BMW X1 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：X1 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
sDrive18i	2012年9月15日	マイナーチェンジ	1人
sDrive18i	2010年4月20日	ニューモデル	3人
sDrive20i	2012年9月15日	マイナーチェンジ	2人
sDrive20i Fashionista	2013年9月25日	特別仕様車	1人
sDrive20i M Sport	2012年9月15日	マイナーチェンジ	2人
sDrive20i Sport	2012年9月15日	マイナーチェンジ	3人
xDrive20i M Sport	2013年4月25日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20i M Sport	2012年9月15日	マイナーチェンジ	3人
xDrive20i xLine	2013年4月25日	マイナーチェンジ	1人
xDrive25i	2010年4月20日	ニューモデル	5人
xDrive28i	2012年9月15日	マイナーチェンジ	1人
xDrive28i	2011年10月31日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象30件 / 総投稿数31件

1. 5 57%
2. 4 33%
3. 3 3%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.63	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.71	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.99	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.17	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.81	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[金田鉄雄]

2020年7月29日 01:59 [1352195-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

25i M Sportsです

（2019中古で購入　なぜか25i M Sportsがグレード選択欄に無かったので25iで投稿　マイナーなグレードなのですかね）

国産SUV系を新車で検討していたが、いろいろあって新車購入を断念、
中古車に買い替えてしばらくはつなごうと決めたら急にBMWも視野に入ってきた。

3Lの6気筒エンジン。
次回車買うときはエンジンさえついてないかもしれないし（笑）せっかくこういう車を買うなら今の低排気量なご時世に背を向けて、もう将来体験できないかもしれないこういう車にしてみようと。
なんの種も仕掛けもない、ただただ熟成された6気筒の力強さときめ細かさというのを体感出来て幸せです。買ってよかった。

燃費は良くないです。もともと期待はしてなかったですし、前車の2.3Lと同等程度くらいの燃費なので酷いとは言いませんけど。

内装、見た目はそれほど高級感はないですが、シンプルで好きです。
いままで高級車と呼べるものを所有したことないので当たり前なのかもしれませんが
マニュアルモード、ウィンカー、ウィンドウひとつひとつ操作するにもめちゃくちゃ感触が良いんですよね。あぁ、こういうことなのかと。
内心、ステイタス補正を除けば結局、国産車がいちばん作りが丁寧なんでしょ、と思っていたところはあるのですが、ちょっと目から鱗です。
（過去に外車はプジョー306しか持ったことはないです。これはこれでめちゃくちゃ好きな車でしたが）

M Sportsはアルカンターラのシートです。
革シートの車に憧れていて今度こそ、と思っていたのですが結果的に革シートを飛び越えての初アルカンターラ。最高です。
高級感ありつつホールド感が素晴らしい。革シートのようにお尻が滑ったりもしない。手入れも楽となれば、そりゃ高級車がこぞって採用するはずです。
アルカンターラシートは今後の車購入の必須条件になっちゃいそうです。

新車ならナビなどオプションも含めれば総額600オーバーだったのではないかと思うのですが、程度の良いものが100そこそこで買えるのはおいしすぎました。
こういうの味わっちゃうと新車には戻れないかもｗ

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[midnight1700]

2018年9月28日 04:11 [1161620-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

Xdrive25i この性能が100万円前半で買えるお買い得感

フルモデルチェンジが行われ、前期モデルの価格が100万円台前半となった今を見計らっての購入です。

グレードは3L直6NA 四駆のX drive25iです。
前所有車はシトロエンDS4。車格(サイズ感)は非常によく似ています。

【エクステリア】
X1のイメージカラー、マラケシュブラウンを選択。
非常に奥行きのある色合いでボディラインが引き立つため、かなり引き締まった印象となります。カラーリングのお陰か型落ち感がかなり緩和されます(車に詳しくない人にはこれ新車？とよく聞かれます)。
現行モデルでは失われた、タワーパーキングに入るサイジングは都市部の駐車に非常に便利で、遠出時はかなり恩恵を受けています。

