日産 ラフェスタ 2004年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ラフェスタ 2004年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20G	2005年12月7日	マイナーチェンジ	1人
20M	2004年12月2日	ニューモデル	1人
20M 4WD	2004年12月2日	ニューモデル	2人
20M パノラミックルーフレス仕様	2004年12月2日	ニューモデル	1人
20S	2004年12月2日	ニューモデル	1人
20S HDDナビ付	2007年5月15日	マイナーチェンジ	1人
JOY G	2009年12月15日	マイナーチェンジ	3人
JOY G 4WD	2009年12月15日	マイナーチェンジ	1人
プレイフル	2004年12月2日	ニューモデル	1人
ハイウェイスター HDDナビ付	2007年5月15日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様	2005年12月7日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.14

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 27%
2. 4 60%
3. 3 13%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.48	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.94	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.40	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.29	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[俺チャー]

2024年1月15日 21:32 [1803140-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

視界が広くて5ナンバーサイズで扱いやすい

【エクステリア】
商用車っぽいデザイン。プロボックスと間違えられそう(笑)
今となっては古臭く感じるのは仕方ない
【インテリア】
個性的で丸を基調としたデザインが面白い
【エンジン性能】
可もなく不可もなくと言ったところ
【走行性能】
視界が広く、四角いボディーは運転感覚がつかみやすい。踏めば結構パワーある。CVTがなめらかに加速する。
【乗り心地】
以前はソフトな乗り心地で良かったが、古くなってドカンドカンと衝撃を感じるようになった
【燃費】
昔の車なので決して良くはない。街乗り6キロ、高速でも10キロ程度
【価格】
中古車市場(私が買った時)では不人気車で安めでした。アイシスと比べて中古車ではこちらの方が安かったので買いました。
【総評】
私の前車が日産リバティーだったのですが、リバティーの後続車でラフェスタもいい車です。10年落ちを買って今も乗り続けてます。5ナンバーサイズで扱いやすい。今はこのクラスのロールーフミニバンが無くなってしまったので貴重な車。26インチの自転車を積むことも出来る。この車の持病はフロントメンバーのブッシュゴムが切れてガタゴト音や衝撃が発生する事。この為、ウレタンリングをボルトに挟んでごまかしてます。他はナビ以外は特に故障もなく次に乗り換えたい車がないので、もうしばらく乗り続けたいと考えている。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ChanmanF]

2023年4月3日 17:10 [1700042-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

とても良いサイズ感だが後継となる車がなく乗り続けてます

【エクステリア】
営業車のようなデザインですが、合理的で気に入ってます。リアやリアクォーターの窓もとても大きくこれより視界の良い車はあるのでしょうか？
さらに畳並みの大きさのパノラミックルーフが車内を明るくしてくれます。

【インテリア】
今となっては古臭いデザインですが不満はありません。ドアの布張りが安っぽさを和らげています。前席の収納も多めで使い勝手が良いです。収納型のボトルホルダーも使いやすい場所にあります。

【エンジン性能】
当時としては静かで慣れるまではエンジンがかかっているのかわからないレベルでした。
最高出力は低めですが低回転からトルクが盛り上がり不満のない加速感です。

【走行性能】
飛ばす車では無いですが、日本の道路を走る上で必要十分なパワーをもってます。クルコンは無いですが一日数百キロ走っても疲労感も低いです。

【乗り心地】
低速域は静かで落ち着いた感覚です。速度をあげるとそれなりにうるさくなります。後期型はコスト削減で防音に関する装備が削られたようので…たとえは前期型にはあったボンネットのインシュレーターは後期型では省かれており、ボンネット開けると安っぽいコンパクトカーのようてす。

【燃費】
街乗り8l
高速13l
まあまあかな？

【価格】
新車2年落ち走行1万キロ未満を110万円程度で購入し10年以上乗り続けてます。不人気車故に格安で入手できました。上級グレードなのでかなりお得でした。

【総評】
3列目を畳むととても広いラゲッジとなり、いざとなれば合法的に多人数乗車も可能、それなのにサイズ感はコンパクト+α程度でとても扱いやすい車でした。広大なパノラミックルーフも魅力的てす。
かなりのお気に入りで買い替える気持ちがわかず、長く乗り続けてます。これまでの故障もリモコンドアミラーのモーター交換ぐらいで、ほぼ故障知らずです。
ただ環境の変化により4WDが必要となり買い替えを検討中です…

