メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：Eクラス セダン 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
E250 AVANTGARDE	2014年10月24日	マイナーチェンジ	5人
E250 AVANTGARDE	2013年5月13日	マイナーチェンジ	2人
E250 BlueEFFICIENCY	2012年5月15日	マイナーチェンジ	1人
E250 CGI BlueEFFICIENCY AVANTGARDE	2009年10月6日	マイナーチェンジ	1人
E250 CGI BlueEFFICIENCY AvantgardE125！ Edition	2011年4月27日	特別仕様車	1人
E300	2009年5月26日	フルモデルチェンジ	2人
E300 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE	2011年11月14日	マイナーチェンジ	1人
E350 AVANTGARDE	2009年5月26日	フルモデルチェンジ	1人
E400 HYBRID AVANTGARDE	2013年5月13日	ニューモデル	1人
E550 AVANTGARDE	2009年5月26日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.91

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数17件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 20%
4. 2 13%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.81	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.69	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.19	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MEGA O.I.S]

2017年10月12日 11:12 [1069472-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

認知的不協和の解消なるか？

ヤナセの認定中古車でC180 AVANTGARDEを買おうと思っていましたが、値段が同等、見た目に惚れて2014年3月登録のE250 AVANTGARDE(後期型)のホワイトを購入しました。
オプション仕様は、本革シート、パノラミックスライディングルーフ、レーダーセーフティパッケージです。

【エクステリア】
フロント周りは後期型なので最近のメルセデスデザインそのもの。古さを感じません。
リア周りは残念ながら一世代前のメルセデスデザインなので、ここは少し残念なところです。
ただ、トランクの形状は気に入ってます。
スライディングルーフはティルト＆アウタースライドで、白いボディに対してルーフが黒いので引き締まった感じに惚れました。

【インテリア】
さすがメルセデス、高級感のあるデザインです。
当然ながら最近のC180と比べて室内は広く、特に後席の頭上空間はスライディングルーフ仕様でも勝っています。

【エンジン性能】
遮音がいいはずのEクラスですが、直噴なので低回転の惰性走行時のカリカリ音が気になります。
211PSながら車重が1.7tもあるので停止からの加速は今一つ物足りない気もします。
が、同じエンジンを積むC200よりハイパワー仕様らしいので、スポーツモードで全開にすれば元気な走りを見てくれると思います。

【走行性能】
太っいタイヤ、前後のサイズが違うのでローテーションできないのですが、その割にはフロントがフワフワする感じがします。
今まで2台続けてFFミニバンだったので久しぶりのFR、意のままにレーンキープするハンドリングが楽しめると思ってましたが、過去に乗っていたS13シルビアに比べてラグジュアリーな車です。
それとここに書くべきことか分かりませんが、ブレーキダストの汚れには閉口しますね。
外車のホイールが汚れているのをよく見かけますが、この車もご多分に漏れずすぐに汚れてしまいます。

【乗り心地】
タイヤのサイズと扁平率の関係で、それなりにゴツゴツしています。
エアサスではないので乗り心地を選ぶことはできませんが、スポーティーな走行をするとサスの硬さが自動的に調整されるダンパーなのだそう。
もう少ししたらスタッドレスを考えないとならない時期なので、17インチにダウンしてどんな感じになるかも気になります。

【機能】
日本車の感覚とは異なる機能がたくさんあるので、慣れるまで時間がかかりますね。
セレクトレバーがステアリング右に生えていて、これでP⇔N⇔D⇔Rを切り替えるのが一番慣れが必要でしょうか。
それ以外にも、オートハイビーム、ACCをはじめとするレーダーセーフティ機能など、それらのクセを体感して頭に入れておかないと使いこなせないし、危険なこともあります。

【燃費】
ECOモードでアイドリングストップを働かせて毎日一般道を往復50kmくらい走行している中では12km/L程度、まだ高速道路走行経験はありません。
前のオーナーの乗り方は分かりませんが、一切リセットしていなかった燃費計では10.6km/Lでした。
メルセデスでもアイドリングストップかぁと思うところはあります。

【価格】
新車で購入する場合の定価を確認したところ、オプション込みで740万円くらいのようです。
一般庶民が買うには中古でも高く、マツダのCX-5やトヨタのハリアーの新車程度しました。
メルセデスというブランドを買うイメージが強いので、その面で納得すれば価格相応だと思います。