【インテリア・居住性・静粛性】
アイボリーレザーのハイラインパッケージです。
ウッドトリムとの相性が良く、高級な内装への満足感は得られます。ベースグレードで揶揄される質感は、このパッケージを選べば文句はないです。
縦置きエンジンのFRという現行からしたらかなり硬派なレイアウトですが、居住性に不便を感じた事はありません。後部座席は大人が座ったも余裕がありますし、倒してフラットにすれば車中泊もできなくはない広さです。ナンバリングのせいで1シリーズの派生と勘違いしていたので、尚の事居住性の良さは満足しています。
静粛性は高速走行でも悪くありません。
適度にエンジンサウンドが入り気持ちが良いです。

【エンジン】
前述の通り、縦置きの直6 3.0L自然吸気です。
ターボのようにドカンと加速するフィーリングではなく、塊感を有しながらモーターのように確実に速く、スムーズに車体を押し出していきます。
直6のムォーン、キーンという独特の音は、初めて直6に乗る人はニヤッとするポイントではないでしょうか。

【走行性能・足回り】
ボディ剛性は言うまでもないといったところです。
18iとは全く異なる、どっしり、しっとりとした乗り味は、適切な例えではないかもしれませんが一種のアメ車のような安心感があります。
降雪地帯の四駆は、精神衛生上も非常に良いです。
また、前オーナーがタイヤを18から17にインチダウンしていましたが、私は重量のあるこのグレードに、コシのある17インチの装着は正解だと感じています。X1には、ランフラット18インチは妙に硬めに感じます。BMWはランフラットが標準ですが、日本のように街乗りや下道主体のユーザーにとって、ランフラットがマストであるかは正直疑問に感じています。

【燃費・維持費】
燃費は思いのほか良いです。7未満だと周りから脅されていましたが、地方ということもありカタログ通りです。高速で12-13は出ますし、走行性能を考えれば納得できる範囲です。
1000キロ走って、トラブルはリアゲートスイッチの接触不良くらいです。点検記録がしっかり残っており、消耗品を定期的に換えていた車体を選んだので、"BMの中古車は地雷物件"という通説は避けられたようです。
NAはターボのようにカーボン堆積に過敏にならなくても良いのも個人的なプラスポイントです。

【総評】
ネガティブな部分を感じにくいグレードです。
中古価格も相まって満足度の高い物件に感じます。
購入時に車両外観や性能以外で重視した項目は
・過去の点検記録が残されている
・小まめに消耗部品が交換されている
・弱い部品がアップデートされている
・オイル滲みがない
・走行距離が多少多めでも大事に乗られてきた雰囲気を感じられる(結構重要)

中古の低走行車で地雷を踏み抜いた人を何度も見てきたので、同じ轍を踏まないよう慎重に選んだ結果、100万ちょっとで良い買い物が出来たと感じます。
新世代のBMWとして基本性能は充実しており、車体の状態を見定められる人なら前期型は十分有りな選択ではないでしょうか。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[いたっち７７７]

2015年10月31日 21:23 [871114-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

買って良かった

プジョー307SWからの乗り換えてです。
プジョー307SWのハンドリングの素晴らしいと思っていましたが、エンジン、ミッションも良く出来ていて更に良かったです。
比較対象はAudi Q3、VW パサートオールトラック、トゥーラン、ティグアンで全て試乗した結果、X1がずば抜けて好印象だったので決めました。
エンジンは2.0ですが、走り出しからパワー十分あります。街乗りなら、タコメーターは2000以下で、十分並みに乗れるトルクが有りますね。
加速が終われば、回転数は1200位で落ち着くので、非常に静かです。また、一気の加速力も十分有って、高速の合流も楽々の加速が味わえます。
良く出来たエンジンとミッションだと思います。
購入後、暫くして、Mスポーツ用の18インチホイールをヤフオクで手に入れて装着しました。
約１年半乗ってますが、運転する度に、買って良かったなって思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

416万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たくふみ大好き]