レビュー対象車

中古車

[speculator42]

2021年10月27日 14:21 [1510443-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	2
価格	無評価

ちょうど良いサイズで使いやすかったです・・・。

【エクステリア】
尖ったところのない無難なデザイン

【インテリア】
特に豪華ではないが、安っぽくもない。助手席の背もたれが前に倒れてテーブルになるし、ナビの画面位置は見やすく、カップホルダーも使いやすい位置にあった。（今乗っているプレマシーのカップホルダーは酷い。）

【エンジン性能】
思い切り踏み込んで高回転まで無理やり回せば、１３７ｐｓのわりに力強く感じます。しかし、基本ＣＶＴ設定は２０００回転前後キープのダルい走りになります。追い越しや、右折時の急加速など、思ったように加速せず冷や汗もののことも。マニュアルモードのような設定もなかったので、トルクバンドを利用して気持ち良く走るなんてこともほぼできません。

【走行性能】
標準の195/60R15タイヤとサスのバランスが悪い気がする。タイヤは張り付いているのに、車体が曲がっていかない感じで、乗り心地ももう一つ。（しかも半端なサイズなのかちょっとお高い）後にほぼ同じ外径の185/65R15にしてからは丁度良い感じで乗りやすくなりました。

【乗り心地】
乗り心地というか、車内の静粛性はこのクラスの車にしては良くできていたと思います。CVTの緩い加速とあいまって、エンジン音も静かで、走行音も良く抑えられていたと思います。

【燃費】
良くないです。田舎の通勤で信号も少なく渋滞もほぼありませんが、往復３０キロ程度の通勤で10.7km/lぐらい、高速道路で遠出すると13km/lぐらいでした。

【総評】
　三人家族の足車として１６年２０万キロ強活躍してくれました。大きさも丁度よく、荷物も結構積める優等生でしたが、不具合にけっこう悩まされました。ネットでB30ラフェスタ不具合とひけば、すぐ出てくるとおもいますが、私の場合は、フロントサスからの異音、ＣＶＴ異音、シフトノブの不具合。あと古くなってくると、ハブベアリングの異音→交換、スターターモーター故障→交換、オイル喰い、ラジエター樹脂部分の割れによる水漏れ、エンジンマウントの劣化によるエンジンルームからの異音などです。
　まあ、２０万キロ乗ればあたりまえかもしれませんが、義理の妹が乗っている２代目ノアがそろそろ２０万キロ近いのに、ほとんど大きな修理をしていないで調子よく走っているのを見ると、トヨタ強し！と思ってしまいます。
　いまさら、中古でこの車を買う人がどれだけいるかわかりませんが、たぶんほとんどの車が結構な年数と走行距離を重ねて買いやすいと思います、が買う前にいろいろと良く確認されることをオススメします。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[大洲]

2020年5月16日 23:39 [692290-2]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

不思議といい車

長年アイシス１８００Ｌを乗っておりましたが自損事故で同じ２００４年の中古ラフェスタに乗り換え厳しい評価したものです。（プレイフル）

当初乗り換え時は不満があったのですが慣れると不思議といい車です。
一言でいうとトヨタ車は申し分ない車ですが楽しくない。
ラフェスタはちょっと不満ありますがとても走りが楽しい。（特に遠出）

前期型エンジンマウント・ラジエーター・イグニッションコイル等交換して
15万KM走行。
後期型に乗り換えています。
代車でプリウス等運転すると更にラフェスタの良さを感じます。
したがって問題は今後何に乗り換えるか悩むところです。

愛着がわく数少ない車なのでおすすめします。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[beat1991]

2019年1月14日 00:07 [1191280-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

居心地のいいクルマでした

ラフェスタJOYG 平成22年新車購入から9年間乗りました。車乗り換えにつき、個人的には稀にみるとてもよく出来た車、と思いましたのでレビューします。
車歴は、ワンダーシビック、RVR、パジェロショートとロング、ホンダビートverZとノーマルビート 、エルグランドE50。

