ホンダ フィット 2001年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フィット 2001年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.3 A	2004年6月11日	マイナーチェンジ	6人
1.3 A 4WD	2004年6月11日	マイナーチェンジ	1人
1.3 W	2004年6月11日	マイナーチェンジ	2人
1.5 A	2004年6月11日	マイナーチェンジ	1人
1.5 A (MT)	2005年12月9日	マイナーチェンジ	1人
1.5 S (MT)	2004年6月11日	マイナーチェンジ	2人
1.5T	2002年11月14日	マイナーチェンジ	1人
1.5T 4WD	2002年11月14日	マイナーチェンジ	1人
A	2002年11月14日	マイナーチェンジ	1人
A 4WD	2002年11月14日	マイナーチェンジ	1人
W	2002年11月14日	マイナーチェンジ	7人

満足度：4.11

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数28件

1. 5 25%
2. 4 68%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.05	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.67	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.20	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.38	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.37	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ストーンジョッシュ]

2025年7月7日 20:48 [1398369-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

30万km突破

30万

30万km達成のため再レビュー。14万キロで購入し12年かかりました。

免許取り立ての10代ですら2007年生、つまりFit2と同世代となる2025年になりました。初代初期モデルが24年…ほぼ四半世紀落ちとなりながらも、初代ヴィッツ等の同年代車と比較してまだまだ見かける本車。免許取り立ての新成人からしたら平成レトロ・Y2Kの1つでしょうか。2000年以降に生まれた20代前半を乗せたときに「(鍵を)どうやって開けるんですか？」と言われたこともあります。時代です。ともかく、乗り心地とかそのあたりは前回レビューと大差ないため、起こった故障や経済性、中古車の素晴らしさを書いてます。

■前回レビューから6万キロ走行して起きたトラブル
全て経年劣化と思われます。一時的な走行不能は1のみ。概ねここ2~3年で一気に発生

1.水温計故障　（工賃込9,800円程度)
実際の水温と水温計における水温が、大幅に乖離（高温と判断）していた模様。エンジンは無問題。
2. スパークプラグとイグニッションコイル交換　（自力 17,000円程度）
3. イグニッションコイル交換　（工賃込 12,000）
2でミスったことが後年判明したため、工賃込。

3. オルタネーター交換　（工賃込60,000　リビルト）
おそらく新車時代から無交換と思われる。30万km記念交換
（※ブラシのみ、2010年代に清掃か交換している）

4. エンジンオイル漏れ補修　（工賃込数千円）
外漏れらしくオイルパンにパテを塗ってもらって補修。以降無問題。オイル上がりや下がりは今のところ未経験。

5. 足回りリフレッシュ　（リアだけで工賃込32,000）
6. エンジンマウント交換（工賃込30,000）
ショックアブソーバーや関連するゴム等。とにかく色々と振動するようになり乗り心地が耐えられないレベルになってきたため交換。交換後は生まれ変わった。

7. 雨漏り補修 （工賃込12,000）
かなしい（よくあるリアハッチではない）

計18万ほど。ここ2~3年については、経済性はよろしくありません。しかし「中古車の部品交換による効果を体感」という経験を得たのでヨシ！

■燃費
やはりよいです。給油ランプ点灯タイミングは概ね650~720km走行時。メーターの表示上は、物凄く良くて70km走って30km/Lなど。満タン法での表示は23~27km/Lです。

・車中泊しながら1週間で1,600km程度の走行も概ね年1~2でやってもノントラブル！（※2020年以降の話です）
・街乗りでシビアコンディション往復8km以下では15km/Lかそれ以下です。

エンジンオイルは全合成油を概ね6,000~8,000kmで交換してます。

■話のネタとして優秀
反応が多様で面白い。他人の車は自分を映す鏡ですね
・整備士さんや営業さんの反応は実に様々。乗り換えと新車は全くおすすめされなくなってきた！
・新築新車信仰の強い車社会＆製造業地帯の方の反応。特に中高年の方！
・都心部の免許非取得、失効、車非所持で車興味0世帯の方の反応

■経済性（12年内訳　おおまか）
購入価格：180,000（車検2年付）
その他ランニングコストは概ね以下！

--新車で12年16万キロ乗ってもかかるであろう費用--
自動車税：475,000（39,600 * 12, 新車はもっと安い）
任意保険：450,000（18歳から乗車のため、初期の保険料が非常に高。車両保険無）
車検&自賠責：650,000（6回分。ワイパー等の軽微な交換もここに含むとする）
エンジンオイルとフィルタ：110,000（12,000kmで8000円程度の計算）
HMMF(CVTオイル)：32,000（3回交換）
バッテリー：9,000（2回交換）
ドラレコ：21,000 （自力）
タイヤ：100,000（3回交換、工賃込）

