アウディ TT クーペ 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：TT クーペ 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.8 TFSI	2013年8月1日	マイナーチェンジ	1人
2.0 TFSI	2007年8月20日	マイナーチェンジ	1人
2.0 TFSI quattro	2008年9月2日	マイナーチェンジ	1人
2.0 TFSI quattro S-line	2011年7月26日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.61	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.61	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.61	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.61	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.76	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ネームム]

2018年8月12日 16:57 [1149913-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

欲しい人なら、どのモデル買っても満足されるかと

【エクステリア】
・アクが強い上にモデルによって見た目が異なるので
　値段と好みで選んでよいと思います
・他のみなさんも書かれているかと思いますが
　ドアが長く、厚みもあつく、ヒンジの工夫もないので狭い所での乗り降りは想像以上に苦労します
　出先も含めて駐車スペースに気を使います
　（裏技として窓を全開にしてから乗り降りすると少しばかり楽になります）

【インテリア】
（後ろ座席）
・確か身長１５０センチまでと記載があった気がします
　大人は正しい姿勢では頭が窓ガラスにあたって座れません
　背もたれも直角なので、子供でも長時間座るのは酷です
・ガラスが頭の真上なので真夏は地獄のジリジリ感です
・横のガラスも狭く、前席のシートで前が見えないので閉塞感が半端ないです
・椅子の形をした物置です
（前席）
・車両価格の殆どを２席の為にお金をかけた感じです
・高級感とかは別としても、TT乗りたい方には満足度は高いと思います
・前の型ですがキーをシャキーン（本体からキーの部分が出ます）と出して
　キーを捻ってエンジン始動させる儀式は、なんともテンション上がります

・革の縫い目が痛みやすいので中古を買う時は隅々まで程度の確認必要です

【エンジン性能】
・２Lターボですが駆動の凝縮感が独特です、トルクの出方の密度が濃いです
　GTーRやランエボ、アウディRSシリーズとは違う独特の感じがあります
　テンション上がります

【走行性能】
・日本の法廷速度ではオンザレールです
・思ったより鼻先が重く、４駆も相まってタイドコーナーが続く峠は
　アンダーが出やすいです（本気で攻めた場合ですが）

【乗り心地】
・高い車だけあってニンマリ感覚です
　特に前席

【価格】
・現在の中古価格見ましたが（現行型ではなくて）
　この値段で、あの満足度を得られるならば安いと思います
・家族構成も問題なくTT欲しい人ならお買い得です

【総評】
・不便なことが、てんこ盛りです
　至れり尽くせりの国産車から乗り換えたら雲泥の差です
　ですが！これを許せる、不便さが逆に満足感につながる
　そんな車です！
・乗って満足、周りからはオシャレなお金持ちに見られて２倍満足

・車のキャラクターからして車に詳しくない人が
　急発進、急カーブ、無駄にエンジン回して
　ろくにメンテされていない車が多いので中古車を買う場合は
　必ず長い時間の試乗をして状態を確認する事が必須です
　（内装よりも駆動系に問題がある車が多いです）
・事細かい保障内容の確認と、その内容を契約書に書いてもらっておかないと
　後々もめる事になります

　

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[urapedia]

2014年9月22日 02:05 [756309-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

落ち着いた大人のためのクーペ

【エクステリア】
空力の良い大福という印象だが、
この丸さが他のスポーティカーには無い良さ。
女性も安心して乗れます。

【インテリア】
グレードの問題かも知れないが、
外観から受けるオシャレ感ほどには
内装は洗練されておらず、
ちょっと肩すかしな印象。

【エンジン性能】
1.8だからというのが大きいが、
この値段・外観でこれでは寂しい。

普通に乗る分には充分だが…。

【走行性能】
スポーツモードはなかなか楽しい。
足回りも優秀で、長距離乗っても大丈夫。

ハンドルが少々軽すぎると感じたが、
普通に乗っている分には取り回しも楽で、
運転していて疲れにくいと思う。

【乗り心地】
プジョーRCZに似ている。
スポーツカーというよりは、
ちょっとスポーティなクーペ。

【燃費】
10km/Lを切るような事は普通無いようです。
まあまあ優秀ですね。

【価格】
少々ファッション的な要素が強いと思った。

それで良いんだとは思うが、
同じ金額出すなら状態の良い中古のZ4とか
選択肢としてどうかと思った。

【総評】
外観の印象とは違って、
落ち着いた静かな車です。

質は良いと思いますし、
運転もしやすいく、落ち着いたオトナ向けかな
という印象でした。

レビュー対象車

試乗

[風のバルバロッサ]

