フリード スパイクの新車
新車価格： 159〜246 万円 2010年7月1日発売〜2016年9月販売終了
中古車価格： 19〜223 万円 （481物件） フリード スパイク 2010年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G エアロ | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G エアロ | 2012年11月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G エアロ | 2011年10月28日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G ジャストセレクション | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G ジャストセレクション | 2012年11月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G ジャストセレクション | 2011年10月28日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| G ジャストセレクション | 2010年7月9日 | ニューモデル | 3人 | |
| G ジャストセレクション 4WD | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G ジャストセレクション 4WD | 2011年10月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G ジャストセレクション 4WD | 2010年7月9日 | ニューモデル | 1人 | |
| GL | 2012年4月19日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| ハイブリッド | 2012年11月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション | 2012年11月22日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション | 2011年10月28日 | ニューモデル | 16人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション+ | 2013年11月8日 | 特別仕様車 | 1人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.18 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.77 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.81 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.85 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.88 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.74 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.05 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2017年3月20日 23:33 [547323-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
※五年目の車検を終えての感想です（11万キロ走りました）
不具合、トラブルなし。
燃費の落ち込みも無し、田舎の平坦道路22〜24キロ、高速（速度は100キロ）15〜17キロ
車中泊用にイレクター等使い、後ろの使い勝手はさらに便利になっています。
フリード+も魅力的ですが、スパイクの完成度はすばらしいものがあります、壊れるまで乗り続けますね
燃費
平坦な田舎道をクルコン使ってひたすら走ると、リッター24キロもでる、ちょっとビックリ。
日常の通勤やお出かけに使用すると21キロくらいかな。
高速では大体18キロくらいしかでません。
満足です、このサイズでこれだけ出れば文句ありません。
室内の使い勝手
車中泊も余裕、二人でもＯＫ。とにかく広いし、使い勝手がいい、棚やドリンクホルダーもあり、小さな秘密基地の名前に偽りなしって感じです。
ただ、後をフラットにした状態だと、荷物を助手席にしか置けないのはマイナス。
乗り心地
自分的には問題ない、しかし、助手席、後部席からの乗り降りは、ちょっと背の低いお年寄りにはきついみたいですね。とうちのばあさんが言ってました。
助手席が狭いとの書き込み多数ありますが、実際、そんなに気になりません。もちろん、スペードとかと比べるとお話しになりませんけどね（笑）
その他
スライドドアの便利さに初めて気が付きました。
運転席から二列目の席へ移動する際、ウォークスルーの狭さにイラっとする。でも肘掛はなきゃ困る・・・
