フィアット バルケッタ 1996年モデルレビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	無評価	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	無評価	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	無評価	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	無評価	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	無評価	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[外川 信太郎]

2014年8月31日 23:59 [749399-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

クルマを操る楽しみを教えてくれる「小舟」。

フロントマスクはクラシカルテイストを取り入れている。	ボディサイドの流れるようなラインが美しい。	角度によってはスポーツカーそのものである。
70年代のスポーツカーの趣も味わえるスタイリング。

少し懐かしい輸入車を紹介していますが、今回はフィアット「バルケッタ」。イタリア語で小舟を意味しています。発表当時取材したクルマの記憶を呼び起こし、レビューを記します。（尚、フィルムスキャナーからJPEG変換しているため、画像の荒れはご容赦ください。）

取材車は当時インポーターの広報車。ナンバーは廃車済みです。

スタイリングは、「124スパイダー」や、「X1/9」のディテールを取り入れながらも、柔らかなボディラインと流れるようなエッジが特徴です。

エンジンは、直列4気筒DOHC16バルブ。今では大排気量に感じられる1.8L。吸気側には可変バルブタイミングを備え、高回転まで切れのあるフィーリングを味わえる。

このエンジンは昨今のクルマ同様、フラットなトルクを生み出し2000rpm〜6000rpmで90％のトルクを生み出すため、発進から、非常に扱いやすく、シフトチェンジをサボったずぼら運転にも受け入れてくれる。

コクピットに収まるとブラックにボディ同色パネルを配したダッシュボード、そして、ホワイト地の埋没式3連メーターがスポーティ。

ショートストロークのシフトレバーは「コクッ！」と気持ちよく決まる。エンジンは、フラットトルクのため、以外にもフツー。排気音も４人乗り乗用車より少々大きめといった程度だ。
最高出力は1090kgの軽量ボディに130psを発生するため、十分速い。しかし、過剰にストイックなところはなく、すべての挙動がマイルド。汗をかいて走り回るというより、軽快に楽しむといった走りが似合う。


筆者が調べてみると、まだまだ程度の良いクルマが流通している。これは、野外駐車ではなく、セカンドカーとして使用されており、屋根付きガレージ保管の個体も多いということだ。

故障も少なく、荒れた個体も少ないフィアット「バルケッタ」。おススメの一台です。

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