雪道を多く走るので4WDを選びました。この車4WDはマルチリンクサスペンションになるため乗り心地、運転も楽しく充分にfun to driveといえるもの でした。
前車がエルグランドE50でしたが、圧倒的に車内が狭いことを除けば静粛性に優れ、使い勝手も良く、運転しやすいと感じました。とにかく静かな車内です。

外観は好き嫌いが分かれますが、飽きのこないスタイルで好みでした。リアの斜め方向から見たスタイルは特に良いですね。

１列目と２列目がウォークスルーできるのと、我が家の駐車場事情でどうしても助手席側のドアから出るので、運転席から助手席への移動が楽なのは助かります。チャイルドシートは３列目に２つ並んで付けることが出来ました。

３列目へのエアコン吹き出し口のデザインもいいですねーとても実用的で夏は重宝しました。静かな車なので、２列目のエアコンを使った時の送風音がちょっと気になりました。

パノラミックルーフは運転時は恩恵がなさそうですが、車内が明るくなり低い天井があまり気にならなくなる効果もありました。雨でも晴天時でも子供を後ろに乗せている時にはオープンでした。でも2回目の車検の前にまさかの雨漏りが発生。パノラミックルーフの修理となりました。
これ以来 自動洗車機を使うことを控えるようになりました。

３列目使用状態でも荷室に子供のキックバイクが2台乗りました。３列目を前に倒すとワゴン的に使え荷物室はかなり大きくなりキャンプの荷物も楽に入りました。

あと車中泊では天井がガラスなの星空を見ながら楽しむということもできました。

エンジンは2000cc トルクがあって走りやすいです。スクエアなボディで誰でも運転しやすいと思います。
4WDは車重もあるせいかのんびり走るのには乗り心地も良くちょうどいい感じでした。タイヤは15インチの195/65。
雪道でも困ったことはなく、安心して運転できました。

燃費は街乗り９、高速メインで１５くらい(2000回転以下で巡航)

この車の空間はとても居心地が良くて パノラミックルーフを開けていると、明るいリビングにいるような雰囲気を感じ、そこにずっと居たくなります。

たぶん分かる人には分かる、よく考えられて作られた車だなと感じました。

家族みんなから愛されたクルマでした！

９年間ありがとう♪

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年2月

購入地域

静岡県

新車価格

244万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

25万円

ラフェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サイクロンエフェクト]

2018年6月28日 20:27 [1138722-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

乗ったことがある車レビュー　ラフェスタ編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ラフェスタは仕事で使っていました。5〜8年前に使っていて、2.0Lモデルでした。
当時は愛車がストリーム1.8RSZだったので、ライバル車を仕事で使っていた感じです。

【エクステリア】
最大の特徴は低全高でスライドドアだったことです。送迎車としても使えていました。
スタイルやデザインはストリームと比べると見劣りするかなあ。


【インテリア】
インパネ周りはとても特徴的な造形でした。質感はほとんどプラスチックでしたが。
1列目と2列目はウォークスルーも可能でした。3列目は狭くてあんまり使えなかったです。
同時期に乗っていたセレナ(C25)もそうなのですが、シフトレバーがかっちりしていないので、いちいちポジションを確認しながら動かさないといけなかったのが良くなかったです。
例：Rに入れようと思ったら勢いでPまで戻ったり、Dにしたと思ったらNになっていたり


【エンジン性能】
2.0Lなりのトルクはありましたがパワーが無かったです。ただ、車重はそれほど重くはなかったので不足感は感じませんでした。
軽く回るエンジンでは無かったです。


【走行性能】
CVTのラバーバンドフィールと低速のギクシャクがあって最後まで慣れませんでした。ただ、ハンドリングが意外に軽快で、街なかでの取り回しはストリームよりいいとも感じました。
パドルがついていたので、高速などでパワーの無さを補っていました。


【乗り心地】
ソフトな乗り心地で快適でした。ふらつきや不快なロールも少なかったです。荒れた路面で少々バタつきがあったように思います。


【燃費】
ストリームと同程度だったと思います。10〜12km/L


【価格】
社有車なので未評価。


【総評】
この頃の日産は他社のライバル車をいろいろ出していてバリエーションが豊かでした。ラフェスタもストリームのライバル車でプライベートと仕事用で乗り比べが出来て、面白かったです。
デザインや動力性能では圧倒的にストリームでしたが、ミニバンとしての使い勝手などは見習うべきところもあったと思います。

