スバル レガシィ アウトバック 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レガシィ アウトバック 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.5i	2003年10月22日	ニューモデル	3人
2.5i S-スタイル	2005年5月24日	マイナーチェンジ	1人
2.5i S-スタイル ブラックインテリアセレクション	2005年12月1日	特別仕様車	1人
2.5i S-スタイル リミテッド	2006年11月15日	特別仕様車	2人
2.5XT	2008年5月8日	マイナーチェンジ	1人
3.0R	2003年10月22日	ニューモデル	1人

満足度：4.68

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 70%
2. 4 30%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.79	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.95	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.21	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.58	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.37	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.47	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.20	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[jb727]

2018年1月31日 13:11 [1100637-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

新車登録から13年！

買ってすぐの写真

【エクステリア】
　躍動感があってカッコよく、丁度いいサイズ。
【インテリア】
　高級ではないけど、まとまりがあって使いやすい。
【エンジン性能】
　水平対向６気筒。スーパーウルトラスムーズで振動も少ない。
　アクセルのツキもいい
【走行性能】
　４ＷＤでさすがの走破性。雨天走行時の安定感は抜群
【乗り心地】
　最初はツッパリ感があって良くなかった。
　ビル足に換装して良くなりました。それなりの出費が必要ですが･･
【燃費】
　平均１０ｋｍ／リットル。思ったより悪くなかった。
【価格】
　車両本体３００万円（税抜）　妥当
【総評】
　大きなトラブルなく１３年が経とうとしています。走行距離は２０万キロ。
　次は３０万キロを目指すか？
　同じ車を大事に長く使うことは、「燃費のいい車に買替」に負けないくらいECOだと思うけど、
　自動車税は割増しになるんだなぁ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年7月

購入地域

香川県

新車価格

315万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hikari58]

2017年8月16日 21:10 [994066-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

中古購入後、1年3か月、17,200km走行後の評価

【エクステリア】
車体外装色；黒や白の行列に飽きあきの昨今、
個性的な『シャンパンゴールド・オパール』が色褪せない

広い駐車場で乗り降りするたびに惚れ惚れし、
赤信号停車時に街中ののガラスに写る姿に見とれてしまう、親馬鹿ぶり
後付けメッシュグリルの精悍(？)な表情もお気に入り　　　　　　　　　《85点》

【インテリア】
軽量化の弊害か？諸々のチープ感が目立つ。
が、アイボリーレザーセレクション内装は、
前車(BH5TW黒内装)のスポーティーとは対極の寛ぎスペース感

マッキンとビルトインＨＤD(パナ)ナビの連携ゼロ！
車内での音楽鑑賞優先ゆえ不満はないが・・・？　《減点20点》

ビルトインナビのディスプレイの傾斜が緩いため、
好天時は日光の差し込みで画面の視認性最悪　《減点30点》　　　⇒　《5０点》

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【エンジン性能】
前車EJ20(NA、DOHC)とは異なる、EJ25(ＮＡ、SOHC)のゆったり感に満足　　《80点》

【走行性能】
やや腰高でありながら、高速カーブでも安定感は及第点。
STIフレキシブルタワーバー後付けの甲斐あり痛痒感なし　　　《75点》

【乗り心地】
低年式＆多走行車ゆえ、足回りのヘタリが・・・　《減点40点》

鍛造ホイール、ＢＢＳ（夏）とＯＺ（スタッドレス）を奢った甲斐あり、
転がり感や段差乗り越え時のオサマリが向上　　　《加点10点》　　　⇒　《70点》

【燃費】
往復約30kmの一般路通勤：９km/リットル。数百キロ以上の高速道走行：12km/リットル。
前車BH5ＴＷ　TS-Rと比べてもあまり意味がないが、2.5リッター車としては合格　　《70点》

【価格】
ＶＤＣ、SRSサイドエア＋カーテンエアバック、マッキン、ビルトインＨＤD(パナ)ナビ、
クルコン、カーテンエアバック・・・と、サンルーフ以外テンコ盛りの豪華仕様。
新車時の４分の１の価格で入手でき、大満足　　　　　　　　　　　　　　　　　《100点》

【総評】
前オーナー氏の丁寧な取扱い(半年毎のディーラー点検整備)のおかげで、
奇跡の機関好状態個体。20万km目標に大切に付き合いたい。

※ このお盆のロングツーリング（仙台〜長崎3,500km）で、
トヨタ考案『アルミテープチューニング』の恩恵らしき効果を実感し、驚愕！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[よしボン＠福岡]

2011年12月3日 20:15 [459210-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

価格は高いが、相応に魅力あります。

【エクステリア】グリルのデザインが気に入らず、ツーリングワゴンのグリルを装着。
　　　　　　　　他は満足しています。特別仕様車カラーのリーガルブルーパールも良し

【インテリア】　MOMOステアリングやインパネはまぁ満足。しかし、トヨタにはまだ及ばず
　　　　　　　　シートが布でなく皮ならもっと上質かと。

【エンジン性能】このボディにジャストだと思います。ツーリングワゴンの2.0iやGTも
　　　　　　　　試乗しましたが、結果EJ25が良かったのでアウトバックを選びました。
　　　　　　　　ただ、4速ATなのが残念。現行モデルのようにCVTだと良かったかも？

【走行性能】　ブレーキの効きがとてもコントロールしやすい。GTはダイレクト感はあったが
　　　　　　　ブースターの効きが悪く却下でした。
　　　　　　　地上高が高くなっていますが、独特なドライブフィールです。
　　　　　　　年次改良でサスペンションの動きも良くなったようです。

【乗り心地】　ボディ剛性を感じさせる安定感は良いです。5人乗車でもセルフレベリング
　　　　　　　サスのおかげで乗心地は変わりません。

【燃費】　　　高速100Km巡航だと15Km/L以上は余裕ですが、街乗りでは7Km前後です。
　　　　　　　やや不満ですが、車格やレギュラー仕様であることを考慮すれば及第点。

【価格】　　フラッグシップモデル（？）だけあって高いですが、それに見合った満足が
　　　　　　得られると思います。購入後5年になりますが、走行距離はまだ17,000Kmほど
　　　　　　なのでこれからも長い付き合いになりそうです。

【総評】　　概ね満足ですが、毎年年次改良されたモデルがでるのは気分が良くないです。
　　　　　　純正カーナビを付けていますが、新しいモデルと互換性がないのは×
　　　　　　現行型はつり上がったヘッドライトやDピラーのデザインなど気に入らないので
　　　　　　こいつに乗ってて良かったと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