--中古だからこそかかったと思われる出費--
ハブベアリング：50,000
上述トラブル欄の修理費：180,000

これでだいたい220万ちょっとなので、Fit4 e:HEVのお安いエディションの新車乗り出し価格に届かないくらいでしょうか…？

※参考
ガソリン代：1,200,000（160,000km / 燃費20km/L * 150円でガバガバ計算）
車中泊で浮いた宿泊代：10万前後…？
リセール狙いの精神的コスト：高い
若さと思い出：プライスレス！


【総評】
コスパが良いです。なんでもかんでもコスパコスパと言うのは風情的にも倫理的にもﾂﾏﾗﾝと思いますが、本車については、あまりにも高い費用対効果を発揮してしまったため、それ抜きには語れなくなってしまいました。

他の車にも少しは乗りました。友人知人の現行ドイツ車や高級セダン、ミニバンに乗せてもらったり、年式の新しいレンタカー（2020年以降の国産コンパクト）を自分で運転したり…　もちろん良い思いができるわけです。いかに自車の足回りにガタが来ているかを思い知る。だいたい現時点で13年落ちのFit2の代車のほうが乗り心地がよいです。地点Aから地点Bへ移動するだけでも距離次第ですが結構差がつくなあと。でもまあ…だからといって初期投資で100万以上出せるか？と言われると、出せなくなってしまった！

高級ママチャリ価格の四半世紀落ちで地球4周という基準値が出来てしまった以上、新車を買おう！とはならなくなってしまいました。新車を買わないことで出来ることが、量的にも質的にも多すぎる…！更にここまでくると値段が付きません。マニア向け中古車や激レア中古車の値段が”応相談”になっていることと紙一重です。お金と交換することが難しい。高級車…！？

耐久性や今後を考えると、アフガニスタンで崇められるカローラには及ばないかもしれません。しかしモノの値段と価値を考えるにあたってこれほど良い影響を与えてくれるとは思いませんでした。もはや金融教育。よほどの車好き、富裕層でも無い限り、一般的な交通参加者として経験可能な思い出には大差はないはず。とにかくありがとうホンダ。

とはいえ用途や部品減少等の理由から御役御免になる可能性も高まってまいりました。Fit2の値段を見ている限りでは、これ以上は趣味の領域です。峠は辛い笑。高速も乗りたくない笑。だがそれでよいのです！とりあえず次は「目指せ25年」「目指せ稚内」「目指せ佐多岬」です！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[CEO4429"]

2024年10月19日 04:07 [1894389-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

21年超長期テスト結果報告！

新車から21年経過。あれだけ走っていた初代フィットもめっきり減って来ました。17万km走破した今日、改めてレビュー総括したいと思います。

【エクステリア】
デザインは男性的でも無く女性的でも無い。男女共に好かれるデザインかと思います。シュッとした感じで所々にエッジが効いていてシンプルだからか不思議と古臭さを感じさせない秀逸デザインと思います。
【インテリア】
至ってシンプルですが安っぽさは無くプラの成形技術の高さを省みれます。2代目はプラの質感が何故か下がり、インパネの造形が複雑になり重苦しく便利になったのは良いが割り切りが消えてしまったように思います。シートレイアウトは初代から4代目まで継承されてますが、フルフラットやチップアップと多彩で本当に実用的で何度も助かりました。
【エンジン性能】
1.3ですが、CVTのおかげか1トン切る車重からか2人乗りまでは非力に思ったことは無いです。流石に4人乗車で登り坂は厳しいですが。17万km超えてもエンジンがヘタってきた様には感じずどこまで持つのかと脅威に思います。因みにオイルは純正のウルトラLEOをずっと入れ続けてきてます。
【走行性能】
まず、直進安定性が弱いですね。燃費に振ったセッティングだからでしょうか、ちょっとよそ見したらセンターライン踏んだり路肩にとフラフラします。以外は不満点は無し。そこそこコーナリングでも粘ってくれます。何度か軽に乗り換えようかと試乗したのですが、トレッドの違いもあり安定感が全く違う事がわかりました。
【乗り心地】
2002年の初期モデルの為、不評の足回りの改良がされてないモデルで、固めでした。敢えて15インチにアップせず今日まで純正の14インチアルミです。10万kmで、ショーワのコンフォートサスに交換し、かなりマシになったように感じます。が、ザラ目路面では急に乗り心地が悪く騒音もモロに大きくなる。ここはホンダの特許技術なのかも？
【燃費】
ちょっと長距離走ると驚異の燃費を叩きだします。先日、ボランティアで能登まで400キロの片道を高速走行してきましたが、メーター読みで25km/L超え。満タン法で22程でした。新車時の性能保ってます。今のハイブリッドと遜色ありません。但し、短距離の街中だと12程度に落ち込みますが。。
【価格】
今となっては信じ難いコミコミ150万で購入。値引きはオブション込みでも3万円だけでした。。最上級モデルのWですが、大した機能は付いてません。必要最低限の機能装備です。ですが、オートエアコンだし、不満は感じませんでした。高速もたまになのでオートクルーズも必要ないし。安全装備はABSと両席エアバッグくらいなものです。
【総評】
確かこの車、カーオブザイヤーは元より、デケードカーオブザイヤーも受賞したんですよね。2001年から2010年の10年間に発売された車の最良の車に選ばれたんですよ。カローラの販売台数を追い抜いたのも凄いし、やはり、それに相応しい優れた凄い車だったんだと思います。コスパが良すぎます。翻って今の車の高いこと。そこまで機能は必要ですか？そこまで静粛性は必要ですか？と問いたいですね。故障も高額だったのはラジエーターポンプとABSユニットトラブル位で両方で10万程。他に細かなリコールは多々あったけど、カネのかからないお利口さんでした。そしてこれからどこまでお供するかは分かりませんがこの車を選んで本当に良かった。開発に携わったホンダの皆さんグッジョブと言いたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2002年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