レビュー対象車

中古車

[忠信にはまだ誰も見ぬ領地がある]

2017年6月23日 06:55 [1039449-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

今は無くなりつつあるロールーフミニバン

【エクステリア】
これは好き嫌いが激しいと思います。私は大好きです。
フロントのかわいらしい顔。リアはイケメンです(笑)
やはり横から見ると、格好いいですね。
スライドドアも手動でしたが、便利でした。
【インテリア】
ブラックが基調となっており、汚れは目立ちますが
スタイリッシュで格好いいと思います。
まだ廉価グレードなのにオートエアコンが有るのは良い点。ただ、ハザードの位置をもう少し考えて欲しかったです。
【エンジン性能】
静かで、とてもパワフルです。
ミニバンなのに、走りがいいです。
街乗りでも、流れをリード出来るくらい、走りがいいです。
【走行性能】
ハントルもきびきびしていて、気持ちがいいです。
足も標準的な柔らかさ。小回りもとても効いて街中では
とても重宝しましたよ。
【乗り心地】
ここが残念です。シートの出来もあまりよろしく
ありません。長時間座っていると、腰が辛いです。
【燃費】
15キロ。あまりにも良くて感動しました。
【価格】
新車で170万円位で買えました。(私は中古で買ったが)
とても良心的な商売だと思います。
【総評】
今は、この形はアイシス位しかありませんね。
ラフェスタはあまり売れなかったようで。
私はラフェスタ、大好きです( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[大黒パー]

2015年9月20日 00:43 [859587-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

今年中古で手に入れ、大変気に入っています。

今年、中古で買いました。
関東ではよく見かけますが、関西では見ていません。すごい地域差。
【エクステリア】
可もなく不可もなし。よく言うと安心感でしょうか。
【インテリア】
可もなく不可もなし。カップホルダーを窓側にも欲しかったね。
【エンジン性能】
いいですね。2000ccだから十分なパワー。
【走行性能】
普通に乗るだけですが、普通に走ります。加速が小型車よりスムース。
【乗り心地】
すごくいい。
【燃費】
最近の小細工がまだなかった時代としては良いのでは。
リッター街乗り８〜１０km、高速１２kmです。
【価格】
安くなりましたね！まだまだ走るからお買い得です。
【総評】
日産がこのモデルを止めてしまったのは、売れないからだと
思いますが、デザインを少々変えて視点を変えれば結構売れたはず。
発売当時はママ運転上手くなったでしょーとか宣伝で言ってたとか？
実態は１人でも家族でも気楽に楽しめるマルチユースの本命だと思う。
新車で売っていたら次は買い直すかもしれない。でも、安くしてね。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[おれどら]

2015年3月8日 22:47 [804543-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

最低限は全てクリアしてる

まず見た目は皆様の印象が１番ですが、個人的には気にしないので…
内装は高級感はない。
至って普通、小さい子どもがいる家庭にちょうどよい。

走りは安定感があり、山越えでも疲れません。
ただ2〜3列目は狭いため、このクラスの車によくある3列目は非常用程度。

価格は安いし、いざとなった時には何でもできる。
見た目はかっこいいとは言えないし、内装も普通。

でも便利こコスパのよい車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[1997]

2015年2月1日 17:19 [794106-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

今さらですが。

【エクステリア】
ダサいと言われますが個人的には好みです。
【インテリア】
セレナ等と同じメーターですね。
200万切ってる価格からするとこんなもんかと。
2列目はもう1ノッチ下げれれば、フロントを一番後ろまで下げても快適かと。
【エンジン性能】
普通かと。
【走行性能】
まあまあ走りますね。
パドルシフトあって楽しいです
【乗り心地】
不快とは思いません。
【燃費】
10くらいですね。
【価格】
安いですね。
【総評】
中古のワゴンタイプ探してる方、どうでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[東雲弦太朗]

