日産 ノート 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ノート 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15E	2005年1月20日	ニューモデル	2人
15G	2010年12月1日	マイナーチェンジ	2人
15M FOUR カガヤキ エディション プラスナビHDD	2007年6月5日	特別仕様車	1人
15M FOUR プラスナビ ネクスト	2006年12月25日	マイナーチェンジ	1人
15M プラスナビ ネクスト	2006年12月25日	マイナーチェンジ	1人
15RX	2005年1月20日	ニューモデル	1人
15S Vパッケージ	2005年1月20日	ニューモデル	2人
15X	2008年1月16日	マイナーチェンジ	3人
15X SV	2010年12月1日	マイナーチェンジ	2人
15X SV +プラズマ	2011年6月30日	特別仕様車	2人
15X プラス ナビHDD SP	2008年5月27日	特別仕様車	2人
15X プラスナビ HDD	2008年1月16日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.15

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象104件 / 総投稿数104件

1. 5 45%
2. 4 38%
3. 3 9%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.10	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.06	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.90	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.04	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.48	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[炭酸で乾杯]

2024年8月15日 14:54 [1874387-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

社会人になって初めて買った車（乗りやすかった）

17年乗ってお別れを告げた愛車です。記念に書き込みます。

【エクステリア】
CMで流れたときに、これだ！と思って狙っていたコンパクトカーです。フロント、リアのどちらもかお気に入りで、社会人でお金を貯めたときに買うならノートだと思ったほどです。発売されて1年半、フロントのマイナーチェンジ前の車だったので、鼻のデザインが気に入っています。

【インテリア】
他のクチコミでは安い、質感がチープだと書かれています。値段相応かと思います。軽自動車からの乗り換えだったので、それほど気にせず乗っていました。助手席側にティッシュやマスクが置ける空間、ナビの上が開くボックスなど収納はそこそこ良かったです。2000年代の車としては十分頑張っていたと思います。

【エンジン性能】
低燃費系でビュンビュン系、とCMでは謳っていました。ディーラーの営業も話していましたが、重さに対して1500ccがアドバンテージなので、当時のコンパクトカーの中では力がありました。軽自動車から乗り換えたことで初速、60�q前後の安定性など、全て納得のいくとなりました。あまりにもスピードが出るので、夜にドライブしたぐらいです。
残念な点は2つ。1つ目は、当初のCVTは滑っている感覚があって、低速時は音がカラカラ鳴るところでした。これは直すことができません。それなりに踏み込めば音はしませんが、ゆっくりスピードを上げると必ずなりました。2つ目は加速が遅く、40kmからスピードがグンと上がるところです。日産初期のCVTはそうだったのでしょうね。

【走行性能】
スピードを出す、止まる、曲がる。全てにおいて平均以上の車でした。排気量のおかげで多少余裕があります。さすがに17年近く乗ってきたときはスピードが出なくなり、エンジンが疲れてきたのだなと感じました。

【乗り心地】
初期のころからシートの形が変わりました。ホールド感は普通でしたが、特に疲れることはありませんでした。本当の長距離は厳しいかもしれませんが、休みながら運転すれば全然問題ありませんでした。ただサスペンションが最後劣化して、段差を乗り上げるときの衝撃がキツかったです。窓が大きめでライトの上に突起があるため、車両感覚は掴みやすいです。Aピラーの死角に注意。

【燃費】
街乗りで11〜12km、高速に乗れば15kmは出ていたと思います。ダンロップのエコタイヤに変えてから、わずかに燃費が上がりました。

【価格】
中古で買ったので評価しづらいですが、安いと思います。

【総評】
2007年に購入、2024年でお別れをしました。17年の相棒として大変満足しています。カガヤキエディションプラスナビで158万円。ナビがついてこのお値段は安かったです。自分のお金だから乗りたい車に乗ろう、ということでノートを選択。軽からの乗り換えで全てがパワーアップして満足しました。オールマイティで乗れる車としてお勧めします。
安全性能は横滑り防止とエアバックくらいですが、大学生や社会人が気軽に買って運転の練習、乗りつぶす前提なら、選択肢に入れてもいいのではないでしょうか。ただし、車の運転に慣れている家族が、この車はクセがありすぎると言っていたため、できれば少し乗ってみて良ければ御検討願います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