【総評】
今回、初の外車、初のメルセデス、初の中古車なので、ヤナセの認定中古車を選びました。
2年間走行距離無制限の保証付きという安心感もあります。
あとは壊れると修理代が高いらしいので、補償外の部分が壊れないことを祈りつつ、大事に乗るつもりです。
満足度としては、認知的不協和の解消のため★5つとしたいところですが、若干気になる点もあるので辛口で★4つにしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[とあるベイスターズファン]

2017年10月6日 21:46 [1067865-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

沖縄でレンタカーを借りました

3年ほど前、沖縄でレンタカーを借りました。
4日間で500キロ程走ったレビューです。
【エクステリア】メルセデスといえる貫禄と迫力のデザイン

外観はメルセデスそのもの。カッコいいですね。

【インテリア】全体的に高級感、重厚感あり

インテリアは全体的に高級感があり満足です。メルセデス独特の重厚感もあります。
後部座席も広いです。
オーディオの音質もまずまずです。

【エンジン性能・走行性能】抜群の高速安定性
メルセデスベンツを運転しているという優越感

高速道路では流石メルセデスと言わざるを得ない抜群の安定性を発揮します。加速に関しては、重厚感のあるどっしりとした吹き上げです。
また何よりも運転席から見えるメルセデスベンツのエンブレム。あと、周りの車が結構遠慮してくれます。

【乗り心地】安定性のある乗り心地

安定性のある走りで、乗り心地はとても良いです。サスペンションも固すぎず柔らかすぎず、同乗者は気持ちよすぎて寝てしまいます笑。

【燃費】良い方

4日間で総燃費リッター9キロ程。このサイズの車では良い方だと思います。

【価格】レンタカーの為、不明

【総評】さすがメルセデス、それに尽きる

安定した走り、重厚感はさすがですね。これぞ高級セダンという印象です。
日本車ではなかなか味わえない感覚ですね。

レビュー対象車

試乗

[Reinhard vR]

2017年1月17日 15:44 [984191-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

E350。

レンタカーで一週間乗っただけの感想なので、あまり参考にならないかもしれません。
普通に走って、普通に曲がって、普通に止まります。
クラウンやフーガよりはいいですが、5シリーズやA6ほどではありません。
この車もバッヂチューンが横行していますが、本当は220や250が大半のようです。
220や250は全く走らないので、クラウンやフーガの方がよっぽどいいです。

レビュー対象車

試乗

[Ksg426]

2016年3月24日 22:23 [916719-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

一日試乗した感想

一日試乗しました。
W212後期E250アバンギャルドです。

【エクステリア】
フロントはとにかく厳ついですが、リアはクラウンみたいです。普通に高速を走っていても前の車がどいてくれます。

【インテリア】
若干古さを感じますが、質感も高く素晴らしいの一言です。欲を言えば木目とシートカラーのバリエーションを増やしてほしい。

【エンジン性能】
パンチは無いですが非常にトルクフルで動力性能に不足はありませんし、踏めばそれなりに加速します。ただ、ガッカリだったのがエンジンがガサツなこと。700万近くする車のエンジンとは思えません。予算に余裕があるならV6かV8を買うことをオススメします。エンジンはBMWの方がいいですね。

【走行性能】
高速安定性とブレーキは素晴らしく、流石メルセデス。足回りも硬めでしっかりしているので速度を上げても安心です。ですが、意外だったのが割とロードノイズが入って来る事。不快とまではいきませんが、エンジン音が静かなだけにもったいないです。

【乗り心地】
固めでドイツ車らしい乗り心地です。しっかりしていて剛性感があります。少し荒れた路面だとゴツゴツ感を感じますが、気になる程ではないです。シートの出来もよく良く、疲れ知らずです。

【燃費】
試乗のため分かりません。

【価格】
安全性や装備などは充実していますが、割高ですね。これだったらCクラスでもいいのでは？と思います。

【総評】
車としての完成度も高く、安全性、内外装デザイン、ブランド力を兼ね備えたいい車なんですが、250は高級車感が薄いです。いまいち重厚感に欠けていて、エンジンのガサツ感が気になります。E250は走りを楽しむというよりは、長距離を楽に疲れず運転する車なんだなと思いました。

レビュー対象車

試乗

[urapedia]