2013年5月18日 21:26 [596719-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

このクラスのミニバンの中では、燃費はいいと思います。

以前は日産のティーダに乗っておりましたが、
家族が足腰を痛めたので、スライドドアのタイプが必要になり、
一番値段がお手頃でしたこちらを購入。

【外観】
他のミニバンと比べると、ダサいです。
ダサくて、逆に目立つくらいです。
【内装】
こちらも安っぽい感じがします。一番グレードが低いせいかもしれませんが。
ハイウェイスター等は良さげかも。その分値段も跳ね上がりますが。
【乗り心地】
スタードダッシュは少しもっさりしてますが、
走りだしてからは非常になめらかだと思います。
他のミニバンはわかりませんが、大きさの割に小回りも効きますし、
視野も広いので、非常に乗りやすい車だと思います。
同じ日産のティーダは、コンパクトカーの割に小回りが効きませんでしたが、
こちらのラフェスタのほうが小回りいいくらいです。
音も小さくていいですね。

こちらはメーカーオプションですが、エクリプスのHDDナビとバックカメラが
非常に使いづらく、見難いです。
【燃費】
街乗りで、12ｋｍくらい。他の車のレビュー見る感じですと、
10ｋｍを超えてなかったりするので、いい方ではないでしょうか。
最新のはプレマシーのOEMということですが、燃費は向上してるようですね。
【価格】
当初は、トヨタのウィッシュにしようかと思いましたが、
スライドドアではないので断念。
シエンタについては、使う機会は少ないといっても、
3列シートがあまりにもちゃちで購入意欲が萎えました。
値段を上げればきりがないですが、3列シートでスライドドア対応の車の中では、
非常にコストパフォーマンスは高いと思います。
人気がないので、狙い目かも。

初めてミニバンを運転する方にも、おすすめできる車種かと思います。
当初は失敗したかと思いましたが、使っていくうちに愛着も湧いてきます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[tabochan]

2013年1月2日 02:13 [560957-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

新モデルでは無い、セミオートマがＧＯＯＤ！

【エクステリア】本当は白が良かったけれど、丸で商用車みたい。
　　　　　　　　なので、イメージカラーのブルーＭをチョイス。

【インテリア】ゴーンさんの「コストダウン」の賜的内装。
　　　　　　　塗装面が露出していて商用車？

【エンジン性能】ＣＶＴが良く出来ているので、通常走行には問題無し。

【走行性能】ＣＶＴに６速マニュアル・セミオートマ。
　　　　　　マニュアル解除でもう一段、ギア比が下がるので、実質７段。
　　　　　　ファミリーカーなのに、クロスしています。
　　　　　　丸でＦ１パイロット。Ｆｅｒｒａｒｉ気分。楽しいです。
　　　　　　でも、箱根の登りは攻められない・・・

【乗り心地】普通？

【燃費】４ＷＤなので、漏れなく悪いです。街中走行で４から５ｋｍ／Ｌ

【価格】あれこれつけると高いです。ファミリカーとしては・・・

【総評】造りはやはりＴＯＹＯＴＡが一番上手い。
　　　　けど、他には無い「ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥ」が楽しめます。
　　　　セミオートマに慣れるととても楽しい。
　　　　でも、パドルシフトのレバーが小さいので、ハンドリングとギアチェンジを
　　　　同時にするのは難しい・・・Ｆｅｒｒａｒｉの様に大きくして欲しい。
　　　　価格で○一つ違うので・・・仕方無いけど・・・
　　　　今や、パドルシフトは少ない逸品ですね
　　　　壊れるまで、乗ります。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[skyline.R]

2012年12月11日 22:47 [554523-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

マイナーですがいい車だと思います。

【エクステリア】
これといった特徴がないのが特徴のような感じがしました。
なので長く飽きがこないデザインなのではないでしょうか。

【インテリア】
高級感はありませんが、小物入れも豊富で普段の使い勝手を優先したマジメな作りをしていると思いました。
オプションのパノラミックルーフは室内が若干低くなりますが、解放感があっていいと思いました。
あと、シートの作りは結構いいと思いました。
三列目は普段使わない時は倒しておけば邪魔にならなくていいと思います。
ただ、分割はできないのは少々残念なところです。