170万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フォレスタースポーツ0125]

2021年4月18日 15:17 [1408669-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

マイカーデビューの感謝を込めて

【エクステリア】
同世代のコンパクトカーに比べると独自性があって個人的には好きでした。特にリアのボテっとした感じが可愛らしくてよかった。
コンパクトカーの中では街中でもあまり見かけない方だったと思います。

【インテリア】
チープと言われますが運転初心者が乗り回す分には気を使わずに使い倒せるので良かったです。そもそも内装にこだわりがある人は選ばない車だと思うので。
メーター周りはスッキリしていて個人的には好きでした。
自分が乗っていたものは黒基調の内装で落ち着きもあり良かったです。

【エンジン性能】
この車を選んだ理由の一つでもあります。他のメーカーに対して1500ccの排気量が魅力的でした。高速道路も不満なく運転できました。アイドリングストップが付いている訳でもないのに錯覚するほど停止時の振動と音は無かった。ただ、CVTの滑りが酷くて慣れるまでは扱いにくかったです。車の性格を理解して運転できるようになれば特に問題はなかった。
1番困ったのは急ブレーキ後の発進が遅れることです。急ブレーキ後にアクセルを踏んでも唸るだけで全く進まなくなります。2000回転くらい回しても徐行レベルのスタートになり、突然急加速し出す感じです。これは良くなかった。

【走行性能】
人生初の車なので比較対象があまりないですが、良くはないと思います。ロールも大きいしいつもコーナーは気を使って減速していました。
運転初心者としては扱いやすい車だったのでこんなもんかと思って特に不満はありませんが。

【乗り心地】
こちらも比較対象があまりないので何とも言えませんが、個人的には普通です。価格帯から言ってこんなもんだろうと。路面の凹凸はそのまま拾ってくる感じなので運転している時の感覚は振動が抑えられた自転車(あるのか知りませんが)に乗っているような感じかと。
最初の頃はシートポジションが定まらず腰が痛かったのですが、ある程度ポジションが決まるとなくなりました。ただ、長距離はしんどいですね。

【燃費】
想像以上に良かったです。街乗りで15以上だと思います。高速を良く使っていたのもあり、満タン法で平均して17〜18くらいは出てました。ただ、15万キロを超えた辺りからエンジンの性能が落ちたようでリッター15くらいまで落ちました。明らかにアクセルを以前より踏まないと加速しなくなったのでエンジンがへたってきたのだと思います。それでも十分な燃費だと思います。

【価格】
中古で買ったので評価しづらいですが、安いと思います。

【総評】
運転初心者だった自分としては初めての車に十分おすすめできる車です。ミラーも普通の形をしている割にとても見やすかったです。今は更に中古車価格が安いと思うのでぶつけたりしても気にならないと思うし使い倒せるのでいいと思います。何が1番良いかって壊れない。私は6万7000キロの個体を購入し、6年で約10万キロ乗りましたが、16万キロ以上走っているのに何の不具合もありませんでした。たまたまかもしれませんが、安くて丈夫という点が運転初心者には嬉しかったです。
十分お世話になったしそろそろ新しい車に乗りたいと思い、買い換えることになったので感謝の気持ちも込めてレビューを書きました。
運転初心者や車を道具として乗り回す人は軽い気持ちで運転できるし、飽きたらすぐに買い替えられる中古車価格だと思うのでそういった人にはオススメできる車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[graphite0001]

2012年5月6日 14:39 [503218-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

燃費が良い

【エクステリア】価格優先だったので多くは望まなかったのですが後着けで純正のフルエアロとフォグランプとバックカメラを注文しました。おとなしめのデザインが精悍な感じになりました。まったく期待してなかったエアロですが以外にも高速走行での安定感が増します。

