プジョー 508SW 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：508SW 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Allure	2011年7月11日	ニューモデル	1人
Griffe	2011年7月11日	ニューモデル	1人

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数4件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.67	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.67	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[イーサン・ホーク]

2014年10月5日 19:24 [756740-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

508sw Griffee アルパインブルー

508sw Griffee アルパインブルーに関してレビュー致します。
購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

★★★★エクステリア★★★★
私はシンプルでバランスがとれた物を好むタイプです。
508swは、一言で表現すると
あまり癖が無く、とてもボリューム感があるデザインです。
　良い点は、色が綺麗な事です。
アルパインブルーは眺めていて気持ちのいい色で、
プジョーと言うブランドを際立たせ、フランス車らしさを演出しているように思えます。
　同じような色は国産車でもよく見かけますが、
508swはデザインや、大きなブルーライオンエンブレムとあいまって
他の同色車よりオシャレな印象を与えてくれます。
またその色はシチュエーションによって表情を変えます。
例えば、昼は家庭的な雰囲気を見せ、夜になると都会的な雰囲気になったりします。
場所や明るさによって全然表情が変わるので楽しいです。

残念な点は、ディテールのデザインに
「こだわり」と、「作り込み」
を感じない点です。
詰めが甘いというか。
　508swの前は306,ルーテシア,エグザンティア（すべて1999年式）を
乗り継ぎましたが、これらの車は、
近づいていろんな角度から観察すると、
秀逸と言える感嘆するような
デザインを施している事に気付きます。
その細部のデザインには強い「こだわり」と「美意識」があり、
フランス文化を肌で感じた事を覚えています。
　しかし508swのデザインは、かなり大雑把です。
そして大きなボディサイズが余計にそれを助長しています。
　自論ですが、多くのフランス車は斜め後ろの位置から見ると
たまらなくいいデザインをしていますが、
508swはそのような車ではないようですね。
いろいろなデザインロジックが下手に混じっているような印象もあります。

　とは言え、デザインは全体的に綺麗でまとまっていると思います。
私の感覚では見る角度と距離によってはダサく見える事が多々あります。
1、2メートルくらい離れた斜め前方、少々高め（180から200センチくらい）の位置から見るととてもカッコイイです。
２０メートル位離れた位置で横側から眺めると少し不格好に見えます。まるで動物のバクのような感じです。


★★★★インテリア★★★★
良い点は、
シンプルであまり飾らないところです。
特にスピードメーターは
とてもカッコイイです。
シンプルですが独特で安っぽくなく
インテリアの中で好きな部分です。
ダッシュボードから
スピードメーター周り、センターパネルには
カーボンが使用されていて
スポーティなテイストも出ています。
シートのレザーはしっかりした革でヤレにくそうです。
室内空間の雰囲気ですが装飾などで上位モデルらしさがちゃんと演出されております。
夜間時のイルミネーションは凝っていてすごく綺麗です。
後部座席はルーフを全開にすると
かなり開放感があり、家族は喜んでいます。
ウインカーレバー等にさりげなく
クロームメッキの素材が使われていて好印象です。

残念な点は、
質感がチーブな部分がいくつかある事です。
特にドアインパネ部分です。

★★★★エンジン性能★★★★
★★★★トルクやパワー、滑らかさ、技術など★★★★
★★★★走行性能★★★★
特にネガティブな事は感じません。
逆に特に感動する事もありません。
普通な印象です。
上位モデルだけあって、
リニアでスムーズな走りを意識している事が伝わってきます。
程よい重量感と柔らかな乗り味で
乗り心地はとても良いです。

★★★★走りのフィーリング及び操作性★★★★
走りのフィーリングは、軽やかという他レビューが多いですが、
私は少しどっしり感を感じました。
私はハンドルや走り出しが軽すぎるのが嫌いで、
どっしりした感じが好きなので、適度な重量感はとても好印象でした。

★★★★★乗り心地★★★★
良いと思います。多くの車を比較した事はありませんが、
乗っていて率直に楽と感じます。
たおやかな乗り味なので
ゆったりした気持ちでクルーズするのに良いと思います。


★★★★★乗り心地のフィーリング★★★★
操作感や、走りが軽くなりすぎず、
リニアな印象、トルク感があり
上位モデルらしさを意識しているように感じます。
ウインカーの操作感触は気持よく作られています。
音も心地良い音を採用しています。
ただ、快適性をとことん追求しているとは感じません。
完璧を求める視点ではいっぱい粗があるでしょう。
個体差によると思いますが私の車両はびびり音があります。
他ユーザさんのレビューにあるように、アイドリング時の振動もあります。
粗は粗で、もちろんないほうが良いですが、
まあ、しょうがないかと許してしまう、
プジョー独特の「楽な乗り心地」は不思議なフィーリングです。
4、5速あたりの加速では、ふわっとする感じがあり
エグザンティアの走りを彷彿とさせる感触があります。

因みに街乗りに限った話ですが
W205に試乗した際の印象と比べると
W205の方が静粛性、剛性が高いと感じました。
トルク感や加速感に大きな違いは感じませんでしたが
ギアチェンジの感触は508swの方がショックが強く少し荒い感じがします。

