レクサス LS 2006年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
LS460	2006年9月19日	ニューモデル	1人
LS460 I package	2006年9月19日	ニューモデル	1人
LS460L	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
LS460L	2012年10月11日	マイナーチェンジ	1人
LS460L	2009年10月16日	マイナーチェンジ	1人
LS460L EXECUTIVE package (4人乗り)	2013年9月5日	マイナーチェンジ	1人
LS460L EXECUTIVE package (5人乗り)	2012年10月11日	マイナーチェンジ	1人
LS600h	2014年10月16日	マイナーチェンジ	1人
LS600h F SPORT	2015年9月25日	マイナーチェンジ	1人
LS600h F SPORT	2013年9月5日	マイナーチェンジ	1人
LS600h I package	2007年5月17日	ニューモデル	1人
LS600h version C・I package	2013年9月5日	マイナーチェンジ	1人
LS600h version C・I package	2012年10月11日	マイナーチェンジ	1人
LS600h version L	2013年9月5日	マイナーチェンジ	1人
LS600h version L	2012年10月11日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.02

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象36件 / 総投稿数37件

1. 5 50%
2. 4 19%
3. 3 11%
4. 2 11%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.22	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.02	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.49	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.46	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ちゃんこはかわいい]

2022年10月25日 14:01 [1636319-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

走り抜ける喜びを堪能

600hのエンブレム	Fのエンブレム、アルミホイール、レグノ

セルシオの次に購入しました。日本車が好きなので。
LS600h F SPORTは走り抜ける喜びを堪能させてくれます。
タイヤはREGNO GR-XII 245/45R19 98Wです
LS500,LS55hは路面の凹凸を全て社内に取り込んで、とてもではないけど買う気にもならず、100万円程度の価値しかないと思います。
静かな走りで、必要な時には、224馬力のモーターと合わせて、瞬発力の高さを感じさせてくれます。
更にマークレビンソンはお気に入りの曲を奏でてくれます。ハイレゾが一般ではなかった時代の車ですから致し方ありませんが。
ずっと乗り続けたいと思います。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[まさRS]

2020年1月5日 22:56 [1289998-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

レクサス LS 2006年モデルレビュー・評価

　既に10年を経過し、オドメーターは15万kmを超えました。
　私の車歴は、トレノ、レビンのほか、タウンエース、アルファードのミニバンなどトヨタ車のみで、無理してレクサスを購入しましたという一般サラリーマンのレビューです。

エクステリア・インテリア
　最新の車と比べるとLEDが少なく古さは否めませんが、いずれも必要にして十分に整っています。
　今時の大衆車より、質感はもちろん高く、今でも不満はありません。

エンジン性能
　低回転から十分なトルクがあり、市街地で1500rpmを超えることはほぼありません。
　山道上りでも、一般車の流れをリードするくらいなら、タコメーターは1500rpm前後で踊っています。
　ここ一番で加速したいときは、アクセルを踏み込めばキックダウンと共にＶ８の咆哮が高まり、法定速度を軽く超えます。
　しかし、ハイオクガソリンの恩恵は感じません。

走行性能
　２トン程のボディーですが、ワインディングでも軽快でフットワークが軽く感じ、コーナーの切り返しもスムーズです。
　スーパースポーツの加速まではありませんが、走る曲がる止まるの性能に全く不満はありません。
　唯一の欠点として記載させていただくと、８速ミッションの反応悪さがあります。特にニュートラルからＤレンジに入れた際と、キックダウンは、アクセルと開けても加速開始状態まで１秒以上かかることがあります。

乗り心地
　トルクフルなエンジンのため常に回転数が低く、高速道路でも静かで振動もありません。エアサスの乗り心地も良好です。
　トヨタ車のシートエアコンなど、季節を問わず快適です。

燃費
　概ね、市街地4km/l、高速12km/l、平均10km/lと、文句ありません。
　特に８速でロックアップが効く高速では、松本から福岡までの片道1000kmで、往復ともに約15km/lを記録しました。
　しかし排気量4600ccの車が信号待ちすると、平均燃費計の数値が落ちていく様を目の当たりにします。アイドリングストップだけでも欲しいところです。

ミッションのフィーリング以外は不満ありませんが、最新の安全性能が充実しているに気持ちが移りつつある今日この頃です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年11月

購入地域

千葉県

新車価格

770万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

LSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[馬さん８８]

