スバル レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0GT DIT	2013年5月14日	マイナーチェンジ	2人
2.0GT DIT	2012年5月8日	マイナーチェンジ	4人
2.0GT DIT EyeSight	2013年5月14日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT DIT EyeSight	2012年9月4日	マイナーチェンジ	7人
2.0GT DIT EyeSight Premium Leather Selection	2012年11月13日	特別仕様車	1人
2.0GT DIT spec.B EyeSight	2013年11月28日	特別仕様車	1人
2.5GT EyeSight	2010年5月18日	マイナーチェンジ	1人
2.5GT EyeSight S Package	2011年6月14日	マイナーチェンジ	1人
2.5GT S Package	2009年5月20日	フルモデルチェンジ	2人
2.5GT S Package (MT)	2011年6月14日	マイナーチェンジ	1人
2.5GT tS	2010年6月25日	特別仕様車	1人
2.5i	2011年6月14日	マイナーチェンジ	1人
2.5i	2009年5月20日	フルモデルチェンジ	1人
2.5i B-SPORT EyeSight	2013年5月14日	マイナーチェンジ	1人
2.5i B-SPORT EyeSight G Package	2013年5月14日	マイナーチェンジ	12人
2.5i EyeSight	2012年5月8日	マイナーチェンジ	7人
2.5i EyeSight	2011年6月14日	マイナーチェンジ	5人
2.5i EyeSight B-SPORT G Package	2011年11月22日	特別仕様車	5人
2.5i EyeSight S Package	2013年5月14日	マイナーチェンジ	1人
2.5i EyeSight S Package	2012年5月8日	マイナーチェンジ	4人
2.5i EyeSight S Package	2011年6月14日	マイナーチェンジ	2人
2.5i EyeSight S Package Premium Leather Selection	2012年11月13日	特別仕様車	1人
2.5i L Package	2009年5月20日	フルモデルチェンジ	3人
2.5i L Package Limited	2009年11月4日	特別仕様車	1人
2.5i S Package	2009年5月20日	フルモデルチェンジ	1人
2.5i S-style	2011年6月14日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.49

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象72件 / 総投稿数74件

1. 5 58%
2. 4 33%
3. 3 7%
4. 2 1%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.98	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.71	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Asupyon1003]

2024年11月22日 14:25 [1905619-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

何でも付いててお買い得です

【中古車購入　2.5iLパッケージリミテッド】
誕プレに買ってもらったアウトバック・エルエルビーンからの乗り換え（買い増し）です。
同車と比較すると見劣りする所があるのはやむを得ませんが、パワーユニットも同じで好きな色（メタリックグレー）があったので『これでいいかな』と購入。
足回りが若干頼りない感じがしましたが、慣れてくればそれ程気にはならず。
ただし、庭に猫がいるのでアンダーガードがあったアウトバックとは異なり、特に冬場は猫バンバンが必要なのが少し不便です笑

【エクステリア】
特に不満はないです。

【インテリア】
黒で統一されていて、落ち着いてていいと思います。

【エンジン性能】
モード切替ができるので、思い通りにエンジン性能をフルに発揮できます

【走行性能】
アウトバックとの比較になってしまいますが、少し足回りが頼りない感じです。

【乗り心地】
少しフワフワし過ぎかなと思うくらいのいいです。

【燃費】
モード切り替えでｉモードにすれば、リッター10位はいけます（田舎なので汗）

【価格】
全部ついてて破格の値段で買えました。
修理歴なし、車検フルで２年、保証つき。

【総評】
過去にレガシィに乗っていた人なら、大きな不満は無く乗れると思います。

乗車人数

5人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[答えは42]

2023年1月21日 09:00 [911303-3]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

16万キロ越えでレヴュー

【エクステリア】　
カバみたいと言われてましたが、せめてサイと言ってくだサイ
【インテリア】　
プラスチッキーってかプラスチックｗ　だサイ　センスは良くないと思う
前に乗ってたアヴァンシアと比べると、全然広くないし、小物入れなどの工夫もいまいち
マッキントッシュが欲しくて買ったようなものなのでオーディオは満足
【エンジン性能】
距離を重ねるにつれ、素晴らしいフィール回すほどシルキースムーズです
【走行性能】
雪の日だけでなく雨の日もＡＷＤは安心感があります。
アイサイトクルーズは駄目人間にしてくれます、長距離ドライブが楽になりました。
次の車もアイサイト以外でも良いので全車速追従クルーズは必須です。
【乗り心地】
8万キロ越えたら馴染みすぎてきた（抜けた？ｗ）ようで、タイヤを横浜DNAｄｂにしたらますます抜け加減が顕著に
もっとグリップしないタイヤにしとけば良かった。
16万キロ越えたら気にならなくなりました年のせいかな？
【燃費】
通勤レジャーで10〜11キロぐらいです。ＡＷＤだしこんなもんじゃないかと
ＣＶＴのセッティングでエンブレをもっと効かない方向にすれば、静かに燃費もよくなるだろうにと思います
【価格】
補助金とか出てた頃なのでそんなには引いてもらわなかったかな？
【総評】
16万キロ超でエンジン駆動系異常無し
バックミラーや空調は怪しくなって来ましたのでBS9の中古を買いました

