な乗り味。柔らかい足回りもあって、
乗っていて疲れない。この辺、さすがに軽とは違う！
街中〜日帰りドライブあたりが、気持ち良く走れる設定と思います。

【価格】
・妥当。他コンパクトと比較すれば、むしろ安いかも。
もっと売れても良いかと。

【満足度】
・買ってないけどそこそこ満足。

【総評】
・いろいろ書きましたが、良い車です。

実家にある、キャリー（スズキの軽トラ）の記憶しかなかったので、
いい意味で期待を裏切られた。

ルーテシア（ルノー）やポロ(VW)にはまだまだ及びませんが、
国産なら、1.5Lクラスまで含めても十分張り合えそう。

素が良いので、「スイフト・スポーツ」も期待できそうです。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[じじいひで]

2015年1月6日 21:37 [785626-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

乗り心地とＣＶＴに問題あり

【エクステリア】　　
　　そこそこ恰好いい。
　　但し、今まで所有したスズキで経験した、テールランプの球切れ
　と、フォグランプの曇りが心配です。

【インテリア】　　　
　　安っぽい素材を使っているが、見た目は悪くない。
　　但し、以下２点の不満がある。
　　　　�@ 窓際ルーバーの使い勝手が良くない。（上下の幅が小さい）
　　　　�A 社外ナビに、ハンドルのＳＷが対応しないので不要。

【エンジン性能】　　
　　副変速付のＣＶＴが良くできているせいか、排気量の割によく走る
　と思う。
　　但し、短期間にエンストが２度発生したため、ＣＶＴ制御ソフトを
　最新版にバージョンアップして様子を見ている。

【走行性能】　　　
　　ハンドルがどっしりしていて、安定感がある。

【乗り心地】　　　　
　　段差がない路面だと大変乗り心地が良いが、５０〜６０Ｋｍで走行
　中に段差を乗り超えた場合の衝撃には驚きます。（脳天まで響く）

【燃費】　　　　　　
　　通常は、２０〜２２Ｋｍ／ｌは走りますが、冬場（外気温が低く、
　温度脇の凍結マーク表示中）は、ＣＶＴ保護のため油温が適温になる
　まではロックアップせず、適温になるまで（１５〜２０分）は、回転
　数が２０００〜２５００回転を保持してしまう（アクセルを離した時
　も保持する）ため、１０Ｋｍ／ｌ程度になります。
　（２速ホールドのまま、５０〜６０Ｋｍで走るイメージのため、音・振
　動が大変苦痛です。）

【価格】　　　　　
　　妥当かな。

【総評】　　　　　　
　　ＣＶＴの不良【エンスト及び、ＣＶＴ油温が適温になるまでの燃費
　の悪さ（燃費よりも振動や音が大変不快）】と、段差を超えた時の衝
　撃を納得できれば大変良い車だと思います。
　　ＣＶＴ油温が低い場合の音・振動と段差を超えた場合の衝撃を確認
　してから購入を検討する事をお勧めします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[SKYACTIV_COD]

2014年8月3日 19:53 [742813-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

エンジン性能と乗り心地以外は満足です

レンタカーで600キロほど乗りました。
MC前のベースグレードだと思います。

【エクステリア】
カッコいいですね。
コンパクトカーの中では優れてるほうだと思いますが、旧型に比べあまり変わっていなく新鮮味は少ないと感じます。

【インテリア】
このクラスでは頑張ってるほうだと思います。
シンプル イズ ベストですね。
ごちゃごちゃしていない内装はgood


【エンジン性能】
これは最悪です。
非力過ぎます。
燃費を稼ぐための制御を入れてるためだと思いますが、とにかく走らない。
出だしは軽自動車に負けます。

あまりにも加速しないためベタ踏みしたんですが、同乗していた友人から、これがベタ踏みなの？(笑)って言われるレベルでした(笑)

同クラスで同じ排気量のマーチのほうがまだ元気に走りますねー。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるがしっかりしています。
スイフトは走行性能の評価が高いことが分かってましたので、なるほどと実感しました。
山道を走っても安定していますし、高速道路の直進安定性も抜群です。
この走行性能はクラストップレベルですね。


【乗り心地】
乗り心地は良い印象は受けませんでした。
硬い乗り心地は好きで、スイフトの乗り心地は確かに硬いですが、衝撃をあまり吸収せずにガツンっと車内に伝えてくる印象でした。
舗装の悪いところでは最悪で、かなり揺さぶられます。
隣に座っていた友人が激しく上下左右に揺さぶられていたのを見た時は笑いが出ました。

【燃費】
いいですねー。
20近くは普通に走ってくれます。
ガソリンが高い現在ではとても助かります。

【価格】
レンタカーのため無評価


【総評】
エンジン性能と乗り心地以外は大満足です。

レビュー対象車

試乗

[バットノーズクール]