132万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まちまめ。]

2016年3月7日 00:47 [911299-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

可愛いクルマ♪

【エクステリア】
ヘッドライトの形が可愛くて、一目惚れして購入したので、満足です(o^^o)ちなみに色はブラックパールです♪
【インテリア】
シンプルで収納が割と多くてイイです♪
でもシートとか内装は黒が良かったな‥。
でも満足してます♪
【エンジン性能】
一度レンタカーで借りた、トヨタのヴィッツ（1300cc）やラクティス（1300cc）より静かでした！ヴィッツやラクティスの方が最近の年式だったのに、初代フィットの方がエンジン音が静かなのにはビックリでした！しかも、フィットの方が出だし等良かったです♪
【走行性能】
特に不満はないです♪
【乗り心地】
少し固い？気がするけど、変にフニャフニャしてるよりしっかりしてていい気がします♪
【燃費】
基本街乗りで、リッター15〜16キロ位です！
特にエコ運転はしてなくて普通に運転してます♪
【価格】
中古（走行7万キロ位）で購入したのですが、すごく安かったです♪
エアロやリアスポ、アルミも付いてたのでお得でした！
確か、ディーラー車でコミコミ20万円位だったかな‥？
【総評】
とても可愛いクルマで、これからも一緒に生活して行きます(*^^*)！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[カリブの怪人]

2013年3月1日 13:38 [576718-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

この車はスゴイ

ある意味ホンダらしいユニークな考えで作られたとても良い車だと思います。

特徴としては軽量なことで、1.3Lの排気量がある車なのに重量が1トンを切っています。このため、加速には有利ですし、重量税が安いです。

この軽さは、ホンダ得意の軽量ボディ設計というのもありますが、エンジンをイマドキ珍しいSOHCにすることで、4気筒でも軽くできているのではないかと思います。
SOHCらしく低速トルクに振ったエンジンなので、最高出力は低いですが、軽量と相まって街中での走りはなかなか軽快です。
またSOHCでフリクションロスが少ないことも燃費の良さに効いている気がします。もちろん低コストにも。

そして、ありえない荷室の広さも特徴でしょうか。家族4人乗って、大スーツケース2つと大きなバッグ２つとベビーカーが積めます。更に、後席を倒した時の荷室容量はありえない広さです。
高さがあるのでロード自転車を前輪も付けたまま、シートピラーもそのままで立てて２台積めますし、全長280cmのロングのサーフボードだって積めてしまいます。本当にすごいです。

フィットの前はBMWの318に乗っていたので、最初は感触のない電動ステアリング、頼りないブレーキ、付き上げの強い乗り心地に不満を感じましたが、そういう感覚的なところは慣れてしまえば不満でもなくなるものだなと思います。

２代目フィットもいいと思うのですが、エンジンがDOHCになり重量も１トンを超え、普通の車に近づいてしまったのが少し残念です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

購入時期

2003年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

132万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ａｃｅｓ128]

