ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
MINI Cooper Crossover	2011年1月13日	ニューモデル	2人
MINI Cooper Crossover ALL4	2013年9月19日	マイナーチェンジ	2人
MINI Cooper D Crossover	2014年9月8日	マイナーチェンジ	2人
MINI Cooper D Crossover ALL4	2014年9月8日	マイナーチェンジ	1人
MINI Cooper S Crossover	2011年1月13日	ニューモデル	6人
MINI Cooper S Crossover ALL4	2011年1月13日	ニューモデル	5人
MINI Cooper S Crossover ALL4 (MT)	2011年1月13日	ニューモデル	3人
MINI Cooper SD Crossover	2014年9月8日	マイナーチェンジ	1人
MINI Cooper SD Crossover Sunlight	2015年5月22日	特別仕様車	1人
MINI John Cooper Works Crossover	2014年9月8日	マイナーチェンジ	1人
MINI ONE Crossover	2011年1月13日	ニューモデル	4人

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象30件 / 総投稿数33件

1. 5 50%
2. 4 37%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.84	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.22	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.20	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.86	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆかい☆]

2014年5月14日 09:52 [716031-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

売却しました。2年半乗っての感想です。

先日売却しました。前車はBMW E46 320iで6気筒エンジンの最終モデルで、Mスポーツのため乗り心地は硬かったのですが、エンジンフィールやコーナリングの気持ちよさ、高速での安定性、スタイルが気に入っていました。しかし10年乗り故障が頻発し、治したはずの部分がまたトラブルを起こすため買い替えました。隣のショールームに出たばかりのミニクロスオーバーが展示してあり、以前からミニは気になっていたが小さすぎるとしてあきらめていた事、4WDで4ドアという事もあり買い替える事にしました。それ以来毎日通勤に使用し、休みの日には実家に戻るために高速を運転するといった生活を2年半しての感想です。外見は非常によいと思います。従来のミニと全く同じというわけにはいきませんが、一つの車として完成したデザインとなっています。このスタイルに惚れ込んで購入する人がほとんどだと思います。内装はオプション込みで430万円した車とはとても思えないプラスチッキーさですが、雰囲気を考えるとこれ以上の高級感は似合わないと思います。車の性格上これで良いのですが、値段が高すぎる印象です。まあそれでも購入したのですが。エンジンフィールは豪快な雰囲気で、4気筒の荒さはもちろんあるのですが、ミニの性格とマッチしておりスポーツボタンを入れた時の、さらに排気音がスポーティーになる仕組みは楽しかったです。パワーはターボだけに十分にあり、普通のミニクーパーSに乗っている人には物足りないのかもしれませんが、普通に早いです。陸橋の坂などはトップギアでもりもり登っていきます。4WDだけあって雪道や雨の高速でも抜群に安定しています。高速が得意と思っていたFRのE46 320iと比べても段違いに安定してます。FF特有のトルクステアも全くなく、トルクをどう配分しているのか全く自覚する事ができませんが、本当に良くできたシステムだと感心します。悪い点は、やはり乗り心地です。オプションの18インチのアルミを履かせたせいでもあるのかもしれませんが、痛いほどの突き上げ感があり、6速MTであったこともあるのか、同乗者が酔ってしまうため買い替える事にしました。また、踏切などを渡るときに振動がくるのはまあ仕方がないのですが、前の車との関係で踏切をこえている最中の、車が振動している最中にブレーキを踏むと、勝手にABSが働きガリガリ振動が来ます。どうやら周波数の高い振動を、タイヤのスリップと捉えてしまうようです。また、加速中にある特定のエンジン回転数(2000〜2500程度)になるとボディーが共振するのか、助手席側の天井のフロントガラス側の端からビビリ音がします。天井を手で押さえるとその音は止まるので、立て付けが甘いのかもしれないと思っていました。デザイン性と走行性能も考えても300万円くらいが妥当な値段ではないかと思いました。一人で乗っている分にはいいんですけど、同乗者がいる人は少なくともランフラットではないモデルを選ぶのが良いのではないかと思います。この車で少し疲れたので、次はEセグメントワゴンにする事にしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年10月

購入地域

石川県

新車価格

384万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI CROSSOVER (クロスオーバー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[外川 信太郎]

2014年3月31日 23:55 [703209-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ファミリーで乗ってほしい実用性を備えたミニ。

ミニの顔つきながら、SUVテイストを取り入れた。	ミニ初の4ドアを採用した。	リアビューはミニそのものであるが、ややゴツイところがGOOD
225/45R18という大口径＆ワイドなタイヤを履く。	円をモチーフにしたインテリアはミニ以外何者でもない。	後席のレッグスペースも十分な広さを確保している。

ミニといえば、先日ハッチバックの新型モデル上陸がアナウンスされたばかりであるが、他のミニファミリーはまだまだ現役である。
数あるラインナップで最も実用的なのが、MINI Cooper Crossover All4（ミニ クーパー クロスオーバー・オール４）といえる。

ミニ初の4ドアの実用性、そして四輪駆動を手に入れ、SUVテイストに仕上げている。このクロスオーバーは、これまでは格好だけで実はＦＦ車がメインでしたが、新たにベースモデルのクーパーでも選択できるようになった。

ボディサイズは、以外にも大きく、全長4105mm（＋365）×全幅1790mm（＋105）×全高1550mm（＋120）。ホイールベースは2595mm（＋130）。（カッコ内はハッチバック）
数字だけ見れば、ミニとはいえないほど立派なものであるが、やはり実車をみれば、ミニ以外何者でもないエクステリアデザインである。

