三菱 i-MiEV 2010年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M	2016年12月21日	マイナーチェンジ	1人
M	2013年11月14日	マイナーチェンジ	2人
M	2011年7月1日	マイナーチェンジ	14人
X	2014年10月9日	マイナーチェンジ	2人
G	2011年7月1日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード	2010年4月1日	ニューモデル	4人

満足度：4.34

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象29件 / 総投稿数30件

1. 5 52%
2. 4 41%
3. 3 0%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.37	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.08	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.52	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[関東@豚ちゃん]

2017年3月4日 21:14 [1008825-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	無評価

乗ってみた感触は…。

【エクステリア】でかでかとコンセントのデカール？が車体に貼ってあり、電気自動車然としたカタチ、佇まい。しかし、急速充電用リッド開閉レバーだけ座席下ってのもいかがなものだろうか。あと充電口が従来ガソリン車と同様な位置にある必要は無いように思われる。充電施設の場所によっては車の前や後ろでも構わない。もっとも充電コードが長いので届かないという事もないが。

【インテリア】特に悪くはないが、シフトゲートパターンに工夫が欲しかった。従来型ATのパターンなんだが、Bレンジ←→ECO or Dレンジへの動かし方が、スムーズでは無いように感じられる。イマイチ。

【エンジン性能】低速時でのトルクがあるから、特に街中では扱いやすいし、アクセルに対する反応性も良かった。

【走行性能】上下動の動きに対して足回りが付いて行っていないように思われた。特に後ろが。道路のうねりに対して跳ねてしまっていたから。低速でも起こる事象だったので、整備がわるいのか、元からなのか？正直、もう乗りたくない。

【乗り心地】上と同じで基本的なところがおかしい気がする。

【燃費】走行距離150kmで急速充電3回。但し、A/Cの使用も最小限、Dレンジもほとんど使わず、速度もかなり抑えての結果。高速SAで充電待ちが2回あった。100%からなら60kmは十分に走れたが、結構、BTTもヘタってる様子。80%充電だと50kmそこそこの走行距離になった。

【価格】無評価。

【総評】車が古い?せいなのか、色々物足りない部分が多かった。電気自動車だからとか、関係なく、車としてみてもそう感じてしまった。ガソリン車をそのまま電気仕様にしたようなそんな感じ。最新版は改良されているんだろうか…。

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