2018年1月6日 21:24 [1093330-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

文句なしの高級車

まさに高級車です。460と600、どっちでもよかったのですが、600で気に入ったのがCPOで出てたので、即決です。レクサスは白がいぃと思います。毎回レクサスは白を購入していますが、後悔した事はありません。トヨタは毎回黒にしています。
エンジンはすごいです。スタートボタンを押した瞬間ハンドルからビリビリとすごい感触が伝わってきます。怪物？エンジンをかけるたひにワクワクさせてくれます。
加速はすさまじい。ちょっと踏み過ぎたとアクセルを緩めてもまだ延びていくので街乗りは、アクセルは基本足を軽く乗せるだけ。燃費は8ぐらい。
ハイブリッドだからと言って街中を走っていても静かなわけではありません。さすがに5000ccもあるのでエンジンの迫力はすごいです。
しかし高速に乗ってもうるさくなる事はないです。すごい静寂性です。アルファードなどミニバンは高速にのると2列目と会話しずらくなりますが、普通に会話できます。
完全に街乗り用ではないですね。
田舎道や高速にガンガンのるには大変快適ですが、街中買い物など、でかすぎでとめるところが、、、
室内広さも大人2人子供2人でも余裕です。

エンジンをかけた瞬間、外でヘッドライトを見てると3眼がギョロギロっと動いてロボットみたいで可愛いです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[帝国光学�]]

2015年12月15日 11:54 [884835-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

これぞジャパンクォリティ

ＬＳのスピンドルシェイプに些か抵抗感が有りましたか、試乗して、ＮＡＶ８のシルキーさとＡＴの良さ、静粛性の高さにジャパンクォリティの真髄を見ました。燃費の良さにマジェスタハイブリッドに浮気をしていましたが、あまりのエンジンフィールの悪さと内装の質感のチープさに辟易し、ＬＳに戻って参りました。ハイブリッドは発展途上のテクノロジーと滑らかさを優先する故に、やはりＮＡガソリン車がコストパフォーマンスを含めて良いと思います。次期ＬＳもＮＡガソリン車を用意して貰いたいですね。５リットルＶ８ＮＡ＋９ＡＴなら即予約ですね。日本人が日本国で走るならレクサスと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

大阪府

新車価格

1163万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

LSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Beforea2]

2015年1月18日 07:47 [789229-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

NA8気筒＋8AT

【エクステリア】
他モデルのスピンドルは有機的ですがLSのグリルは直線的でとても合っていると思います。
リアのライトがスモークかかってるのはやや下品かな、眺める機会は限られていますけど。

【インテリア】
今のレクサスのスタンダードになった横基調のレイアウト。
個性的だとは言えませんが満足しています。
運転席に座って指で触れて硬い部分がほぼ有りません。
ISOの規格などもありグローバルモデルなので仕方有りませんがエンジンスイッチは右手側のがやっぱり便利。

【走行性能】
驚くほど静かに、スムーズ。
逆にこのレベルになるとCVTとの差がほとんど無いのではと思ってしまいます。
ハンドリングも素直で大型セダンだと感じさせない取り回しの良さも驚き。
8ATは熟成されているのも大きいのでしょうけどとても素晴らしい出来映え。
NA8気筒の滑らかさとアクセル開度によるパフォーマンスとフィーリングの変化はとても素晴らしいです。

【乗り心地】
ノーマルとコンフォートで印象が随分と変わります。
コンフォートはフワフワしているので同乗者によっては酔いやすいかもしれません。
普段はノーマル、やや荒れ気味の郊外道路はコンフォートという使い分けをしています。

【燃費】
使い方が悪いのもあって平均6km/l程度です、維持費を気にして乗る車では有りませんが、
80L強のガソリン満タン状態で走行可能距離が400kmm程度なのでどこでも給油できるMIRAIみたいなものでしょう。

【価格】
LSにステータスを求めるかどうかによるでしょう。
ただ国産ならこれよりももっと安い価格で同程度の車を作れるのではという思いがあります。
その点ではシーマはどうなのだろうという興味はあります。
初期型と比べると随分と高くなったのも事実ですが850万円で8気筒のクルマが選べるのならバーゲンプライスだと思います。

【総評】
クラウン2-3台分の価格の車ですから絶対的に見れば悪い点が正直見当たりません。
レクサスというブランドさえ受け入れられれば所有欲を満たしてくれるクルマだと思います。
エンジンのダウンサイジングやボディの軽量化を叫ぶ動きもありますが、そんなものはこのクラスに必要はないと思わせるクルマです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

東京都

新車価格

1296万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

LSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TTT@Canada]

2013年4月16日 23:03 [588907-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

初！Lexus

L-finesse

【エクステリア】前期・中期型に比べると高級車としての重厚感が増した印象で気に入っています。スタイリングは「F Sport」のほうが好みでしたが装備品などの理由で断念。ボンネットの形状はかっこいいですね。外装オールLEDもナイス

