プジョー 207CC 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：207CC 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ナビプラス	2008年2月4日	特別仕様車	1人
207CC グリフ	2010年2月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 33%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.33	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	1.67	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[swaph3]

2012年7月19日 22:29 [520718-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

「粋」の入門でしょうか、いい車です。

【エクステリア】
一目でプジョーとわかる個性の強いデザイン。この外観が気に入り買いました。
【インテリア】
最近では特に注目すべき点はないような。安っぽくないので４点。
【エンジン性能】
１．６リットルの自然吸気エンジンで特に高出力を狙ったエンジンとも思いませんでした。
故障もなくいいエンジンだと思います。ハイオク指定でなければさらによし。
【走行性能】
走りにはほとんど関心ありません。オープンにしてのんびり走ることが多いです。
４ＡＴのシフトタイミングが道路の流れに合わずちょっと残念です。
当方札幌市の郊外で使用し市街地半分、郊外半分ですがなかなか４速に入りません。
時速７０キロ２千回転で４速に入りますが自動まかせではなかなかそうならないので
ちょくちょくマニュアルモードでシフトアップしています。
【乗り心地】
２０７ＣＣはこんなものでいいのではないでしょうか、３０８ＣＣがあるので。
ハンドルをきってキビキビ動く車ではありません。
【燃費】
１０．８キロ／リッターこれは２万キロ程度走行した時の車載ドライブコンピューターの
表示です。
【価格】
オープンにするため複雑機構を備えているのでこんなものではないかと思います。
【総評】
乗って楽しいオープンカーです。エコカー、軽自動車、ミニバンが目につきますが
それらの実用性重視車とは異なり「遊び心」十分な車。買ってよかったと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

[あんこ大好き!]

2011年10月16日 22:15 [447421-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

207CC GT もう一回車検通すかも

ラセルタイエローの207CCへ206CCから乗り換えました。5MTです。

外観で選んだので、それだけで満足です。

206CCのほうがコンパクトで自分で運転している感じがしました。
ふにゃふにゃしたかんじもフランス車っぽくて。雨漏りもしました。

207CCはドイツ車のような剛性感で当初違和感がありましたが、4年経過していろいろなところがガタピシ鳴るようになり、なじんできました。段差を乗り越えるとルーフとフロント上部がぶつかるのか「バキッ」という音がでるようになりました。

細部にヘタリ（なじみ？）が出ていますが、走る、止まるという基本機能には全く問題ありません。やっと自分のカラダの一部という感覚になってきました。いまは走るのが楽しいです。

でもサイズはこれが限界です。これ以上大きくなったらもう買わないでしょう。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

[yu-check]

2011年10月5日 22:36 [444800-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

２０７ＣＣ試乗の感想

【エクステリア】
唯一普通に評価できる部分。プジョーらしい上品で高級風な外見は好きな人にはたまらない。ただし、３０８を無理やり小さくしたデザインは明らかにバランスが崩れておりかっこ悪い。
【インテリア】
プジョーは高級感（風）あふれるデザインが特徴だが、２０７のようにケチるとすぐにバランスが崩れ中国や韓国のまがい物を思わせるチープ感、、、、、。「プラスチックを生かしてカッコよく見せるのとプラスチックに見せないようごまかすのと」この違いに似ている。
【エンジン性能】
ＢＭＷらしい音がする。ターボがついてないので実は気持ちよく回るエンジンではあるが、車重に対して明らかにパワーが不足している。余談だが暖房をつけた時空調からＢＭＷと同じ臭いがするのは気のせいだろうか？？
【走行性能】
エンジンはまあ何とか許せるが、トランスミッションはひどい4速と分かっていても振動が大きくＭＴに近い、さらに日本にはギア比があっていないのか変速のタイミングが非常にストレスになる。勿論救いようがないくらい燃費は悪い。ＢＭＷ1シリーズで14キロ・３０７ＣＣで10キロ・この２０７ＣＣはなんと9キロ。70キロ付近からオープンクローズ問わず剛性感が不足しているのかステアリングに癖がでた。低速と高速時のステアリング不自然に差がある。

【乗り心地】
ストロークが足りないのか車重に負けているのか３０７ＣＣと比べて乗り心地がどこかチープで猫足感がなく軽自動車に似ている。
【燃費】
悪過ぎる0評価。環境問題が叫ばれる現代において、エコと引き換えにするほどの魅力がないのにこの燃費はありえない。

【価格】
高過ぎる。プジョーが好きだ・コンパクトのハードトップを！という方以外は特別お勧めできる部分がない。
【総評】
コンパクトハードトップということとプジョーの車ということで独特のカテゴリーであること以外評価するポイントが見当たらないような気がする。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

その他