2014年3月3日 18:55 [692371-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

BMWのX1を購入して良かった。

【エクステリア】
フロントの存在感とリアのテールランプが、とにかくかっこいいです。
【インテリア】
ファッショニタを選択しましたので、内装は、ほどほどだと思います。パワーシートだと、さらに満足度が上がったのですが。
【エンジン性能】
今まで、ファミリーカーに乗っていたため、エンジン性能の差を、大きく感じます。
発進時は、アクセルの強弱によって、もたつき感がありますが、ターボがかかってからの加速は、申し分ありません。

【走行性能】
FRの気持ち良いハンドリングは、たまりません。
【乗り心地】
少し硬めですが、ドライバーには、心地いいです。毎回、子供達は、後部座席で気持ち良く寝ています。
【燃費】
アイドリングストップの活躍で、10〜11を維持しています。
【価格】
営業マンに、頑張っていただきました。満足しています。
【総評】
購入して良かったと、思います。
大切に乗ります。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

東京都

新車価格

449万円

本体値引き額

65万円

オプション値引き額

20万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アゲモノ好き]

2014年1月20日 19:56 [676553-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

初めてのBMW！

国産ミニバンからの乗り換えです。
思い切って憧れのドイツ車を購入する意向となりました。

【エクステリア】
　リアが実際のサイズの割に大きく見え、少々SUVっぽく見えるのが良いです。
　どの角度からみてもカッコ良く見える所はさすがBMWですね。
【インテリア】
　内装は機能的でシンプルな作りです。ベンツなどに比べると寂しい感じですが、
　自分はこれぐらいで十分だと感じます。
　ただ国産に比べるとダッシュボードの作りはしっかりしています。
【エンジン性能】
　試乗して18iだと流石にもの足りないと感じ20iにしました。
　※28iは燃費との関係から候補落ち
　この辺は、ならし運転が終わったら色々な場所で試したいと思います。
【走行性能】
　国産と比較してハンドリングが全然違うことに驚きました。
　SUVライクな車体でもしっかり地面に対して重心を維持してくれます。
　高速では直線で走行車を抜くというよりカーブで抜くという感じです。
【乗り心地】
　スポーツサスペンションで納車までどんな感じか心配でしたが、
　十分問題ないレベルです。高速道路のつなぎ目で車体がガンガンとはならず、
　しっかりと段差をいなしてくれます。
【燃費】
　同じクラスの国産車と比較してはいけませんが、
　それでも街乗りで燃費は11.2/�gを記録し、十分なレベルだと思います。
　※ECO-PRO アイドリングストップ常時
【価格】
　BMWにしてはお買い得で安物車種だと感じますが、
　自分にとっては高い買い物でした。
【総評】
　初めての外車ということもあり、十分満足しています。
　納車直後にハンドル塗装剥げが発生してしまい即部品交換となり、
　びっくりしましたが、その後は特に目立った故障もありません。　
　装備面では、やはり３シリーズから標準系が充実してくるので、
　BMW的にはこのクラスから本物と呼べるのでしょう。
　ドイツ車の入門レベル車種としてはX1は十分なものだと感じます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

大阪府

新車価格

462万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[びーえむ好き]

2014年1月4日 22:45 [670973-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

楽ちんなBMW

１３０MiからX1 28iへの乗り換えなので比較対象は１３０で。
【エクステリア】
１３０と比べて全幅が４ｃｍしか違わないのに大きな印象。最初に見た人はほとんど大きいね　とのコメント。
X1に乗り換える人は、やっぱりこのかっこよさにひかれるとおもう。