【インテリア】シートの座り心地は良くもなく悪くもなくです。前期型は酷かったですが改善されています。大人4人が普通に乗れてカーゴスペース良く考えられていてこのクラスでは広めです。Aピラーの死角で視界は悪く斜め気味に出てくる丁字路では相当の注意が必要です。全体的に視界が悪いです。サイドミラーが小さく広角なので後方のクルマの距離がつかみずらく見づらいです。防音材がかなり省略されているので雨の走行時はシャーシャーうるさいです。

【エンジン性能】かなり満足しています。加速が良く燃費も平均L/１７km位です。アクセルを踏み込む運転をしてもL/１５km位です。スパークプラグは自分では交換できない構造ですが白金プラグなので10万キロは無交換でいけます。私は5年12万キロで交換しました。

【走行性能】価格なりの性能です。フィットの方が上かな！でもタイヤサイズが175/65/14なのでランニングコストは低く抑えられます。私はみどりタイヤのソリティアという商品をホイルに貼りタイヤが10万キロ持ちました。

【乗り心地】タイヤの扁平率が65%なので良いです。リヤの軸重が軽めなので多少跳ねますが実用範囲内です。

【燃費】ストレス無く走って燃費も良いとても良いエンジンです。

【価格】満足です。グレードにもよりますが1300ccクラスの価格です。値引きも下取り車の価格も良かったのでオートエアコンをつけました。

【総評】ハイブリット車より実際の燃費は良いのではないでしょうか。費用対効果を考えるとノートが上だと思います。いくら燃費が良いと言っても200万円オーバーのクルマは買えません。かなり気にいってます。タイヤ、プラク、ガソリン　お金か掛からないクルマです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[うらまちゅ]

2012年4月4日 19:41 [494898-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

良く出来た及第点のコンパクトカーです。

【エクステリア】
MC前の初期モデルなので、現在のモデルとはフロントグリル周りのデザインが違います。
個人的には現行モデルより、初期モデルのデザインを気に入っています。
リア周りのデザインは下膨れの印象なので、もう少しなんとか出来たのではないかと
常々感じています。

【インテリア】
MCでシートがバケット式に近い形状に改善されています。
初期モデルは平坦な形状の為、身体を包み込む事が出来ず、
ある一定以上の横G、速度域にになると、着座状態維持に若干不安を覚えます。
後部座席を倒すと平らになるので、荷物の積載に便利です。

【エンジン性能】
1.5リッターエンジンなので、そこそこの性能だとは思います。
理想で言えば1.8リッター程度あれば満足なのですが。
ハイブリッドや電気方式が存在する現状では、少々物足りないと思います。

【走行性能】
街乗りでも、高速でも十分に走ってくれます。
ただし、高速走行時、追い抜き等で瞬間130〜140kmに到達してしまうと
直進安定性に不安を感じると思います。高速走行時の実用速度は
おそらく120km程度までではないでしょうか。

【乗り心地】
悪くはありません。サスペンションが柔らかめの印象です。
上級機種のジューク、ティーダ、ムラーノ等より確実に劣ります。
静粛性はマーチやキューブよりは上ですが、遮音材が少ないのか
ロードノイズは確実に拾います。ベリーサやムラーノ並みの快適性はありません。

【燃費】
エコ運転をすればそれなりですが、アイドリングストップ機能もついていないので
リッター20kmを超えることは不可能です。

【価格】
パーキングアシストとサイドエアバックのオプション込み込みで150万円。
当時としては悪くない価格でした。現状であれば上記オプションや
ナビ付きで同価格程度でしょうから悪くないと思います。

【総評】
1人乗りでも4人乗りでも活躍してくれています。
購入後7年目ですが、まだまだ活躍してくれています。

次期ノートと目されるインビテーションには
アイドリングストップ機能、アラウンドビューモニターが搭載されるので
そちらの購入を検討した方が、現状では賢明かもしれません。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

その他

[teru1123]

