ホンダ ストリーム 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ストリーム 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2006年6月18日	マイナーチェンジ	1人
X HDD ナビパッケージ	2006年6月18日	マイナーチェンジ	1人
X スタイリッシュパッケージ	2006年6月18日	マイナーチェンジ	1人
TS 1.8	2006年6月18日	マイナーチェンジ	1人
ZS 1.8 スポーティ エディション	2011年8月22日	特別仕様車	1人
ZS 2.0 HDDナビパッケージ	2009年9月10日	マイナーチェンジ	1人
RST 1.8	2006年6月18日	マイナーチェンジ	2人
RSZ 1.8	2012年4月5日	マイナーチェンジ	1人
RSZ 1.8	2006年6月18日	マイナーチェンジ	9人
RSZ 1.8 HDD ナビパッケージ	2006年6月18日	マイナーチェンジ	3人
RSZ 1.8 Sパッケージ	2006年6月18日	マイナーチェンジ	2人
RSZ 2.0	2012年4月5日	マイナーチェンジ	1人
RSZ 2.0	2006年6月18日	マイナーチェンジ	5人
RSZ 2.0 HDD ナビパッケージ	2006年6月18日	マイナーチェンジ	1人
RSZ 2.0 Sパッケージ	2012年4月5日	マイナーチェンジ	2人
Gi	2006年6月18日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象33件 / 総投稿数34件

1. 5 67%
2. 4 30%
3. 3 3%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.81	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.34	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TAKOS55]

2023年11月5日 10:31 [1777778-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

使い倒したい方に

【エクステリア】
日本の田舎の狭い道を自由に乗れるギリギリのサイズだと思います。やや車体の左後方などの見切りは悪いですが、前方視界はとても良いです。

【インテリア】
ペダルとステアリング、シートの位置などが適切で不要な疲れがありません。

【エンジン性能】
1800のNAですが、低回転からトルクがあり、シューッと回ります。不満のないエンジンでした。

【走行性能】
重心が低く、カーブでも安心して乗れます。ブレーキもよく効きました。

【乗り心地】
中古で購入し、最後の方はショックが抜けかけていたので割引いてみる必要があります。

【燃費】
街乗りでは10km/lを切ることも。高速では17km/lくらいをマークし、千葉・栃木間の往復で20km/lを越えたこともありました。

【価格】
中古購入につき無評価

【総評】
2019年に4万km走行のものを購入し、2023年に10万kmに達したところで手放すことになりました。その間、機械的には全くのノートラブルであったことも特筆すべきです。多人数でない家族で、荷物を多く載せて使い倒したい方には現在でもお薦めだと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[ふくしや]

2023年3月27日 23:56 [1696594-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ありがとう、ストリーム！

前車オデッセイ アブソルート(2003年モデル)から乗り換えて、2013年からほぼ毎日約10年間16万ｋｍ乗ってきましたが、そこかしこの不具合が増えてきたことからこの度別の車に乗り換えることになりました。
これまでの感謝を込めて書き込みます。

【エクステリア】
ありそうでない、シンプルかつまとまったデザインが今でも気に入っています。
【インテリア】
可もなく不可もなくといった印象ですが、セカンドシートに座る家族からは座りやすいと好印象でした。
【エンジン性能】
街乗りには充分、遠出も苦になりません。
【走行性能】
前車のオデッセイアブソルートより小回りが利き、エンジンに関してはアクセルを踏んだ時のレスポンスの良さを感じますが、立ち上がりのパワー不足を感じることもありました。
多人数乗車時でも安定した走りをしてくれるので安心して運転できました。
【乗り心地】
足回りが硬いからかロードノイズをよく拾ってしまうことが不満でしたが、タイヤをレグノに履き替えるとかなり改善されました。
運転席のシートは座りやすく、概ね気持ちよく運転できました。
【燃費】
街乗りで8km/l前後です。
【価格】
今では考えられないくらい割安感がありますね。
【総評】
ビジネスにプライベートに、乗りやすくて荷物も積める本当に良い車でした。
乗り換えにあたりストリームと同じような多人数乗車可・ワゴンタイプで検討しましたが、比較的近いモデルがあっても3ナンバーなんですよね・・・5ナンバーサイズに慣れてしまうと街乗りの私にはしんどいので今更ながらストリームの使い勝手の良さに気付かされました。
本当にありがとう。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[アルタム]

