アウディ A6 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：A6 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0 TFSI	2014年2月4日	マイナーチェンジ	1人
2.8 FSI quattro	2013年8月1日	マイナーチェンジ	2人
2.8 FSI quattro	2012年1月27日	マイナーチェンジ	1人
Hybrid	2012年9月24日	ニューモデル	1人
3.0 TFSI quattro	2013年8月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数8件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 17%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.83	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.67	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[奈良の小仏]

2022年6月9日 09:33 [746886-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ハンドルを握るのが楽しくなる車

　３０年来、国産車(マツダ）を４台乗り継いできました。不満はなかったのですが、還暦を過ぎ、車を楽しめるのもあまり長くないと思い今回高級車購入を決断しました。私は長年ゴルフをしています。（いいゴルフ場ほど）高級車で乗り付ける方々が多いので私もいつかは、と思っていました。いわば「見栄」ですね。

　購入に当たり、ベンツ E250 AVANGARDE, BMW 523d, MAZDA ATENZA SEDAN クリーンディーゼル　を比較検討・および試乗もしました。Audiに決定した決め手は DCT(S tronic)や quattoro の他にはない技術に興味を持ったからです。

　オプションになりますが、S line パッケージ、 LED ヘッドライト、ドライブレコーダーなどを追加しました。興味はありましたがドライバーサポートシステムのオプションは追加しませんでした。（予算の関係上）ボデイ色はアイスシルバーです。

【エクステリア】
　S lineパッケージがもともと大人しいイメージのA6の風貌を精悍にしてくれています。良いと思います。

【インテリア】
　S lineロゴ入りフロントレザースポーツシートやマットアルミニウムデコラティブパネル、ブラックヘッドライニングなどで上質な空間に仕上がっています。前車はベージュの革シートと木目調のパネルでしたので、新鮮に映ります。

【エンジン性能】
　V6　2.8L　の自然吸気エンジンですが、静かで私的には十分です。

【走行性能】
　加速、カーブでの安定性、降雨時の安定性等言うこと無です。

【乗り心地】
　S line の標準タイヤが　255 40 19 インチなので多少ゴツゴツ感はありますが、ノーマルタイヤなので比較的静かです。走行の安定性を考えると十分でしょう。

【燃費】
　V6　2.8L　の４駆なのであまり多くを望めませんが、いい方だと思います。私は奈良市郊外に住んでいますので所謂「街乗り」ではありませんが、普段9.5Km/L前後です。先日お盆に愛媛県の実家に帰省しましたが、往路は大阪-神戸間が渋滞で２時間もかかった中で、奈良郊外-松山郊外約420Km（内380Kｍが高速道路）11.7Km/L。復路は渋滞もなかったので　12.5Km/L　という成績でした。私的にはOKです。

【価格】
　消費税増税後は売れ行き不振なのか、よく頑張っていただきました。

【総評】
　購入後約１か月たちましたのでレビューしてみたくなりました。
音楽、DVD、TV、ラジオ、NAVIなどを一元的にコントロールするMMI（マルチメディアインターフェイス）の慣れると使い勝手がよく便利です。SDカードが２枚使えるのも有難く、パソコンに取り込んだ3,500曲の音楽をコピーして楽しんでいます。まさにハンドルを握るのが楽しくなる車です。

＊令和４年６月９日再レビュー＊
この車と一昨日お別れしました。嫌になったのではなく現行車に乗り換えです。
益々A6が好きになりました。
当初新車で購入と書きましたが、本当はディーラーの展示・試乗車で2013.12.25登録なので７か月後、4860km走行時に購入したものでした。
その後約８年総走行90,400km走りました。その間全く故障トラブルはありませんでした。
オプション等はあまりなくクルージングがある程度だったので、現行の安全装置、自動装置の物に乗り換えたく今回手放したものです。
綺麗に乗り、内装外装のメンテナンスもこまめにしましたので83万円で売れました。最近は中古車が高くなっているそうですが良い価格で売れたと喜んでいます。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年7月

購入地域

奈良県

新車価格

638万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

20万円

A6の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[etna7789]

2013年8月2日 14:47 [615620-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

バランスよくできた車です

あんまりこの車のレビューがないので書いてみました。BMW5、ベンツE、クラウンアスリートHVも試乗して、A6が最もトータルバランスのとれた良くできた車だと思い購入しました。

【エクステリア】好みの問題ですが、変な誇張もなく、品のある流れるようなデザインです。

【インテリア】各車の中では、質の高い空間という感じで秀でています。特に、木かなと見えるところは木で、アルミかなと見えるところはアルミで、革かなと見えるところは革というのはいいですね。

【エンジン性能】急坂や高速域でのパワーは、これまで乗っていた日本車3.5Lのほうが優れています。ただ、低回転からトルクが高いためか、走り出しの加速などはなかなか良い感じです。実用上は大差ないと思いますが、4気筒に比べて6気筒エンジンのスムーズな回転や粘りも心地よく感じます。

【走行性能】クワトロのおかげか、天候に関係なく、高速での安定性は抜群です。カーブでも自分の意思通りに動いてくれてとても安定しています。
DCT（Sトロニック）は、トルコンのようなもっさり感はなく、小気味よく確実にシフトアップしてくれます。

【乗り心地】ドイツ3車はどれも路面の凹凸をつかみやすい感じですが、違和感はありません。
クワトロの前輪を駆動させるジョイントが右側にあるため、右ハンドルの運転席の足元は少し狭いのは難点ですが、支障はありません。
エンジンや路面の音は各車の中で最も静かです。また、標準のBOSEのサウンドは秀逸です。

【燃費】今までのところ市内で5km/l、郊外で9km/l程度です。

【価格】日本ではほとんどの購入者が選択しているLEDヘッドライトがオプション設定になっているので、最低価格は最初から30万高い640万と見るのが妥当な気がします。

【総評】このクラスの車としては、全体のバランスが取れた品質の高いできあがりで、それなりに楽しく乗り回しています。先日ドイツに行く機会がありましたが、アウディの多さに少々驚きました。なお、A6等でLEDヘッドライトにしている車はほとんどお目にかからなかったのも、お国柄かおもしろく感じました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

東京都

新車価格

610万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

A6の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。