スバル プレオ 1998年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
A (MT)	2002年10月8日	マイナーチェンジ	2人
A 4WD	2002年10月8日	マイナーチェンジ	1人
A 4WD (MT)	2002年10月8日	マイナーチェンジ	1人
L	2002年10月8日	マイナーチェンジ	1人
LS	2002年10月8日	マイナーチェンジ	2人
ネスタ GSスペシャル	2001年10月9日	マイナーチェンジ	1人
ネスタ RG 4WD	2001年10月9日	マイナーチェンジ	1人
RS	2002年10月8日	マイナーチェンジ	3人
RS (MT)	2002年10月8日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 48%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.24	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.06	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.91	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[やえがらす]

2022年6月14日 19:38 [1591547-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

妄想や信念でレビュしては絶対駄目な車No.1

車を買い替え先日ふと思い出しました。今更ながら、記憶に留めるのが嫌だったんでいまさらながら書いてみます。毎日毎日不満で学生時代金が無く親に与えられ乗せられた、自分が記憶している悪い記憶を失くすために備忘録として記録しておきます。2001年式、マイルドチャージの銀色プレオです。もう絶対金を貰っても頼まれても乗らないぞとww
【エクステリア】
この車の一番良かった所です。ここを逃すともう一切合切無いという仕様。
【インテリア】
当時2000年代なのに設計は古く、プラスチックのダッシュボードは後半はシボのように劣化しました。とくに前の収納が絶望的に無かった。フロント助手席には2つのボックスだけで、どこにも物が仕舞えなかった。これがかなりストレスでしたね。フロントはスピーカーが13cmが入らないので音の向上も望めず。
【エンジン性能】
4気筒云々、スバルのオタクは好きらしいが明らかに3気筒の他社と比べスーパーチャージャー搭載なのにトルクが無く、出足が悪かった。6万キロあたりからトルコン付いてるのに発進では強烈なジャダーが出始めた。もう何のための自慢の機構だよ。
言い訳として、マイルドチャージと言うスーパーチャージャーのフルブースト版では無く7.6kgf・mあたりかな（記憶なので違いあるかも）現代のターボ車とNAの丁度ど真ん中のトルクでスペック上は決して悪くはなく、寧ろ、今のNA車を抜けるパワーがスペック上は確実にあるのですが、現実は今のNAよりは走りませんでした。
【走行性能】
高回転志向でありながら、高速は100km/h で4000回転って(今のCVTの軽では珍しい)パワーも頭打ちに。まだ確かに回るけどもうそこから・・伸びない。今の軽自動車のNAの伸びが遥かに2段階は上です。あと、ブレーキが効かなくて怖い思いをした。記憶してる軽自動車の中で1番効かなかった！軽トラ以下。とにかくここが駄目すぎた。
【乗り心地】
独立サスペンション？これがすこぶるパスンパスン撥ねて(笑)乗り心地は50ccよりは上、125ccの原付二種のPCXよりは絶対的に劣るどうしようもない乗り心地だった。もう、マジで終わってた。もう、マジで終わってた(重要だから二度言います)
まずは乗ってみなとｗ　後席は少しでもスライドすりゃ、ひざの足が当たってリアも狭くて非道かった。囚人でも護送してんのかな。って狭さだよ（笑）あと車体が剛性がないのにサスが固くて、グニョカタ？みたいな形になり収まりが悪く、乗り心地のトータルの作りがホントに駄目だった。カーブに来ればそのお釣りが来てポンポン跳ねた。あ、もちろんフルノーマル仕様です。改造してません。
80年代終わりから、90年代初頭なら軽自動車は悪かったからまだ分かるが、流石に2000年代ではアルトですらもこの辛さは少なくなってから、本当に居住性は最悪だった。
【燃費】
4気筒がパワー不足を補ってるのか常に高回転で、アイドリングは排気ガスの熱が多かった。で、少し音が五月蝿い。明らかに燃費が悪いのがアイドリングたった一つで十分解るほどに。今の軽自動車と比べたら気になるほど、スゲー回転している。結局3気筒でない、効率ロスが出てしまっていた。下道で13km/lくらいが平均だった。高速で16km/l届かないかジャストぐらい。昨年乗った2006年の軽のモコと先日のアルトでは下道16kmで高速は18km以上をらくらく越えてきた。比較的同年代の軽自動車比較でも燃費が悪かった。NAと比べても走らない、遅い、乗り心地悪し、燃費も悪しで、ただの苦痛マシーンだった。
【価格】
全込み140万円くらいだった。当時ならこの内容は絶対高い。
【総評】
すごくなにか言いたいスバリスト(スバル信者)が居るとは思うが、どの視点から見ても悪夢級の酷い軽自動車だった。ライトが暗いのでHIDに変えようとしたら、IH01という変態的なｗバルブ形状で、一般的なH4やH7などのバルブではないので変えることが出来なかった。バッテリーは3年でテスターに引っ掛かり二度変えた。当然電装改造などは無しのフルノーマル。エアコンも5年目に効きにくくなりDENSO代理店に修理を出して改善しなかった。ガス補充で治るレベルでは無かった。電装からエアコンまで造りの質が悪い。もうまんべんなくダメｗ

そんな中で7年目にして初代タントRSターボに乗り換えました。乗り換えたら、性能が良すぎて裸踊りするくらい、性能が高くて凄くて強烈な刺激を受けた。乗り心地は改善されまくって凄いし、後席は拳3個分弱の空きがあるし、高速合流で強烈な加速でアクセルは離してしまうし、燃費は4ATなのに、15km/lでターボなのに燃費いいしもう同じ軽自動車の次元では無かった。家族も大喜びしてくれた。そりゃ、そうだよね。刑務所みたいな軽なんだから。

で、その後軽自動車を何台か乗ってきて現在に至るけど(今は普通車)特段、初代のタントが凄いのではなく、そもそもプレオが普通の軽自動車としての最低限の性能を有してなかったことを痛感しました。なんで、さっさとあの車両を乗り換えなかったのか今でも人生の汚点です。
まず、プレオをどうのこうの少しでも言うなら、まずは1ヶ月乗ってから感想を言ってほしい。こんなに出来の悪い軽自動車は二桁を超えるほど、私は乗ってきたが最低の部類に入る。まずは意見有るなら乗ってから意見してほしい。なにか意見があるならばね。本当に乗ってた人は、黙って頷いてくれるレビューだと信じています。駄目なものは駄目と忖度せずにちゃんと言いましょう。
凄い長年の不満だったので吐き出してスッキリしました！！悪く言ってるのではなく、本当に事実をありのまま書かせて頂きました。万が一、旧車狙いで乗るなら相当覚悟はした方が良いですよ。別に嘘書いてないんで事実と直面することになるでしょう。

スバルのサンバーなども、あれもまだ書けるんですが、この辺で一旦筆を置きます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年7月

購入地域

静岡県

新車価格

105万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

プレオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。