2016年2月16日 08:33 [905299-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

敢えて今これ買う理由は無い

【エクステリア】
前時代モデルの残滓。

【インテリア】
今のメルセデスとは違う。
懐かしい感じ。

【エンジン性能】
BMWなどと比べられると厳しい。

【走行性能】
普通に走る分には問題無い。
走りを楽しむとかは無い。

【乗り心地】
別段悪くは無いが、
感動は無い。

【燃費】
ディーゼルなのが救い。

【価格】
これを今新車で買うのは
もはや酔狂。

【総評】
320dとかのほうが良いですよ。
メルセデスにこだわるならCにしませんか。

レビュー対象車

試乗

[toshikoi]

2015年9月4日 14:35 [855417-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

流石メルセデスベンツ

【エクステリア】
フロントとリヤのバランス私は、気に入ったいます。
【インテリア】
シンプルですが、国産車には無い豪華さがあります。
【エンジン性能】

【走行性能】
走行安定性がよく、長距離運転も、疲れないです。
【乗り心地】
サスペンションはやや硬いですが、シートは良くできています。
【燃費】

【価格】

【総評】
クラウンからの乗り換えですが、全てにおいて国産車には無い良さがあり、今まで購入した車の中で、最もお気に入りの1台です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

群馬県

新車価格

687万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しろいん]

2015年7月1日 20:25 [838243-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

高いだけ

【エクステリア】
前はかっこいい、リアはさびしい
【インテリア】
安っぽい、ナビとか10年古い
【エンジン性能】
低速域は許せる
【走行性能】
まずまずきびきび
【乗り心地】
ホンダ車くらい
【燃費】
許容範囲
【価格】
高い
【総評】
コストパフォーマンス最悪レベル。この車は400万が妥当レベル。しかしブランド代とはこんなもの。

レビュー対象車

試乗

[まちゃげ]

2015年6月7日 03:13 [831053-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

クラウンとの比較

23年式クラウンアスリートのからの乗り換えです。

｢走行」
走行はアスリートよりいいです。トルクのせいでしょうか、それともボディの剛性のせいでしょうか。のっていて安心感もあります。思った以上に静かで、クラウンの静粛性にまけません。

「安全」
安全性は比較できないくらいレベルに差があります。23年式、それもクラウンと比べるのはおかしいのかもしれません。特に車線変更時に死角にはいっている車がある場合に、警告してくれるのは実用性が高いです。

「先進性」
さまざまな安全装備やクルーズコントロールなどでクラウンを凌駕しています。ブレーキのホールドも含め、渋滞時のイライラも軽減です。

「ナビ」
画面は小さいですが、ルート検索はクラウンよりはるかに優秀です。
距離優先でも迂回するクラウンにはうんざりでしたから特にメリットが大きいです。ナビは日本の車の方がいいと思っていたので、ちょっと驚きです。操作性も問題ありません。

｢燃費｣
あまりかわらないです。2リッターなのでもう少しいいかなと思っていました。

「内外装」
このみの問題ですが、私はベンツ圧勝です。内装も質の良さを感じます。

｢総合｣
買い替えてよかったです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

687万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ケ−ジ]

2015年5月22日 21:36 [826873-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

W212前期からの乗り換えです。

前期E250(2012モデル）より乗換れあす。
大幅に進化しています。
・エンジンが乗りやすくなった。
・乗り味がマイルドになった
・アイドリング時の振動が減った
・RSPでハンドルが半自動になり、高速道路の長距離運転が楽になった
等、非常に良くなっています。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年5月

購入地域

東京都

新車価格

673万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はなぺっぺ]

2015年3月29日 19:27 [810890-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

やはりベンツはいいです。

MC前の1800からの乗り換えです。エクステリアは特にフロント周りはMC前の方が押し出し感があって良かったですが、ヘッドライトがLEDになったり、テールランプがネオン菅みたいになったりとやはり進化を感じます。インテリアはあんまり変わらないですが、オプションの本皮シートを装着したので高級感が増した様な気がします。しかしながら相変わらずベンツの本皮シートは硬いですが… 前車はレクサスGSだったので、全体的な高級感はレクサスのがありました。走行性能ですが1800から2000ccになったおかげで動力性能は確実に良くなりました。脚回りはMC前より若干固さが増した様な気がしますが、全然不快じゃないとこはさすがです。ただステアリングは
もい少し手応え感が欲しかったですが… 全体的に見れば前前車のレクサスより上だと思います。長く大切に乗っていこうと思います。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

長崎県

新車価格

687万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[1997]

