ホンダ ストリーム 2000年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ストリーム 2000年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.7 G	2003年9月26日	マイナーチェンジ	1人
1.7 S	2003年9月26日	マイナーチェンジ	1人
1.7 S スタイルセレクト 4WD	2006年1月19日	マイナーチェンジ	1人
L	2002年9月12日	マイナーチェンジ	1人
2.0 S	2003年9月26日	マイナーチェンジ	1人
iL	2002年9月12日	マイナーチェンジ	2人
iS	2002年9月12日	マイナーチェンジ	2人
iS 4WD	2002年9月12日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.34	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.15	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.43	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.58	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[銀色なヴェゼル]

2022年2月1日 23:35 [1546579-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

韋駄天コンパクトミニバン？

昨年ヴェゼルへ乗り換え。19年ほど、故障なく安心して所有できましたので、備忘録としてレビューします。その間、ショックアブソーバーやブッシュ類、各消耗品など交換し、長期所有ならではの貴重な経験をしました。一世を風靡した走れるミニバンの代表作。当たり前ですが、今はほとんど見かけないのが残念でもあります。

【エクステリア】モデューロエアロを装着。自己満足ですが、格好良かったです。5ナンバーで取り回しはスイスイ。

【インテリア】質感は高くありませんが、扱いやすいスイッチ類。あのサイズで助手席から後部座席まで移動できる便利な室内空間。いざという時、人も荷物も詰め放題？重宝しました。

【エンジン性能】回した時のホンダサウンドは特筆モノ。但し低速トルクが乏しい。車体重量は1.4tですから、坂道の多人数乗車は鈍足。。。

【走行性能】ミニバンなのに、コーナリングはお手のもの！ATなのにマニュアル操作出来てシフトチェンジが思いのまま！

【乗り心地】低速域では硬い乗り味、衝撃大きめ、中高速域ではビシッと韋駄天の如く走る。ミニバンらしからず。

【燃費】街中8km/l台。高速なら11から12km/lほど。

【価格】今より安いですね！安全装備は最低限、でも充分でした。

【総評】子供が小さいころ、多人数で出掛けるには最適なクルマでした。必要最低限のメンテで19年間故障もゼロ。クルマいじりも勉強させてくれた、家族同然の相棒でした。中古車不足だし、今頃何処か外国でも走っているといいなぁ。

モデルチェンジ後のストリーム、ストリーム後継的なジェイド、どちらも買い逃がして残念！！！

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[サイクロンエフェクト]

2018年7月11日 11:55 [1141922-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

乗ったことがある車レビュー　初代ストリーム編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
初代ストリームは父親の車で自分としては免許取得後の練習車として借りていました。
ちなみに自分の車だった2代目ストリームはこの車と入れ替えで購入しました。


【エクステリア】
当時の印象としてはスタイルは好きでしたが、フロントとリアのランプ類の造形がどうにも好きになれませんでした。その点は、後出しで客を奪っていったウィッシュの方がまとまっていて、若者にも受けていたと思います。
とはいえ、15年以上たって今でも走っているのを見かけますが、あまり古さを感じないのは良いデザインなんだろうなと思います。


【インテリア】
インパネシフトだったのが特徴的で、ATのシフト操作をこの車で学びました（免許はMTだったので）
シート座面が全席とも短めで高さもあったので、長距離は足が疲れてきた覚えがあります。
3列目は狭くて大人は使えませんでした。ただ、たまに親戚の子を連れて遊びに行ったりする時は重宝しました。


【エンジン性能】
1.7Lでしたが免許取り立ての若者には十分な性能でした。マイナーチェンジで2.0Lモデルが出て父は悔しい思いをしたらしいですが。
当時は比較対象が教習車(ブルーバード、カローラ)しかなかったので正確な評価はできませんが、大人4人乗ってストレス無く、むしろ速いと思わせる感覚があったので、運転していて楽しかったです。


【走行性能】
教習車と同じ感覚で運転できたのはやはり低重心ミニバンの恩恵だと思います。
ウィッシュが上位モデルのみ後輪ダブルウィッシュボーンを採用しているのに対し、ストリームは全モデルで採用していて、走行性能のポテンシャルは相当高かったものだと思います。
兄の運転で少々飛ばしたことがありましたが(父には秘密)、どこかにすっ飛んでいってしまうような怖い感覚はありませんでした。


【乗り心地】
ホンダ車としては良いほうだったと思います。少なくともゴツゴツはしなかったです。
2代目ストリームの方が乗り心地は硬かったです。


【燃費】
自分で給油したことはあまりないのですが、一度、群馬〜福島400kmを往復したことがあって、その時はメーター半分で往復できました。タンク容量から計算すると恐らく13km/L程度だと思います。


【価格】
当時の価格でコミコミ200万以下で買えたと考えればバリュープライスだと思います。


【総評】
5ナンバーサイズだけど小さすぎず、セダン感覚で運転できるいい車でした。練習車として自分には最適だったと思います。
世の中に低重心3列車というジャンルを築き上げた画期的な車で、トヨタに真似されたのは売れる車だと思ってくれたからだと考えれば、悪いことでもないかなと思います。
この車がなければウィッシュもプレマシーも出てこなかったでしょう。
残念ながら今ではこのジャンルは廃れてしまいましたが、ホンダらしさが溢れた名車であったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

[on661]

2013年11月2日 22:44 [645882-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

13年　77000km 特にトラブルなく乗れました。

【エクステリア】
ムーミン的な　かわいい系の顔ですが　2000.11購入当時オデッセイでは都会では大きすぎるが
たまに6−7人乗せたいという要望にはぴったりで新しい流れを作ったと思います。ドルフィンフォルムと呼ばれてました。
（トヨタが数年後そっくりウィッシュを作ったくらい）

【インテリア】
収納が多くiLではモケット貼りで　前車アコード2.0EXLからの　乗り換えでも不満はありませんでした。

【エンジン性能】
K20Aは、よく回り　1420Kgの重たい車重でも　154ps 19kgm　1-2名乗車なら　スポーティに走れました。

【走行性能】
高速安定性はミニバンとしては車高も低くよかったと思います。
視界もよく取り回しも楽でした。


【乗り心地】
１０年過ぎはややサスのへたりもありましたが　高速巡航も比較的静かで　３列目使用時は
１−２列目で少しがまんが必要でしたが　250kmを大人７人（女性３人）で走行しても１時間ごとに休憩すれば
楽しく乗れました。


【燃費】
都区内街中で８km 郊外で10-11km 遠出は４人乗車が多かったこともあり　４気筒にしてはや悪めな印象
ただこの車重だと普通かもしれません。

【価格】
新型が出てすぐ買ったので値引きは10万強程度だったともいますが210万円前後の支払いで
実用性と、このときのとんがり具合からすれば妥当な価格。


【総評】
１３年間　7.7万キロ　トラブルなく動いてくれたので満足です。
最近　フィット３ハイブリッドに買い換えたのは　このストリームで感じたホンダへの信頼感も大きいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車