メルセデス・ベンツ SLクラス 2001年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SL350 (左ハンドル)	2003年6月16日	マイナーチェンジ	1人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[3児のﾊﾟﾊﾟちゃんSL乗り]

2017年2月27日 18:08 [1007102-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

R230後期のﾚﾋﾞｭｰ

この顔がかっこいい	横から見たスタイルも美しい	AMGスポーツパッケージ

　2008年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたSL350(AMGｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ)を購入し、今年で9年目を迎えましたのでレビューいたします。
現在の走行距離:7万キロ

【エクステリア】
マイナーチェンジによってフロントまわりを中心に大きく見た目が変わった。
丸目からつり目に変わり、グリルは一本ルーバーに。パワードームやサイドダクトの意匠はメルセデスのスポーツカーの原点である300SLを想起させるものだ。
クラシックとモダンを融合させたデザインは今も色褪せることなく、個性的で思わずため息が出る美しさである。
今のメルセデスのデザインが一辺倒であるのが残念でならず、小生には心惹かれないのもまた事実である。


【インテリア】
最上級ロードスターであるSLは、350であっても内装は革張りの豪華なものであり、癒しの空間と言える。
AMGなどは総革張りでまさしく贅を尽くしたものであるが、それに比べればシンプルであり、嫌味がなく感じる
ナビもHDDに変わり、メーターもスポーティーなデザインに変わった。
何よりも一番気に入ってるのはｷｰﾚｽｺﾞｰに変わったことによって、スタートのプッシュボタンがシフト上部に付いたことだ。
これはSLRﾏｸﾗｰﾚﾝとこのR230後期だけの特権であり、シフトを握りながらボタンを押して毎回エンジンを始動させている。それは一つの儀式みたいなもので心が踊る。
収納もドアパネルやシート後方にあり、不便さは全く感じない。


【エンジン性能】
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞによって3.5LのV6エンジンは316psにパワーアップした。
排気音もスポーティーさがあり、オープンではそれがダイレクトに聞くことができる。
これはAMGと同じくらい好ましいものに感じる。


【走行性能】
V6エンジンの軽さ、パワーアップのおかげで回頭性に優れ、思い通りのラインをスケールできる。ハンドリングもリニアで、高速走行も安定しており、ブレーキもしっかりしているので安心して飛ばせる。
これは日本車には真似できないもので、アウトバーンがあるドイツだからこその造りだと思う。


【乗り心地】
メルセデスなので悪くはないが、セダンと比べるとやはりスポーツカーの類いなので長距離はやや疲れる。
ポルシェのカレラも試乗して購入を検討したのだが、最終的に乗り心地を考えてSLに決めた。
(運転して楽しいのはポルシェですが、オープンが好きで、でも幌は嫌なんですよね。何よりもこいつの外観に一目惚れでしたので)


【燃費】
街中で7〜9。
高速道路はまわりの流れに乗れば10〜12くらい。以前乗ってたSLK55よりはいいです。
燃費を気にする車ではないし、オープンでゆっくり走るのが気持ちいい。

【価格】
メルセデスの中でのヒエラルキー、装備、内装を考えれば妥当である。
何より長く乗続けたいと思っているので高い買い物をしたとは思わない。

【総評】
車に何を求めるかで選択肢は変わってくるので、人に薦めるつもりはないが、上がりの車として選ばれるSLはなるほど納得できる。
現に他に乗りたい車が見つからないのだ。
モデルチェンジしたR231にも心惹かれない。
(ﾗﾝﾎﾞには乗ってみたいが)
結局、こいつと出会って9年近くを共にしたら、最期まで相棒として一緒に過ごしてやりたいという気持ちになる。
メルセデスにはそれを可能にする品質があるし、こいつを道具として使い続けたい。

※画像を添付いたします。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年8月

購入地域

茨城県

新車価格

1081万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

SLクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[外川 信太郎]

2014年12月24日 01:55 [781147-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

バブル景気を飾ったR129「SL」

全長は4500mm。只ならぬオーラーは14年経過した今でも変わらない。	440馬力は伊達ではなく急勾配でも獰猛な加速で迫る。	専用サスペンションが極めて安定したコーナリングを実現。
18インチディッシュホイールが当時のAMGトレンド。	贅を尽くしたインテリアは、その高い質感に驚くことだろう。	V型12気筒DOHCエンジンは440ps/61.2kg・mを発生。

筆者が以前取材したメルセデスベンツのスポーツカー「SL」R129型の2000年モデルに試乗した際のレビューを記します。取材車両は当時メーカーの広報車両。V12エンジンを搭載するSL600 AMGです。（ナンバーは廃車済みです。）フィルムスキャナー画像ですので解像度はご容赦下さい。

今回取り上げるモデルはＲ129型SL。デビューは1989年。設計そのものは、80年代であるが、当時のメルセデスには��妥協”という言葉など存在せず、その作り込みは現行車以上といえる。バブル景気を飾ったR129 SLは今でも色褪せてはいない。

エクステリアから受ける華やかさとは異なり、コクピットは意外なほど雑然としており、現行の同社からすればあまりにも雑然としている。これも当時、同社の機能美で色気はないが機能美に優れるものである。

独VDO社製のメーターは、精巧なクロノグラフのような思わす。照明も透過照明に変更された。
クオリティの極めて高い樹脂パーツに、仕立ての良い本革シート、ウォルナットパネルと満足に値する要素が豊富に存在している。

V12エンジンを搭載するSL600 AMGは現在の水準からみても恐ろしいほど速い。燃費などは怖くて口に出せないが、モノモノしい野太い咆哮とともに、巨大なボディをまさに猛進させてくれる。走行道路では、��私設新幹線”のようなクルマだ。

ワインディングでは、フロントに重いV12を搭載しているにも関わらず、スーパースポーツを追い回せるほど、鼻先がコーナーに吸い込まれる。コーナーでの立ち上がりは、デバイスが利いているとはいえ、アクセルを無用にあけると、パワードリフト状態になってしまうほど荒々しい。
ブレーキは昨今のAMGのように派手なペイントはなされていないが、専用対向キャリパーは十分な制動力を発揮し、2トンに迫るボディを停止までガシッ！と止めてくれるもの。古いから利かないは、メルセデスには、関係ない話。


今でもショップなどでは状態の良いモデルが見つかるR129。当時、夢だったクルマを今なら手に入れられますよ。

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