2020年11月25日 23:37 [1391909-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

ありがとう

来週に車を変えるので，感謝も込めて記録としてレビューします。

2008年初登録，で2011年の７月下旬に初回車検直前，走行2万キロの中古を車両価格120万円で購入し，これまで9万6千キロ走り，オドメーターは11万キロを超えました。
1800cc X ナビついていました。

燃費は，街中で7−11km/L，真夏に悪く(<8km/L)，春秋のエアコンを切ったときで11km/Lに届くかどうかでした。高速では14−15km/Lくらいでした。
これまでに乗った車では，たとえば30年前の1800cc, 1990年式　P12ブルーバード(MT)で街中10km/L，郊外16-18km/L, 高速10-18km/L（最高で24km/L）だったことを考えると，良くなかったです。ストリームはATで車重もあるからこんなもんでしょうか？

一方，使い勝手は，とても良かったです。2列目シートは私（身長172cm)にとっては，座面が平板で背もたれも高さが不足していましたが，二人の娘にはちょうど良かったようです。足元のセンターにトンネルがなくフラットだったところは足の置き場の自由度が高かったのでとても良かったです。足元も前後方向に余裕があり，背もたれもリクライニングでき，室内の高さも120ｃｍ近くあったようで，5ナンバーサイズとしては広かったと思います。次の車はCX_5ですが，後席はストリームの方が広いと思います。
車は，娘の習い事の送り迎えと買い物中心に使っていました。習い事でフープ（80ｃｍくらい）を平らにおく必要がありましたが3列目のシートを倒すとフープをおくことが出来，２列目から荷物を取り出すことも容易でとても使いやすかったです。

足回りもよく，車高が低かったのでカーブでのスピードは少々高くても良く曲がってくれました。

エンジンには楽しさがなく，出足も遅かったです。また，5ATもパドルシフトが無かったので自分でギヤを選択しにくく運転を楽しむ感じではありませんでした。ただし，減速に伴ってシフトダウンしてくれていたので減速後の再加速などはスムーズで良かったです。70−100ＫｍあたりでODを切って3速で走れば，まあエンジンのレスポンスも悪くなかったです。
これまでのトラブルは，ヒューエルポンプの故障と自分の責任ですがバッテリー上がりをしょっちゅうしていました。

とても使い勝手が良く，使い勝手の点でストリームに替わる車も見つからなかったのですが，ATシフトにトラブルが出てきたので，CX-5 XD AWDスマートエディションに買い換えることになりました。
9年大きなトラブルなく大活躍してくれました。素晴らしい車に感謝しています。今は，残り少ない時間を，大事に運転しています。ありがとう。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ロム(^_^)]

2018年3月4日 03:50 [1109229-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

おつかれさま(*^-^)ﾉ

【エクステリア】
落ち着いた感じで良いです。
【インテリア】
セダンとミニバンの両面があり良かったです。
【エンジン性能】
街乗りには十分です。
【走行性能】
7人フル乗車でも安定した走りです。さすがにブレーキは・・早めのブレーキング必要でした。一人で乗ると軽く町中加速、ハンドリングは楽しかった。
【乗り心地】
セダンに近いので6〜8長時間は腰にきますが、背の高いミニバンより上かな。高速領域で地面の段差でフワッと感があるのでもう少しへばり付く感があれば。二列目は柔らかめだったよかったかも。
【燃費】
街乗り8.5。燃費重視しない運転なので流行のエコ運転すればもう少し良くなるのかも。
【価格】
今時の車に比べるとシンプルなのでコスパ良い
【総評】
12年目で乗り換えとなりますが良い車でした。7名の多人数を乗せることが多く、また背の高いミニバンは好きでないので、ドンピシャでした。自分の地域でまだまだストリーム（当時比較されてたウィッシュはほぼ見かけない）をよく見かけるのでちょっとうれしいですね（　´∀｀）。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年9月

