ホンダ フィットシャトル 2011年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15X	2013年8月23日	マイナーチェンジ	1人
15X	2012年6月25日	マイナーチェンジ	1人
15X	2011年6月16日	ニューモデル	9人
15X 4WD	2013年8月23日	マイナーチェンジ	1人
15X 4WD	2011年6月16日	ニューモデル	1人
15X クールエディション	2013年12月19日	特別仕様車	1人
HYBRID	2013年8月23日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2012年6月25日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID	2011年6月16日	ニューモデル	9人
HYBRID・スマート セレクション	2013年8月23日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID・スマート セレクション	2012年6月25日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID・スマート セレクション	2011年6月16日	ニューモデル	37人
HYBRID・スマート セレクション クールエディション	2013年12月19日	特別仕様車	7人
HYBRID・スマート セレクション ファインライン	2012年10月4日	特別仕様車	7人
HYBRID・ナビプレミアムセレクション	2011年6月16日	ニューモデル	17人

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象125件 / 総投稿数127件

1. 5 62%
2. 4 29%
3. 3 6%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.02	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.40	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.35	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[S.NAKANO]

2019年4月28日 17:13 [1220021-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

この時期のホンダは…

【エクステリア】
初代ストリームのようなエクステリアデザインだったのでどこか懐かしい気持ちになった。
リア周りは少し丸みを帯びたデザインになっている。

【インテリア】
車名がフィットシャトルとあるだけにインテリアはフィットと全く同じ。
少し気になったのがメーター内のディスプレイに表示される瞬間燃費の動き方が独特で、数値が急変したときに、ゲージの残像を残しながら動いていく（少し表現しにくい部分）ものだったので、動くならハッキリと動いて欲しい。

【エンジン性能】
これまたひどい。
こんな重たい車重を走らせるのに1.3L自然吸気＋モーターで満足するわけがない。
発進ももたつき、特にICの合流や追い越しで排気量が1.8Lくらいほしいと思った。
そして加速時にフルスロットルなのにもかかわらず、回転数がスムーズに上がらずイライラさせられる。

【走行性能】
IMAハイブリッドシステムが酷すぎる。

【乗り心地】
一般的なホイール（アルミホイールではないホイール）を履いていたので乗り心地（特に足回り）は満足できた。
これでもっと運動性能が良ければ購入していた。

【燃費】
カタログ燃費は30km/Lだったが、おそらくこの数値を実現させるのは絶対に不可能だと思った。
ECONモードにする→パワー不足になる→アクセルを踏み込む→結果燃費が伸びない
のでパワーにもっとゆとりがあり、トランスミッション（CVT）のセッティングさえ良ければ燃費は伸びると思った。

【価格】
インサイトのエクスクルーシブに乗った方が良い。

【総評】
アイドリングストップがかかるとエアコンが切れて夏場は地獄の信号待ちで、アイドリングストップを切ると快適だが燃費はそれほど伸びないなど自由に乗れないのが致命的な欠点だと思う。
そしてとても中途半端なハイブリッドカーだと思った。シートなどインテリアは比較的高級感があるのに、ハイブリッドシステムは手抜きで、一体ホンダは何を求めてるのかがよく分からないクルマ、ハイブリッドシステムだった。
これを買うなら新型のシャトルハイブリッド（i-DCD）の立派なハイブリッドカーを購入した方が良いと思った。

レビュー対象車

試乗

[愛犬2号]

2019年2月26日 11:46 [1204065-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

走行フィーリングが劣悪

パジェロ（4代目）から乗り換え。主に通勤やレジャーに使用していました。

【エクステリア】
寸詰まり感のあったベース車より伸びやかで好みでした。

【インテリア】
シンプルにまとめられていて、好感が持てました。

【エンジン性能】
1.3＋ハイブリッドですが、街乗りではパワルフさすら感じました。

【走行性能】
上り坂でパワーが欲しくて踏み込むと、なぜかチャージに…。これが最悪でした。かと思えば忘れた頃にアシストしたり…とにかくハイブリッドの制御がお粗末でした。

【乗り心地】
カーブでグラグラ、継ぎ目でゴツゴツと不快です。

【燃費】
通勤メインで、市街地:郊外路:山道＝3:4:3で、18くらい。市街地のみでは11くらいでした。

【価格】
中古で90万ほどで購入。割高でしたね。

【総評】
とにかくハイブリッドの制御が劣悪でした。
毎日ストレスがたまるばかりでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[フットさとる]

2015年5月5日 22:01 [810970-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

購入三年半での正直な感想

【エクステリア】
ちょっとオーバーハング気味だが、すっきりしたデザインは気に入ってる。
【インテリア】
個人的にはデザインはメカっぽくて好きだが、ガタギシ言い過ぎ！立て付けが余りにもお粗末
【エンジン性能】
まあ1300以上の走りです
【走行性能】
サスのキャパが低過ぎ
【乗り心地】
ドタバタ、軽に毛が生えた程度
【燃費】
軽並み
【価格】
高い、ナビプレミアムで200でしょう
【総評】
ダウンサイジングを狙った結果が、この程度。
プロモーションビデオを見る度に腹立つわ。

内装の立付けには呆れたレベル。
3年経つとアチコチボロが出る、塗装もメッキも。

4台続けてホンダ新車を買ったが
もう二度とホンダを買う事は無い。

追記、この直後カローラフィールダーＨＶで往復６００キロの運転をしました。
トヨタのＨＶは初めてでした。
文句いっぱい書きましたけど
ホンダがこの手のＨＶを出した経緯が理解出来た気がします。

【エンジン性能】カロフィルＨＶ以上の走り・加速でした。
【走行性能】　　カロフィルよりしっとりでした。
【乗り心地】　　これはホイールベースが短いので不利だけど個人の好みかと。
【燃費】　　　　これもほとんど同じで逆にタンク容量が大きいので巡航距離は互角かそれ以上でした。
プロモーションビデオとまで行かないけど、確かに他のＰＶ見ると、加飾も多少納得、嘘では無いです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年7月

購入地域

愛知県

新車価格

233万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フィットシャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。