ダイハツ タント 2007年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L	2007年12月17日	フルモデルチェンジ	1人
L (CVT)	2011年6月6日	マイナーチェンジ	1人
X	2007年12月17日	フルモデルチェンジ	2人
X (CVT)	2012年9月10日	マイナーチェンジ	2人
X Limited	2012年9月10日	マイナーチェンジ	1人
X Limited	2011年11月29日	マイナーチェンジ	1人
X Limited	2007年12月17日	フルモデルチェンジ	1人
X Limited スペシャル	2007年12月17日	フルモデルチェンジ	2人
X Limited セレクション	2009年9月1日	特別仕様車	1人
X Special	2011年6月6日	マイナーチェンジ	1人
X Special	2009年12月25日	マイナーチェンジ	1人
ワンダフルセレクション	2008年12月17日	特別仕様車	1人
G	2012年9月10日	マイナーチェンジ	1人
G	2011年11月29日	マイナーチェンジ	2人
G	2010年9月24日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2011年11月29日	マイナーチェンジ	1人
G Special	2012年9月10日	マイナーチェンジ	4人

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象26件 / 総投稿数26件

1. 5 19%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 12%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.89	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.83	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.37	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.69	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.32	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[野良人間]

2025年10月16日 13:49 [1991026-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

12年間乗りましたが、本当に乗りやすく、故障もなかったです。

【エクステリア】
いかにもファミリー向けといった感じで、いいと思います。
ハイトワゴンなので、天井が高いです。
Xリミテッドスペシャルでしたので、当時では珍しい電動スライドドアでした。
【インテリア】
私が購入したモデルはシートがベージュ系で明るく、夜でも車内の視認性が良かったです。
収納もファミリー向けのオプションが搭載されていたので、とてもよかったです。
想像以上に広かったと思います。
【エンジン性能】
軽なので高速道路はいっぱいいっぱいになってしまいますが、街中で問題に思ったことはありません。
1年超えか5000�q超えでエンジオイルを交換していましたが、トラブルはなかったです。
【走行性能】
大阪の狭い街中を走るにはちょうど良かったです。
【乗り心地】
窓が大きくて外が見やすく、ボンネットがミニバンやSUVより短いので、見通しの悪い交差点でも運転しやすかったです。
【燃費】
街中でもリッター10�qはキープできていたと思います。
【価格】
3年落ち（残クレあがり？）の中古で購入しましたが、相場相応だったと思います。
【総評】
オーディオがついていなかったので、もらったCDデッキをつけ、その後中古のカーナビ（カロッツェリア）を付けましたが、快適に動いてくれていました。
12年間乗りましたが、本当に乗りやすかったです。故障もなかったです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[Green。]

2013年12月19日 17:15 [663289-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

買い物など町乗り中心に活躍してくれます。

【エクステリア】
女性はもちろん男性でも受け入れられる箱形のデザインです。
【インテリア】
ベージュを基調とした落ち着いたインテリアです。
【エンジン性能】
町乗りでは不足のないエンジン性能です。
【走行性能】
カーブではロールがでますのでスピードは控えめに…。
【乗り心地】
軽自動車として考えると乗り心地は悪くないです。
【燃費】
車重はありますがアイドリングストップもあり燃費は良いほうだと思います。
【価格】
コンパクトカー並みの価格で高いですね。
【総評】
エクステリアと車内の広さで嫁が気に入りました。
助手席の後席ドアがパワースライドドアで子供たちにも好評です。
買い物など町乗り中心に活躍してくれます。
車高が高いので洗車は大変です。

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

福岡県

新車価格

132万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フリスクがとまらない]

2012年10月11日 02:17 [539297-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

良い車に出会えました。【MC前 タントG】

正面から	後ろから	BSエコピアが純正タイヤ

普通車（二代目カローラスパシオ)からの乗り換えで購入しました。

私は購入する段階で「NBOX」や「パレットSW」ともたくさん迷いましたし、両車とも試乗・検討しました。そのうえで「タントG」の良いところ悪いところを踏まえ、これから購入なさる人のお役に立てたらよいと考えレビューを書こうと思います。
なお総評は「車選び」について書いてありますので、車種選びの際にこういう考えをして決めたという参考になればよいと思い書きました。

長いですが、良かったらお読みください。（あくまで個人の主観です）

【良い点】

・収納の多さ
デットスペースがなるべく無いように配置したダッシュボードの小物入れにはびっくり。車内がゴチャゴチャして見えるのが嫌いなので大いに役立ってます。
特に使える収納はアームレストの小物入れと、Gに装備されてる頭の上のティッシュ入れです。ティッシュ入れは後ろの席からも取りやすくなかなか良いです。

・センターメーター
好き嫌いはありますが、目線を下げずに情報を得られるのは私は大好きです。
メーターの機能自体には若干不満はありますが、おおむね良好です。

・空間が広さと目線の高さと安全確認のしやすさ
空間は広く感じられ、解放感があります。パレットだと若干窮屈。
前車のカローラスパシオのあまり役に立たない三角窓よりも見やすく、一時停止の際の安全確認がしやすいと思いました。
ただ、NBOXのほうが空間の広さや運転のしやすさや目視確認のしやすさは上でした。