購入地域

兵庫県

新車価格

230万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ZXスペクトラム]

2017年12月31日 22:56 [1091525-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

買って正解

【エクステリア】
ミニバンでこのスタイルは唯一無二だと思います

【インテリア】
高級感はあまり無いですが、機能的だと思います

【エンジン性能】
軽からの乗り換えだったのでパワーの面では特に不満はありません
パドルシフトを使えばキビキビ走れます
【走行性能】
5ナンバーサイズなので狭いところも走りやすいですが、小回りは利かないです
【乗り心地】
乗り始めた頃は突き上げがけっこうありましたが、今は落ち着いてます
シートもホールド性が高いので長距離でも快適です

【燃費】
だいたい8〜9キロ台です
この車に燃費を求めるのはお門違いです
【価格】
中古での購入でしたが、余計なものを付けなければもうちょっと安く買えたかも

【総評】
家族が増えた事で、乗ってたミライースからの買い替えです。
10年落ちのワンオーナーで走行距離19000キロの物を見つけて、実際に見て即決しました。
最初はジェイドを第一候補にしてたのですが、予算面と駐車スペースの関係で断念しました。
でもストリームも乗れる限り乗り続けたくなる魅力があると思います。
買ってから間もなく1年が経ちますが、これからもトラブル無く乗り続けられればと思っています。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[debu1976]

2017年10月30日 20:37 [1074381-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

とてもいい車でした

3年前に中古で購入。
以来三年間、家族をいろんな所に連れて行ってくれた良き相棒でした。
思い出たっぷりでまだまだ現役と思っていましたが、家族構成の変化により乗り換えました。
大好きな車だったので、これから乗りたいと思ってる方のために正直なところをレビューします。

【エクステリア】
顔は精悍、スタイルは大きめのハッチバックといった趣きで、とても気に入ってました。
私が乗っていたのは所謂後期型なので、グリルも落ち着いてて、ブラック＆クリアのテールランプが大人っぽさを醸し出していたと思います。
ストリームの顔といえば前期型が有名ですが、ちょっとやんちゃな顔でしたので、私には後期型が丁度いい塩梅でした。

【インテリア】
今の車と比べれば必要最低限＋αぐらいで、使用にあたっての充分な機能はついていましたが、内装についてはどうしても古さがあります。
曲線を多用したインパネも造形は悪くないものの、プラスチッキーで質感的にどうしても安さが出てしまってました。
ただ、新車で乗り出し200万ちょいということを考えればこれぐらいで充分とも思います。

【エンジン性能】
1.8でしたが、出だしの加速や高速の再加速はイマイチでした。
スタイル的にはもっと速そうなイメージが沸くのですが、実際には今一歩な動力性能と言わざるを得ません。
なので、高速などでは結構パドルシフトを駆使して走ってました。

【走行性能】
全長はワゴン車のそれですから内輪差には気を使いましたが、コーナリングがとても安定していて、狙った通りのラインを描いて曲がることができました。
ただ、高速の入り口などカーブから直ぐに合流になるところなどで多少のロール感を感じました。履いているタイヤにもよりますが、硬めのエコタイヤだと少し不安になることがありました。

【乗り心地】
運転席については、ロードインフォメーションが豊富で、それでいて嫌なブルブル感などもなく、包まれ感のある乗り心地でした。
程よい硬さもあるので、安心してクイックな動きをすることもできました。
後席については、お出かけの帰りによく妻と子供が寝てましたので、一定以上の乗り心地の良さはあると思います。

【燃費】
一般道で7〜9km、高速で11km程度と、あまり良くはないです。
ただ、パドルシフトを駆使してキビキビ走った結果なので、のんびり走ればもう少し伸びる可能性もあります。