【インテリア】
５３０（４年）＝＞１３０（５年）と乗ったわけですが、一言でいえば変わらない！。
ガラのシボもアルミのアクセントも基本的には同じ。でもX1の表皮が一番皮っぽくてよいと思うが、国産から乗り換えたらそうでもなさそう？！？！。
リアシートの背もたれもきつくなく、大人５名でも苦痛なく好評。
Idriveの進化にびっくり。いろんなことができるようになったが、一番の感動は数字ボタンにショートカットを割り付けられること。これは便利。１３０もハンドルの１つだけには限られた機能が割り振れたが、X1ではほぼ何の機能でも割り振れる。ただ、感触は鉄の振動あり（１３０）から、プラスチックの振動なし（X1)となりコストダウン感は否めない。
オーディオ性能は、結構文句を書いている人がいるが、私は純粋に感動した。１３０より明らかにクリアーな音でバッテリーの横に設置されているアンプから明らかに前よりクリアーでパワフルな音が出ていると思う（貧乏耳なのかなぁ？）。
電動シートは１３０同様細かい調整ができて便利。ただ、１３０に比べると座面が浅い感じ。これはこれで楽なのだが、１３０も５３０も座面が前後調整（長くなる）がついていたのでなんとなくモモ下がさびしい感じ。ただ、鍵にシート位置（含むミラー位置）が記憶でき、かつ、シート自体に２ポジション（キー２個なので４ポジション）が記憶できるので、シーンに合わせて使えるのは便利。
サンルーフはあけるとディフューザーが自動ででるのは１３０も一緒だが、１３０のプラステックに対して、網のディフューザーなのでなんとなく信頼性的に頼りない。

【エンジン性能】
アクセルダイレクトの固まりだった１３０からすると、やはり一瞬おくれる（ターボだから？車重かな？）。これが快楽を阻害している要因だが、１５００回転を超えるとドカンとパワーがあふれだすアメ車（もしくはディーゼル車）的な感覚。結果、運転は楽チンでかつ早い。でもどうしても１３０のリニアな感覚と比べてしまう。
一番の失望点が音。直６のゴーーー、バオーーンからコロコロ、コーーーン＋ピュー（ターボ音）に変わった。このコーーーーンも踏まないと針は常に２千回転以下を目指して殆ど穏やかな音しか聞こえない。X1はうるさいというレビューを見かけるが、１３０から比べれば2/3程度の音量。
結論からいえば、間違いなく早い。２Ton弱の車が重力を無視して何のストレスも無く軽々と坂を登る軽いフィーリングは感動するが、そもそも、SAVの性格上、軽い感覚でよかった？１３０の重いけど無尽蔵のパワーでグイグイ登っていくって方がBMWらしい気も。
【走行性能】
ATはX1が圧勝。他のレビューを見ると２速発進がダルイ的なコメントあるも、１速発進している。マニュアルモードで確認したらやっぱり１速で走り出しており、１３０の２速発進より出だしは鋭い動き出し（ただ、はじめは上述の通り、一瞬遅れる）。一般道でも常に２千以下を目指しているがキックダウンは敏感におこるので、痛烈感はない。さらにDSモードだと大体４千あたりを目指しているようで、１３０のDSモードに比べて、一般社会で使えるようになった（１３０のDSモードは本当にサーキット的なところで使うようなセッティングだったので街では使いづらかった）。
結論としては、ハンドル、ABべダル、エンジン回転すべてが軽く、楽ちん。

【乗り心地】
視線は高くなり、サスはやわらかく上々の乗り心地。１３０は継ぎ目をみると身構えたが、X1はうまく走破してくれるので、気を遣わなくてすむ。乗り味はセダンのそれで、特にSAV特有の重心の高さは感じないが、慣性力からブレーキやコーナーでの重量は感じる。

【燃費】
上記のDSモード使うと5〜7km/L、街中でエコランしなければ6〜8Km/L、高速で10Km/Lっといったところ。

【価格】
高いなぁ

【総評】
130がスポーツカーであれば、X1はスポーティーカーと言ったところか（まぁそもそもSAVだからなぁ）。一番の違いは疲労感だが、楽チンに早く荷物をいっぱい積んで、スポーティーに移動ができるので、今からの年齢の相棒としては正しい選択だったと思う。でも音をBMWらしくチューニングしてほしい（BMW得意のアイドリング＋アルファの回転時にバルブが開くマフラーは付いているが、まだ、期待値には足りていない）。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[やせごんぼ]