まとめ
車中泊したい人は絶対買え！ちっちゃな秘密基地で遊んだ経験のある大人は絶対買え！子どもに戻れる経験がしたいやつは絶対買え！
以上
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2016年2月21日 11:01 [906767-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
今回新車購入候補としてあまり大きくなくても荷物がたくさん積めてアウトドアにも使える車との事で結局選んだのが車中泊まで可能なスパイクになりました。（スパイクしかありませんでした）
ハイブリットも検討しましたが安全性 不具合の確立 年間5000キロも行かない事経済性を考えてハイブリットにしませんでした。
ただ経済性考えてた割には結局エアロにしてしまいました(笑) ただどうせアルミ スマートキー イモビ リヤスポイラーつけるんなら全部ついてて他にも色々ついてる見た目もいい高級感あるエアロのが安いと判断。
【エクステリア】
色はモダンスティールメタリック妻の希望でしたが自分も一目惚れしました 前もリヤもスパイクに想像以上にあっていてかっこいいです。
Ｇエアロ買ってよかった アルミいいですね
会社の人にもエクステリヤ好評です。5じゃなくて10あげたいです。
【インテリア】
シンプルイズベスト エアロの高級感も嬉しいです。荷物がいっぱい詰めて最高です。5です。
【エンジン性能】
ホンダエンジン滑らかですね。
【走行性能】
操作しやすいハンドルも楽ですね。だんだん慣れてくるのがわかる。
【乗り心地】
やっぱり運転席が高いっていいですね 景色がいいです なによりこの車運転が楽 毎日通勤が楽しいです。
【燃費】
Ｇ車今のとこ近場通勤 街乗りメインなので10キロ以下を覚悟してたのですが今のとこ13キロ前後なので満足です。
【価格】
オプション値引き額はナビとリヤモニタープレゼントキャンペーン込みです。
色々競合させながら３ヶ月以上交渉しました。苦労しました。
＊なお前乗っていた車はホンダディーラーには下取りに出してません。
【総評】大満足です。
他に検討したのは
フリード 3列目シート使う予定もなく荷物があまりつめないので使い勝手のいいスパイクになりました。
シャトル 試乗して運転しましたが自分には運転席が狭く感じて圧迫感がありました。
シエンタ 妻が外見気に入りませんでした。実は自分もですが・・・あとアウトドアとか車中泊とはちょっと違うかなと思いました。
ＦＭＣ前ですがナビとリヤモニタープレゼントキャンペーンありがたいです。
暖かくなったら妻と車中泊挑戦してみます 人生の楽しみが少し増えそうです。
なおフリードシリーズの新型は年末予定 営業さんの予想では来年になると思いますと仰られてました。
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2014年3月13日 14:20 [696547-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
フロントで差別化していますが、リアも個性を出して欲しかった。
【インテリア】
フロントの膝付近が少し窮屈な感じがします。
内装は樹脂などチープな感じですが、実用性が上回っているので、問題無。
【エンジン性能】
車体の大きさの割にエンジンが小さいので、非力な感じです。
【走行性能】
小回りもきくし、ハンドルも軽く必要十分です。
【乗り心地】
街乗りでは柔らかくて十分ですが、高速では突き上げが少々きつく、
フワフワしていて、隣で寝ようとしてもなかなか寝れません。
【燃費】
街乗りで9〜11高速で14〜16くらいです。（表示で）
【価格】
実価格は高い感じがしますが、それを上回る満足感。
【総評】
初回車検を終えて・・・レビューを書いてみました。
荷物が詰めれて、車中泊ができる車を捜していたら、
ベストなタイミングで発表され、 半年後くらいに購入しました。
普段は妻が買い物等に使用しているのですが、ハンドルも軽く小回りも効き、
運転し易いそうです。
今までキャンプなどに行く時には、 車内パッキングに苦労していたのですが、
それがなくなり、出かける前の疲れもなくなりました。
荷室は広く、税金も安くて、我が家の家計に優しく、
使用目的にも合致して、ベストマッチングした車です。
この先、何回も車検を受ける車となると思います。
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2014年2月26日 22:37 [690959-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
気に入っています。フリードと迷いましたが、いい顔してます。
【インテリア】
色々オプションを付けたので、それなりに高級感は出ました。
助手席の足元がもう１０センチ長ければいいと思います。
【エンジン性能】
ホンダですが、音は期待出来ません。
ですが、アクセルを急に踏み込んだ際のモーターアシストはかなり強力です。
２０００ＣＣクラスのトルクを体感できます。
【走行性能】
これが一番誤算でした。よく山道を走るのですが、下りが怖いです。
理由はエンブレを効かすのが難しい為です。