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

福島県

新車価格

289万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BIG＿O]

2018年1月8日 14:26 [550047-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

BR9 2.5GT-L（A型）より大幅に進化した2.0GT DIT

	フロアデットニング	フレキシブル　ドロータワーバー
フレキシブルサポートリヤ	フレキシブル　ドロースティフナー	ステーリヤ

【購入して5年ほど経ちましたのでコメントを追加しました】
・この車には5年間の間で様々なカスタマイズをしていきました。
�@STIフレキシブルセットの装着
・いわゆるフレキシブル3点セットにステーリヤを装着しました。
・またタワーバーは一度「フレキシブルタワーバー」を装着しましたが、振動・騒音が増加したので、「フレキシブルドロータワーバー」
に交換しました。
・フレキシブルドロータワーバーの方が、振動騒音の増加がなく、しかも回頭性の面ではフレキシブルタワーバーと同等の効果が　
あったので、今はフレキシブルドロータワーバーに落ち着いています。
・これらの装着により、回頭性や足回りの追従性が上がったように感じます。

�Aフロアデットニング
・この車の弱点は「騒音対策が不十分」であることです。
・そのため、当初からエーモンの「静音キット」をつけていましたが、これでも不十分と感じ思い切ってフロアデットニングをしてみまし　た。施工はスーパーオートバックスみなとみらい（現在は閉店）、費用は25万円かかりました。
・施工は「Stpシート」と呼ばれる制振・静音シートを貼り付け、その上に制振・静音塗料の「ダイポルギー」を塗装してもらいました。
・効果はかなりあり、最近スバルも静音性に力を入れて改良してきたレヴォーグのC型あたりと同等の静粛性に改善されました。
・多分日本一静かなレガシィ・ツーリングワゴン2.0GT DIT EyeSightになったと思います。

�Bタイヤ交換（RE050A→S001）
・タイヤはブリジストンのポテンザS001に交換しました。純正装着のポテンザRE050Aよりも乗り心地はややハードになったと思いま　す。一方でグリップ性能はS001の方が上がっていると思います。
・一般的な家族利用も考えるとS001あたりまで乗り心地という意味での許容上限かと思います。
　
・またスタッドレスタイヤはミシュランのXI３を使っています。ドライ性能はかなり高いので積雪が滅多になく、たまに地方の雪道を走　るという利用状況を考慮して購入しました。実際にドライ路での走行にはストレスは感じません。雪道はややグリップが弱いように　感じますが、元々雪道は速度を落として走るので実用上は問題ないと思います。

【今の悩み】
・カスタマイズした結果、かなり良くなってしまったのでレヴォーグとの違いがあまり感じられず、後継車選びに困っています。
・レガシィの方が、レボーグよりも居住性（特にリヤシート）が高く、また荷室も広い（特に高さ方向）ので、総合的に考えるとレガシィ　を乗り続けるという選択になっています。
・レボーグのSTIにも家族で試乗しましが、リヤシートが狭くてNGを出されてしましました。運転した感覚はレボーグSTIはシャキッと　　した感じでボディ剛性も高いと思いましたが、何となく挙動がせわしないという感じでした。
・次期レボーグには居住性の改善を期待しています。


【最初のコメント(字数制限で価格はカット・燃費は現在の数値に修正）】
レガシィ・ツーリングワゴン2.0GT DIT Eyesight(D型＝2012年モデル）のコメントです。
レガシィ・ツーリングワゴンは、BPEA（3.0R A型）→BR9（2.5GT Lパッケージ A型）→BRG（2.0GT DIT Eyesight D型）と乗り継いできました。

【エクステリア】
　押し出し感の強い、あえて大きく見せるデザインだと思います。
車高がもう5cm低ければ見た目の大きさを感じなかったと思いますが、居住性に貢献しているのでそのためのデザインであればこれもアリかと思います。

【インテリア】
　もう少し高級志向にふっても良かったと思いますが、スバル車の中では良い方だと思います。レザーシートにしたのでインテリアの質感は若干上がったと思います。後席の居住性は非常に良いです。