2013年9月30日 17:41 [626378-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

10か月落ち、7000kmの中古車

【エクステリア】
アルピンホワイトでM-sports。もう言うことなしです。かっちょいいー！

【インテリア】
スポーツシート、ブラックの統一感。言うことなしです。
惜しいところはidriveに地デジ(テレビ)の機能が無くテレビが観れないところです。改善頼みます。
追加:荒れた路面を走行中、エアコンとオーディオのパネル部分から、ギシギシと耳障りな音がします。不快です。

【エンジン性能】
ターボ付いてるからよく走ります。思わず飛ばしてしまいます。ブラボー！

【走行性能】
以前乗っていたE46よりもコーナリングがスムーズで感激しました。スピード出ててもシャッと曲がります。
惜しいところは、走り出しがすこしもたつきます(モッサリしてる感じ)。残念！

【乗り心地】
M-sportsなので乗り心地は若干硬めですがノープロブレムです。エクセレント！

【燃費】
カタログ燃費を期待していましたが、2〜3kmくらい悪いです。リッター10kmくらいです。残念！

【価格】
10か月落ち、7000kmの中古車が予想より安く購入出来ましたので大満足です。
営業のOさん頑張っていただき、本当にありがとうございました！

【総評】
スタイリング良し、インテリア良し、エンジン良し、ハンドリング良しの良男くんです。
新車価格は500万円でなかなか手が出ませんが、これほどの車を中古車ですが格安で購入でき大満足です！最高！

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[ふくてっちん]

2013年5月19日 23:00 [597080-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

最高です。

【エクステリア】
正直アウディq3のデザインにも惹かれましたが、今となってはX1の虜です。
【インテリア】
オプションをいれなければ、価格の割に普通。わたしはxline、スピーカーグレードアップ、外付けナビにしましたが、いずれも満足してます。
【エンジン性能】
国産ラリーカーからの乗り換えですが（笑）性能には文句ありません。sドラ20iですが、必要十分、実用上満足です。
【走行性能】
他の方も書いてますが、走る、曲がる、止まるが本当に素直です。かつ運転が楽しくていつまでも運転したくなります。
【乗り心地】
のぼり下りの速度維持、8速ATの滑らかさ、アイドリングストップ時の静謐さ、全てに愛着が湧きます。特に、高速巡航が素晴らしい。決して高級車然してないんですが、不思議な魅力です。
【燃費】
9.9km/lです。やはりアウトバーンの国の車で、長距離高速向きですね。近距離メイン都内だとこんなもんです。
【価格】
BMWにしては、安いでしょう。3シリーズベースとしては安い。
【総評】
不思議な魅力があります。乗るたびに、もっと乗りたいと思います。都内なので、思い切り走れる事が少ないですが、たまに田舎に行くと最高です。荷物も積めるし、走りもなかなか、立体駐車場も問題なし（意外に地方都市に行った時にも重要）。ウィークポイントを探すのも難しい、バランスの良い車です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年2月

購入地域

東京都

新車価格

416万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[南国ゴルファー]

2013年5月2日 06:29 [592841-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

カッコ良いです。

【エクステリア】
大満足。320iツーリングを見に行ったのですが、隣にあったX1に惹かれてしまいました。

【インテリア】
前車もドイツ車だったせいか、シンプルさが気に入ってます。Sportsの革シートにしたので赤いラインと赤いステッチが入って、家族車としながら少しだけかっこよさを演出してます。

【エンジン性能】
まだエンジンいたわり中なのでブン回していませんが、踏めばいってくれそうな感じです。前車に比べエンジン音がかなり静かです。アイドリングストップも静かさに貢献してます。

【走行性能】
久しぶりのFR。轍を感じる事が出来ます。
それがいい事なのかどうかは好みの問題でしょう。ハンドリングはクルって回る感があって乗ってて楽しいです。ただしランフラットタイヤには少しグニュっとた感覚を感じます。

