メルセデス・ベンツ SLKクラス 1997年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：SLKクラス 1997年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SLK230 kompressor	2001年1月13日	マイナーチェンジ	3人
SLK320	2001年1月13日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.77	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.77	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.55	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.09	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.55	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.55	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Jennifer Chen]

2023年8月30日 04:23 [1752319-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コンパクトでスポーティな

【エクステリア】

派手さはないが都会的でオシャレなデザイン

【インテリア】

ツートンカラーのオシャレなデザイン

けど経年変化で塗装が剥げて黒い樹脂が剥き出しに

【エンジン性能】

必要十分なスポーティなエンジン

少ないとは言えスパーチャージャーに僅かなタイムラグ有り

【走行性能】

スポーティな良い感じ

【乗り心地】

良い感じ

【燃費】

こういう車にしては良かったほうかと

【価格】

500諭吉一寸ならお安いほうかと

【総評】

コンパクトでスポーティな最高の1台

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[今日は遅番]

2019年11月3日 23:22 [1272889-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

いろんな意味でドキドキ

定年退職の自分へのご褒美に購入 初めてのガイシャ
走行5万キロ以内 総額60万円以内で探してもらった
20年落ち 走行38000キロ シルバー 修復歴なし 検2年付き トラブルなし
1 車高が低く着座位置も低い
2 アクセルペダルが遠くて硬い
3 カップホルダーの位置が不条理
4 シートの上下調整が不条理
5 オープン感覚は期待ハズレ 気持ちよくない
6 ドアミラー見にくい
ハロゲン→HID
スモール ルーム トランク各ランプをLEDに交換
ラジオアンテナ→ショートに交換
ドアハンドル→メッキカバー装着
ドラレコ カーナビ追加
フロントグリル→メッキグリルに交換
リアタイヤにスペーサーかましてトレッド拡幅
1 直進安定性は抜群
2 パワーはアクセルを踏み込むとグググと加速する
3 シート位置がちょうどいいとこに決まらない
4バリオルーフはスムース 開閉が遅い時があるがオイ ル漏れ等トラブルなし
5 リアカメラ付けようとしたが配線が3メートルでは足りず断念
今のところ調子良く動いてます
思ったより運転が疲れる
オープンの開放感と気持ち良さはロードスターの方が上
いつ壊れるかドキドキしながら乗ってます

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[takataka929]

2014年8月5日 10:42 [743335-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

フラフラ。ヨレヨレ！

東北自動車道 某SAにて

【エクステリア】
元々コンパクトなオープンカーで探していたので満足です。候補として、アルファスパイダー（新旧３代）・ポルシェボクスター（981）・BMW Z3＆Z4・クライスラークロスファイアロードスターと比べてノーマークだったR170を購入しました。予算的にはR171も可能だったのですが、デザインと車重とサイズで決めました。
また、低年式（2003年式）の割には走行距離2万キロちょっと、ボディがピカピカだったのも決め手になりました。

【インテリア】
いまどきのハイテク装備はありませんが、必要にして十分です。シートも自分（170ｃｍ/59�s）には適度にタイトで良かったです。
【エンジン性能】
スポーツタイプのエアクリーナーとマフラーを装備しましたが、それでもあまり官能的なサウンドはしません。普段、燃費を気にしてアクセルを床まで踏みませんが 踏み込むとV6-3200�tで軽量さもあり トルクフルな加速をします。

【走行性能】
ここが問題で センター付近の遊びが多く カーブ中 横Gが無くなると　ふらつきます。アンダーを解消しようと切り増しすると（遊び分大目に切ると）いきなり横ロールしながら切れ込んでいきます。それを解消しようと反対に切ると。。。お釣りお釣りでフラフラ走り、自分の運転が下手になったと錯覚します。
路面状況に敏感に反応し東北自動車道の荒れた路面だと左右にワープします。
また、交差点を曲がるべくハンドルを切ると 直進まで戻りきらず 自分で真っ直ぐに戻してやらないと行けないのも気になります。

ただし、ブレーキ性能は良くて ペダル操作にリニアに反応し安心して止まれます。
また、小回りが利くので裏道を走るのが苦になりません。
ボディ形状のせいか バックが苦手です。縦列駐車など苦手です。

【乗り心地】
上記の状態なので仕方がないのかもしれまえんが　ベンツにしては乗り心地が良くありません。荒れた路面をゆっくり走るとボディが軋みます。でも東京〜北海道往復でも疲れましたが 腰が痛くなるような事はありませんでした。