2015年3月20日 17:54 [808035-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

試乗です。

【エクステリア】
2013年のマイナー後のモデルです。
メルセデスはS以外全てこのフェイスになっていますが、上品さがあるか？と言われればあまりと答えます。
【インテリア】
W205やいろいろなモデルがモニター出しになっていますが、なっていないのはいいと思います。
【エンジン性能】
とても滑らかなエンジンですね。
パワーもフルスロットルでなければ十分だと思います。
【走行性能】
アイドリングストップの再始動の時、あまり振動がきませんでした。
【乗り心地】
18インチ装着ですがゴツゴツ感は皆無ですね。
【燃費】
試乗なんで無評価にしました。
【価格】
発売当初はサンルーフがあっていいなぁと
思いましたが、オプションになって値段が下がったので妥当かと。
【総評】
熟成されたミドルセダンだと思います。

レビュー対象車

試乗

[外川 信太郎]

2014年10月28日 07:44 [765134-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

滑らかでパワフルなミディアムハイブリッド。

LEDを多用した前衛的なフロントマスクはEセダンと同様。	セダンでも実にスタイリッシュなのがEセダンの特徴。	ハイブリッド専用ホイールに４ピストンキャリパーが備わる。
3.5リッターV6＋モーターが組み合わされる。	インテリアは上質そのものである。	ハイウェイではスポーツカーを蹴散らす加速を披露する。

「Eクラスセダン」のハイブリッドモデルである「E400 HYBRID AVANTGARDE」の広報車両をメーカーより借り受け試乗をしてきました。

新型の「Eクラス」は一応、マイナーチェンジということになっていますが、2000箇所以上の変更が敢行され、顔つきも大きく変わりました。また、モデル数はなんどセダン、ワゴンを含め全21タイプも選択できます。軽く記しますが、E250」（2リッター直4ターボ）、「E300」（3.5リッターV6）、「E300 4MATIC」（3.5リッターV6）、「E350」（3.5リッターV6）、「E350ブルーテック」（3リッターV6ターボ）、「E400ハイブリッド」（3.5リッターV6＋モーター）、「E550」（4.7リッターV8ターボ）、「E63 AMG」「E63 AMG 4MATIC」「E63 AMG S」「E63 AMG S 4MATIC」（いずれも5.5リッターV8ターボ）という具合です。

中でも、このラインナップで特殊なモデルといえばやはり「E400 HYBRID AVANTGARDE」といえます。

メルセデスでは他に「Sクラスハイブリッド」がありますが、ミディアムクラスのハイブリッドの注目は高いといえます。3.5リッター直噴V6（306ps／6500rpm、37.7kgm／3500-5250rpm）との間にクラッチが新設され、新型「E400ハイブリッド」は短距離なら（距離1km、35km/hまで）モーター走行が可能です。モーターの出力は、20kW（27ps）／250Nm（25.5kgm）。システム総合出力は337psとパワフルですが、JC08モード燃費は15.2km/リッターを記録。

◇ハイブリッド臭くない◇

電子キーをホールに差込みエンジンを始動させるロジックを行っても、エンジンは始動しない。モーターとエンジンの効率を表示する大型モニターがモーターによる走行可能であることを示す。

アクセルを踏むと、音もなく、1900kgのボディが滑り出した。しばらく平坦路であったため、モーターを動力としながら、市街地を滑るように走ることができた。信号でのスタートでアクセルをやや深く踏むと、すぐさま3.5リッター直噴V6エンジンが目覚め、上質な本革シートに身体が押さえ込まれるような力強い加速を演じてくれる。

ハイウェイではモーターとの競演で、システム総合出力は337psで走るため、新しく変わった前衛的な顔つきに見合った豪快な加速で、スピードメーターの白い盤面を速度計の指針がストレスなく日本離れした速度域まで到達します。
巡航状態になるとセイリングモードとなり、エンジンの停止・再始動を繰り返しますが、その動作にドライバーが気がつかない程、滑らかでした。

また、ハイブリッド車に多く採用されている電気式CVTなどを採用せず、メルセデス自慢のシフトパドル付き「7Gトロニック・プラス」が装備されていえるため、積極的にシフト操作し、アバンギャルド仕様のスポーティな足回りと相まって走りを楽しんでいる自分がいました。こんなハイブリッド車はこの「E400 HYBRID AVANTGARDE」が初めてです。