2012年6月19日 22:34 [514002-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

低燃費！

街でこの車が走るのを見ててずっと「いいなぁ」と思ってたので購入しました。
17年式1.3A Fパッケージ新古車です。

【エクステリア】
こういう形の車はいいですね。
ただ今の新型フィットに比べたら・・・うーん・・・ですが。

【インテリア】
自分ではあまり感じませんでしたが、他人から「広い」と言われます。
後部座席を倒せば自転車が積めるくらい広いです。

【エンジン性能】
前からホンダのエンジンは「いい」と聞いてましたが、やはりいいですね。
静かでアイドリング時「エンジンかかってる？」と聞かれるほど。

【走行性能】
安定していていいんじゃないでしょうか。
停車するときブレーキかけてると、止まる直前にエンジンブレーキ（？）みたいなのがかかる感じがします。

【乗り心地】
アイドリング時エンジンからの振動が少しします。
走行中はいいと思います。

【燃費】
燃費はいいですね。
普段は1人で通勤や買い物で乗りますが、満タンから普通に1ヶ月以上持ちます。
給油時にトリップメーターをリセットして測ってみると400kmは走ってくれます。
そんなに長距離は走らないので燃費計は10〜11km/lくらいです。ちなみに最高は19km/l記録しました。

通常はFFで、状況に応じて4WDに自動で切り替わる仕様だったらいいのではと思いますが。

【価格】
新古車で24000km走ってて112万円ほどでした。

【総評】
感想はもう「買ってよかった」です。なんと言っても燃費がいい！
満タンに給油してから1ヶ月以上持つので「前回いつ給油したっけ？」と忘れるくらいです。

今はフルモデルチェンジしたフィットがあるのでそっちもいいなぁと思ってます。
次回買い替えするときもフィットにするつもりです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

[ＫＥＵＲＯＮ]

2012年2月26日 10:55 [484506-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

１０年目突入

２００２年１１月２４日　マーチ１０００ｃｃ７年使用より乗り換え

【エクステリア】
空気抵抗が少なそうに見えた。
当時はハイセンスに感じた。

【インテリア】
設定されたばかりで他のグレードに比べて豪華に感じた。
ドアカバーが樹脂っぽく硬かったのが残念。
トノカバーがなかったのが残念。

【エンジン性能】
キビキビ走って余裕を感じた。

【走行性能】
高速や坂道の運転でもスムーズで静かだった。。

【乗り心地】
段差を拾い易かった。
前席はそうでもないが、後席はロングドライブに向いてない。

【燃費】
カタログに比べて燃費良くなかった。
期待しただけに最初はショック。
リッターで街のり１０ｋｍ切り、高速近場１３ｋｍ、高速遠出２０ｋｍぐらい。

【価格】
エアロとオーディオ以外全部付けて２００切ったので納得した。

【総評】
当時デミオとインプレッサワゴンと比べ。
オーディオの自由度でデミオ、カーゴスペースでインプを蹴った。
ＣＶＴ・４ＷＤは運転するのが初めてだったのでワクワクした。

失敗したことは社外マフラーに付け替えたら室内がうるさくなったこと。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[ぽっけちゃん]

2012年2月24日 02:52 [483786-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

さよならフィットちゃん。今までありがとう。

5年乗ってちょっと手狭になったので、買い換えにより手放すことになりました。
さよならフィットちゃん。よく頑張ってくれました。

購入動機　�@燃費　�A価格　�B荷室容量　

良い点
燃費　かなり良かった。
　　　
　　　詳細
　　　
　　　高速道路　80km/hで20〜23.5km/l
　　　　　　　　100km/hで18km/l
　　　
　　　一般道　　冬　　　16.5〜17.5km/l
　　　　　　　　春夏秋　17.5〜18.5km/l
　　　　　　　　信号と、流れを考慮しながら一定速度と惰性を心がけました。
　　　　　　　　1600〜1700rpm位が燃費が良いと感じられた。
　　　　　　　　2000rpm超えると悪くなる傾向でした。

　　　総使用燃料　3,176L　
　　　総走行距離　50,719km
　　　燃費　　　　15.96km/L
　　　
　　　総ガソリン代　　　　　　　403,675円
　　　1kmあたりのガソリン費用　　　7.95円/km

荷室　スキー、耕耘機、釣り道具、自転車、引っ越し荷物
　　　色々パワフルにたくさん運んで貰いました。
　　　フラットになるので大きい荷物が入れやすかった。
　　　普通の車だと段差で、斜めになって不便だった。
　　　背の高い物は後席を跳ね上げて便利でした。
　　　

普通な点
　　　走行性能：高速の坂道はちょっと苦手。
　　　　　　　　アクセル踏んで速度回復すればOK
　　　　　　　　高速の東北道、北海道の高速の圧雪、アイスバーンを
　　　　　　　　100km/hでも走破出来ました。下道も安定。
　　　
　　　乗り心地：ふにゃっとする感じは無い。
　　　　　　　　しっかりした感じでした。
　　　　　　　　
悪い点
　　　ペットボトルが4本しか置けない。
　　　2人で旅行行くと、お茶、炭酸、果汁…沢山買うので、
　　　置き場所がちょっとね。収納ポケットが物足りなかった。
　　　新しいフィットでは沢山あってうらやましかった。　　　

以上です。今後中古車で買う参考になればと思います。　　

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他