シトロエン C3 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：C3 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
フィール	2016年7月8日	特別仕様車	1人
セダクション	2014年2月17日	マイナーチェンジ	2人
セダクション	2013年7月5日	マイナーチェンジ	1人
セダクション	2010年5月6日	フルモデルチェンジ	4人
セダクション レザー	2015年9月1日	マイナーチェンジ	5人
1.6 AIRPLAY	2011年8月23日	特別仕様車	1人
AIRPLAY 2	2012年5月31日	特別仕様車	1人
Leather Edition	2012年1月26日	特別仕様車	1人
Pearl White Edition	2013年3月1日	特別仕様車	2人
レザー・エディション	2015年4月18日	特別仕様車	2人
エクスクルーシブ	2014年2月17日	マイナーチェンジ	2人
エクスクルーシブ	2010年5月6日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数29件

1. 5 71%
2. 4 21%
3. 3 4%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.46	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.69	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.58	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.74	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マッキー405]

2018年12月24日 10:59 [1185319-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

初の外車です！

前に乗っていたSX4が走行距離19万kmを越えたため、9年の車検を迎える前に乗り替えを決意。
色々と悩みましたが、通勤で片道50km走るので、燃費が良くて疲れにくい、また息子ももうすぐ小学生になり車にあまりお金をかけれないので価格も手頃でしかもオシャレという、ワガママな条件にマッチしたのがこの車でした。

【エクステリア】
フロントデザインはまあまあですが、リアデザインはシンプルだけどすごくカッコいいです。

【インテリア】
シートはサイズ、作りともさすが欧州車です。後部座席の足元がもうちょっと広ければもっと良かったです。

【エンジン性能】
1200cc3気筒ですがスムーズだし高速もO.K.でも必要十分な性能といった感じで速くはありません。

【走行性能】
ふんわりアクセルで発進すると、トルク不足を知らせるガタガタという挙動が時々発生します。１人だと気になりませんが、同乗者がいると「何これ！？」と言われます。高速での安定性はさすが欧州車。ETGは社用車スズキエブリイのAGSと比べるとスムーズではありませんが、慣れればそんなもんです。

【乗り心地】
国産同等グレードに比べるといいと思います。コンパクトカーなので感動する乗り心地というほどではありませんが。

【燃費】
ハイオク仕様ですがリッター15ほど走るので前車よりガソリン代は安くなりました。ただエアコンが弱く夏場はエアコンをフルパワーにしてしまうので、その時はリッター12〜13になります。

【価格】
3年落ち3.2万km走行で乗り出し130万円でした。中古のちょっと上級な軽自動車よりも安く買えました。ワイパーブレード2本で8000円にはちょっと萎えましたが、燃費も良くオイル交換もエレメント含め国産車と同じ金額でできるので、低予算で安心して人と違う車に乗りたい人にはオススメです。

【総評】
最近の国産車は新車も中古車も高い！と思い、中古外車はどうだろうと思っていたらこの車に出会いました。
買って早々ヘッドライトが片方つかなくなり保証で交換して貰ったり、夏場エアコンガンガンだとアイドリング時に揺さぶられるような振動があったりとマイナートラブルもありますが、概ね満足しています。値段の上がった国産コンパクトカーや軽自動車を検討している人は一度外車も検討することをオススメしますよ！

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[BANMAN]

2016年10月18日 00:24 [969218-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

運転が楽しい！

【エクステリア】気に入っています。特に後ろから見るのが好きです。どの角度から見てもバランスがとれていて、コンパクトなのにグラマラス。特別色のブルーバーチャルも気に入っています。C３はホイールのデザインも凝っていていいですね。

【インテリア】これもすばらしい！ピアノブラックのパネルと適度な加飾パーツで日本車にはないデザイン。満足度は高いと思います。ナビは純正のゴリラを埋め込んでいますが、うまく調和しています。ナビの音声はナビのスピーカーからしか音が出ませんが、音声が聞きにくいということはありません。ハンドルの径がもう少し小さいとよりよかったと思っています。

【エンジン性能】８２馬力と数値上は非力ですが、運転するとパワー不足はあまり感じません。２速に入れた直後はトルクがうすいと感じますが、ある程度エンジンを回せば２速にしてもギクシャク感はかなり軽減されます。２速からの加速は快適です。