2012年3月31日 18:47 [493861-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

なかなかの車

【エクステリア】
グレーかシルバーか迷って結局シルバーにしましたが意外とミスマッチで少し残念です。それにエアロもつけていないので何か味気なさが残っています。でもテールの形や全体的なデザインは気に入っています。あとはあのつり目をどうにかして欲しいです。
【インテリア】
大体満足ですがもう少し後部ドアにもカップホルダーを設けて欲しかったです。あと購入一年後にはシートがヘタってしまいました。内装色の黒が少し白くなって目立っています。
【エンジン性能】
さすがNISSANのエンジンだって感じです。ちゃんとタコメーターまでついていてエンジンの回転数も気にかけることができます。でも、やっぱり高速道路に乗ると唸り気味ですかね〜。でも、このクラスの車にしては出来がいいと思います。
【走行性能】
とにかくコンパクトカーとしてはよく走ります。普通に走る限りは不満はないと思います。足回りも柔らかくもなく硬くもなくちょうどいい感じです。走行性能はコンパクトカーとしてはもったいないくらいです。
【乗り心地】
乗り心地はよくもなく悪くもなくまずまずです。でもラゲッジスペースを大きくしすぎたせいか若干リアシートが狭い感じがします。助手席や運転席をめいっぱい下げると大人一人は無理です。
【燃費】
あのカタログ燃費は何なんだろうかってくらい走りません。良くてリッター15キロ、悪くてリッター12キロくらいです。
【価格】
価格は1.5リッターにしては安めの設定だと思います。今では1.6リッターもありますが1.6リッターはどちらかと言うとガッツリ乗って運転を楽しむ人向けで、1,5リッターは通勤やレジャーなど必要最低限の走りを求める人用の設定だと思います。4WDにもCVTの設定があるともっといいと思います。
【総評】
かなりよく出来た車だと思います。この車は普段乗りでも運転を楽しみたい人向けの車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

[ペンペン7]

2012年1月16日 15:30 [473281-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

嫁さんの車購入前の比較試乗

代車に使用していると言う、約5000ｋｍ走行のノートを試乗しました。
【エクステリア】
嫁さん的にはパッソやヴィッツについで低評価（笑）自分は、実用車としては、室内高や、広さをそこそこ取りつつ、独自性を出した良いデザインに思います。テールランプの位置は、事故防止には良いかなと感じます。
【インテリア】
普通です。質感も普通です。好き嫌いが少ないデザインと感じます。嫁さんは『普通だね。』と感想を漏らしましたが、本当に普通です。全く駄目！と言う項目がない感じです。
【エンジン性能】
試乗した限り、不足ないです。多少、ガサツな回り方に感じました。
【走行性能】
普通です。が！トータルで、かなりの心地良さがあります。乗り心地で語ります（笑）
【乗り心地】
昨今の、ドイツ車的な乗り味ではないですが、足廻りやホイールベースのバランスからか、当たりが柔らかいが、トヨタの一部車種の、フニャフニャではなく、締まりがある感じで良いです。フランス車風味で、ちょっとした驚きでした。嫁さんは、そう言われれば分かると言う事でしたが、疲れない車に感じました。
【燃費】

【価格】
相応かと思います。グレードによっては、高いと感じる。
【総評】
通勤、買い物、1人〜4人程度の移動の足には最良の一台ではないかと思います。デザインや、カタログ燃費、全般の質感が今一歩に思いましたが、特別 悪いと感じるところが無かったです。乗り味は中々良かったです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

[カタログ君]

2011年1月21日 04:34 [379054-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

乗り心地、燃費、その他

1年弱、親の車ですが、買い物に使っています。

燃費：市内で13〜14Km/l

乗り心地：運転席＆助手席は快適、後部座席はタイヤの
摩擦音？路面音？が五月蝿く、また後部座席は硬くて
横に滑るので、実際よりスピードが出ているように感じます。
あと後部コップ置き等もなく、若干不便です。

その他：運転席の窓のスイッチが全体的に前過ぎる気がします。
前の窓を開けようとしてよく後部座席の窓を操作してしまいます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

[nissyie]

2010年11月10日 12:36 [356359-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

買って良かった!!