Ｄでは全く効かない。Ｓモードでもまだ弱い。２速ホールドでは効きすぎる。
必然的にフットブレーキを多用しなければなりません。
ブレーキも少し弱いかも。
それ以外は満足です。知らない間に予想以上のスピードが出ています。
【乗り心地】
少し硬いかもしれませんが、路面の状況がよくわかり、好みの乗り心地です。
【燃費】
遠出で約２０、街乗りで約１５位です。
【価格】
あと２０〜３０万安いといいと思います。
【総評】
室内が広いので、車中で仮眠をとるには非常にいいです。
バッテリーが弱い傾向がありますので、電気を使うアクセサリーを
多くつけている方は、こまめに電圧を測ったほうがいいと思います。
よくハイブリッドの購入時に、車両代差額に対してガソリン代は
ペイ出来るのかの議論がありますが、これらのハイブリッドは
モーターアシストのトルクを楽しむ差額と考えた方がいいと思います。
ガソリン車では味わうことが出来ない、アメ車とはまた違う独特のトルク感は
乗ってみないとわからないです。
私は買ってよかったと思いました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 229万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2014年1月18日 00:08 [675619-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
好みが分かれる(特にリアまわり)みたいですが、リアまわり含めて気に入ってます。
ハイブリはアルミホイールがオプションなので、そのうち社外品を履かせる予定です。
【インテリア】
高級感はありませんが、ほどほどにまとまっているかと。
スパイクならではの、荷室の折り畳みテーブルとスポットライトがお気に入り。使う機会がなかなかありませんが(笑)
【エンジン性能】
普通ですが、モーターアシストのおかげで出足が1500cc以上のトルクを感じる事ができます。
【走行性能】
期待しないで乗ると満足できますが、期待しすぎるとパワーや足まわりに不満が出るかもしれません。
【乗り心地】
悪くはないかと思いますが、路面状況によってはリアがバタつくときがあります。
【燃費】
15〜16あたりです。購入前からの予想通りでしたので満足してます。
【価格】
安いとは思いませんが、納得できる額です。
【総評】
このサイズのボディーでこれだけの広い空間を作ったところは、さすがホンダです。
車中泊も楽勝です(^o^)
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2013年12月28日 13:26 [668035-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
男性っぽい雰囲気の車 フリードよりも見た目ゴツめ 後ろの小窓がプラスチックなのは サーフボードやスキー板を立てかけるのに便利？
バックが苦手な方には小窓がないのはキツイかも
【インテリア】
広くてサイコー インパネ周り物が置けます 助手席足下はちょっと狭い
【エンジン性能】
普段はあまり高回転で走ることはないですが ここぞというときにはターボ車かと思うほどスピード出ます が エンジンがやかましいです
【走行性能】
スピード出すと足まわりは？？？ 普通に走るにはOK
【乗り心地】
特に問題なく良いです 助手席は眠くなるようです
【燃費】
カタログにより近いものが期待出来ます 乗り方次第
【価格】
見た目より高いとは思いますが 乗れば納得 良さがわかります
【総評】
スパイクのようなクルマは他にはないと思います ドンドン積めます 車の中で生活できます
趣味の多い方に良いです！
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2013年11月30日 01:29 [654821-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
エアロが付いていることに抵抗がありましたが、それほど気にならなかったです。むしろタイヤはアルミホイールにすれば良かったと今は思っています。男性向けの外観だと思います。
スパイクのリア部分のカバーにより後方確認しにくいというこれまでのレビューに関して、私は特に問題を感じていませんが、妻は見にくく感じているようです。後方視野については、購入される方は確認しておいた方がいいでしょう。
【インテリア・乗り心地】
夫婦に子供一人ですが、十分広いと思います。荷物をたくさん積めるし、ベビーカーを折りたたまずに積むことができるのは良かったです。
私は後部座席の乗り心地に少し不満がありますが、妻は満足しているようです。身長が高い人は背もたれが低く感じるのかもしれないと思いました。
【走行性能】
街乗りには不満はなく、快適であると思います。ただ山道には他のレビューにあるようにパワー不足を感じます。1500ccなので、こんなものかと思います。基本的にエコモードはオフにしています。
【燃費】
最近のコンパクトカーと比較すると燃費が悪く感じますが、このサイズと発売当時のことを考えると、良い方ではないかと思います。
今のところ、15−16km/Ｌであり、以前の車より良いので、満足しています。