【乗り心地】
前車に比べ格段に良くなりました。
ロードノイズも小さくなり静かに感じます。

【燃費】
只今9.68km/L。まずまずだと思います。

【価格】
安いに越した事は無いけれど、下取りUPと大幅値引きがあったので、個人的には満足いく買物になりました。

【総評】
3社目のドイツ車となりましたが、その中でも最も高速長距離で疲れない、安定感&安心感です。ロードノイズも抑え目で、車内が静かな事も要因の一つと思います。
各部のデザインも洗練されていて、見てカッコ良く、乗って楽しくなる車です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

東京都

新車価格

437万円

本体値引き額

70万円

オプション値引き額

20万円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masa�d]

2013年2月18日 23:01 [574184-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

とりあえず気に入ってます

【エクステリア】もう一目ぼれ状態！！
　　　　　　　　眺めながらご飯３杯はいける

【インテリア】以前３１８乗っていたのでこんなもん
　　　　　　　こだわるならはじめからレクサス買う
　　　　　　　しかし居住性は３シリーズよりいい
　　　　　　　すこし高め目線での運転になるので運転しやすく
　　　　　　　乗り降りしづらくい高さでもなくベスト！！

【エンジン性能】みなさんがいうほど不満はない
　　　　　　　　踏めば反応する感じ。だけどそれ以上でもない

【走行性能】以前乗っていた３１８より確実に重く感じる。
　　　　　　駐車するときは完全筋トレ状態
　　　　　　走る喜びよりも健康になる喜びを得た。

【乗り心地】これは好みだな。私はトヨタ系のふわふわした乗り心地が苦手で酔う。
　　　　　　どちらかというとレガシィみたいな硬めが好きだ。
　　　　　　このX1は
　　　　　　レガシィほど硬くなくクラウンほどふわふわしてない感じで好きです。

【燃費】気にするならプリウス買いなさい・・・

【価格】展示車を超激安で購入することができたので無評価にしました

【総評】購入価格は書けないがホント激安で買えたので総評は大満足にした。
　　　　私の性格なんでしょうけど
　　　　優秀なのよりすこし馬鹿ちんのほうがかわいく感じてしまう。
　　　　なのでまた外車買ってしまうんですよねぇ・・・
　　　　重いハンドル回しながら「しょうがねぇなぁ♪」と思いながら
　　　　愛着わいちゃってるんですよねぇ・・・・

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[CT110]

2012年10月18日 21:29 [541008-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

初の外車

【エクステリア】大き過ぎず上位クラスよりも好みです

【インテリア】ドリンクホルダーは標準で2個使えるようにしてほしかった。2個は付いてるが1個はセンターコンソールの蓋を開けっ放しにしないと使えないのは×。ドアのドリンクホルダーも斜めなので蓋の出来るペットボトル限定。後部座席の足元が狭い。

【エンジン性能】慣らし中で回してないのでわかりませんが、良さそう

【走行性能】ロールが少ないのでカーブでも運転しやすい。

【乗り心地】普通かな？

【燃費】前車（MPV23T）よりは良さそうなので気にしない

【価格】オプション付けるとそれなりに。(^^ゞまあ値引きもマイチェン前で頑張ってくれたので感謝！

【総評】国産車で欲しいのがなくベンツAクラス・MINIクロスオーバー・BMW1シリーズで検討も、現行Aクラスは不恰好・MINIは釣り道具の収納には狭い・１シリーズは高齢の母が乗り降りに苦労しそうということでX1に決定！
ナビは評判悪いがナビとしてだけなら不満はない、しかし今時この価格で標準で地デジが見られないのは残念。
追々地デジ化とバックカメラは付けようと思ってます。
USB端子でiPodを繋ぐと曲名だけでなくジャケットも表示されるのでナビに録音する手間が省けた。
オートライトにしておくと曇り程度で点いてしまうのでもう少し感度を落とせたらいいが、消し忘れもないし便利には違いない。
初めて外車にしたが、電気仕掛けが想像以上に進んでいて意外だった。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[とうこ123]