【価格】
中古なので買った時は130万程度でしたが、新車で買ったとしても乗り出し200万強でこのレベルの車に乗れるのはお得だと思います。

【総評】
ロールーフミニバンの中でもキビキビ走るならストリーム！という世の評判通り、ミニバンを感じさせない車でした。
動力がもう少し良ければと思うことは多々ありましたが、それでも曲がる止まるが気持ちよくて、運転しやすい車でした。
ハイルーフミニバンは嫌で、かといって7人乗りにはしたいという人にはうってつけだと思います。
取り回しは、5ナンバーですので、少し大きいハッチバックという感覚で問題ありません。

大好きな車でした。
とてもリーズナブルで且つ中身も外見もいい車ですので、多くの人にその良さを感じてもらいたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[WP-HARRIER]

2016年11月27日 23:29 [980665-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

10年経っても色褪せないエクステリア

ディーラーの前を歩いてる時に一目惚れして、購入してから約10年。
今回手放すことになりましたが、未だにそのスタイリングの良さは全く色褪せることがない。
街中を走る姿を見かけても、10年前の車とは思えない。

見た目ステーションワゴンなのに、しっかり3列目も乗れる。
立体駐車場にも入れられて、都内へのお出掛けも心配要らず。
そのパッケージングが素晴らしい。

ハンドルの反応が良く、思いのままに操舵できる。
少し飛ばしたい時も、パドルシフトでマニュアルの様に。
ミニバンなのに、走る楽しさもしっかり感じられる。

それだけ魅力が詰まっているのに、コストもリーズナブル。

リセールの評価があまりに低いのが、何故なのか理解に苦しむ。

もし今また新車で買えるのなら、間違いなく買うだろう。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年2月

購入地域

東京都

新車価格

209万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[h23k]

2016年8月16日 01:14 [952922-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

6年半、14万キロ超のレビュー

【エクステリア】
スタイリングは「ミニバン」の中では一二を争うのではないでしょうか。
多少厳つい印象もありますがメッキを多用した下品な昨今のミニバンとは違います。
グリルはメッシュタイプが好みのため無限に変え、フロントスポイラーも無限のものを付けていたが、段差などでかなり気を使います。
2013年の豪雪により破損したため外しました。
以降はフロントをこすることも無く運転には気を使いません。

【インテリア】
購入したのは250万円超のグレードでもベース車体は180万円程度のクルマですから値段相応。
高級感はありません。2.0RSZ専用装備のアルミ製スポーツペダルはそこいらの並のクルマにはついていないため満足度は高いです。
パドルシフトはうまく使えば疲労減少、燃費向上、運転の楽しみの効果があります。
他の車で無いのが不便に感じます。

【エンジン性能】
2リッター150馬力、20kg/mというごく普通のエンジン。2.0RSZは吸気音がチューニングされているとのことだがそこまで違うかはわからない。
社外品で零1000のパワーチャンバー(25000円くらい)を着用して後は5000回転以上の吸気音はなかなか良い。
だが車外から聞くとマフラーは純正でも結構うるさいらしく住宅地では気を使う。

【走行性能】
走行安定性はミニバンというレベルを超越していて素晴らしい。
直進時も高速レーンチェンジもコーナーリングもファミリーカーとは思えない程で、多少バトルっぽくなってもターボがつく前のBMW320程度なら渡り合える。
同排気量クラスのミニバンは相手になりません。
クスコのタワーバーは装着していますが、何も変化はなかった。付けるだけ無駄でしょう。ファッションアイテム。


メーターに刻まれたどんな速度域でも巡航も加速も減速も安定しており、不安感はない。
これは本体の素性もさる事ながら純正装着のヨコハマADVAN dbの静粛性、グリップ力、燃費などがとても高いレベルにあるからだと感じます。
ただディーラーで同じものを頼むと4本で12万円コースなのは高すぎる。

【乗り心地】
運転席、助手席は快適、2列目は良くはない(らしい、乗ったことがない)、3列目は悪い(らしい、乗ったことがない)
運転席だけのレビューで言うなら、もう少しホールド感が欲しい。スポーツ風のシートだけどもあくまで風で快適性重視。
段差を高速で乗り越えたりすると結構上下動の振動はガッツリ来る。