【走行性能】ハンドリングはナチュラルです。ハンドルを切った分だけ素直に曲がります。

【乗り心地】コンパクトカーとしてはまずまずと思います。路面の凹凸は当然拾いますが、それなりにいなしています。車内は静かなほうだと思います。シートのホールド性は良好ですが、腰の部分にもう少しハリがあるほうがいいと思います。

【燃費】市街地走行のみで１６km/ℓくらいです。不満ではありませんが、もう少し走ってくれると嬉しいですね。

【価格】オプションをつけなければお買い得ではないでしょうか。ナビが必要なければ特に後付けするものはありません。逆にイジり始めたらキリがありませんが。

【総評】プジョー2008を購入した際に試乗しました。その時の乗り感が楽しくて2008購入の２週間後に中古車を購入してしまいました。
新車登録から２年弱で走行距離１２千キロほどで車体価格130万円くらい。ナビは最初から付いていました。
ミッションは慣れるまではギクシャクします。好き嫌いがはっきりでる車だと思いますが、私は大好きです。このミッションに乗りたくて購入しました。マニュアルモードで運転すると、加速もよく爽快です。フルモデルチェンジ間際ですが買ってよかったと思っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[赤ルドルフ]

2016年3月29日 15:05 [918153-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

さすがはシトロエン

時々乗せてもらっている女房の車ですが、私が紹介したのが購入のキッカケとなったこともあり、国産車派の私から見た評価です

【エクステリア】
　シトロエンらしい極めて個性的なデザイン。丸みを帯びた全体のフォルムや頭上まで広がるゼニスウインドウは秀逸。オプションでアルミホイールの中心部をボディと同色に出来るところなどとてもお洒落
【インテリア】
　高価な素材は使っていないが、シンプルに趣味良くまとめられている。高さを上手く使って車体は小さいが窮屈感は感じさせない
【エンジン性能】
　ターボはついていない旧型のエンジンであるが、街乗り、高速共に加速に大きな不満はなく良く走る。プジョーに乗せている新型ターボエンジンに替われば結構面白そう
【走行性能】
　スムーズな国産のATやCVTに慣れている人にとって低速の継ぎ目が荒いこのETGは厳しいのではないか。しかし女房はほとんど気にしていない様子（慣れなのか鈍感力か？）
【乗り心地】
　思いのほか硬めであったが、国産車にはあまりない非常にしっかりとした乗り心地でフランス車の伝統を感じさせる
【燃費】
　ハイオク仕様ではあるが悪くはない模様
【価格】
　相応の値引きもあり、この車の個性を評価できればリーズナブル
【総評】
　バック時のトルクが小さいとかブレーキダストでホイールが汚れやすい等の欠点はあるものの、国産車にはない良さがあるのは確か。今のところ心配していた故障もなく、はじめはプジョーに乗りたいと言っていた女房ですが、、この車の個性をとっても気に入っているようです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

246万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naraxyz]

2013年7月31日 15:59 [505548-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ゼニスウィンドウにヤラれました

下駄車は日本車に限る…とずっと思っていましたがゼニスウィンドウにヤラれました
他にエリーゼに乗っていますが下駄車としては初めての欧車です

【エクステリア】
クロームのアクセントが効いていておしゃれかつ高級感があります
可愛さのあるデザインですが大人の男が乗っても恥ずかしくはありません
この辺のサジ加減はシトロエンならではなのでしょうか？

【インテリア】
DS3と共通のインパネという事で外観と比べるとスポーティー過ぎるかな？とも思いますがセンス自体は抜群だと思います
遊び心があり「おしゃれという事はこういう事さ」とでも言いたいのか実用性が犠牲にされている部分もあります
ドリンクホルダーが無い・物の置き場が極端に少ないなど生活観を排除することでセンスを上げている感じで不便ではありますが完成度が高いので私は市販のドリンクホルダーとかを付けてそれを崩してしまう気にはなれません