中古で買って１ヵ月ほど乗った感想ですが、とにかく燃費が良いですね！
以前乗ってた旧型キューブでリッター１２ｋｍ、ノートでリッター１７ｋｍまで伸びました。
ＣＶＴの特性なのか、低速域では少々不安定な部分はありますが、加速などの走行性能はとても満足です。

荷物もたくさん収納できるし、ファミリー３〜４人くらいの家庭にはオススメです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

[feel so fine]

2010年10月24日 04:31 [351659-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

３年乗りました。良い車だと思います。

（良い点）

道幅の狭い地域の営業車として、重宝しました。

都内２３区渋滞の多い地域、エアコン使用でも
１０〜１１ｋｍ／Lは走りました。

後部座席を倒すと、結構荷物を積むことが出来ます。
重いものは後部座席周辺に置くことになります。

全長４ｍちょっとなので、縦列駐車も楽ですし、車庫入れも簡単です。

３人家族を意識した車。

（悪い点）

後部座席のリクライニング機構はないので、大人が後部座席に座る場合、
長距離移動は困難でした。

対向車に急な右折されたり、合流ではない所で割り込みされる
ことが多かったような気がします。

乗り始め、メーカー保証での部品交換が多い気がしました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[かい525]

2010年8月28日 00:12 [337706-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

明日から乗り換えます。

【エクステリア】
普通のノートでは物足りなさを感じたのでノートライダーを購入しました。購入した当初は、子供が一人だったので見た目も使い勝手もよかったのですが２人になると手狭に感じました。このサイズの車としては結構限界みたいです。
【インテリア】
ライダーだったのでインテリア、シート等々微妙に違い結構見た目、乗り心地もよかった。
シートをたためばロードバイクも積めましたし、収納は結構重宝しました。ちなみによく下に釣り竿を入れてました。
【エンジン性能】
踏めば踏むだけ前にでるって感じで長距離も案外楽でした。帰省の度に千キロ位は走りましたが快適でした。
【走行性能】
横風を受ければ若干ふらつく。まっどの車でも一緒だと思います。
【燃費】
帰省したときは、だいたい20位、街乗りで15前後。流石に2万キロ超えたあたりから12〜3位でした。燃料ランプが光ってから90ｷﾛ以上走りました。
【価格】
ライダー、ナビ、地デジ等々オプションを付けすぎたので200ちょいでしたが満足しています。値引きが結構渋かったです。
【総評】
子供が２人なら、このサイズは恐らく買いません。チャイルドシートで座席がうまるので子供がいない方には、思った以上に収納力があるので、街乗りでもレジャーでもどちらでも使えかつ燃費もいいのでおすすめできる車です。
三年ちょい、25000キロ、長崎から大阪まで一緒に来た車ですが明日から乗り換えることになったので感謝をこめて評価させていただきました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

[tesshi-]

2010年8月11日 16:59 [334065-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

15X H22年7月納車 購入後1カ月 3,000km走行　今のところ満足。

　弟が、ディーラーに注文したが、突如、購入をやめてしまった為、頼まれて、私が購入する事になった。カラー・グレード・オプション他、何も決めることが出来なかった。前車がH8年式ホンダ　セイバーで、13年経過していたので、補助金(\345,800)が有るので、購入する事にした。
　特殊すぎる事情で購入したが、ある程度、満足している。
　これから評価するが、個人的な評価なので偏見があるかもしれない。