【燃費】
都市部なら8-10km/h、郊外なら12-14km/hというところ。
信号のない道をかなりおとなしく走れば16-18km/hも出るが…
震災時に280kmの道のりを家族3人で荷物満載の中たった18リットルのガソリンで走破できたのは奇跡か。

【価格】
割高なのは承知の上で購入したので不満はありません。
乗り出し280万円でしたがこの金額で乗れる新車で最大7人乗れてこの走行性能を持つ車は今後も現れないのではないかと思います。

【総評】
当時はEDIXが欲しかったが生産終了。
WishとISISはトヨタの対応の悪さとピラーレスドアの強度不安により断念。
結果ストリームとなりました。
試乗した1.8RSTはもっと軽快なクルマでしたので実際に購入して運転したときは重厚感と安定感があり、逆に軽快感が薄れていて驚きました。

ただ当時は子供が生まれ、義理両親も乗せるためと思い、ミニバンで探しましたが結局3列目は年に1度程度の使用…
それなら2列でも良かった。
もっと候補を広げればと思わずにはいられません…。
またミニバンでも車内は広くもなく、スライドドアでも無いためあまり便利感はなかったのが反省点です。
しかしこれは選んだ自分の問題であり、ストリームにはなんら非は無く、素晴らしいクルマであることは間違いないです。
あ、3万km超えたあたりから車内のきしみ音が聞こえるようになったこと、純正フロアマットがたった3000kmでボロボロになった事は褒められません。
現在6年ちょいで14万キロですが電動リトラミラーの電動機構が壊れた以外は快調で、あとせめて5年、20万キロくらいまでは乗ろうと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年3月

購入地域

福島県

新車価格

247万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[RN6toC27]

2016年7月19日 18:37 [946497-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ありがとう、ストリーム。

2014年、大学卒業時に中古で購入したストリーム。
家族も増え、手狭ということで乗り換えることになりましたので、初レビューさせていただきます。


【エクステリア】
ここが最大の決め手でした。
フロント、サイド、リアどこから切り取っても本当に格好良い。
走りの良さを連想させるスタイリングに惚れ惚れしました。

【インテリア】
高級を謳っているわけではないので、内装はそれなり…必要十分という感じです。
ドライバーズシートのサポート性もまずまずで、いつまでも走っていたい気分になります。
ただシートアレンジはスタイリングの影響もあり、それなりの制約を受けます。
特に子供のいる家庭などでは、利便性はトール系のミニバンには及びません。

【エンジン性能】
必要十分という感じ。
常に多人数乗車を前提とした車ではないので、丁度良いと思います(1.8L)。
力強い加速が欲しい時には、Sモードにしてパドルを弾けばそこらのミニバンは敵ではありません(笑)。
大きな故障もなく、約10万kmを走破してくれました。

【走行性能】
トール系のミニバンではありえない走りをこの車は可能にしてくれます。
ダブルウィッシュボーンを奢った足回りは、本当にこの車の最大の特徴だと思います。
某番組でドリキンこと土屋氏がベタ褒めしていましたよ。

【乗り心地】
ドライバーにとっては心地の良い固さ、まさにホンダという感じです。
スポーティと快適性はトレードオフです。
この車は「運転して楽しい」、そこを追い求めていたんだと思います。
腰が痛くなる、同乗者から不満が漏れるといったレビューが散見されますが、
当方ではそのようなことは一切ありませんでした(過去の車歴によるのかもしれません)。

【燃費】
街乗り：8〜9km/L
高速　：14〜15km/L
メータ表示は上記+1km/Lされますが、それほど乖離はありません。

【価格】
中古購入なので詳しくは分かりませんが、コストパフォーマンスは優れているのではないでしょうか？
今では軽自動車が200万する時代ですから…

【総評】
厳しめに採点しましたが、総じて大変優れた車です。
短い間となってしまいましたが、この車に乗ることができて本当に幸せでした。
次の新車が来るまで、存分に楽しみたいと思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[komcom]