2014年7月28日 12:17 [740593-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

良い車ですね

【エクステリア】
ワイドアンドローでカッコ良いですね。

【インテリア】
高級感と統一感が有り、不満は全くありません。

【エンジン性能】
加速が凄いですね、これだけのシートに押し付けられるような加速は初めてで、あっという間に希望する速度まで加速してくれます。
2,000rpm以下で運転している状態が多くエンジン音も静かで、これも全く不満はありません。

【走行性能】
洗練された足回りと幅広のハイグリップタイヤの効果があるようで、コーナリング性能も素晴らしいと評価でき、不満は全くありません。

【乗り心地】
シートもシックリ来て座りやすく、疲れないシートと足回りですね。
余分な振動も少なく、不快な突き上げもありません。

【燃費】
ハイオクで10km/l前後のようで、スポーティな割りには燃費は良いようですが、アイドリングストップ機能や気筒休止システムが欲しかったですね。

【総評】
オーナーは別の方で新車で購入しています。
自分は常時使わせて貰っていますが、新車の頃を知らないので、中古として設定しました。
初めての四輪駆動、かつ、輸入車ですが、乗り心地や加速などとても気に入っています。
燃費を気にしないで純粋に走りを楽しむことを思い出させてくれた車です。
クーペなのでリアシートはちょっと狭いですが、概ね不満のない車です。
次はTT RS plus クーペを購入する予定なので、今から楽しみです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[大介殿]

2014年4月26日 17:42 [711569-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

唯一無二のスペシャリティカー

2007年式2.0TFSIのディーラー認定中古車で購入しました。
前車はBLレガシィB42.0Rです。

【エクステリア】

他の車にはない、上品でダイナミックなスタイルです。
初代に比べてよりアグレッシブなライトまわりは、いかにも速そうな車を連想させます。
計算され尽くしたボディの曲線は、いつまでも見飽きない非常にセクシーな仕上がりです。走ってる姿を自分で見られないのが実に残念です！120キロで自動的に出てくるリアスポイラーは男の子心をくすぐられますね（笑）


【インテリア】

高級感のあるレザーシートをはじめ、本革巻きのハンドルや手触りの良いアルミのドアハンドルなど、細部に渡って丁寧に仕上げられています。また、国産車の倍はあろうかと言う分厚いドアは閉まる音だけで感動できます！
唯一の欠点は収納の少なさでしょうか。カップホルダーは浅く、グローブボックスも車検証と取説を入れてしまえば殆ど物が入りません。

【エンジン性能】

排気量は2,000CCと、数字だけ見ればスポーティーカーとして物足らないように見えますが、ターボ＆車体が軽いため踏み込めば気持ちよく加速します。「S」モードにすればホイールスピンしながらグイグイ引っ張られますが、日本の道ではあまり使い出がありませんね。思い切り吹かしてから変速した時の「ボッ！」っという音が堪らなくカッコいいです。ともかく、車体とエンジンのバランスはしっかり取れていると言えるでしょう。

【走行性能】

前述のとおり車体が軽いため、動力性能は非常に高く、運転していてとても楽しい車です。カーブや高速でも非常に安定しており、速度を出しても恐怖感は全くありません。ツインクラッチのDSGも謳い文句通り、シフトアップは電光石火の速さです。
あえて欠点を挙げるのであれば、ハンドルが低速域で軽すぎること、DSGはシフトダウンが思ったよりトロいこと、車幅が広すぎる上に見切りが悪いこと、雨が降ったら後方視界が殆どなくなってしまうこと、などでしょうか。しかしながら、私にとっては何れも許容範囲で、車としての全体的な完成度は非常に高いと言えます。

【乗り心地】

スポーティーカーらしくゴツゴツした乗り心地です。これが高速域になると抜群の安定感と捉えられるのですが、街乗りだとかなり腰と尻にきます（笑）乗り降りにも一苦労しますし、ある程度歳を取られた方はかなり厳しいのではないでしょうか？両親を助手席に乗せましたが、どちらにも乗り心地が悪いと言われました。


【燃費】

細心の注意を払って運転すれば、街乗りで11km/L後半、高速に乗れば一気に15km/Lまで伸びます。スポーティーカーとしては極めて優秀な数値だと思います。

【価格】
現行型ですが、状態のいい認定中古でも新車価格の半額近くで買えるのは世紀の大バーゲンと言えるでしょう。維持費についても、以下の通り国産車と大きな遜色はありません。