2014年8月3日 16:03 [742726-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

アイドリングストップが。。。

１年以上検討した結果、結局買いませんでしたが、試乗した時の記憶を書いておきます。

【エクステリア】
好みです。
まちなかで見るたびにスイフトも良かったなあ。。。と思います。


【インテリア】
あまり印象がないのです・・・。結構検討したのですがね。
荷室が恐ろしく狭いことが印象深すぎて、ほかが吹き飛んでしまいました。

シート自体はとても良かったです。


【エンジン性能】
こちらもあまり印象がなく・・・＾＾；
それにしても
DJEがMTだと選択できないのは、どういうわけなのでしょうかね・・・
当時初期型の1000ccVITSに乗っていたのですが、
超非力として有名なこの車と対して変わらない印象でした。
VITSが８４０キロと超軽量だったこともあるのでしょうが。


【走行性能】
試乗のような短距離では何もわかりませんでした。
絶賛されてはいますが、長く乗らないとわからないレベルだと思います。


【乗り心地】
うーん。。特に何も感じませんでしたが、ということは、いい、ということなのかも？


【燃費】
試乗なので不明です

【価格】
高いと思います・・・
と言うかスズキのDはまったく値引きしてくれず、買う気がしませんでした。
売る気がないのでしょう。
Dのやる気によっては買っていたと思いますが。



【総評】
値段を考えると、積極的に選択する理由がないような気がします。

アイドリングストップが独特で、
停止時に再始動するという妙な感覚でした。

これは停車時のカックンブレーキ防止のためのブレーキリリース時に再始動してしまうということでした。
スズキ方式では車が完全に停止する前にエンジンが止まるために、
このようになってしまうとのことでした。

もしこのクルマに乗るのなら、ブレーキのやり方を変える必要がありそうだと感じました。

レビュー対象車

試乗

[らっきーかんぴょう]

2014年6月3日 23:13 [674264-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

燃費のみ不満

【エクステリア】私は気に入ってます。

【インテリア】インテリアは運転席側にドリンクフォルダーがないので☆４つにしました。

【エンジン性能】満足してます。

【走行性能】特に不満ないです。

【乗り心地】わかってはいたけど、やや硬いので☆４つです。

【燃費】期待が高かったこともありますが、それにしても悪い。

同じ通勤路で前の車＝セルボGリミテッド19年式（10-15モードでたしか21.0�qだったと思います）は、12月頃は16.5〜17.0キロ/L走っていました。
同じような運転をしてもこの車は17.5キロ/Lくらいしか出ません。なぜ？？

【価格】ディーラーさんが結構頑張ってくれたので、満足。

【総評】ほとんどの項目は満足しています。
でも、購入目的、期待する項目が燃費だったので、満足度はそれに大きく引きずられています。
セルボの燃費がカタログ値ー20％くらいだったので、同じくらいになればいいと思っていたのですが、とっても残念です。

【2014年６月３日追記】
気温の上昇とともに燃費は向上してきました。
４月頃より20.0キロ/Ｌくらいをキープしてます。

高速：郊外道路＝６：４
高速では90〜95キロ/ｈ
郊外道路では流れに乗って
走り出しはランプ４つまでを心がけてます。（達成率　７割程度？の感覚です）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

栃木県

新車価格

165万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[のだい]

2014年2月2日 00:23 [681280-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

乗り始めてしばらくたったので

【エクステリア】
好みによると思いますが、コンパクトでスタイリッシュな外見ですね。

【インテリア】
運転席にドリンクホルダーがないのが残念です。

【エンジン性能】
１，２Lですがよく回ります。

【走行性能】
コンパクトカーのなかではトップクラスだと思います。

【乗り心地】
近場での買い物にはいいと思いますが、長距離だと腰がつかれます。

【燃費】
以外に悪いです。

【価格】
もっと出せば、、、と上を見ればきりがないのでここは満足です。

【総評】
買う前から室内が狭いということは理解していたつもりですが、やはり狭いですね。もっと大きい車が欲しくなってきます。なんというか、満足はしているけど大きい車に憧れるという感じです。。。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

147万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニアトットリー]

2012年7月16日 11:47 [519946-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

しなやか

試乗時、足回りを中心に車全体に剛性感、重厚感を感じ、コンパクトカーではスイフト一択と思い、ＸＬを購入した。他の国産コンパクトとは明らかに運転時の印象が違い、安っぽさを感じさせないつくりだと思った。足回りに対し、各雑誌が下す評価ももっともだと感じた。

しかし、実際購入し、運転してみると試乗時に感じたステアリングのどっしり感、アクセル・ブレーキの手ごたえがかなり弱まり、他のコンパクトカーと遜色ない足回りとなっていた。
かなり残念だったが、一方で４０キロくらいからの加速のスムーズさは車体の軽さもあってか、これまで感じたことのないような軽やかさ。コーナリングではクイックに曲がり気持ちがいい。
ただ、ステアリングの軽さからか高速での直進時・コーナリング時で安定感がなく、左右にぶれるのでヒヤっとした。

最近の製造分から足回りの設定を変えてしまったのだろうか？しなやかになりすぎて試乗時に感じた運転するおもしろさはほとんど感じなくなっていた。
街乗りでいかにスムーズでも、スイフトから重厚な感触が欠ければただのコンパクトカーでしかない、といってもいいくらいショックだった。