【エンジン性能】
　これは文句ありません。どこからでも望んだとおりの加速をしてくれます。2.5GTと比べてもトルク感は圧倒しています。

【走行性能】
　CVTミッションの出来は非常に良く、圧倒的なパワーとシームレスな加速感はこれまでに経験したことがない、新鮮な感じを受けます。
　ハンドリングもA型2.5GTとは比べ物にならないくらいリニアでしっかりし、大幅な進化を感じました。A型2.5GTにはフレキシブル3点セット（フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートリヤ）を装着していましたが、2.0GT DITの足回りは「吊るしの状態」でこれを凌いだ足回りのセッティングになっています。

【乗り心地】
　芯がありながらしなやかに動いてくれます。40km/h以下は多少「ゆすられ感」がありますが、全般的には良好な乗り心地だと思います。A型2.5GT-Lパッケージにあったダンパーの「ボワン」としたフリクション感も無くなています。

【燃費】
　約２５，０００km走行しましたが、高速・市街地の平均燃費は8.9km/Lです。高速は10km/L〜13km/L程度、市街地は6km/L〜7km/L程度です。動力性能を考慮するとこんなものかと思います

【総評】
　2.0DITエンジンの底力は圧倒的です。高速道路の加速は2.5GTを遥かに凌ぐ感じです。ただし停止状態からの出足はCVTミッションの保護のためか穏やかな感じで、中間加速で挽回するタイプです　アイサイトはどの程度使えるか半信半疑でしたが、渋滞の自動追従性能も極めて良好で、完成度の高さを実感しました。
　荷室空間・居住性も良好ですが、ラゲッジルームセパレーターの設定がなくなったのはツーリングワゴンの実用性に関して唯一のマイナスです（ラゲッジルームセパレーターは自作しましたが）。
　総合的に見ると、2.0GT DIT Eyesightの完成度は極めて高く、非常に魅力的だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

369万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[LOUIS FIVE]

2015年12月19日 15:19 [885967-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

良い車です

【エクステリア】
この外観に惚れて最終型のレガシィを選びました。
どうしてツーリングワゴンが生産が打ち切りになってしまったのか。
悲しいですね。
あまり良い評価を聞かないエクステリアですが、最終型に相応しく、凛々しい姿だと思います。
どの角度から見ても惚れ惚れするスタイルです。
他人が何と言おうと自分が好きならそれで良し！
【インテリア】
収納は少ないですが、デザインは落ち着いていて好印象です。
エアコンのスイッチなどのイルミネーションが、赤く光るのはスポーティでカッコいいですね。
ただ、シートに付いたホコリが取り難いような気がします。
価格の割に内装がチャチイという意見もありますが、この車は内装よりも走行性能にお金をかけているんだと思います。
【エンジン性能】
よく回る良いエンジンです。
先代レガシィからボクサーサウンドが消えてしまい、残念です。
【走行性能】
ミニバンからの乗り換えだったので、運転する楽しさを感じています。
硬めの足も、身体を包みこむシートも走る楽しさを盛り上げるのに丁度良いですね。
【乗り心地】
低重心ですので、カーブもスイスイ曲がれることから、家族からは運転が荒くなったと言われることもありました。
足回りは前述したとおり若干硬いかも知れませんが、フワフワした乗り心地より、狙ったラインをカチッとトレースするレガシィのこの足回りの方が安心出来ます。
【燃費】
片道約１５キロの通勤がメインですが、10キロから11キロ位です。
キャンプ道具満載で高速を走った時は、14キロ位まで伸びました。
【価格】
適正な価格だと思います。
が、もう少し価格が下がれば嬉しいです。
【総評】
長年熟成されてきたスバルのフラッグシップカーは、ここに極まれり。
大容量のトランクルームの他に、ルーフボックスを載せたので、キャンプやスノボなどのプライベートでも、大活躍してくれています。
唯一の欠点は、スバルのディーラーが最低という事だけです。
全てがそういう輩ではないと信じたいのですが、忙しいのかどうか知りませんが、転勤先で初めて行ったディーラーでの対応の悪さには閉口しました。
もう二度と足を踏み入れることは無いでしょう。
嫌な思いをするためにわざわざディーラーに行く必要は無いのですから。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[パパNurse]

2015年4月3日 10:47 [812287-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

これ以上のステーションワゴンないでしょ！

【エクステリア】
なかなか若者ウケする見た目ではないでしょう。純正ならね。アフターパーツもたくさん出ていますし、好みのルックスには近づくのではないでしょうか。当方は30代前半の年齢ではありますが、人も車もいわゆる『今どき』のルックスが好きではないので、このレガシィの見た目は純正が最も整った風貌だと思っています。☆満点でない理由はリアスタイル。どうも尻上がりのデザインが『尻軽』に感じてしまいます。これについては数あるアフターパーツからリアアンダースポイラー等を装着すると私好みの落ち着いたお尻になります。