2016年7月11日 10:03 [944212-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

カッコいいのに7人乗れる。

【エクステリア】
デザインはとてもいいと思います。フロントから見た精悍さ、バックも欧州車に似せて？スマートなデザインで良いです。

【インテリア】
室内も高級感があり、オリジナリティは有ります。格好よく装備もいいです。

【エンジン性能】
高速坂道など加速感は不満ないです。

【走行性能】
高速道の安定性も良く、この手のミニバンでも車高が低い方なのでコーナリングもいいです。でも2.0だったので重量もあり、そこがちょっとネックだったかもしれません。

【乗り心地】
満足です。とても安心して乗れます。

【燃費】
2.0だったこともあり、あまり良くないですね。だいたいトータルで10〜11km/Lでした。高速でもせいぜい12km/Lだったと思います。車重があるので、しょうが無いですね

【価格】
グレードによりますが、高いです。メーカーオプションの組合せも最初からパターンが決まってしまっていたので、自分がほしい装備以外も含んだりして割高になってしまいます。

【総評】
トータル的にはとても良い車です。休日で家族で長距離で出かけるにはとてもいい車です。普段使いでは燃費もそんなに良くないですし、取り回しもいい方ではないのでちょっと不満かもしれません。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年3月

購入地域

長野県

新車価格

230万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヤス0614]

2016年6月15日 01:00 [937751-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

おせわになりました。

2009年に新車で購入したRST1.8。
乗り換えることになりましたのでレビューさせて頂きます。

【エクステリア】

スポーティなデザインが購入の決め手になりました

【インテリア】

用途が2〜3人での釣り・スノボーだったため、3列シートがなくラゲッジになっており
荷物を色々入れられる事やRST専用のレッドイルミが気に入っています。

【エンジン性能】

必要十分なパワーはありますが、3人+スノボー等々を乗せた際はもう少しパワーが欲しいところ。
気になる点は５速ＡＴの変速ショックが少し大きいなと感じました

【走行性能】

遊びがないため、キビキビ反応してくれますし、高速、山道でのコーナリングに安定感を感じます。

【乗り心地】

重心が低い事、シートが固めなため、長時間運転しても腰が楽でした。

【燃費】

今どきのハイブリット等と比べてしまうと悪いです。
街乗りで9キロ、高速で12キロ。

【価格】

ほぼ追加オプションなく買えたので、購入当時では打倒かなと

【総評】
2009年に購入して毎年約一万キロ走行しましたが、安定感のある走りと故障などもなく走ってくれました。
新車を購入する際には下取価格で65万という値が付いたので大切に乗ってきて良かったなという事と
人気車種だったことがより解り、本当に満足でした。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

212万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にゃんこ先生です。]