【エンジン性能】
トルクたっぷりで日常使いではパワー不足を感じることはありません
電制スロットルの制御がワッと吹けるセッティングの為にSTOP＆GOを繰り返すような場面ではかえって元気すぎるくらいです
（後日追記　5000キロほど走った頃にはコンピューターが私の乗り方を学習したようでワッと吹けるような事は無くなりました）

【走行性能】
やはり4ATはネックになっています
確実に変速ショックがありますしロックアップ制御も雑でショックを感じます
エアコン作動時や登坂時にはギクシャクする事もあり4速云々の前に制御に疑問を感じます

ハンドリングは一言で言って自然
それ以上でもそれ以下でもありませんが下駄車には重要なことだと思います

【乗り心地】
もはやCセグのレベルではありません！
トヨタのサルーンを思わせるスムースさなのですがあちらが「まるで触れていないような絹の手触り」だとするとC3は「気持ちの良いスエードの手触り」といった感じです
トヨタのそれは乗っている感が希薄なので好きになれませんがC3のスムースさは非常に好みです

【燃費】
東名を捕まらないギリギリで巡航すると約15�q/L
田舎道をのんびりドライブで約13�q/L
近所（郊外の住宅街）に買い物で約9�q/L
使用環境上あまり渋滞にはまることが無いのでC3としては良い数値かと思いますが
現代の車のレベルでは無いですよね

【価格】
このデザイン、内装、安全装備そしてゼニスウィンドウと言う付加価値を考えると激安だと思います
が、それらに魅力を見出さない方、特に4ATは許せないと思う方には高く感じるでしょう

【総評】
見た目は「おっとりおしゃれ」なのですが上記セッティングのせいでおっとり走るのは苦手です
むしろブイブイ走った方がスムーズに走れます
やはりこの辺りは欧車なのでしょうか
後席の狭さと言いあまりファミリー向けでは無いかも知れません
やはり日本の道路事情には日本車が一番ですね
ただ、それを思っても私にとってはC3は滅茶苦茶に魅力的です
モビリオでは買った当初からほとんど洗車をしませんでしたが、そんな私がC3では頻繁に洗車しています（笑
（後日追記　コンピューターの制御が学習してからのんびりペースでも十分スムーズに走れるようになりました　700キロあまり走行した試乗車を購入したのですが試乗時にブンブン吹かされていたのかも？）

その他の×
ブレーキダストが酷い
欧車はダストが多いと言いますがエリーゼの純正パッドよりもダストは多く感じます
ちょっと走っただけでホイールは真っ黒
購入される方は早い目に社外パッドに交換することをオススメします
私は走行3000�qでSTOLZ(前後setで2万ちょっと)に交換しましたがこの程度の走行距離だとピストン戻しは必要無く特殊な工具は15ﾐﾘのスパナが必要なくらいで交換作業は超簡単でした
ただ、パッドがキャリパーに固着していますからパッドを外側からハンマーで軽く叩けば作業はスムーズに行きます
STOLZパッドですが効きは自然ですしダストは皆無と言って良いくらい無くなりました！

シートの中央部分にごみが付きやすい
ベースグレードのシートは中央部分が起毛のようになっていて体に付いていた埃やペットの毛が絡みつきます

ナビの付け場所が無い
ナビにこだわる人は大きなネックになるでしょう
私はこだわらないので安物のPNDを付けました

ギコギコきしみ音
ゆっくり走行中にリア辺りからきしみ音がしますが運転できるのは家族で私だけなので確認できません
（後日追記　きしみ音は後ろではなく前席のシートベルトバックルから出るきしみと言う事が分かり止めネジを増し締めしてもらったらアッサリ消えました　ネットで調べると同じ症状の報告が結構見つかりましたのでありがちな事のようです）

また、後席の窓だけ開けて走行すると「ダッダッダッダッ」とゼブラゾーンを走ったような音がします
多分風圧による音なのでしょうがこれも原因が確認出来ません

その他の○
やっぱりゼニスウィンドウ！　もうこの車はこれに尽きます
クリスマスのイルミネーションを、年に2回の流星群を、満開の桜の下を、色鮮やかな紅葉の景色を、とこれに乗ってどこに行こうか？と考えただけでワクワクして来ます