【インテリア】
高級感がナイなどとコメントしている方も多く見受けられますが、このレガシィという車を高級路線で張り合わせること自体、ちょっと違うかなと感じています。高級路線を目指すなら国産であればＴ社やＬ社、Ｎ車の車を購入すればよいと思いますし、これらのメーカーの高級とはあくまでも子供騙し程度だと私は思っています。宝石に例えるならダイヤモンド擬きのキュービックジルコニアというところでしょうか。話しが完全に脱線しました･･･笑
この車のコンセプトはスポーティで快適なファミリカーです。居住スペースもとても広いです。小さな子供２人居る当方にとっても大変満足なインテリアです。

【エンジン性能】
2.5Ｌターボで最大トルク35.7�sが2000回転から発生しますので、信州の田舎道を日々走るのには本当に快適です。前車は3.5Ｌミニバンでしたが、ターボと200�s以上軽い車重の恩恵でレガシィが余裕で勝ります。そして当方のレガシィはECUや排気系に少々手を加えましたので最高出力320馬力、最大トルク43�sとなっていますので、本当にノンストレスな車となっています。スバルの水平対向技術はマツダのロータリー技術と並び世界に誇る唯一無二のエンジンです。この２メーカー以外で日本が世界に誇る技術をもったメーカーはありません☆

【走行性能】
走る・曲がる・止まる。この３つの車の基本動作を高次元で実現させた車です。ただレガシィ程度の走行性能に対する上位車種は世界をみればもっとたくさんあるでしょう。しかし、ここにスバルのＡＷＤ性能があることを忘れてはなりません。雪道でスタックしているトレーラーをインプレッサが牽引している動画を多くの方が視たことあるでしょう。各社自慢の四輪駆動車含め、多種多様な車が雪の降った峠の上り坂でスタックしている隣をレガシィが平然と登って行く動画を視たことがあるでしょう。これらの動画決してスバル社が自車の自慢のために制作した動画ではなく、一般ユーザーが投稿した動画です。ＷＲＣでの輝かしい実績をみればその性能の高さは誰もが知るところでしょう。当然のことながら、不満などありません。

【乗り心地】
これも好きぶ好きが別れることと思います。硬い足が好きな人には好まれるでしょう。しかし、Ｔ社のようなフワフワした足が好みの人には避けられることでしょう。この車はファミリーカーでありながらスポーツカーという所を忘れてはなりません。もちろん本格的な２シータースポーツカーに比べれば乗り心地が軟らかいです。我が家に関して言えば私も嫁もスポーツカーの乗り心地が好きですので、このレガシィの乗り心地は満足です。

【燃費】
街乗り10�qも走ってくれるのでこれも満足です。前車は６〜７�q程度でしたので。

【価格】
スバル認定中古車でした。新車で欲しいくらいでした。

【総評】
散々褒めちぎったきましたが、本当に褒めちぎる価値のある車です。現在のレガシィユーザーがレヴォーグへ流れないのはまさに上記した内容があるからではないでしょうか。車幅はレガシィと同じなのに車内幅が狭い。全長を10�pも短くしたため後部座席および荷室が一気に狭くなった。エンジン性能のカタログ値だけ見ればレヴォーグが魅力的ですが、実際は「えっ、本当にその値？」と感じてしまうフィーリング。社外ナビが取付できないインテリアデザイン。これらの理由から家族の満場一致を持ってすでに生産終了していたレガシィとなった訳です。
人の価値観は千差万別です。私の意見にも賛否両論あるかと思いますが、ここに書かせて頂いたメーカーのオーナーには一度はなったことがあります。故に根拠がない話しをしたわけではありません。どなたかお一人でも車購入の参考になれば幸いです。決して安くはない買い物ですからね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ta-lwfw]

2014年12月13日 22:56 [778081-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

トヨタ系中古車店で購入。

BL5からの乗り換えです。本当はB4希望でしたが、中古ですので、希望通りには行きませんね。新車で購入したら、余裕で300万超え２年落ちをオプション盛りだくさんのBRMのSパケをお値打ちで購入しましたが、当初の予算より大分オーバーです。

[エクステリア] 発売当初はトヨタ系企業になり、トヨタレガシィ？と思うほどヘッドライトあたりがトヨタ車のように感じましたが、マイナー後のフロントグリル変更で雰囲気が変わった。納車時、黒のクラウンの横に駐車していたのをみてレガシィ（黒）も負けてなくみえました。