・最上級グレードのお買い得さ
今はGスペシャルがものすごくお買い得で軍配が上がりますが、
売れ筋グレードのXの10万高で「純正アルミ」「フォグランプ」「専用内外装」がつくのは今でもお買い得だと思ってます。
私はGグレードの見た目が好きで購入しましたし。

・他の同系統車よりもCVT制御が優秀
あくまで主観ですが、加速時から巡航時にアクセルを緩めると、この車でも若干ショックはありますが、NBOXやパレットよりも小さく感じられました。この感覚が好きで購入したところがあります。

【悪い点や改善点】

・エコアイドルOFFスイッチやアイスト全般に関して
この車でなくてもアイスト付き車を所有する人はだれもが思うでしょう。
「なんでわざわざエンジンを1回切るとエコアイドルOFFが元に戻るの？」と。
アイストに慣れない人や不必要論者にも選択肢を与えるべきです。

私はアイストがあるかないかは車選びの段階では些細な問題だったのです。
しかしずーっと運転してるといくら優秀な制御のアイストと言っても不必要なときはあるものです。
そういう時に「わざわざシフトをS」にするとか「わざわざエンジンかけたらボタン一回押さなければいけない」という"無駄なアクション"が増えることを問題にしたいのです。

なにか国交省のガイドラインとかがあるのでしょうか？
今後アイスト付車が増えると更に私と似たようないらだちを感じる人が多くなると思います。
ダイハツや他メーカーもアイスト車には「長押ししたら永続的にアイストオフ」などのコマンドは用意すべきです。

・メーターの平均燃費・航続距離・気温の表示変更のボタンが運転席側にある
このインフォメーションを運転中に助手席の人が知りたいくて押す時に、押しにくくて不満です。また運転席側からもちょっと前のめりにならないと押せないので、停車時でもワンアクションつけなければなりません。

ハザード横の一つ空いたところを「INFO」ボタンか名前つけて、そこで操作できると格段に使いやすくなると思います。
次期タントではインフォメーション画面とボタン配置も考えてほしいです。

・リクエストスイッチが運転席だけ
これはダメです。競合車種を最後まで悩んでいたのがココだったのです。実際使い始めてから後ろから開けたい場合など「ボタンがあったら」と思うことが多々あります。

まあ初めに必ず「運転席側に行く」風に自分を変えれば別になんてことはないのですが。それでタントが候補から消える人も多くいると思います。
次期タントは必ず「3か所リクエストスイッチ」にすべきです。

【総評】

車選びはまず「欠点が妥協できるか」に尽きると思います。私はいままでVSC付き車も所有したことなかったですし、両側スライドドアは別にいらないのでタントでもよかったのです。

次に「好きなところがあるか」だと思います。私はタントGのスタイリングが競合車種の中で一番好きなのです。タント以上タンカス未満の微妙な感じがまた良いのです。そしてまた、純正のスタイリングのまま長く乗ることができると確信できたからです。

そして最後に「良いディーラー担当に当たる」ということです。

出始めでイケイケなNBOXなのはわかりますが、他車種をけなす殿様商売のホンダの某担当者には愕然としました。そしてアンチホンダ党の我が家に一矢報いるつもりがその担当者によって私の購入意欲もそがれ、値引きも渋く一番早く落選してしまいました。

またパレットの担当者では、タントも考えてるという時に「剛性が〜」「特別仕様車の装備が〜」と良い点だけを言い、遠回しにけなしてるんじゃないかと思い始め、しまいには値引き交渉の際「この価格ではどうしても決められない」ってときに「では下のグレードはどうでしょうか？」というような提案も何一つなかったことから落選してしまいました。

その点ダイハツの担当者は、「あちらも良い車ですからね」と悩むのに同意していただけたのが最大の購入への後押しだったと思います。あと値引きも。（補助金入れると20万円台）

つきましては、NBOXもパレットもタントも「良い車かもしれない」のです。
妥協と、愛着と、担当に恵まれればどの車でも「買ってよかった」となるでしょう。

悪い点とかも散々書きましたし、これからも気になるところはあるとおもいます。ですが私はタントGを選んで良かったと思います。廃車になるまで大切に乗って行きたいと思います。

長文失礼いたしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

その他

[あげぜんスウェーデン]

2012年3月9日 08:50 [487804-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

日常の移動では文句なしですね。

職場でたまに乗ります。

月に数回、近所への営業等ですが…。

同じくパレットにも乗るのですが、エンジン関係、走行性能については、こちらの方が上…快適だと感じています。
パレットは出足が鈍いような…。あくまで感覚ですが…。
室内については、どちらも広いです。
広さについては、本当に下手なコンパクトカーよりも広いと感じています。

日常の移動に使う、通勤買い物に使うのであればベストな選択だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

[蒼と隼のパパ]

2012年2月11日 17:17 [480481-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

満足です

【エクステリア】
気に入ってます、
【インテリア】
快適です
助手席はジュニアシート専用なので気になりません

オートスライドドア便利ですねー

家族３人長距離旅行も余裕でした
【エンジン性能】
バランスがいいと思います
高速道路で100キロ位は楽に出せます
【走行性能】
背が高いのでどうかと思いましたが問題ないです
【乗り心地】
後部席の広さはリッタークラス顔負けです
【総評】
快適です
前車がパジェロミニなので比べたらかなりいいです

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