ブルーボッティチェリ！
'12年モデルから廃盤になってしまったブルーボッティチェリ（水色)は晴天下でも曇天下でも鮮やかな発色で惚れ惚れします
この手の色は良くあるのですが現物を見れば他にこんな色は無い事が分かります
廃盤の理由が塗料の安定供給が難しいからと云う事なんですがそれほどに難しい色なんでしょう
今後この色を手に入れるには中古を探すしか無くなるんですよねぇ…
しかし、人気色だからと似たような色で続けるのではなくキッパリ廃盤にしてしまうあたりルックスに関するシトロエンのこだわりを感じました

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[あやせ(><)]

2012年4月14日 18:16 [497538-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

おしゃれな車

【エクステリア】
日本車には、無いデザイン。
だけど…たまに、マーチやデミオに勘違いされる場面もある。
【インテリア】
デザイン重視の内装とAUXで音楽が聴ける点が、気に入ってます。
でも、収納性が…ドリンクホールダーが無い点(オプションで１個だけ付けられるけど…)
他もあるけれど、我慢
【エンジン性能】
普通にいいけど…もうちょっと馬力が欲しいかな。
【乗り心地】
ゆったりふわふわで静粛、睡魔が襲ってくるほど快適です。
【燃費】
街乗りで、10キロ前後
市街地で、12.5キロ前後
高速時で、15キロ前後
【価格】
某北関東ディーラーで、35万円値引いてもらい。
乗り出し205万円で購入できました。
【総評】
コンパクトカーなのに国産車よりも高級感があり安全性能もしっかりしているのでオススメです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[sakurasho]

2012年3月6日 22:18 [487209-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

3か月待ちで納車されました

Ｃ３に試乗して気に入りました。
やはり視界が広いことが何よりです
左側のピラー付近の視界も確保できていました。
日本車より小物を入れる場所が少ないのが気になりましたが，走りは十分です
日本車と違って，運転者に十分配慮されているのが満足な点です。
何よりも，安全重視ですね

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

[松下宏]

2010年12月29日 03:19 [371282-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ゼニスと呼ぶフロントウインドーの大きな開放感

新しいC3は天頂を意味するゼニスと名付けられた大きなガラス面積を持つフロントウインドーを採用した。正にその名前の通り運転席の真上までガラスに覆われている。

運転操作中は真正面を見ているので、ウインドーの広さを意識することはあまりないが、信号待ちなどで停車したときに見上げると、視界の広さや開放感の大きさに驚かされる。このウインドーによる爽快なドライブフィールがC3の大きな魅力だ。

乗り心地の良さもC3ならではのもの。コンパクトカーなのでC5 に採用するような油圧式サスペンションは採用していないが、少々荒れた路面でも快適な乗り心地がスポイルされることがない。このあたりはさすがにシトロエンという印象だ。

搭載エンジンは自然吸気の1.6Lエンジンで電子制御4速ATとの組み合わせ。これまでにプジョー＆シトロエンの多くのモデルに採用されてきたパワートレーンだ。BMWミニとの共同開発によるエンジンは、吹き上がりの滑らかさやパワーフィールなどが満足できるレベルにあるが、今どきのクルマとして4速ATというのが何とも物足りない。

変速フィール自体も、欧州の道での走りを前提にしたスケジュールが組まれているためか、日本の市街地走行では違和感を感じることがある。従来のC3比べたらずっと良くなっているのだが、まだ不満な部分も残る。

今回のC3では騒音対策に力を入れたとのことで、市街地走行などではかなり静かな印象。特にエンジンの透過音がほとんど入ってこない。ただ、高速走行時にはロードノイズが大きくなる。走行中にエンジン音が聞こえないのはロードノイズのためでもある。街乗り中心に使うクルマと考えたら良い。

C3にはC3とエクスクルーシブの2グレードが設定されているが、ベースとなるC3には横滑り防止装置のESPが装備されない。安全装備を省いてまで価格を安くするような日本の自動車メーカーみたいな設定だ。これではいくら価格が200万円そこそこといっても意味がない。

エクスクルーシブにはESPのほか、オートライト、オートワイパー、バックソナー、自動防眩ミラー、アルカンターラ/ファブリックのシートなど、さまざまな快適装備が備えられるので、30万円の価格差があってもエクスクルーシブを選ぶのが正解だ。3