[インテリア]BP/BLとの比較になりますが、格段に良い。オプションの本革シートが高級感を一層に。

[エンジン性能]2.0NA 4ATから2.5NA　CVTなのでこれも悪くなるはずもなく。

[走行性能]アクセルのレスポンスがとても良いです。

[乗り心地]BP/BL時代はKYB製ですが、固めのセッティングなのでビルシタインでも違和感はありません。速度が遅い、市道、町道では突き上げがあり運転手はあまり気になりませんが同乗者には悪い肝心です。
しかし、高速道路などスピードを出す場合、AWDとビル足は滑る様にはしります。リニアロニックですね。

[燃費]ターボ車と同じく225/45R/18を履いています。また、2.5リッターかーですので、街乗りで11KM/Lですが、燃費を求めるなら他の車をチョイスするべきです。

[価格]これだけ装備をしているのだから妥当に感じます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[mamojun]

2014年11月24日 09:50 [772532-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最高の相棒

【エクステリア】大きくて高級感あるデサインで、とても気にいってます。テールランプ等にLEDが使われていないのが残念

【インテリア】全体に落ち着いた雰囲気で飽きないデザイン、マルチインフォメーションは使いやすく機能的。
シートは大きくて長時間の運転でも疲れない。室内が広いので楽。

【エンジン性能】静かでトルクフル、信号待ちからの出だし等でアクセルを少し踏めば加速するので楽です。
全車がBP２０iだったのでFB25はかなりいいです。追い越し等でもイライラ感まったくないです。

【走行性能]全体に安定していて、スピード出しても安心。
アイサイトはver2ですが、長距離運転の疲労感は半減します。

【乗り心地】とてもいい、路面のデコボコもしっかり吸収してコーナースピードも高い。
スタッドレスタイヤ17インチでも雪道問題なく走れる（振動が少ない）

【燃費】信号が少ない田舎道で13ｋｍ、高速道路は16〜18でしょうか。
乗り方でかなり変わります。

【価格】お買得、装備が充実している。

【総評】今まで３台レガシィ乗りついできました。BRレガシィも気にいってます、これからも大切に乗りたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

新潟県

新車価格

286万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はるぺんぺん]

2014年8月24日 01:35 [728031-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

大満足！

　エクシーガ２．０ｉ−Ｓに５年乗りましたが、子供のチャイルドシートが１つ減り、三列シートの必要性がなくなったことから、試乗した結果、２．５i-BSPORTアイサイトを購入しました。
　購入後、２，０００キロ走行しての感想です。

　外観は賛否があるようですが、自分はイカツイフロントマスクが気に入っています。迫力があって大好きです。

　内装は飽きの来ないデザインで、古さも感じません。
　前車のエクシーガに比べ、収納とドリンクホルダーの使い勝手が向上したので満足しています。

　エンジン性能ですが、こちらは前車が２．０Ｌでしたので、坂道でのパワー不足を感じていたのですが、排気量が２．５Ｌということもあり、坂道もスイスイ上ります。
　トルクも十分で、アクセルを踏み込まなくても加速するのでストレスがありません。
　高速道路の登り坂で、４人乗車で楽に上ってくれるので、運転が楽でした。
　さらに、車線変更時に加速する際も、反応良く加速してくれました。
　
　走行性能ですが、高速道路で、中国道のきついカーブでもロールすることなく思った通りのラインでカーブを走ってくれるので、運転がし易いです。　

　乗り心地は、前車のエクシーガも十分良かったのですが、レガシィはそれ以上です。
　段差の振動はソフトに吸収しつつ、足回りの収まりがよく、跳ねません。
　車に疎い妻も、前車より乗り心地がよくなり、快適と気に入っています。

　燃費は、市街地の通勤で使用して、リッター９キロ前後とこちらは想定通りでした。
　ただし、旅行で片道４００キロ（高速９割（概ね１００〜１１０キロ走行）、郊外１割）を走行した際はリッター１５．８キロとカタログ値以上で走ってくれましたので、感激しました。
　ちなみに、最高値はリッター１９．０キロを記録（島根県の郊外を走行時）。

　このレガシィは、良く大きいと言われますが、実際に運転してみるとそれほど大きいとは思いません。
　それよりも、室内空間に余裕があるので４人家族には快適です。
　トランクも広いので、クッションを敷いて、小型犬を繋いで移動ができます。

　また、前照灯が大きいので、ライトの照射範囲が他車より広いです。
　この点は、夜間運転する際に歩行者の状況などがよく見えるので助かります。

　エクシーガも良い車でしたが、排気量アップ、燃費向上、乗り心地向上、アイサイト付き等々、得られた物が多く、非常に満足しています。

　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

福岡県

新車価格

270万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やすりーぬ]