2016年4月15日 00:18 [922437-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

新車で購入してもうすぐ10年

購入してからもうすぐ10年になります。
【エクステリア】
フロントフェイスは、当時ではつり目でスポーティな顔立ちで、他車との違いがハッキリしていて良い。
リアはややぼってりとしていて腰高感があり、ルーフスポイラー装着やマイナーチェンジで少しスッキリとした印象。
テールランプのデザインは当時似ている車が多く、夜間だと区別がつかない(プレサージュ、ノート、グランディス、コルト等)。
ホンダが狙ったとおり、３列シートに見えず、５ナンバーワゴンに見える所も良い。
【インテリア】
フィットと共用部分があるインパネはコストを考えると仕方ない。
ドリンクホルダーの縁が光ることなどは、ちょうどこの時代から始まった気がする。
後席にいくほどゆとりは無いが３列目のシートは当時の対抗車ウィッシュ、アイシス、プレマシーに比べて、コンパクトながら厚みや足の収まりどころなど良く出来ている。
収納はサイズで考えると仕方ないが少なめ、あとから助手席シートアンダーボックスを取り付けた。
【エンジン性能】
シングルカム、ｉ−ブイテック、1800ccなので特筆するところは無いがしっかりと回るエンジン。
DBWの影響なのか発進時に強く踏み込んでも、一瞬だけ反応が遅れる感じがあるが、5ATとの組み合わせにより加速が良い。
４名以上乗車すると、登りではさすがに重さを感じる。
初代と同じくツインカムエンジンのアブソルートがあれば…。
【走行性能】
ホンダらしく固めのサスセッティングでロールが抑えてあり、それなりの速度でカーブで狙ったとおりのラインをなぞれる安定性がある。
タイヤからの路面情報も分かりやすく凍結や圧雪路でもコントロールが容易。
ただし、この頃のホンダ車全般に言えることだが、ハンドルのセンターがあいまいで高速走行時の直進安定性に欠けており、細かい修正舵が必要(慣れれば問題なし)。
【乗り心地】
走行性能とトレードオフで固めで突き上げがあるが、すぐ収まる。
購入当時に比べて、現在の乗り味は角が丸くなった印象。
３列目はリヤタイヤが近いこともあり、細かい揺れが多いが、ごく稀にしか使用しないので問題なし。
好みが分かれるが、フワフワした乗り心地が良いならやめた方が良い。
【燃費】
CVTではないので、当時の車では車格相応の燃費。
通勤で使用していたときは、片道10キロ程度で10〜11km/l。
長距離移動時はカタログ燃費を超えて最高16km/l。
【価格】
パッケージングを考えると車両価格は安い。
快適装備も一通り付いているので、燃費や安全装備にこだわらなければ中古価格も安くおすすめ。
【総評】
購入時、マルチにこなせる万能で程良いサイズと経済的な車を探していて、ほぼ一目惚れ。
５ナンバー、全高1550mm以下で駐車場にほとんど困ることがないので旅行などで安心。
パドルシフトが下り坂の速度抑制に便利。
遮音が良く、エンジン音や風切り音はだいぶ抑えてあるが、その分ロードノイズが大きく感じて気になる。
運転席からボンネットの奥が見えず、慣れるまで車両先端が分かりづらい。
ドアのノッチ角度が大きいので、駐車場などでとなりに車があると開閉に気を遣う。
角度を小さくして段数がもう一段多いとだいぶ楽になりそう。
エクステリアは最近の車に比べれば大人しく感じるが、スポーティで速そうな顔立ち。
普段４名以下で使用ならば、ロールーフでヒンジドアが受け入れられれば、ファミリーカーとしてもおすすめ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年9月

購入地域

宮城県

新車価格

209万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まっすー＠]

2016年2月11日 21:06 [903599-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

2人乗車までなら○。2列目3列目は×。後期モデルなら○。

【エクステリア】
　9年経っても色あせないデザイン。リアはもひとつだけど全体的に流麗。サイドのデザインは非常にきれい。一直線に伸びやかで、ジェイドよりも好き。

【インテリア】
　内装はチープな感じがするが、当時のプラスチックは傷が残りにくい材質。当時のトヨタ車、プリウスやカローラ、ウィッシュに乗車したときに感じたが、それらよりもプラスチック材質の質感は高いと思う。（触った感じ少し柔らかみがあるのが細かい傷ができにくいのだと思われる）ここはホンダのいいところだと思う。

【エンジン性能】
　決して出力が秀でているわけではないが、スムーズな加速。R20Aは燃費に優れている。

【走行性能】
　非常に高いと思う。ミニバンなのにカーブは非常にきびきび曲がる。

【乗り心地】
　運転席と助手席は非常に良い。２列目は背の低い方、女性なら大丈夫だが大柄の男性には座面が短く不向き。３列目は非常用かあるいは子供さん向け。２列目を折り曲げ、３列目に乗って足を２列目に投げ出すと非常に広い空間ができ、クッションを適切に配置すると非常に快適に乗れる。

【燃費】
　9年経っても15km/L超えることが多い。街中では10km/L〜12km/Lの間。OBD�Uからの実測値。

【価格】
　購入当時はオプションなどで290万前後した。中古なら50万くらいから程度の良いのが散見される。

【総評】
　多人数乗車向けではないクルマで、どちらかといえばデートカー的な使い方をするのに向いていると思います。前期モデルよりも後期モデルのほうがサスペンションが柔らかく、室内の静粛性も高められているので、中古車を狙うなら後期モデルを探されたほうがいいです。２列目は大柄な方が乗るとシートの座面が短いため、ややシートが物足りない感じがするはずです。背もたれも他社と大差なく、大きくは倒せません。