【燃費】
先日、東京から北海道まで往復2700km近くを4日間で走りました。高速道路メインだったせいか　最低10.4km/L〜最高13.4km/Lでした。いまどきの車に比べたら良くないのかも知れませんが、10ｋｍを割らないので良しとします。

【価格】
年式の割には高く 状態の割には安かったと思います。車に興味のない方が見たら新車だと思える輝きをしてます。

【総評】
足回りをリフレッシュしたらと言う前提だと 気軽にオープンに出来る爽快感　そこそこの燃費　そこそこのステイタス　取り回しの良さから 今の自分には最高の相棒だといえます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[F92A]

2012年6月14日 01:42 [512696-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

素晴らしくロングタイム幸福でした。

【エクステリア】
初代以降のSLKは子供っぽいとも言えくらい分かり易い外観に比べるとレトロ調とも見えたり初期型のホイールなどはデザイン画そのままとも思えるくらい先進的な外観。マッチョには一見見えませんが後期型のホイールなどコブタイプのホイールを履かせると一気に肉体派ボディに見えるからデザインの妙ともいえる外観だと思います。
ベンツは昔から初め見たときは首をかしげても乗り続けると分かってくるデザインですがこのクルマもその１つですね。
【インテリア】
外観同様メーターの文字にまでデザインが施され、カタログに普段使いのベンツとは違うメーターで日常を脱する演出がなされたと記載があり当時は鼻で笑っていましたが長年愛用した実感としては嘘ではありませんでした。必ず目にするメーカーが味気ない物とそうでないものでは気分が違ってきます。他にもツートンカラーのシート、カーボン風のバネルもお気に入りでした。このクルマはベンツかコストダウンを見誤ったクルマで内装が皮と思えた例えばセンターコンソールの側面は塗装で剥がれたりドアのパネルは嵌め殺しなので一旦外れると止められないなどについては悔やまれるばかりです。
【エンジン性能】
個人的には過給機系よりも自然吸気が好きですが自然な感覚で全域でパワフルに走れます。自然吸気ほど軽くはないですしターボ系みたいに一気に馬力が上がることはありませんが、高速で走っても低速で流してもストレスは感じません。パワー感以外でもベンツのエンジンらしく高速で移動していても振動が少なく疲れません。
【走行性能】
コンパクトなクルマですが230コンプレッサーのエンジンではロングノーズの後方重心のクルマです。当たり前ですが屋根が鉄製なのでオープン時とクローズ時では更に重心バランスが変わります。コーナリングよりも意外と長距離の高速移動が楽な車です。
【乗り心地】
ロールはしますが破綻するのは突然ではなくかなり粘り腰です。車重が重いこともありタイヤを選びタイヤを変えると劇的に乗り心地が変わります。国内メーカーのタイヤではやたらクイックにハンドルが切れたり突き上げが大きかったりして飛び跳ねて落ち次がなくちょっと怖くも思えました。原因が分かるまではタイヤだと思わずサスペンションかシックアブソーバ変えようかと思いましたが知り合いの方に勧められミシュランのパイロットスポーツにすると跳ねることがなくなり劇的に良くなりました。乗り味に違和感を感じられた方は是非変えてみて下さい。一気に素晴らしい車になります。パイロットスポーツ以外ではコンチネンタル製もハンドリングはクイックさは落ちますが衝撃も少な目で悪くありません。
シートはヒーターも内蔵されていて冬でも腰が冷えることがなくメッシュの入った革製なので夏もムレることはありません。
【燃費】
あまり気にしませんが悪いとは思ったことがありません。
【価格】
私はこの楽しみを与えてくれる車にしては格安だと思います。
【総評】
初代ユーノスロードスターの大流行で各社から発売されたコンパクトロードスター(オープンカー)の中で一番の高級車だったと思います。また当時はまだSLですら装備していなかった自動で開閉する鉄製のルーフ(バリオルーフ)は信号待ちなどで操作すれば注目度間違いなしの機構でした。面倒くさいのが苦手な私でもボタン1つですから超楽々で楽しめました。12年間乗っていましたが通称バリトラと言われるトラブルは1度もありませんでした。コンパクトなサイズで都心部などで駐車スペースが限られる場所や狭い路地でも見切りが良いので操作し易く助かりました。
車評論家の中ではコストダウンで評価がイマイチですがその後ベンツの質感は年々下がっていますから今になっては十分な質感だったと思います。先日最新型のSLKに試乗しましたが質感は初代の足元にも及びません。腐っているといわれる鯛は腐ってもいませんし食べれば至高の美味ですよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