2014年6月19日 09:38 [596385-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

良いクルマです。

2011（H23）年式のレガシィです。
本格的に、ウィンタースポーツを行うようになったため、四駆に買い替え。
中古で買ったため、不必要なオプションも多数(笑)
純正ナビ（マッキンじゃない方）、本革シート仕様です。

クルマとしては、二台目。日産のノート（E11）からの乗り換えです。
2013年3月納車で15000km程度走った感想です。

【エクステリア】
ちょっと、ライトが大きすぎな気がしますが、これはこれで良いとおもいます。
先輩に言わせるとクラウンと似てるそうな。

【インテリア】
本革シートなので、インテリアは良いかと。
スバルはよく、値段の割に内装が安っぽいと言われますが、私的には許せるレベルです。

【エンジン性能】
エンジンに関しては、1.5リッターのコンパクトカーから2.5リッターになったので走る分にはかなり余力があり、
高速での追い越し等は非常に楽になりました。
踏めば、踏んだ分だけ答えてくれるような感じです。

【走行性能】
発進時はやはり、車体が重いせいかかなり、もっさりと発進します。
ただ、S＃モードだと、逆にアクセルを軽く踏んでも身体が押し付けられるような急加速をしてくれます。
後は、四駆の性能ですが、私自身、スノーボードを行うため、雪道を走りますが、やはり安定感はバツグンです。
（一発目は流石に焦りましたが）

【乗り心地】
乗り心地も静かで、私的には問題ないレベル。
1つ難点をあげるならば、純正のサスが柔らかい感じがします。
これがビルシュタインが装着されているSパケとかならば、固くなるとは思いますが。

【燃費】
フルタイム四駆ってことで、やはり燃費は悪いです。
街乗りで8km〜10km程度、高速では、平均12km〜13km程度です。

【価格】
中古のため、省略。
【総評】
レガシィは大きくなりすぎてる感じは歪めません。
前型のBPと並べる機会があったのですが、一回り以上大きくなってます。
その代償として、室内も広くなってますが。
悪い点をあげるとすれば、インテリジェントモードで高速を走ると、100kmまですんなり加速しますが、
それ以上になるとちょっと伸びが足りないような感じがしますが、おおむね満足です。
あとは、アイサイトは非常に便利ですね。
ほぼ、前のクルマを捉えてくれてます。ただ、夜間でトラックのように、テールが小さいクルマは認識出来ない時がありますが。

メーカーにお願いしたいのは、アイサイトのメンテナンスでしょうか。
タイヤをインチアップしたり車高調をいれた時の誤差を有料でもいいので、調整して貰えると改造する楽しみが広がるのでは？

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[urapedia]

2014年6月6日 21:00 [723609-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

スバル万歳！

【エクステリア】
先代モデルの良さは無くなり、
レガシィぽさも薄まった。
汎用性が高くなったとも言える。

【インテリア】
スバルらしいもっさり感で、
実家のような気楽さ？

【エンジン性能】
素晴らしいの一言。
DITの300bhpは、
日本車屈指のパワフルさ。
流石のスバル。

【走行性能】
シルキーでパワフル。
そこいらの中途半端な高級車より、
はるかに素晴らしい走り。

【乗り心地】
めちゃくちゃ良い。
びっくりしますよ。

【燃費】
まあ10km/Lも走れば上等。

【価格】
破格。お買い得です。

【総評】
内外装が問題ないなら、
最高の1台になります。
走り、ユーティリティ、価格のバランスは
全車種を通じて屈指のクルマ。

レビュー対象車

試乗

[ナカツヨパパ]