【インテリア】これも中期型に比べればだいぶ進化した印象で気に入ってます。目線を移動が少なくナビ画面を確認出来るので使い勝手はいいです。
ただし、リモートタッチは使いにくいです・・。Audiを見習ってほしい

【エンジン性能】V8、5L＋Hybridは流石の性能を感じます。CVTの加速は独特で飛行機の加速のように加速してきます。通常は3000rmp以上はほとんど使いません。
しかし、がっつり踏み込めばめちゃくちゃスムーズかつ恐ろしいくらいに加速します。

【走行性能】走行モードをComfortにすればスムーズで柔らかく、Sport+にすれば重量を感じさせない位のきびきび感で走りますよ。
あまりに安定していて音も静かなのでメーターを見てないとスピード違反で捕まります（笑）

【乗り心地】最高！特に運転席でなく後部座席

【燃費】AWDでこれだけのパワーがあるので、十分すごいかと・・・街乗り7km/L。高速で法定速度で10km/L。法定速度を大幅に超えて飛ばしても9km/L出るのは流石。実際140km位で巡航した方が燃費いいかも

【価格】メルセデスなどに比べればお安く感じますが、クラウンの最上モデルと比較するともう少しお安くてもいいなかな・・・。1000万だといいかな

【総評】海外在住の時はAMG S65やF430、GT3などを乗っておりましたが、日本で乗るのであればベストセダンですね。非常に残念な点はドアが無段階で止まらない点です。
日本では狭い駐車場も多いので残念です（Sクラスもパナメーラも標準）

あと、リバースギアを入れたときバックモニターの表示が遅い点。
ちょっとイラっとします

でも大満足の一台です！！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

購入時期

2013年3月

購入地域

東京都

新車価格

1250万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

LSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[どんどん君]

2012年6月8日 12:28 [511526-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

カッコいいですけど

マイナー後のＬＳを購入してから２年経ちました。

エクステリア
前期のテールランプが垂直に切れているのに対し、Ｍ後は斜めの切れ込みになり、
リアの見栄えは良くなったかと。

インテリア
３１系のセルシオに乗っていましたが、ウッドパネルの色が黄色の方が好み、
黄色っぽい設定はありませんでした。

エンジン性能
セルシオに比べエンジン音を聞かせるセッティングの様ですね。
相変わらず静かです。レスポンスはとても良いですね。

走行性能
ここはセルシオとは違いますね。
高速走行の安定性はピカイチかと。
またブレーキのフィーリングが違います。
ＬＳに乗ってセルシオ乗ると、ブレーキが利かない様に感じます。
またゴルフバック４個積んで走っても重さを感じません。
３８５馬力もありますからね。

燃費
街乗りオンリーなら４．１キロ　Ｅｃｏモードで優しく乗ると５．７キロ
高速は良いですね、９キロ以上は走ってます。

価格
売れていない理由の一つだと思います。
高すぎます、１５０万円は安くて妥当かと。

２年間のっての感想は、
日本の道では幅が広すぎる感じです。
セルシオのサイズは最高ですね。
サイドミラーの付け方の違い大きいかと、
アームで付いてるので幅広を感じさせます。
セルシオに比べ見た目は若向きな感じに、
外観はカッコいいと思います。

オーナーズデスクは普通の生活している限り、
全く使わないです。
購入時に頂いたＤＶＤ見た時は、
あんな感じで使えたらと憧れましたが、
そんな使い方はしません、というか出来ません。
嫁と同乗してオーナーズディスクへ掛けたら
「なにこれ？」笑われました（笑）
冷静に考えると確かに恥ずかしいかも。

セキュリティスイッチＯＦＦを忘れ、
車内に子供を残し、ロックしてしまった時です。
音はうるさいし、携帯にオーナーズディスクから電話来るし、
大変な事になりました。
カメラを付けたのでその時の車内画像が携帯に来たのはウケました。

レクサス店舗の敷居の高さのコメントを見ますけど、
そんな事はないです、トヨタ店と同じです。
営業も特にこれといってレベルが高くは感じません。
お客さんが居なさ過ぎるので、
ここの方が入りづらさを感じをさせてるのかも。

この夏に今度はビックマイナーするみたいで、
Ｍ後は中期となりますね。
本来ならＦＭＣのサイクルですけどこの景気ではね。

ＬＳは最高の車で大満足ですけどやっぱり価格高すぎます。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

[☆楼羅☆]