★★★★★燃費★★★★
平均リッター10km程度です。

★★★★★価格★★★★
安いと思います。
カーセンサーで同じ条件の車を検索すると他社高級車がずらずらと並びます。

満足度
☆☆☆☆です

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[018436]

2011年10月14日 23:19 [446901-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

508SW納車されました

ハリアー3.5ｌ4ＷＤからの乗り換えです。11日に納車されました。
今回はAllureを購入しました。（ﾚｻﾞｰが嫌いですし17インチより乗り心地重視で選択。但しｷｾﾉﾝはｵﾌﾟｼｮﾝで付けました。又、ﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲもゴミが溜まりそうでﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝで充分。

ワゴンが欲しいのでレガシィ・アベンシス・C5・ﾊﾟｻｰﾄ・Cﾜｺﾞﾝが選択肢でした。
コスト/性能から行くと断然レガシィです（特にアイサイト・ターボトルクは魅力でしたが）が
あのデザインは我慢できないのと結構走っている。Cワゴンも良く見るしコストが550万は私には
出せない。アベンシスは格安でしたが実車が見れないのと白色がプロボックスと同じと聞いて
パス。ﾊﾟｻｰﾄは魅力でしたがエンジン性能の200ｃｃの差がどうしても後悔しそうで（高速での
踏み込みでハリアーとの差を大きく感じました）辞めました。
C5とは同じエンジンですしコストも同等で最後まで悩みました。特にシートの色で黒以外が有るのが魅力でした。サスはハイドロの良さがあまり判りませんでした。
最終的にデザインが気に入ったのと排気量の割に素晴らしいエンジン性能で決定でした。又、装備も殆どフル装備です。要らないものまで付いてます。（ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ・ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ

エクステリア
・パールとエジプシャンブルー（娘の好み）で迷いましたが最終的にパールにしました。
　内装が黒しかないのが残念・しかしSWのデザインは本当にエレガントです。
・ドアモールを付けたかったのですが（喫煙するので）ディーラの人から日本車に比べ良くない
　と言われ付けませんでした(デザイン・耐久性）
・ワイパーの動きが両開きになり一瞬戸惑いました。
・バックソナーは有りますがモニターもｵﾌﾟｼｮﾝで絶対お勧めします。
インテリア
・パノラミックサンルーフは夜は最高です。
・ファブリックは選んで正解です。レザーは経時変化が心配ですし冬はシートヒータが有りますが　（後席は家族が乗り冷たい）夏の炎天下はゾッとします。又、色合いも真っ黒でないので良しと　しました。ホールディングもファブリックのほうが良いと思いました。但しドアの内張りは少し　チープと思います。
・４ゾーンエアコンは家内が喜んでいます。前車も有りましたが温度調節までは不可でした。
・車内ｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝは最高です。夜に乗り込む時は最初ドキッとしました。
・ﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲは今では常識かもしれませんが良く出来てます。
・物入れが少ない。（ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰの位置は良くない/ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽに車検書が入らない/灰皿は無いに　等しい）
・12V電源が３か所は良。
・ナビはパナソニック製で結構性能は良・・・慣れるまでは少し苦労/音もまあまあ
・ステアリングスイッチは使い勝手は秀逸…ハリアーは応答が悪い
走行
・ハリアーの3.5ｌと変わらない感じ（２８０馬力/35Kgのトルクでした）これに惚れました。
　確かにハリアーは直線番長ですが1600ｃｃでこの性能は満足です。
　但しアイドリング時のブルブルは感じます。我慢は出来ます。
・燃費は8.5ｋｍ/ｌ(メータ読み）　色々無茶をしながらテストしているせいかも
・車の大きさ・回転半径はハリアーと変わらないので特に問題無
・車高が低くなったので見晴らしは悪いがスポーティな感じで満足
・ハンドリングはこれが猫足？良く曲がる。前車と比較するのが間違いです。

とにかく楽しい・美しい（前車も好きでしたが）買って良かったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[トーマシー]

2011年9月5日 01:47 [437383-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

一目ぼれ！

パサートに決めていたんですが、「1度見ておこう」と試乗したら最後、一目ぼれです。
納車後間もないのですが、高速を含めた感想として。
エクステリアのデザインがとても好きです。のびやかで個性的でどの車にも似ていません。
グリルは豚鼻と言えなくもありませんが…。
インテリアはパーツは高品質とは言えませんがセンスが良く高級感があります。エグザンティアと比べると格段の質の高さです。ワーゲンと比べると材質はちょっと劣っていますが見ていて飽きがこない配置がいいです。インパネ周りに華があります。アナログの時計で高級感を出している車がある中、ナビの時計のみで他に時計らしきものがないのはフランスの合理化でしょうか。
パサートに比べて前後左右に３�p程度大きいサイズは私が住んでいる街はサイズに問題ありませんが都内の路地では取り回しに気を使いました。
走ってしまうとボディーの大きさは気にならなくなるほどアクセルが軽くハンドリングも快適です。
今までGTIで感じていた路面のショックを全く感じません。路面の荒れは判るのですが嫌なショックとしては伝わってきません。
同じ道でもここまで感じ方が変わるものかと楽しんでいます。
とてもいい車です。
しかし他のメーカーがアイドリングストップやブレーキのエネルギー回生システムを取り入れることで燃費を良くする中でなぜそれを取り入れなかったのかが疑問です。緑のステッカーには星はありません。
エンジン自体がよく回ってとても快適で燃費もいいのですが、もう一つ上記のシステムがあればエコでもほかのライバルを引き離せるのではないでしょうか。
今後の第１の改善点だと思います。
それと販売網のソフトの充実でしょうか。ディーラーの対応等初めての人には国産車のディーラーと比べて不安を感じると思います。
あと、テレビコマーシャルでもあればイメージが上がるのではないでしょうか。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