　現行オデッセイなどのように２列目をめいいっぱい後ろにスライドさせられるような機構だったら本当に良かったのですが・・・また、当時としては３列目のクリアランスを頑張って取ったシート機構ではありますが、３列目は所詮短時間しか無理です。ですが、３列目を倒して割り切って使うと荷室は大きく取れますし、２列目を折り曲げて３列目に乗車して足を投げ出してゆったり座ることもできます。私は京都から軽井沢の旅行の際、運転を任せて後ろでゆったりできました。今もたまにやってますが、クッションを置いて２列目と３列目の間にもクッションを入れてシートベルトしつつ、やや寝そべりながらテレビを見るのが意外に快適・・・

　2007年に購入して間もなく10年目となりますが、今まで大きなトラブルもなく順調に走ってくれてます。毎年１万キロ弱の走行ですが燃費は高速で14km/L、田舎の峠道で15km〜17km/Lも走ってくれる優等生です。出力こそ大したことはありませんが、搭載エンジンはうまく使えば非常に燃費の伸びる傑作機だと思います。当時もかなり注目されましたが、SOHCでよくもまあこんなエンジンを作ったものだと。

　中古車で６人〜７人程度の車をお探しの方で、ヒンジドアでもいいよという方、ドライビングを楽しみたい方にはおすすめです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年3月

購入地域

京都府

新車価格

230万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[K-ROBO]

2015年12月7日 23:05 [882416-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

快適性を犠牲にしないスポーツワゴン！

【エクステリア】
フロントからリヤにかけての淀みのないライン、スポーティなサイドビューがただのファミリー向けのミニバンじゃ無い！という感じがして好みです。

【インテリア】
価格相応というところですが、バケットタイプのシートはサイドサポートがしっかりしており、ハイペースでワインディングを流した時も快適でした。

【エンジン性能】
出力的にはやや物足りないところが有りますが、パドルシフトを駆使すればある程度は補えます。

【走行性能】
この車で一番シビれたのはこのポイント。
ミニバンというよりもスポーツワゴン。
適度に引き締まった足回りはワインディングで真価を発揮。本当にバランスが良く、狙い通りのラインをトレース出来、爽快の一言。

【乗り心地】
妻や家族から好評です。
適度に引き締まった乗り心地のため、酔いにくい様です。

【燃費】
ちょっと期待外れだったのは街乗り燃費。
それほど回していないですが、60kmに届かないようなペースでは低いギアを多用するため10km/lに届かない事もしばしば。
反面、高速では上手く乗れば18km/lを計測した事もあり、高速側に振られているんでしょうか…？
生涯燃費は12km/lというところです。

【価格】
RSZというグレード、殆ど追加オプションを付けなくて良いことを思えばバーゲンプライスではないでしょうか。

【総評】
社会人1年目に購入した事もあり、想い出が詰まった車でした。来年の1月に新車への乗り換えに伴い、走行距離110000km程度でお別れすることになります。
これだけ走っても下取価格は30万円超。大切に乗ってきた車から恩返しを受けた気がしました。
今まで本当にありがとう！^ ^

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年10月

購入地域

兵庫県

新車価格

226万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[二番目大好き]

2015年3月21日 19:16 [808332-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

おせわになりました。

2007年3月に購入した1.8RSZ。
明日ヴェゼルハイブリッドに乗り換えることになりました。
おせわになりました。

【総評】
何の不満も大きなトラブルもありません。
トラクションコントロールやVSAのような電子制御もないですが、冬の中国山地の峠越え、圧雪の中国道も安心して走ってくれました。

新車に乗り換えるいいタイミングだと思い、手放すことになりました。

８年間ありがとう！

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年3月

購入地域

広島県

新車価格

209万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。