【インテリア】

細部まで円をモチーフにしているのは恐れ入る。ステアリング正面にはレブカウンターを備え、巨大なセンターメーターには、短い指針の速度計、中央には大型液晶ディスプレイを備え、その上部には、某キャラクターの耳のようにエアコンの送風口が備わる。そのデザイン性の高さは、ミニならではの世界で、これ以上もこれ以外もないものだ。


【インプレッション】

MINI Cooper Crossover All4（ミニ クーパー クロスオーバー・オール４）はオシャレなファミリーカーということで街乗りをメインに走ってみた。

キーもまん丸。そのキーをこれまた丸いホールに差込み、エンジンを始動する。エンジンは意外なほど静かで、少々拍子抜けするほど。もう少し遊び心がほしいかな？まあ、ミニの4ドアモデルなので、狙いはファミリー層、あまりやかましくても喜ぶのはドライバーだけだろう。

エンジンは1.6リッター直4で最高出力は122psを発揮。これにトルクコンバータ式6速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。
シグナルスタートなどでは、ややトルコンが滑る感があり、一瞬もたつく事がある。しかし一度回転が上がってしまえば、ピックアップも鋭く、機敏に走らせることも可能。

足回りも他のミニに比べると、たっぷりとしたストロークで、例のゴーカートのようなフィーリングではない。突き上げ感もなく、乗り心地はとてもマイルド。ファミリーカーとしても資質は非常に高いといえる。

高速道路では、やや非力な面も。法定速度からの追い越し加速は穏やかで、場合によっては、フルスロットルを必要とすることもあった。また、オートマチックトランスミッションのスリップが気になるところだ。ただ、直進安定性は極めて優れ、一度流れに乗ってしまえば、安楽なクルージングが可能。時速100km/hでは、トップギアの6速で2500rpm。静粛性は十分確保されている。

ワインディングでは、ミニの感覚でコーナーに飛び込むと、結構なロールを許しながら周回していく。その感覚は、フランス車のようなもので、タイヤは路面を離さない。ただ、ワインディングを積極的に楽しめる部類のものではない。


ミニファミリーの中では、決して運転の楽しみを味わえるタイプのクルマではないが、キュートなエクステリア＆インテリアに高い実用性を備えたMINI Cooper Crossover All4。名前のとおり4輪駆動で、無段階に駆動制御が行われ、走行状況によってフロント100：リア0からフロント0：リア100まで振り分ける。ファミリーでのスキー旅行にも最適な一台。

普通のクルマには乗りたくないオシャレなファミリーにはおススメの一台である。

レビュー対象車

試乗

[ロドス汰]

2013年4月30日 18:18 [592416-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

乗り心地が劣悪

ミニクロスオーバーALL4 AT です。
2012年8月製造車で、ディーラー在庫車で契約から1ヶ月後に納車でした。
元々ミニのハッチバックにも興味はありましたが、家族で乗れること、降雪地帯で絶対に四駆が必要だったことから、クロスオーバーALL4を購入しました。
外装、内装のデザインに惚れ込んだのと、趣味性の車という事から、故障の面や使い勝手などには初めから割り切っていました。
しかし、約400万円もする車とは思えない程の乗り心地にはビックリしました。
低速度で段差を乗り越える時にでも、お尻を蹴飛ばされたのか？と思うくらいの突き上げ感、ちょっとした凸凹した道路を右左折する時には、ロール方向のバタバタする大きな揺れ…。
また、高速道路を90〜100キロ程度で走行中に段差を乗り越えると、
『ガガガガガ〜〜ン』と下から蹴飛ばされるほどの突き上げ感と、車体の揺れをダイレクトに感じてしまいます。
これには、さすがに嫁や子ども達も、思わず大きな声を上げてしまうほどでした。

軽自動車でも味わった事のない劣悪な乗り心地で、ただただ驚くばかりです。
足は硬いですよ…という言葉での表現の範疇を確実に超えています。

ちなみに今現在も、サーキット用にサスを固めて、乗り心地がガチガチのロードスターを所有していますが、それより遥かに悪い乗り心地です。

他のユーザーが誰も、この乗り心地の悪さについてコメントはしてないし、どの雑誌にも触れていない事が不思議でなりません。
もしかすると、私のクロスオーバーのサス、ダンパーが壊れているのかな？と考えているほどです。

多分、「感じ方の個人差では？」とおっしゃる方もおられるかと思うのですが、私もこれまで様々な車を乗り継いできましたし、今現在、サーキット仕様にサスをガチガチにして乗っているロードスターと比較した乗り心地ということでの話です。

もし、同じ乗り心地の感想をお持ちの方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいのですが。
また、乗り心地は悪くない…という方のご意見でもかまいません。

ちなみに、そのロードスターの乗り心地は、ジュースを飲んだ後、胃の中に入ったばかりのジュースがチャポチャポして気持ち悪くなってしまう程の乗り心地の悪さです。

もし、私の車の足回りに異常がなく、これがクロスオーバーの乗り心地というのなら、これからの購入を検討されている方は、相当の覚悟を持ってご購入された方がよいかと思います。
ただ、乗り心地以外は、満足できる車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

福島県

新車価格

397万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

MINI CROSSOVER (クロスオーバー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。