スバル エクシーガ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：エクシーガ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0GT 4WD	2008年6月17日	ニューモデル	5人
2.0GT EyeSight	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT EyeSight アルカンターラセレクション	2012年7月3日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT LIMITED 4WD	2010年12月21日	特別仕様車	1人
2.0i	2011年6月28日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L 4WD	2009年9月2日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L アイボリーセレクション 4WD	2009年9月2日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-S	2011年6月28日	マイナーチェンジ	2人
2.0i-S	2008年6月17日	ニューモデル	1人
2.0i-S 4WD	2011年6月28日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-S 4WD	2008年6月17日	ニューモデル	1人
2.0i-S Advantage Line	2012年1月24日	特別仕様車	2人
2.0i-S Advantage Line 4WD	2012年1月24日	特別仕様車	1人
2.0i-S LIMITED	2010年12月21日	特別仕様車	2人
2.5i EyeSight	2013年8月19日	マイナーチェンジ	2人
2.5i EyeSight	2012年7月3日	マイナーチェンジ	6人
2.5i EyeSight L Package	2013年8月19日	マイナーチェンジ	2人
2.5i EyeSight S Package	2013年8月19日	特別仕様車	1人
2.5i EyeSight アルカンターラセレクション	2012年7月3日	マイナーチェンジ	4人
2.5i spec.B EyeSight	2014年8月22日	マイナーチェンジ	1人
2.5i spec.B EyeSight	2013年8月19日	マイナーチェンジ	3人
2.5i spec.B EyeSight	2012年10月5日	特別仕様車	4人
2.5i-S 4WD	2011年6月28日	マイナーチェンジ	1人
2.5i-S Advantage Line	2012年1月24日	特別仕様車	1人
2.5i-S アルカンターラセレクション 4WD	2011年6月28日	マイナーチェンジ	1人
2.5i-S アルカンターラセレクション 4WD	2009年12月24日	マイナーチェンジ	3人
AIRBREAK	2014年8月22日	特別仕様車	2人

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象108件 / 総投稿数109件

1. 5 57%
2. 4 34%
3. 3 6%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.11	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.27	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.25	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ガチャガチャ小僧]

2014年10月14日 19:55 [761685-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

エクシーガ

スバルがエクシーガを東京モーターショーに出展したのが97年。悲願のミニバン自社制作、成就でしょうか。
プラットフォームの少ないスバルならではの、レガシィ譲りのシャシーで走りを重視した楽しいミニバンです。
トラヴィックを超える意気込みが十分感じられる車でした。
AWDなのに実燃費は悪くなく、ターボとなればパワーは十分すぎるこの車のウィークポイントは車重です。

新車発表ではスライドドアを採用しなかった理由に剛性と軽量化、開口部の確保でした。

軽量化と謳うなら、僅か数十キロの1.5t超えをクリアして欲しかった。

スライドを犠牲にしても、案外と得るものが少なかった車と思います。

レビュー対象車

試乗

[ロンドンパリカナダ]

2014年6月15日 22:20 [728237-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

普通

普通の車という感じでした。それでも大きい車を運転している感覚です。CVTになりましたが違和感は全くありませんでした。

レビュー対象車

試乗

[すみれ・ダルのパパ]

2013年10月16日 20:58 [640423-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

FB25が良かったかも？？？

【エクステリア】　気に入ってます

【インテリア】　スバルに内装を求めてはいけません

【エンジン性能】　今のFB25と比べると・・・

【走行性能】　他社のミニバンと比べれば良いのではないでしょうか？

【乗り心地】足回り強化は必須です

【燃費】街乗りで9km/L程度です

【価格】現行のアイサイト付きより高かったです・・・

【総評】まあまあではないでしょうか？

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年2月

購入地域

静岡県

新車価格

275万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

エクシーガの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2013年6月29日 03:12 [606244-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

低全高でバランスの良い走りを実現する3列シート車

エクシーガはスバル独自の多人数乗車モデルで、2008年6月にデビューした。発売当初にも試乗したが、今回改めて2.5iアイサイトに試乗したので、レポートしておきたい。

2.5iアイサイトには、スバルがメディア関係者用に用意している広報車両を借り出し、1週間ほどかけてじっくり試乗した。

多人数乗車のモデルは一般にはミニバンと呼ばれているが、スバルでは独自性を強調するためか、3列7人乗りのシートを持つエクシーガについて、あえてミニバンという呼び方はしていない。

日本ではハイト系ミニバンが主流を占めるのに対し、エクシーガは全高を抑えたパッケージングを採用する。オデッセイなどと同じ方向性のクルマである。

ミニバンであっても全高を抑えたタイプのほうが、重心高が低くなるほか、空力特性の面から考えても有利なのだが、日本ではそうした理性的な選び方はされていない。背が高くて広さを感じさせるタイプのミニバンが売れていて、エクシーガの販売は低迷を続けているのが残念な実情だ。

外観デザインは個人的には可もなく不可もなくといった感じだ。ただほかの人からあまりほめる声を聞かないのが残念なところ。インパネ回りのデザインも同様で、カーナビの位置がやや低いのが気になる程度でほかはごく普通の印象だ。