【エクステリア】
　今のところ、モダンな感じがして、問題ないが、10年以上使用予定なので、10年後に古臭く感じないか心配。15Xなので、近くから観ると、フォグランプの未削孔部が気になる。
【インテリア】
　飲み物入れスペースが出し入れに少し窮屈(その為、飲み物はアームレスト下のスペースを使用している。)
　カード・コイン等の小物収納スペースが不足(ダッシュボードは問題無いが、運転席周りに欲しい。)
　後部シートを倒すと、フラットになる為、パートタイムで収納能力が上がる。(ゴルフバックは横に置けない為、シートを倒して収納でき、3バックまでOK)
　トランク部は2段となっており、荷物を整理しやすい。(普段使わない荷物を収納)
　車内のスペースはゆったりしてはいないが、長時間だと疲れるかも。
　スピーカーが前方2箇所のみなので、音響を重視する人は、追加が必要。
　雰囲気は少しチープだが、私は気にならない。
　標準でアームレスト(運転席側のみ)があるので、重宝している。
【エンジン性能】
　CVTは初めてだが、あまり違和感は無い。
　1500ccで109馬力で、全体的に、"軽い"感じがする。
　後退時、異音がする。(問題無いと思うが・・・)
【走行性能】
　小回りはR4.7mと若干良い。
【乗り心地】
　悪路での走行は経験が無いので評価できないが、通常の道路では全く問題無い。
　長時間だと疲れるかも。
【燃費】
　郊外・高速道路を使用することが多いので、20km/L以上である。(人並み以上に以前からエコドライブを心掛けているので、若干、大げさと思われるかもしれない。また、後部の車両は迷惑しているかも・・・)
　45km/h以下での、惰性走行はエンジンブレーキが大きい。(前車はニュートラルにしていたが、説明書によると、エンジンに悪影響を及ぼすので現車ではあまりやっていない)
【価格】
　総合的に判断すると、お得。さらにエコカー補助・減税がうれしい。(今後、無くなるので、今が買い時だった)
　購入価格(ディーラー支払い額)は \1,520,000 で　以前購入経験のあるテリオス(1,500cc)と同価格で、あるが、それと比べると良いと思った。
　
【その他】維持管理他
　タイヤサイズは 175-65-14 と特殊では無いが、ディーラーいわく、使用エンジンオイルが特殊なので、交換はディーラーで行って下さいとの事。メンテパックに入っているので、無料となっているが、市販のオイルだと価格とエンジンへの影響が気になる。
　バッテリーは24と意外と大きく、市販の物で\8,000程度となる。
【総評】
　一般庶民に適当な価格で、総合的にとても良い。
　老若男女問わず、オールマイティーだと思う。(初心者には軽自動車を勧めるが)

　全ての事を満足する車は無いので、出来るだけ個人にあった車をいかに選ぶかが重要だが、最初に記した様に、特殊な事情で購入した車にしては、満足している。

　追記
　　今度、購入する時は、ゆっくり時間をかけて選びたい！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[スーパーオヤジ一号]

2010年6月14日 21:55 [320564-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

二年乗っての評価です。

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
後期形のフロントマスクは気に入ってます。
【ｲﾝﾃﾘｱ】
安っぽい内装ですが、値段を考えると妥当でしょう。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
低速トルクがあり扱いやすいですね。
【走行性能】
まあ普通でしょう。
【乗り心地】
ロードノイズがかなりうるさいですね。新車装着の安物タイヤを変えたら変わるかな？
【燃費】
夏は平均15�qくらいです。エアコン常時使用でも。冬の方が燃費悪く12．3�qですね。【価格】
コストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
エンジンとCVTには、大変満足してますが、ガタガタピシピシの異音が…

やはり日産は作り込みが甘いのかな？

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[ギンペケ]

2010年5月29日 15:50 [316798-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

２０年　RX　

【エクステリア】
エアロ付きだとそれなりにカッコイイと思う。

【インテリア】
触ると確かにチープだと感じるが、カーボンブラックの内装なら見た目の質感は良く見えるので悪くない。
RXなのでエアコン周りやステアリング等、付加装備がたくさんある分下のグレードと比べれば高級感はある。
でもドリンクホルダーが使いにくかったり小物入れが少なかったりはデザインの問題だと思うので、もうちょっと詰めて欲しかった。コスト掛けなくても出来るんじゃないだろうか・・・。

【エンジン性能】
エンジン自体はとても良いと思う。低速トルクはしっかりあるし、踏めばレスポンス良くヒュンヒュン回るしスポーティでもある。実用エンジンとしては遊び心も忘れていない。エンジンだけならね・・・。

【走行性能】
気に入ってるところは足回り。ユーロサスこそこのクルマのスタンダードじゃないだろうか。もちろんフワフワとかしっとりを望む人には合わないが、自分は固めで少々突き上げがあるくらいが好き。コーナリングもあまりロールしないでしっかり接地感のあるコーナリングが楽しめる。
絶対的な速さは別として、あと２０馬力くらいあればホットハッチを名乗れると思う。スポーツモードにすれば気持ちのいいエンジンノイズと吹け上がりも見せてくれる。