2011年9月27日 17:52 [442918-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

満足しております。

最新モデルではありませんが、平成18年モデルになります。

数年所有した感想でございます。

同クラスの欧州車と比べますと、確かに特徴、個性的な印象は薄く感じますが、
長距離、悪天候時、本当に疲れずに運転
出来ます。

今までに同クラスの車種を所有してきましたが、個性が少ない代わりにバランスが非常に良いと思いました。


排気量とボディサイズ、日本人が好むインパネ、内装等飽きなく、使いやすく感じます。

馬力も申し分なく、国内では持て余します。

価格的には高額ですが、それだけの満足感はありました。

最新モデルは更に改良されていると思いますが、気になるのは600シリーズです。

460の比ではないようなコメントを雑誌等で見ましたが一度試乗してみたいです。

気になる事はルーフパネルが低く感じ少し圧迫感が気になりますが支障があるわけではありません。

購入しとても満足しております。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

[youshin]

2009年9月27日 07:47 [255978-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

LS 2006年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[レクサス850]

2009年9月16日 23:31 [252973-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

LS 2006年モデルのレビュー

この車に関して何の不満もありません。迫力があり気品を備えたエクステリア、街乗りから高速のクルージングまでストレスなくこなせる快適かつ上品で静粛性の高い室内、燃費なんか気にする方がおかしい、このクラス…それでも5リッターエンジンを積みながら2�dの重量をものともせず、リッター６程度は走れてしまう高性能…あげていったらきりがありません。是非、購入できなくてもディーラーにて試乗させてもらうべき車です。実物を見て触れて実感してください。最高の車です。

[コネクロ]

2009年3月8日 16:21 [198709-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

LS 2006年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[Little T]

2009年2月28日 23:53 [196209-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

LS 2006年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[ちゃむがり]

2007年11月3日 20:37 [98528-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

LS 2006年モデルのレビュー

全体的な感想
全てにおいて「快適に」と言う言葉が当てはまる車ではないでしょうか。
スイッチ類なども非常に使いやすくよく考えられていると思います。ドアの開閉音やウインドウの動作までさすがLSと思わせる出来ですね。
また、アクセルやブレーキ、ハンドル全てにおいて軽く、使いやすく、そして楽に運転が出来るように設定されています。
走行安定性ですが、LSの加速は非常に優れもので、すぐに100キロ以上出てしまう加速でありながら滑らかで不快にならない加速感が特徴です。なぜその様に感じるのか分かりませんが、恐らくそれだけ車が完成されているという事ではないでしょうか。
さらに、日本車にありがちな段差での軋み音なども一切なく、見えないところにもお金がかかっているなと思わせます。
評論家の方で床に振動が伝わってくると言っている方がいましたが私は何も感じませんでした。
これは私が素人だから分からないのか車自体が改良されたのか分かりません。
また、加速やカーブ時、減速時でもLSは非常に安定しているようにかんじます。これほどの安定感はVDIMのお陰なのでしょうか？
このVDIMは悪路や緊急時の動作に役に立つそうなのでお守りのような存在ですね。

乗り心地については最高でしょう。
これだけ「快適に」作られた車で乗り心地が悪い訳がありませんね。
やはり長距離での疲労は車の安定性、振動、扱いやすさで決まってくると思うのですが、その視点で考えれば最高の車だと思います。
シートは欧州車と比べ多少柔らかめの様な気がしますが好みの問題だと思います。
LSは乗っていて面白くないと仰る方がみえますが、それがLSの売りであって、求めている方向性が違うのではないでしょうか？
スポーツカーに乗って足が硬いから嫌だと言っている様なものです。
燃費については町乗りで６�`位でしょうか、しかし、この排気量と重量からしてこの燃費はさすがだと思い5点にさせていただきました。
価格にしてもこの値段でこれだけのパフォーマンスを出せる車が他にあるでしょうか？
悪い点
やはり、レクサスに関する書き込みは異常なまでの難癖をつける方が多いように思います。
しかし、これだけ酷評されるという事はそれだけ気になる良い車なのだと思います。
そして、それはこの車の販売台数に表れているのではないでしょうか。

[くりーむしちゅう くるとん]

2007年7月17日 08:22 [81184-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

LS 2006年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[あきお７７７]

2006年12月18日 20:11 [44539-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

LS 2006年モデルのレビュー

ヨーロッパの高級車はほとんど乗りましたがLSに総合点ではかなわないでしょう。現時点ではコストパフォーマンス世界一です。セルシオから思いますが評論家の皆さんはTOYOTAの良さを素直に認めるべきです。エクステリアの評価にしてもドイツ車がやると斬新、個性がある。押しがすごい・・・などの評価がありますが国産車がやると真似だ、個性がない、おとなしい・・・たとえば現行のSクラスですが、品のないオーバーフェンダーがついております。もし国産車がこのデザインにしたらめちゃくちゃの評価でしょう。本や国産車以外の車を売るために評論家の皆さんは存在するのであり、真実は伝わってきません。外車デイーラーと違いレクサスはタカピーでなく、気楽に試乗できるので皆さんも本当の車の良さを実感してください。