【エンジン性能】
トルクがあって乗りやすいと思います。
あまりアクセルを踏み込まなくてもそこそこ走ってくれました。

【走行性能】
重心が低いので高速でフラフラしたりすることはありませんでした。
また、ブレーキの効きもいいので安心できます。

【乗り心地】
７人乗ると快適とは言えませんが、５人までなら快適に移動できると思います。
足も柔らかすぎず硬過ぎず丁度いいと思います。

【燃費】
２Ｌで１５ｋｍ/Ｌ走ってくれるのでいいと思います。

【価格】
２Ｌのミニバンで２００万円を切っているのは安いと思います。
マイナーチェンジでハイウェースターがなくなってしまいましたが、７人乗れてコストパフォーマンスを求めるなら選択肢として十分ありだと思います。

【総評】
デビューが２００４年で既に８年が過ぎているのでさすがに新しさはありませんが、まだまた実用に耐えられると思います。
またあまり街中では見かけないので人とは違った車に乗りたい人にもいいと思います。
室内はお世辞にも広いとは言えませんが、お子さんが小さかったり普段は５人乗りでワゴンとして使いつつ臨時で７人乗るなどの使い方なら十分だと思います。
スライドドアですし便利でいいと思います。
あまり広いミニバンは必要としないが、とりあえず７人乗れるミニバンを探している人は騙されたと思って一度試乗してみるといいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

価格

[SHILO-0]

2012年9月28日 05:55 [536240-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

長く乗ってます。

【エクステリア】
発売されてすぐに買ったのでハイウェイスターが出るのを待てば良かったなと後悔。
マッドガードも付けなかったので、洗車時は苦労してます…(;´д｀)
でも最近は愛着も沸いてきました。
パノラミックルーフは甥っ子達に大人気でしたが、ガラスが開かないことにブーイング(^_^;)
前車ラシーンのサンルーフがガラスも開いたので…(笑)


【インテリア】
室内は同クラスの車と比べても広いように感じます。
が、やはり三列目はそれなりです。あくまで補助的な位置付けです。
当初はある程度成長した甥っ子達を乗せて出かけるために買ったので気にはなりませんでしたが、自分の子供が産まれてからはベビーカーを乗せるために三列目を倒すのですが、シートが分割じゃないのが痛かったですね。
なので、来年あたりにはセレナクラスに買い替える予定です。


【エンジン性能】
パワーは期待していませんでしたが、踏めばそれなりに応えてくれます。
スポーツモードは急坂で重宝してます。
何よりも音が静かで良いです。
発進時の加速では2000回転を超えるときがありますが、巡航時はよっぽどベタ踏みでもしない限り回転数はほとんど上がりません。
快適です。

【走行性能】
タイヤはずっと同じサイズを履いてます。
インチアップも考えましたが、いろいろめんどくさかったのでしてません(笑)
ロードノイズも静かですし、コーナーリングも車体が低いのでスムーズです。
かなり運転しやすい車です。


【乗り心地】
キューブのシートと同じかなと勘違いして買ってしまいましたが、これは至って普通です(笑)
長距離運転してもあまり疲れませんし、シートアレンジも豊富で良いと思います。
ただ、アームレストは助手席にも欲しかった。
スペースがないわけではないので、これは何故つけなかったのか謎です。


【燃費】
最近は街乗り主体なので9km/L程ですが、高速などスムーズな流れのところでは今でも12km/Lは余裕で出ます。
一度カタログ値(当時)の13.8km/Lに迫る13.5km/Lを出したときは驚きました。


【価格】
発売してすぐに買ったので結構高かったと思います。
が、前車のラシーンを思ったより高く下取りしてくれたことと、同じディーラーで二台目ということでトータル50万近くの値引きがあり、ほぼ200万程で買えました。
次はセレナを買う予定なので、そのときも値引きしてくれることを期待。


【総評】
トータルで大変乗り心地の良い車です。
ハイウェイスターが同時期に出なかった等、多少不満はありますが愛着が沸いて今でも大切に乗ってます。
走行距離はそろそろ15万kmになりますが、特にどこか壊れることもなく健在で、点検に出す度に驚かれます(笑)
ディーラーからはそろそろ次の車をと言われてますが、次の車検までは乗りたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

[ussy155]

2012年5月23日 10:30 [507809-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

我が家に相性抜群の一台

【エクステリア】
HS純正フルエアロでも地味だが愛嬌があり飽きがこない。特にリア周り。
2000ccだけどコンパクトなボディはいい。ただしフロントまわりは同時期の日産車に似て地味です。