税金：2Lなので、国産のミドルセダンと同じ約4万円
車検：ディーラー車検でオイルとブレーキフルードを交換してトータルで13万円台。代車はA4アバントSラインでした。商売気ありすぎ（笑）
保険：20代中盤8等級事故歴なし、車両保険付きで年間約5.5万円

【総評】

TTにして一番良かったことは「他の車と比べられない」ということでしょうか。小排気量でカッコよくて速くて荷物もたくさん載って維持費も高くないという車は、国産車はおろか外車でもTTの他はありません。私はまだまだ20代の若造ですが、TTが似合うような素敵な紳士になりたいですね。中古でも高かったですが、非常によい買い物をしたと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[しゅなさん]

2011年10月14日 00:38 [446710-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

日本車にはない、美しすぎる華のある車ｗ

ＭＹ２０１２ TT Coupé 2.0 TFSI quattro　S-lineを購入。

３０００ｋｍ乗り回した時点での評価です。

【エクステリア】
はっきりいって、美しすぎるデザイン。
曲面をすべてのパーツに使った、なんともセクシーなボディデザイン。
とても、６年前のデザインとは思えない。


フロントのストーレートラインのＬＥＤも先進性、エコ性もあり、所有欲をくすぐる。
２０１２からのハイグロスブラック仕様のシングルフレームグリルも、４シルバーリングとあいまって、いっそう、フロント周りを引き締め、光沢感がハイクオリティを感じさせる。

低く、滑らかなルーフと、ボリュームたっぷりのサイド部が滑らかにリアサイドに伸びている。
サイドミラーから見える、そのデザインは、運転している人を虜にする。

リアは、さらに滑らかに、そして、ボリュームたっぷりにまとめている。
特筆すべきは、テールランプのデザイン。
独特のＷスクエア・リフレクターが魅せる宝石のような輝き。ＬＥＤでは出来ない美しさです。
S-line専用バンパー、エンブレム、５スポークデザインアルミホイール。良いデザインです。

【インテリア】
S-lineなので、一部のみ本革（スプリントクロス＋本革）シートです。
初めはオール本革でなくて、残念でしたが、これはこれで滑らないので、満足してます。

本革シートをこだわる人は、S-lineは選択しないほうがいいでしょう。
ハンドルもエンボス本革、エアコンダクトも丸いデザイン性の高い形状で、まさに「コックピット」感覚です。
最新の設備は内部ＬＥＤ照明（MY2012から標準装備）と、ＤＩＳくらい。
でも、全体に黒と銀で統一されているので、シックな感じです。
ただひとつ、サイドブレーキレバーがプラスチックそのままなので、そこだけが残念です。
収納場所はダッシュボードくらいです。
後部座席は、足のスペースがないので、基本、物置用。完全に緊急避難用。

【エンジン性能】
2.0 TFSI quattro　エンジンはまだ、全開していませんが、重量自体が軽いので、十分スポーティな走りを体験させてくれます。

【走行性能】
6速Ｓトロニックのおかげでスムーズ、というか、電気自動車のようなリニアな加速。
減速は苦手のようですが。
Sモードや、パドルシフトで、本格的に攻めることも可能です。
そして、クルーズコントロール。
これがあるとないとでは、長距離移動の負荷が全然違います。

【乗り心地】
quattro　S-lineなので、はっきりいって、固めな印象です。
でも、慣れれば問題ありません。
疲れるときはクッション使えば問題なし。
ロードノイズは、全然、気にならないレベルでした。音楽かければ、ほぼ聞こえません。

ただ、乗降時が少し大変です。
ドアの開閉が2段階までしか止まらず、重めなので、壁に「コツン」とやります。
ここは是非無段回か、５段回程度に改善してほしいところです。


【燃費】
燃費も、高速だけなら８０ｋｍ、6速で1300rpmくらいになり、１７〜９km。
街中では１３km前後。
日本車のエコカーにはかないませんが、十分「エコカー」と思います。

【価格】
まあ、このサイズで、この価格。色々付いて、ほぼ触ることないので、まあ、妥当だと思います。
できれば、差益還元がもっと欲しいところですが。

【総評】
アウディ車とか、外車とかというより、車としてのトータルの完成度が非常に高い車と思います。
日本でいう、最新技術はないかもしれませんが、デザイン・通勤・買物・4人乗り・積載容量・スポーツ・４ＷＤ・低燃費・走行性能、小回り、洗車性（しやすさ）すべてにおいてトップクラスだと思います。(基本2人乗り限定ですが）

似た車が出てくるのは、この車が本当に、理想に近いポジションにいるから。

後は、家族がどういうかですね・・・。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