【総評】
価格帯が少し高い気がしますが、満足しています。子育て世代には特に良いと思います。
スライドドアでコンパクトの場合、選べる車種が限られますが、走りの部分はフリードが一番良いと感じました。
私たち家族にはステップワゴンやプレマシークラスは少し大きく、使いにくく感じました。最後はスペイドと悩み、走りの部分と両側スライドドアでフリードスパイクハイブリッドを選びました。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2013年4月2日 17:15 [585330-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
外観は、カッコいいです。フロントマスクはフリードより精悍な感じです。
【インテリア】
インパネ周りが安っぽいです。室内の広さは素晴らしいです。2列目シートを倒せば大人が十分寝られます。
【エンジン性能】
カタログ値より、パワーある感じです。モーターアシストの効果ですね。
【走行性能】
車重があるお陰で、安定感あります。
【乗り心地】
少しはねあげる乗り心地です。タイヤを変えればよくなると思います。
【燃費】
街乗りで16、高速で18km/L位です。
【価格】
総額で300万オーバーでした。少し高いですね。
【総評】
この車は、走る秘密基地です。車中泊もできるし、一人でゆっくりしたいときに、頼れる愛棒で、またいろんなレジャーで活躍してくれてます。
参考になった4人
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2012年6月5日 00:32 [510820-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
１月下旬に納車され、約４か月乗ってみてのレビューです。
【エクステリア】
スパイクのデザインは気に入っていますが、フリードのリアのデザインは
好みではありません。どうせならリアのデザインも変えてほしかった。
【インテリア】
オリジナリティはあると思います。助手席はテーブルが出ている感じですが、
実際はさほど窮屈ではありません。
【エンジン性能】
エンジン始動時をはじめ、とても静かです。
試乗時にアイドリングストップと発進時の‘ブルっ’という振動が気になりましたが、
今は全く気になりません。慣れるものです。
【走行性能】
トータル的には特段力強さは感じませんが、なぜか発進時の
出だしの加速は良く快適です。
【乗り心地】
ホンダ車一筋で慣れていますが、共通してやや硬めです。
【燃費】
首都圏在住で渋滞も多いのですが、街乗りで約14〜15km/Lです。
遠出なども含めたトータルでは約17km/L位です。
では高速道路では劇的に燃費が良いのかというと、そうではなく、
100km/ｈ近くになるとアクセル踏み状態なので、約17km/L位です。
一番燃費が伸びるのは下り坂の多い一般道で、実際、静岡から神奈川（横浜市）
まで国道246号線を走った際（渋滞なし）には、21.5km/Lまでいきました。
【価格】
車両価格が高いことや当時値引きが渋かったことは、やむを得ないと思いますが、
パワースライドドア（左側）を付けるのに、ディスチャージライトとクルーズ
コントロールの付いたジャストセレクションを選択しなければならないことなど、
これらのオプションの設定はちょっと問題だと思います。
クルーズコントロールなど昔乗った車にもありましたが、実際使いません。
他にも、私はエアロ装着派なのでよいですが、ノーマルで安くしてほしい、
と思う人などいるはずです。
いつからこんなやり方になったのでしょう。
【総評】
フリードのように使いやすい多用途の車にもハイブリッド（というか低燃費）
が登場し、今後もいろんなタイプの車にハイブリッド車が出てくることが
期待できます。
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2012年5月12日 19:13 [504641-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
10万キロ走ったノアからの乗り換え。
ハイブリッドと迷ったんですがこのＧＬパッケージが自分の希望に合ったこと。
逆に、ハイブリッドの標準装備が絶望的だったことにより、燃費と値段差を考えてガソリン車にしました。ＧＬだと両側パワースライドドア、スマートキー、ＨＩＤなどが標準なのでいちいち選ぶのがめんどくさい自分には最適でした。というか、ハイブリッドは最低限これらは標準で付けて欲しいです。
【エクステリア】
スパイクを選ぶ際、気にしたのはやはり後部。荷台部分の充実収納の代償として受け入れました。
【インテリア】
広いフロント部分、メーター関係、収納気に入ってます。でも、ここは個人のニーズと好みだと自分は思います。
【エンジン性能】
1500ccにしては走ってくれてます。信号待ちしてる時静かなのには驚きました。
【走行性能】
小回り聞くし、文句はないです。
【乗り心地】
路面が悪くなると、少しガタガタ感を強く感じます。
【燃費】
まだ、５００ｋｍしか走ってませんが燃費メーターは１５．１kmですね。通勤が燃費に良い道だと思いますがノアと比べて満足です。