ブレーキも世間のハイブリッド車のスポンジーな踏み心地とは無縁で、4ピストン対向キャリパー（フロント）が強力に速度を削り、踏み心地も、踏力に比例して自然に制動が立ち上がるものでした。

ハイウェイを中心に結構飛ばしましたが、総合燃費は13.5km/lと1900kgの車体重量のクルマがはじき出す数値としては、立派なものです。

レビュー対象車

試乗

[papaririy]

2012年9月24日 15:23 [535380-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

W203との比較です

W212の２５０Kmほど走行した後のレビュ−です。
外観が気に入ったので購入しました。燃費はさほど気にしないですが
W203とほぼ同じです。本日120Kmほど郊外を走ったところ（渋滞なし、平均速度２５Km/h位)
で１２Kｍ／Lです可成りよいです。（軽のジープは同程度の走りで１０Km/Lがやっとです）
高速道路の１００Km/hで走ったら１５Km/L程度かな？なんて考えました。
楽に車を転がせるといった感じです。山岳道路でも楽に走っていました。W203は足が柔らかいので
ロールしながらの運転だった。
走りと、外観はOKなのだがコマンドシステムは使いこなすには相当の時間が必要と思います。
Blretooth,外部カードでの音楽、いまだにナビの目的地設定が理解できない。
操作している間に設定できたといった案配です。
長くつきあって行くつもりで大事にケアしていきたいと考えている。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

[かでんだ〜]

2012年4月11日 10:41 [496670-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

約1年乗ってみて

C250のはじめての車検前に、ちょうど限定車が出たとのことで乗り換えました。

Avantgarde125!Editionと言っておりますが、いわゆるAMGスポーツパッケージ。
従って、外観だけでなく、走りもかなりスポーティ。
エンジンの排気量以上に、加速が良く、燃費が良いところは文句のつけどころがない。
天井がブラックのガラスのようになっているのがシルバーボディとの相性がよく
気に入っている。

出張先で国産車を運転した後に運転すると、国産車のウインカーレバーの位置にシフトレバーがあるため、左折時にNに入れてしまう時があること以外は不満がない。

約1年乗って、トラブルもなく完成度は高いと思う。
この価格であれば満足度は非常に高い。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

[しもしもし]

2012年2月8日 14:12 [479737-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

MC前後に乗ってみての感想です

米国の西海岸でレンタカーで乗りました。現行モデルにフルチェンジ直後にMC前のモデル、昨年10月にMC後のモデルを同じ場所で、ほぼ同じように、フリーウェイ、郊外、市街地、ワインディングをカバーして乗っています。
両方ともに、グレードはE350アヴァンギャルドでした。

【エクステリア】
多分、中国での受けを狙ったデザインでは？と。個人的には未だに受け入れられず。

【インテリア】
ステアリングコラムに設置されたクルーズコントロールレバーのようなATシフターは評価の分かれるところかな？と思いますが、他はベンツと言えば「これ！」というようなデザイン

【エンジン性能】
クラウンのV6と比べて「そんな凄い？」というのが正直な印象。雑誌などでは、現行モデルになって良くなったと書かれてますが、前のモデルってそんなにエンジンひどかったのでしょうか？
高級車のエンジンとして極普通と思います。というか、逆にトヨタのFR用のV6っていいエンジンなんだと思ったというのが正直な印象。
ATも7速以外は、トヨタ（アイシン）の6ATと比べて極普通な気がしましたが。。。。

【走行性能】
MC前のは、正直「ベンツってこんなもの？」というのが正直な印象。乗り心地は良いものの、ワインシングではコーナー途中の路面のうねりでタイヤが路面に追従せず、期待外れ。また、信じられない位にロードノイズが車内に侵入。同乗者も「これ、やかましいですよね？？？」と（ロードノイズは、日本仕様のタイヤではかなり変わると思いますが）
MC後はそれらが改善されていて、「やれば出来るやん」とベンツ様に対して恐れ多いことを思ってしまいました。

【乗り心地】
良いと思います。

【燃費】
未計測ですが、車載の燃費計では、そんなに良いというほどではなかったと思います。

【価格】
日本の値段は高過ぎでしょう。ましてや、昨今の為替勘案するとね。。。

【総評】
基本的に悪いクルマであるはずがなく、良いクルマです。しかし、問題は値段。クラウンの15-20%高で出てくれば、トヨタも本気で良いクルマ作りをするだろうにと思います。正直その程度が然るべき価格ではないか？と思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他