スプラッシュを除き、異彩を放つ国産コンパクトだったのが、その個性が薄まりかなり残念に思った。ＲＳとの差別化はより鮮明になったのだろうが、これを知っていればＸＬは買わなかった。スイフトに実用性や経済性は無用。走る楽しさだけは犠牲にしてほしくなかった。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[jack0813]

2012年5月5日 23:02 [503009-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

燃費がいい普通のコンパクトカー

代車として1か月ほど通勤に使いました。休みの日には長距離も運転しました。ホンダアコードとマツダデミオを所有しており、それぞれの特徴を考慮したうえでの両車との比較になります。

【エクステリア】
それなりにかっこいいと思います。
万人受けするのではないでしょうか。

【インテリア】
安っぽさがなく、黒で統一感があり、かっこいいです。
デミオより高級感があります。

【エンジン性能】
トルク不足でどれだけ踏み込んでも加速するのに時間がかかります。
この車を運転していて、初めて「べたふみ」を経験しました。
モデルチェンジ前のデミオよりもだいぶ車重が軽いはずで、かつエンジンは同じ1300ccのはずですが、このもたつきの理由がよくわかりません。
おいそれと追い越しができないのではないでしょうか。

【走行性能】
普通です。高速でもわりと安定して走ってくれます。

【乗り心地】
前席では音が静かです。高速道路でも普通に音楽を聴くことができます。しかし、後部席ではなぜかエンジン音がとてもうるさく感じます。頑張って走っている軽のような音が前席よりも大きく聞こえます。そのせいで、前後で会話するときには声のボリュームを2倍に上げなければなりません。

【燃費】
良いです。茨城県−長野県を高速道路で往復しましたが、18km/Lでした。

【価格】
代車のため、無評価としました。

【総評】
短期間の乗車でしたが長距離運転時にはストレスが溜まりました。同価格帯の、しかも6年前のデミオと比較しても、加速の悪さやアクセルワークの難しさが感じられ、運転する楽しさがスポイルされてしまいました。アクセルが柔らかすぎ、しかも踏んだ通りに加速してくれず、常にレスポンスがワンテンポ遅いと感じました。実際に長距離運転後には右足ヒラメ筋が筋肉痛を起こしました。加えて荷物がほとんど積めないのもマイナスポイントです。トランク部分は申し訳程度に存在しているという感じ。
一方でいい部分は、高速走行時は不安定さもなく、また音が静かなので、スーと走ってくる印象です。ただし、後部席ではガーっと走っているなという印象を持ってしまうので不思議です。

普段の通勤やお買いものに使用する分には不満の無い、いい車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[ぱぱこちゃん]

2011年10月30日 21:52 [450770-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

街乗り程度では不満が優る

【エクステリア】
ボリューム感があり先代モデルから好きでした。ディスチャージのオプションを選ぶと
プロジェクター式になり、より精鋭になります。
カラーがもう少し多ければ選ぶ楽しみも増えたかな。

【インテリア】
しっとり感のあるシボ部の上質感はいいのですが、シボ以外の乾いた感じの手触りがいただけません。クラスを考慮すると仕方ないですがね。
スイッチの照明が赤ですが派手過ぎなくてスポーティー感もあり好感がもてます。是非純正の
オーディオを選ん頂いたほうがスイッチ照明とのマッチングもいいです(XSは５万以上と高価に
なるのが納得できませんが)※音も少し迫力にかけます。

【エンジン性能】
必要十分です。

【走行性能】
走りに硬派な割りに燃費の為？に自分のアクセル開度と加速に違和感を感じます。
小回りきかないXS 5.2m フリードなどのコンパクトミニバン並み。

【乗り心地】
16インチが理由かわかりませんが、硬い(しっかりしすぎ)です。
スイフトの高評価でよく聞く「足回りがいい」というジャーナリストの方々の
インプレッションは大抵峠、高速道路あるいはサーキット走行での評価であって。
ちょっと評価するステージが違うと思います。
後部座席も窓が狭く圧迫感があります。

【燃費】
350kmほど渋滞の特にない一般道で燃費計は16.2KM/Lです。まだ伸びそうです。

【価格】
これだけの安全装備で破格値ですね。しかし個人的にはパドルシフトさえあればアルミも
クルーズコントロールもいらないです。オプションをもっと個別にえらべたらいいのにな。
(こういう生産方式だから安くできたのも理解しますが)

【総評】
ファミリーカーでスポーティー。なんて甘いのりで購入しましたが、
見切りの悪さ(特に運転席側後ろ)はかなり神経使います。嫁には運転したくないと言われ
少し遠出した時に運転変わってもらえるという甘い幻想は消えました。
車の走行性としての評価は高いですが、道具としての評価は私としては低いです。

峠道や高速道路を頻繁に利用する１人か２人乗車でならいいのではないのでしょうか。

最後に白物家電化している、昨今の自動車で作り手の意思をここまで感じる車をこれだけ
安価につくったスズキに心より敬意を表します。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格