【価格】
大きさ、エンジン性能考えると少し高いと思いますが、他に代わりになる車が見当たりません。値段よりもオプション設定のほうに不満はあります。
【総評】
サイズ、内装など夫婦＋１dogの我が家には無意識に、調度良いと言ってしまう車です。
このＧＬパッケージが出たタイミングが私にとって良かったですね。
時間が出来たら車中泊などしながらの旅行に行きたいと思います。
そう思わせてくれる、ちょうどいい車です。
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2011年12月7日 23:51 [460471-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントの精悍な顔立ちが気に入ってます。「ホンダ車はエアロがないとちょっと」と昔は思っていましたが、この車はエアロがなくてもかっこいいです。
よく酷評されているリアについても私は好きです。
【インテリア】
高級車ではないので、価格相応なのではないかと思います。そこまで安っぽいとも思いません。
【エンジン性能】
先月納車され、峠なども走りましたが、パワー不足って感じはしませんでした。アクセルを踏めばしっかりスピードは出ます。以前乗っていたレガシーGT-Bより運転は楽でした。
ただ、フル乗車となると、試してないのでわかりませんが、多少ノロくはなるかもしれませんね。
【走行性能】
パワステも適度に軽い感じでとても楽です。足回りもしっかりしてるのか、峠のカーブなどでも安定してました。
あと、クルーズコントロールがすばらしいです。足が楽すぎてどこまでも行けそうです。
【乗り心地】
とにかく静かです。町中だとエンジン音がほとんど聞こえません。オーディオをじっくり楽しめる快適空間です。
ただ、他の方も指摘していますが、エアコンの効きが多少悪い気がします。
【燃費】
遠出でリッター１６位、街乗りで１２，３位です。
【価格】
買う前はちょっと高いんじゃないと思っていましたが、実際乗ってみると、価格相応だと思いました。
【総評】
夏のアウトドアが趣味なので、フリードスパイクしかないと購入に踏み切りました。結果はとても満足しています。前車のレガシーと比べても、運転が楽しく、燃費も良く、疲れも半減しました。我ながら良い選択をしたと思っています。来年の春以降が待ち遠しいです。
HIDを付けたいがためにLパッケージにしましたが、HID以上にクルーズコントロール、スマートキー、イモビライザー、両側電動スライドドアが重宝しています。Lパッケージおすすめです。
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2011年11月23日 21:12 [456549-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
スパイク ＨＢジャストセレクション
新車納車されて１０日目です、約３００ｋｍ走行したのでインプレッションを述べさせていただきます。
１．購入背景
前車はＨ１１年式 トヨタ イプサム２．０リッター７人乗りで約８万ｋ走行しました。
新車購入条件は、・車庫の制約があり、５ナンバーがベスト、３ナンバーでも可能なれど、 車長が４．５ｍ以下であること。・同じく車庫の制約上、助手席からの乗降が必要のためセ ンターコンソールが低いかウオークスルーできること。・後席は子供たちが大学生のためリ クライニングがゆったりした造りであること。・燃費がよいこと・日常の使い勝手がよいこ となどです。
２．比較対象にした車
トヨタ プリウスα、・三菱 ＲＶＲ ・三菱 Ｄ−２ が最後に残りました。それぞれス パイクと比較すると、プリウスαは発進時のもたつき感、センターコンソールがあるため運 転席から助手席への移動がやりにくい。三菱ＲＶＲ 車体はコンパクトであるが、やはりセ ンターコンソールがあり移動しにくい。三菱 Ｄ−２は車体コンパクトであり、室内もゆっ たりしているが 大人４人での高速走行ではエンジン出力の不安を感じる。ということで、 最終的にスパイク ＨＢにしました。しかし、購入決定時は製品発表より前のためセールス マン用の資料を参考にしただけのため、本当に燃費が良くなるのか？ 走りに余裕がでるの か？ 他の試乗インプレにあるよういハンドリングが軽る過ぎないか？ サスが固めで乗り 心地が悪くないか？ 高速で後輪がピクピク（ふわふわ）しない、後方視界が悪くないかな ど大変気になりました。
３．インプレッション
(1)とにかく、静かな車です。そして快適な車だと思います。日常の取り回しがよく、ハンド リングの軽さもなれれば、非常に操作が楽です。また、高速道路では、前車イプサムとなん ら変わりなく、加速、追い越しが可能で、しっかりと走行する印象でした。心配していた（他のインプレで記述されていた）ふわふわ感、ひょこひょこ感は感じられず、安定した走り だと思います。私は高速道路では１００ｋｍ/ｈ〜１３０ｋｍ／ｈ前後のスピード走行しま すが、この程度のスピードであればまったく安定して走行できると思いました。
(2)自宅の練馬から御殿場のゴルフ場まで東名を使い往復（約２４０ｋｍ）しましたが、燃費 は往路は１６Ｋｍ／Ｌ 復路は２１Ｋｍ／Ｌでした。往路は初めての高速道路のため、加 速、減速を繰り返し、最高速度１４０Ｋｍ/ｈまであげたり、オートクルーズを使用したり でスパイクの性能を試した走りをしたので、エコアシストを無視した走りでした。