2012年6月15日 23:56 [513034-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

女性に優しい都会向けSAV

【エクステリア】

エクステリアが好きだから、という理由だけで買いました。
マイナーチェンジしちゃう前の今の方が好きだからというのも早々に買い替えた理由です。

Xライン、サテンルーフ、ボディコーティング、フィルム（黒）で、
ちょいとかっこつけてみましたが、運転してるときは、自分では全くみれない（当たり前）。
車高がちょっと高いくせに、都心の立駐も問題ないのが、にくいですね。

【インテリア】

ウッドトリムとベージュのレザーシートがいい味だしてくれてます。
ベージュのレザーは汚れが目立つとのことですが、
ディーラーさん曰く、水で硬く絞ったタオルでこまめに拭くのが汚れを防ぐポイントらしいです。
あと、ジーンズは色移りしやすいみたいです。

インパネのライトはオレンジですが、これは、以前乗ってたTOYOTA車の方が白でかっこいいと思いました。


ナビは、「楽ナビのHDDの一番いいやつで」と頼んでしまったのが、
自分の落ち度なのですが、取りつけられたのは、BMWが正規で取り扱ってる楽ナビの中で一番いいやつであって、前の車（ゴルフ�Y）の楽ナビの方が、解像度や性能が断然よくて、がーーーんっという感じです。


【エンジン性能】

ETC通過後に、28iにしとけばよかったと思います（笑）
ものすごく(-_-;
駆け抜ける喜びってなんですか？それ食べ物ですか？状態。


【走行性能】

よくわかりませんが、なんとなくキビキビ走ります。
ただし、昔乗ってたLupoには劣ります（爆）

ハンドルは、女の私には重すぎますが、
それを承知の上で買ったので、ひたすら筋トレ状態の日々です。
浮気男をビンタする際には役立ちそうです（笑）


【乗り心地】

ふわふわした感じはなく、かといって、ゴルフまでの硬さはなく、適度だと思います。
めっちゃいいわ〜☆っということは、無いです（笑）

今はひたすらシートのベストポジションをあれこれ探ってます（笑）


【燃費】

10.3km/Lくらいです。
こんなものじゃないでしょうか〜
（大抵１人で乗ってます）
ちなみにZ4の友人は5km/Lくらいだそうです。
きにしない、きにしない。
気になるんだったら、プリウスです。


【価格】

本体価格は安いですが、オプション付けたら、結構いきました。
でも、値引いてもらったので、いいです。


【総評】

エクステリアが満足なので、なんだかんだで、満足してます。
都心の駐車場に、なんなく入庫できるのがかなりポイント高いです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

[happy-mama3]

2012年6月6日 11:45 [511120-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

２０１２年モデル

【エクステリア】
Ｍスポに一目惚れでした。
ですが運転してみると女である私の手にはハンドルが太すぎて断念。
手の大きい旦那さまも運転しにくいと言ってました。
フェース下の黒い部分が好みでは無かったのですが
カラーを選んだのでそんなに気にならず
今では旦那さまより愛してます（笑）

【インテリア】
試乗した車は質素過ぎたのでオプションでレザーを選択。
色は汚れ覚悟でベージュにしました。
これが大正解！！！！
明るいしきれいだし最高です。
後部座席にエアコンが無いことは全く気になりません。
エアコンにターボ設定があるのですぐに全体が冷たくなり
子供も涼しそうにしてます。
ナビはpanasonicの後付タイプをオプションで付けました。
バックモニターも付けて、うしろが見えるので使いやすいです。
操作も簡単でBMWの正規品を付けなくて正解だったかも。


【エンジン性能】
エンジン・・・よくわかりません。


【走行性能】
普通に走るには快適です。

【乗り心地】
乗り心地は抜群です。
だだ・・ステアリングは軽くは無いです。
普通に走ってるときは全く問題ないですが
車庫入れなどバックするときは少し力が必要です。
筋肉は付きそう。
今までBMWしか乗ったことが無く、
普通がどんな感じなのか分からないのですが、
昔のBMWと比べると軽くなったとは思います。