気に入っていないところはCVT。まあ、ノートに限らずだけど・・・・。
スクーターと同類の駆動系なのでアクセルの踏み具合と回転数がシンクロしないのが気持ち悪い。仕方ないけれど感性に響くような運転の楽しさは諦めるしかないかな。てか、これから先の時代はフェアレディーZとかスポーツ車を買う以外もう選択の余地がないでしょう。

エンジンのレスポンスはいいのだけれどCVTのレスポンスの悪さは気分が萎える。
例えば道路脇のファミレスから大通りに出る時に『よし！今だ！』って場面の時は怖い。人馬一体の操作感はない。
一旦加速に乗ればいい感じなんだけど・・・・。

【乗り心地】
ユーロサスを気に入ってるのでいいと思います。

【燃費】
５ｋ前後のチョイ乗りを繰り返しても１２．５ｋくらい。
６０ｋ前後で田舎道ダラダラで１５ｋ〜１６ｋ。エコ運転に徹すれば１８ｋ
高速で１００ｋ弱で走れば２０ｋ。それ以上速度出すと１５ｋくらい。
この数値はとても良いと思っている。

ただ、今まで高速道路は最低でも１２０ｋくらいで走るのが当たり前だったのだが、その速度域だと明らかに燃費が悪くなるので、どうしても気にしてしまいアクセルを踏めなくなった。いいことかもしれないが。
燃費計はとても正確。満タン法と比べても＋−で０．２ｋくらいしか誤差がない。

【価格】
RXは装備てんこ盛りなだけに安い方のノートと比べると満足度はあるけれど、他の上級車種も視野に入ってきてしまうことを考えると割高だと思う。
でも軽自動車でも同じ装備なら同じ値段になってしまう昨今。どんなもんですかね。
装備を付けなければコストパフォーマンスは高い。

【総評】
色々書いたけれど、１５００ｃｃのコンパクトカーとしては上出来。クルマの完成度はいいと思う。
ダメなクルマではない。むしろいいクルマです。

但し、ノートに限らず小さいクルマは簡素でOK。安く購入して維持費も安く上げるのが正解かなとも思ってきた。

[にゃらら]

2010年4月4日 22:46 [304190-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

気に入ってます♪

グレードは15Ｇ
2,000km走行しての感想です。

はじめてのＣＶＴということもあり、
思った以上に効いてしまうブレーキに最初はとまどいましたが
徐々に慣れてきました。

平均燃費は15.5km/lです。

購入してしばらくは平均燃費は14km/lでしたが・・・
信号が青に変わってからの踏み出しに気をつけるようになってから
燃費がよくなりました。
いままでが急発進だったんでしょうね・・・

二段トランクも収納力抜群ですし、
総合的にすごく満足しています♪

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

[PC9801FA]

2010年3月20日 02:42 [299834-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

平成19年の1.5Mです。

【インテリア】
　・シートが1.5S-Vから改善されて，座り心地が良く
　　なってました。
　・２段トランクの収納力は素晴らしかったです。
　・ペットボトルを置く場所がセンターのエアコンの下に
　　しかなく，使いにくかったです。

【エンジン，走行性能】
　・スポーツモードの加速はかなり良かったです。
　　高速道路の合流や追い越しはラクでした。

【乗り心地】
　・適度に柔らかい足回りで，不愉快な突き上げなどは
　　特に感じませんでした。

　・初期タイヤは確かブリジストンのB391でしたが，10000km位で
　　キュルキュル鳴いて滑るようになったため，
　　YOKOHAMAのdb ES501に代えたところ，ロードノイズが減って
　　乗り心地がすこし良くなりました。

【燃費】
　・街乗りで12km/lでした。当時は燃費計が無かったので，
　　かなり荒っぽく運転してたと思います。^^;)

【価格】
　・他社の1300ccの価格で1500ccが買えました。
　　高速道路での加速は，1500ccの方が余裕があって
　　良いと思います。

【総評】
　・フロントドアとリアドアをデッドニングすると，外部から
　　の音がかなり聞こえなくなりました。
　　静粛性については値段相応ですが，手を加えるとそれなりに
　　よくなります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格