2014年5月15日 22:52 [716473-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

納車後約4千キロ走行の感想

　納車されて約4千キロ走行しました。
　前車は16万キロ走ったティアナですが、主にティアナ2.3との比較でレポートします。

【エクステリア】

　前車と同じシルバーにしましたが、回りの景色の写り込みも美しく、大変満足しています。ヘッドライト周りが多少獰猛なイメージですが、個人的には気に入っています。

　特別仕様のアルミホイールのガンメタが最初は気に入りませんでしたが、ブレーキダストも目立たず、今ではこれでよかったと思います。

　好みもあるでしょうが、毎朝見るたびに惚れ惚れとします。

【インテリア】

　　質感は必要にして十分なイメージで好感が持てます。

　包み込まれるようなシートに座るたびに、いい車に乗れる喜びを感じます。

　赤いイルミに統一されたスイッチ類がハンドルのボタンにまで光る様は、夜間のドライブを特別なものに変えてくれました。


　また、後部座席を寝かせれば、子供達への十分な睡眠スペースが出来上がります。

【エンジン性能】

　前車が多少しょぼかった事もあってか自らの重みをまったく感じず、怖いほど良く走ります。

　坂道でも、無理な追い抜きでも意のままに加速し、少し踏めばすぐにぬおわkm/hでなおかつ余裕たっぷりです。

　多少音がうるさいかも。

【走行性能】

　近畿地方で走行性能を考えることなど公道ではまずありません。

　雨でも晴れでも思い通りに走ってくれます。
　

【乗り心地】

　サスは固めです。

　でこぼこでの内臓の揺さぶられ感はありあます。

　できればインチダウンと標準のアドバンからコンフォートへタイヤ換えしたいぐらいです。

　ただ、アイサイト使用で無理目なスピードでコーナーに突っ込んでもすっと曲がってくれます。


【燃費】

　高速15、地道10位のイメージです。

　この走りでこの燃費なら文句のつけようもありません。

　アイドリングストップのたび、燃費の向上を感じます。

　営業車のアクアには劣りますが、余りある走る喜びがあります。

【価格】

　特別な？値引きでしたので、大変割安に感じました。

　1万キロ程度の中古車+18万円位。


【アイサイト】

　試乗して感じていた便利さより、日を追うごとに感じる素晴らしさはすべてのドライバーに勧めたいぐらいです。

　1時間ほどの通勤時間が、ほんの15分に短縮される感覚です。のこりはニュースを見る時間となりました。

　試しに運転した友人によれば、「堕落」だそうです。

　指先でスピードをコントロールする感覚は、今までに無い素晴らしさです。

　
　場合によっては地道で多少ギクシャクしますが、そこは人間側でフォローすればなんら問題ありません。

　4千キロ走って、得手不得手もわかってきて、今では「会社に着くまでに何回右足使うかな？」の域まで来ました。

　繰り返しますが、すべてのドライバーにこの装置を味わってほしいと思います。
　
【総評】

　ほんとに買ってよかった。

　長く付き合うことは確定です。

　6月に生産終了だそうなので、迷っている方は急ぎ購入をお勧めします。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

大阪府

新車価格

286万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

45万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ボドン]

2014年5月12日 22:57 [715756-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

納車後3000km走りました

【エクステリア】
正面からの見た目はなかなか大人っぽくて良いですよ。D型から標準のブラックベゼルのヘッドライトはキリッとしていて良いと思います。ただし横からの眺めはヨーロッパの同じセグメントの車と比べるとずいぶんとさっぱりしていて特徴がうすいですね。タイヤハウスの大きさが17インチのタイヤでは余りすぎてバランスがイマイチな感じがします。
レヴォーグと迷いましたがトータルのエクステリアバランスは大人っぽい感じでこちらの方が好みでした。

【インテリア】
こんなもんではないでしょうか。よく言われるほど悪くもなく、かと言ってそんなに良くもないですね。ただしこれもレヴォーグと比べるとわたしには派手過ぎずでレガシィのほうが好みでしたね。

【エンジン性能】
購入の決め手のひとつはこれでしたね。下からそこそこトルクがあって高速での追い越しでも不安感はありません。ボクサーエンジンの違いは正直そんなに感じませんが、5000回転くらいまでは滑らかに吹け上がりますので街乗りでしたらこのエンジンで十分楽しいです。エンジンスタートのたびにテンションがあがります。

【走行性能】
コーナリングよりはやはり、ロードゴーイングを重視した直進安定性のすぐれた乗り味だと思います。大柄なボディなのでコーナリングでは若干ロールが大きく感じる様な気がしますがAWDのおかげか不安な感じではありません。また先代よりも大きくなって取り回しの悪さがよく言われていますが、慣れればそれほどでもありません。

【乗り心地】
サスはビル足ではありませんが若干硬めでしょうか、どっしり安定感のある感じです。今まで乗り継いだ車では、妻が助手席で酔うことが多かったですが、フワフワした乗り心地ではないので今回はまだそういうことがありません。シートの硬さも思ったより良く長距離でも疲れづらい上々の出来と思います。

【燃費】
そんなに良くはないですが、街乗りで9kmくらいですね。

【価格】
この性能でこの価格なら納得はいきますが、安くはないですね。

【総評】
現時点では国内で買える最高のツーリングワゴンではないでしょうか。ファミリーユースでミニバンに乗りたくないお父さん達にはとても良い選択肢だと思います。販売終了まであまり時間がありませんが気になる方は是非試乗をオススメします。40代以上ならばレガシィの大人っぽさが逆にレヴォーグよりも良いなと感じましたのでレガシィのツーリングワゴンがなくなってしまうのは本当に寂しい感じがしますね。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