【燃費】
こんなもんじゃないでしょうか？
燃費を気にしてはハイオク車には乗れません。。。

【価格】
予算内で購入できて大満足です。


【総評】
立駐にも入り、大きさも町乗りにはちょうど良くX1にして大正解でした。
まだ同じ車を町で見かけたことがありません。白は良く見ますが。
家族全員気に入っています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[spkchu]

2011年10月21日 13:50 [448373-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

いい車ですよ

【エクステリア】
最初は「中途半端なスタイルだな」と思いましたが、乗っているうちに
とてもいいスタイルに見えてきました。Ｍスポ待てずに買ったことだけ
が心残り・・・。

【インテリア】
ＢＭＷの下位車種らしい「質素な」インテリアですね。
私は車のインテリアには興味がないので、これで十分。

【エンジン性能】
文句のつけようがありません。
中間加速の際、いつものＢＭＷの排気音を聞きながら、グッと体がシート
に押し付けられる感じがたまりません。
近々、４気筒ターボに変更だそうですが、貴重な６気筒ＮＡエンジンの
オーナーでいられるのが、ちょっと誇らしく思ったりもします。

【走行性能】
乾燥路面、雨、雪道、いずれの場面でも、ヒヤッとしたことがありません。
走る、曲がる、止まるが、とても高水準でバランスしているＢＭＷらしい
車だと思います。

【乗り心地】
いつものＢＭＷ。違和感ありません。

【燃費】
３リットルの６気筒としては出色の燃費。高速メーンですと１３キロ。
驚きました。

【価格】
１８ｉと２５ｉの約１２０万円の価格差が、２５ｉがイマイチ売れない理
由だと思います。ただ、車としては、両車はまったく別物に仕上がってい
ますので、４８０万円は仕方ないかと・・・。

【総評】
購入後ちょうど１年が経過しました。
結論から言うと、買って大正解の車でした。
１台で何役もというユーザーには、おススメの１台です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[松下宏]

2010年12月29日 04:13 [371287-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

割安感ある価格が魅力のX1

BMWがSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)のベースラインを受け持つモデル。3シリーズの基本プラットホームをベースに作られたSUVである。日本での使い勝手にもマッチした手頃なサイズでBMWの軽快な走りが得られるのが魅力となる。

搭載エンジンは2機種で、直列4気筒2.0LのsDrive18iはFRの2WDで、直列6気筒3.0LのxDrive25iは電子制御4WDという設定。パワー＆トルクは18iが110kW/200N・mで、25iが160kW/280N・mの実力である。

どちらを選ぶかは微妙なところがあるが、積雪地に住んで冬季は日常的に4WDを必要とするユーザー以外は、2WDの18iのほうがお勧めだ。

というのも走りの軽快感という点で、18iのほうが大きく勝っているからだ。BMWらしいフットワークの良さやハンドリングの素直さなどの点で大いに魅力的なモデルである。

25iは動力性能で上回るものの、4WDであることなどによる重量増などによってその一部が相殺されている。特にフロント部分が重くなる分だけ、走りの軽快感に違いがある。雪国のユーザーなら無条件で25iが良いが、温暖な地区に住むなら25iでなくても良い。

名前はX1だが、1/3シリーズ系の基本プラットホームを採用しており、実質的には3シリーズツーリングのSAV版ともいえる。後席の居住空間やラゲッジスペースも実用的な広さが確保されるので、3シリーズのツーリングを食うような売れ行きになるのではないか。

全高を低く抑えた独特のパッケージングによって立体式駐車場に入れられるのも良い。ただ、最小回転半径はどちらも5.9mとやや大きめだ。

外観デザインは好き嫌いがあるが、適度な全高が良いとする人と、逆に中途半端と見る人がいる。運転席回りのドライバーオリエンテッドのデザインは、BMWの文法に則ったものだ。

18iで363万円の価格はプレミアムブランドであるBMW車の価格と思うとかなり安め。国産車とは比較にならないが、X1の価格設定については相当に頑張ったようだ。