2.5LエンジンとリニアトロニックCVTの組み合わせは、それなりの走りを実現する。127kW/235N・mの動力性能は特にパワフルなものではないが、エクシーガのボディに見合った実力を持つ。ミニバンのボディで駆動方式がAWD(4WD)だから、車両重量はやや重くなって1500kgを超えるのに、その重さを感じさせない走りを実現する。

リニアトロニックの変速フィールにも不満はない。むしろ普通のCVTに比べたらダイレクト感があって好ましい印象だし、騒音も良く抑えられている。

それ以上に低全高・低重心のパッケージングによる走りのバランスの良さがエクシーガの特徴。しかもAWDによる操縦安定性の高さも魅力である。

ただ、今回の試乗では振動を抑えきれていないことが気になった。アイドリングストップ機構が働いているときは良いが、エンジンがかかってアイドリングしている状態だと、ステアリングに振動が伝わってくる。

この感覚は発売当初に試乗したときには感じなかったので、今回の試乗車個体の問題なのかも知れない。1万2000km以上走ったクルマで、広報車両としては距離を走っているほうだが、一般のユーザーが普通に乗る距離だから、距離の影響ではないだろう。

安全装備のアイサイトは、これを理由にスバル車を選ぶユーザーが増えている。ミリ波レーダー方式ではなく、ステレオカメラ方式を採用することで10万円で人間認識もできるようにしたのが良い点だ。

2.5Lエンジンを搭載したアイサイト付きのAWD車で252万円の価格はリーズナブルな水準といえる。

レビュー対象車

試乗

[Noby2011]

2012年9月25日 17:52 [535626-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	1
価格	4

[2年目]一人で楽しむには良し！

運転席と助手席に乗ってるぶんには乗り心地は問題ない。要は試乗の時には粗が見つからない。ある程度の期間乗ってると目立つのが2列目3列目の乗り心地の悪さ。
子供が増えたからとこの車にチャイルドシート着けて乗ることを検討してる方は要注意！

高速での走行音は煩くてストレス(-_-;)

『お父さんがたまに一人で荒々しく乗れて楽しめるけど、普段は乗り心地の悪い一応ミニバンファミリーカー』

って感じ(^^;
パワーは問題ないのでスポーツ走行は楽しめます！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

[skyline.R]

2008年7月5日 23:21 [145920-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

エクシーガ 2008年モデルのレビュー

エクシーガを試乗してきたので感想を書きます。

【エクステリア】
パッと見た目がレガシィを一回り大きくしたような感じを受けました。
スバルもそれを狙ったとのことですが…。
私個人的にはよくも悪くもない無難なデザインだと思いました。

【インテリア】
こちらもデザイン的にはよくも悪くもありませんでした。
ガラスルーフ装着車と非装着車では雰囲気はかなり違いますね。
でもこのガラスルーフは開閉不可なのは残念なところです。
（アレだけ大きいとさすがに厳しいでしょうけどね…）
ちなみに重さは３０ｋｇ程度とのこと。
ガラスルーフを装着するかしないかで税金が変わるので注意が必要です(笑)
今ガソリンが高騰する中、わざわざ車重を増やして燃費を悪化させる必要もないとは思いますが、実際に装着車を試乗してみると…明るく開放感があるので捨てがたい装備でした。

３列目の乗り込みは結構大変でした。
でも乗り込みさえすれば意外に広くて想像していたよりも快適でした(笑)
ちなみに２列目にチャイルドシートを装着した場合は３列目に乗り込むことができないようです。

【エンジン性能】
２Ｌターボと２ＬＮＡの２種類のエンジンがあります。
ＮＡでも特に大きな不満はありませんが、合流などで加速する際に少々力不足を感じました。
走りが好きな方はターボをお勧めします。
でも燃費が結構違いますけどね。

【走行性能】
運転席からの視界が広く、運転はしやすかったです。
３列シートの車と考えれば走りはかなりいいと思います。
その辺りはさすがスバルといった感じでしょうか。
でもインプレッサやレガシィと比べると劣ってしまうのは仕方ないですけどね。

【乗り心地】
割と固めの足でしたが、スバルの乗用車のラインナップでは柔らかめらしいです(笑)
試乗は２人しか乗らなかったので２列目や３列目の乗り心地は分かりませんが、あの足ならそう悪くはないのでは…と思います。

【燃費】
実際の燃費はターボが１０ｋｍ/Ｌいくかいかないか、ＮＡが１０〜１２ｋｍ/Ｌは走るとのことです。
今の時代、燃費のよさもアピールできる性能なので頑張って欲しいですね。

【価格】
価格は微妙な設定だと思いました。
スバルに拘らなければホンダのオデッセイやトヨタのエスティマも買えてしまいます。
２ＬＮＡの２ＷＤは比較的安いと思うので買うならばそちらにオプションを付けた方がいいかもしれません。
ボクサーターボが好きな方は悩むことはないでしょうけどね(笑)
でもターボモデルならレガシィのターボを買うより安いというのはポイントでしょうかね。

【その他】
この車にはＭＴの設定がないのでＭＴの設定があればいいと思いました。
あとはディーゼルエンジンが追加されれば、また違った価値が出てくると思います。

[岐阜のドラゴン]

2008年6月24日 18:12 [143969-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

エクシーガ 2008年モデルのレビュー

排気量2500のNA（5ATかCVT）と2500のターボ車（レギュラーガソリン仕様）を次のモデルにして欲しいです。