[松下宏]

2011年8月31日 02:54 [435976-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

大容量で使い勝手に優れたラゲッジスペース

プジョーは407と607を統合して508という新しいモデルを2011年6月に投入した。クーペモデルは現時点では設定されていないが、別掲のセダンと同時に、SWと呼ぶステーションワゴンも発売された。

SWはセダンと同じホイールベースで、リヤのオーバーハングを延長してステーションワゴンの大きなラゲッジスペースを作るという手法は407のときと同じだ。それと同時に、ボディサイズが拡大されて、従来の407に比べるとグンと大きくなったから、ラゲッジスペースは格段に大きくなった。

標準状態で560Lのラゲッジ容量は407SWに比べると111Lも上回っていて、後席のシートを倒したときの容量は1598Lに達する。アウトドアレジャーなどの足に使う人でも十分過ぎるくらいの容量といえるだろう。

しかも開口部の高さは地上から600mm程度に抑えられていて、荷物を積み下ろしするのに適度な高さ。開口部と荷室床面もほとんど段差がないくらいになっていて、スムーズな積み下ろしが可能だ。床面に加えて側面もフラットに近い状態になっているし、トノカバー、ラゲッジネット、フックなども用意されているので使い勝手は上々だ。

ラゲッジスペースの拡大に加えて後席の居住空間が広くなったのも大きなメリットだが、全長4815mm、全幅1855mmというサイズは日本で使うにはやや大きすぎるくらいだし、5.9mの最小回転半径も取り回し性を考えると大きすぎる感じである。

長いルーフにルーフレールを乗せたSWの外観デザインは、セダン以上に伸び伸びした印象を与える。フロント部分はセダンと変わらず、ロングノーズだった407に比べるとオーバーハングが切り詰められて密度感のあるデザインになったが、リヤのオーバーラングが延長されたことでバランスの良さを感じさせる。

ボディサイズが拡大されたのに、車両重量は軽くて1560kgに抑えられている。アルミ製のボンネットフードやマグネシウム合金を使ったクロスメンバーの採用に加え、サスペンション形式をダブルウィッシュボーンからストラットに変更したことなどによる。プラットホームを共用するシトロエンC5ツアラーに比べると100kg以上も軽いのだから凄い。

インテリアの質感はまずまずのレベル。高級感はさほどではないが、ピアノブラックのパネルや操作系を集約したステアリングホイールなどが独特の質感を表現している。カーナビの設置位置は低すぎる感じで、視線移動が少なくてすむようにもう少し高い位置に配置して欲しいところ。

搭載エンジンは直列4気筒1.6Lの直噴ターボのみに絞られた。本国でもガソリン車はこの仕様のみなのだそうで、フラッグシップモデルなのに4気筒1.6Lなのかというのはちょっと驚かされる。今のヨーロッパはこうしたダウンサイジングの時代なのだ。

すでに308系や3008などに搭載されたのと同じエンジンで、115kW/240N・mのパワー＆トルクを発生し、アイシン製の電子制御6速ATと組み合わされている。絶対的な動力性能は必要十分といった感じだが、滑らかな変速フィールを持つ6速との組み合わせによって高級車にふさわしい走りを示す。

乗り心地は“プジョーの猫足”を感じさせた。少々路面の悪いところでも快適な乗り心地を感じさせると同時に、コーナーでは足回りがしっかり仕事をして安定感を確保している。このあたりの絶妙なバランスはフランス車でなければ得られないもののようだ。

プジョーの最上級車にふさわしく静粛性も高いレベルにある。リヤに大きな開口部を持つSWも静粛性に関して不満を感じさせることはなかった。乗り心地と静粛性によって快適性が大きく進化したのが今回の508である。

価格はけっこう安めで、排気量がSWのアリュール394万円でグリフが437万円の設定だ。このクラスの輸入車ではパサートの価格が際立って安く、346万円/396万円の設定だからプジョー508に比べると40万〜50万円くらい安い。でもパサートはエンジンが1.4Lであるのに加えてカーナビがオプション設定になることなどを考えると、508は十分な価格競争力を持つ。デザインやブランドの好き嫌いなども含めて総合的に判断したら良い。