復路はエコアシストに従い運転、渋滞３５ｋｍに遭遇し、通過に２時間以上かかりました が、なんと燃費は２１ｋｍで、渋滞のほうが燃費が良いとは思いませんでした。アイドルス トップはまったく違和感なく、発進のもたつき感もなく、加速もスムーズです。カタログス ペックではエンジン車よりパワーがすくなく、トルクも同じくらいですが、実際の印象では 必要なときの加速は十分であり、追い越しなども問題ありません。高速でも１３０ｋｍ/ｈ 前後で追い越し車線を走行して他車リードも安心して行えます。
(3)総額２５０万円近くも支払ったため、自己満足するしかないのですが、良い買い物だと思 いました。家族も室内がゆったりして、かつ広々としており、後席スライドドアでくつろげ るので歓迎しています。燃費も通常の街乗りでも１６ｋｍ／ｌ以上はいけると思います（イ プサムは８ｋｍ／ｌ）コンパクトで取り回しがし易いので、運転するのが楽しくなり、荷室 も広いのでいざというときにとても便利な車です。まさに「ちょうどいい」使い勝手の良い 、道具感覚で使用できる車です。難点は室内の色調が黒のため、埃が目立ち易いことでしょ うか。
また、しばらくしたらインプレを報告しようと思います。
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2011年11月17日 00:59 [454960-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
16日に納車しました。
前車はモビリオスパイクです。
エンジン始動のスムーズさに感動。
エンジン音も耳を澄ませば聞こえる程度。
加速も街乗りで十分なパワーです。
アイドリングストップも気に入っています。
エンジン始動のブルっと感と一瞬のタイムラグが違和感と感じる人もいるようですが自分はブルっとした方がペダル踏みやすいです。
すぐ慣れました。
インテリアも落ち着いてて満足です。
荷室の広さも満足。
スパイク乗ると他の車では満足できなくなります。
ディスチャージヘッドライト明るくていいです。
燃費は1時間街乗りでリッター15、6km
今後が楽しみです。
いい面が多いせいか
悪い面が目立ちません。
ホンダのディーラーさんとも仲良くなり
ホンダで買ってよかった。
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2011年9月28日 19:22 [443179-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
グレード Ｇ ジャストセレクション Ｌパッケージ
【エクステリア】フロントとサイドは気に入ってます。リアは・・・諦めましょう。（それでも、オプションでルーフスポイラーだけ付けました)出来れば、少しオフロード側に振ったオプションが欲しいです。
【インテリア】助手席側のグローブボックスの上が、現行ライフの様にトレイになっていると使いやすいと思います。納車までに借りていたライフが同じような作りだったので、女性陣からの注文がありました。何か、後付け出来ないか思案中です。シートとシートベルトの高さ調節機構が無いので、体の小さい私には合いません。シートと床面の高さが、足の短い私には合わないので座面調節の為に座面クッションが必要です。ベルトアジャスターは、出来ればシートのショルダーから出てくるタイプにすれば、よいと思います。
【エンジン性能】1500ccのエンジンにこのボディならまあまあでしょう。出来れば、最近の欧州車の様に過給器付きが欲しいですが。スポーツカーではないので、必要にして充分です。
【走行性能】低速域でのステアリングが軽すぎますが、ライフもこんな感じでしたので最近の主流でしょう。ロール速度は固めのサスペンションで抑えられていますので、コーナーでの不安は少ないと思います。ただし、車高があるので高速での強い横風には、多少振られます。
【乗り心地】走行性能の為に、乗り心地は犠牲になっています。また、基本的にこの車は二人乗りが基本です。そう思えば、この車の良さが見えてくると思います。でも、もう少し初期の作動が柔らかい方が良いと思います。
【燃費】街中12km/l 高速15km/l前後です。急加速急減速に注意すれば、大丈夫でしょう。
【価格】車両重量からすればこれくらいでしょう。
【総評】多少の不満点はありますが、概ね気に入っています。これからは、ラゲッジスペースにあと2人分の就寝スペースを作り、大人４人が就寝出来るようにしたいと思います。
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フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 新品15AW 新品ルーフキャリア
- 支払総額
- 133.8万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 5.5万km
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