千葉県

新車価格

283万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[iphone5s2013]

2014年4月21日 09:07 [709128-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

初めてのスバル車

【エクステリア】

かっこいいです。

【インテリア】

良いと思います。

【エンジン性能】

燃費を稼ぐためか低速は少しもっさりしますが、中速・高速が早いです。
メーターを見ていないとあっという間に130�`になっていました。

【走行性能】

水平対向、低重心だからか安定しています。

【乗り心地】

Sパケを試乗しましたが、私は硬いと感じました。
ファミリーには今のがちょうど良いです。
乗っていて疲れません。

【燃費】

こんなもんではないでしょうか

【価格】

決して安くはないですが、妥当だと思います。

【総評】

大きいと言われていますが、その分広いくて快適です。
水平対向とフルタイム4WDは本当にすごいと思いました。
ハイブリッドとは真逆ですが、走る楽しさを感じさせてくれる車です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

286万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

30万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヴィックーホエールズ]

2014年3月23日 22:55 [700839-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

一年点検をおえて

　購入して一年、前車マーク�]（H19年式）、弟の車アテンザXDとの私なりの比較です。
　見た目はリアは大好きですが、フロントが少し・・・　
　内装は、PLSを選んだので、マークXと比較しても、世間から言われるほど悪いとは思いません。
　走りは、半年点検時にSTIタワーバーを装着したこともあり、AWDの安心感+ビル足といい満足してます。
　燃費は、もちろんアテンザには叶いませんが、AWDでワゴンなのにマークX（+ハイオク仕様）より街乗り高速とも2、3K良いので、年間1万キロ弱しか乗らない環境なので満足です。
　室内空間は車幅がマークXと同じ、アテンザより6センチ狭いのに、前後席とも、レガシィ＞＞＞アテンザ＝マークXで、レヴォーグも次の選択肢からははずれるかも（私が176、妻が169、長男が186、次男が177とでかい家族と言う事もありますがｗ）。
　価格はアイサイトの使い勝手等を含め、レヴォーグや次期レガシィのことを考えると妥当かもです。アテンザXDより、30万くらい安かった（購入当時の値引き込みで）のも購入した決め手ですが、なにより前車マーク�]が大手中古車店で90万円で売れた事が一番かも。その点はやはりトヨタマークXだと思います。
　購入して一年経ちましたが、後10年は大事に乗りたいなと思えるほど、現時点では満足してます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

山口県

新車価格

310万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[巨砲]

2014年3月7日 17:36 [693498-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

レガシィTW最終形を購入して

11月に購入して1万キロ走行しましたのでなるべく簡潔に感想を述べます。
外観・内装･･･嫌いな人はそもそもここに来ていないでしょうからノーコメントで。
シート･･･座り心地と電動シートは抜群です。完璧なドラポジをとれることがここまで疲労軽減につながるとは知りませんでした。
乗り心地･･･段差のいなし方が、柔らかくも硬くもなく絶品。スポーツ走行もOKでしょう。私はしませんが。
燃費･･･購入時にはトヨタのハイブリッドセダンも候補でした。静かに余裕をもって走るのが好きなので。この車でそういう走りをしようとすると自然にエンジンは2千回転前後が中心になります。その場合、毎日高速道路を50キロ通勤して表示燃費約16km、満タン法で約15kmいきます。このサイズと乗り心地でこれならすごいと思います。前車はフィットで20kmでしたが運転の楽しさや疲労度を考えた時、この車を選んで良かったと思います。
走行性能･･･やむを得ない事情で、一度だけ時速140kmで雨中の高速を1時間走行したことがありますが、何の緊張もせず運転できました。悪条件の中でもすばらしい安定性でした。「これがレガシィか！」と、ものすごく感動しました。
アイサイト･･･使ってわかるこの便利さ！ですね。高速でも渋滞でも指先ひとつで運転できます。足が疲れたらシートにあぐらかいてもOKです。上に書きましたように簡単には疲れませんけど。
その他･･･大きすぎて日本の道路事情に合わないから後継車はREVORGだそうですが、取り回しはいいですよ。横幅1780mmは後継車も変わらないし。この車のデザインが昔からのレガシィ信者には受け入れられなかったということでしょう。でも居住性は明らかにこちらが上だと思います。そして年次改良を重ねてきた最後のレガシィツーリングワゴンE型。熟成の走りが新車で手に入るのもあとわずかです。消費増税直前かつモデル廃止直前の今こそ、まさに買いのタイミングでしょう。お勧めします。
試乗インプレッション：http://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-1408913/

＊現行レガシィの良さをわかってもらいたいあまりに、ちっとも簡潔になりませんでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

福岡県

新車価格

286万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。