【インテリア】
嫁と幼児二人の構成で、ベビーフレンドリーモードは重宝してます。あと、ルーフレスではあるけれど窓が大きく開放感がある点と視認性の高さ、それらによる見切りの良さはかなり評価できます。
あと、エンジン性能で後述しているセレナ等2000ccクラスの車格であり、内装の質感と装備は同等です。オートエアコンが標準であったり、後席へ風を送る仕組みがあったり意外と豪華でした。
ただ、当方は問題ありませんが、シートは大柄な男子には小さく感じられる点、2列目の前後稼動幅が少ない点は使用する人によってはマイナスポイントになります。

【エンジン性能】
セレナ、エクストレイル、デュアリスと同じエンジンなので、重量、重心、タイヤサイズに対してかなりの余裕を感じます。ピークパワーは低く高回転でのパンチは無いのですが、2000回転で最大トルクの9割を発生する特性は、山間部でアップダウンの多い居住エリアの当方にはありがたいです。
CVTとの相性も良く、このトルクとギア比の広さから登坂での走行も走りやすく、高速走行も120km/時でも2000回転程度で静粛で高燃費な巡航が行えます。

【走行性能】
ハンドリングについてはHSならではの専用ショックや各種ボディ補強が施されているからか、ロールも少なく山間部のRがきつい連続カーブもそれなりのアベレージで走行できます。
制動性能についてはタイヤに対して容量が負けている感は否めませんが、長時間スポーツ走行を行わなければ問題ない範囲と思います。
加速は、、残念ですがピークパワーから想像できる感じですね。パドルシフトで気分は味わえますが、ハンドルの舵角が大きいと使用は難しいので実際はエンブレ用ですね。

【乗り心地】
整備された路面では良好です。ただ、特に低速時に起伏がある路面だとよく揺れますね。リップルコントロールショックの特性なんでしょうか。
コーナリング時のロールは唐突感も揺り戻しも少なく良好です。
高い静粛性もあって、全体的には快適です。

【燃費】
最新型のアイドリングストップ搭載型やハイブリッドには適いませんが、2004年デビューの車としてはかなり秀逸だと思います。
RF5ステップワゴンから乗り換えましたが、山間部勾配多の使用状況で6km/Lから9km/Lに、高速燃費は9km/Lから15km/Lと格段に改善しました。

【価格】
5年落ち中古での購入でしたが、不人気車の為か競合車のアイシス、プレマシーの同程度のものに比べて圧倒的に割安で購入できました。一概には言えませんが2割位違ったと思います。
そこから何気にスマートキー、イモビライザー、エンジン連動ミラー(Rにシフト中はミラー反射角が下部へ稼動)、サイド＆バックモニタ、メーカーオプションナビ（燃費計付きハンドルボタン付き）、ビルトインＥＴＣ、プラズマクラスター空気清浄なんかも付いてたのでお得感は大きかった。大満足です。

【総評】
基本的にママ車で、内装的にはシートの操作もわかりやすく全体的に丸みをデザインで男性にはとっつきにく車かもしれません。なのでグレードはＨＳで落としどころとなりましたが、使い始めてみると我が家には丁度良くフィットしてます。無駄に広く無く家族の距離感も今の所いい感じで、昔スポーツカーで感じていた走らせる喜びも思い出せたしで良いですね。
山間部多勾配な特殊な使用環境、普段使いの嫁は幼稚園の送迎＆買い物で短距離使用という厳しい条件化で、動力性能がボディに対してかなり優位で無ければカタログ燃費からの大幅な燃費悪化は避けられないと考えました。前車RF5STW(4AT)2000ccのボディをそのまま小さく軽くしてCVT化という事で快適性を維持しつつ思惑通りの改善となりました。
大阪〜九州の往復も大して疲れず、片道無給油で走破できました。
普段ママの足、週末ファミリー使用、年に何回か長距離のパターンならお財布にも乗り手全員にも優しい良い車です。
見た目は微妙ですが慣れると愛着が沸きますしあんまり走って無いのでその出会いも楽しいですね。
子供が大きくなって狭いと言い出すまでは長く乗りたい一台です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

エコ

価格