スズキ スプラッシュ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スプラッシュ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
スプラッシュ	2008年10月21日	ニューモデル	3人
ベースグレード	2012年7月30日	マイナーチェンジ	7人
ベースグレード	2011年2月22日	マイナーチェンジ	9人
リミテッド	2010年1月21日	特別仕様車	2人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 69%
2. 4 26%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[さすらいの『Ｍ』]

2024年3月17日 14:23 [1012638-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ついに１５年　２6万キロ　を超えました！

２００９年３月から乗ってます。
８年経過しての　初レビュー　です（笑）
２０１６年秋に１７万キロを超え、まもなく１７．５万キロに近づきます。
購入後　前半は遠征が多く　後半は近場が多いです。

前々車　ＢＭＷ　ＭＩＮＩ　ＯＮＥ
前車　　ＶＷ　ＧＯＬＦ５　ＧＴ（ＴＳＩ・ＤＳＧ）

さて、買った動機は
ＧＯＬＦ５のシートと燃費が宜しくないのと、ＭＩＮＩみたいなオモシロさが欲しかったことでした。
もちろん　経済性は重要でした。
MINIは大きくなりすぎて不細工になったのでパスしました
（初代よりも高くなってしまったことが最大の理由ですけど）。


外観・・・８年過ぎても飽きませんね　後ろのバンパーのデカさが良いです。

内装・・・傷が付いても　まあ許せるカカクです（色あせてますが）

性能・・・エンジンは無故障（メンテナンスパックで頻度高く診てもらってます）
　　　　　エンジンオイルは、年４回交換で来ました（３・６・９・１２月）
　　　　　脚については　左前の負荷が多く　タイヤの減りも左前が早いです。
　　　　　それと　７年目に前輪のバネを交換してもらいました。
　　　　　ＣＶＴは　問題ありません（オイル継ぎ足すだけでコスト掛かりません）
　　　　　バルブは　フォグ１灯だけ交換
　　　　　スモールランプ２灯とブレーキランプ１灯交換
　　　　　ナンバーのランプ２灯交換
　　　　　バッテリーは　６年で交換（現在は２個目）
　　　　　タイヤは　ノーマル１セットのみ、スタッドレス３セット目
　　　　　ノーマルは　近く交換予定

乗り心地・・・最近は　乗り味が軟らかいです。
　　　　　　　　つぎは　軟らかめのノーマルタイヤを履こうか？と思案中
　　　　　　　　（車体を労わりたいので）
　　　　　　　　距離伸びてるので　シート表面が傷んできましたが、
　　　　　　　　硬さはまだ有ります。

燃費・・・・前車　前々車よりは　良いです（軽いので）
　　　　　　ほとんど　Ｓモードから発進するので　良いと言えないですけど。

カカク・・・維持費含め、安いです。　車両保険も年々安いし。

満足度・・・１０年２０万キロを目差しますが、
　　　　　　　いまのところ９割の達成感があります。　
_______________________________________________________

追記・・・２０１８年１１月２４日９時９分　２０万ｋｍに到達しました！

　　　　　前回から　ノーマルタイヤとバッテリー（３基目）を交換しました。
　　　　　
　　　　　現在は　ハイオクを飲ませております。

　　　　　次回　２０２０年３月車検　まで　労わりながら乗ります！！

_______________________________________________________

再々評価・・・２０２０年３月１１日　　２１万９千ｋｍを超えました。

　　　　　　　今回の車検では
　　　　　　　
　　　　　　　フロントブレーキ　ディスク　と　パッド　を　交換しました。

　　　　　　　１１年を超えても　エンジンは快調　シートも快調　
　　　　　　　
　　　　　　　若干ＣＶＴ劣化を感じますが　１３年目　を目指します！　
_______________________________________________________

再再々評価・・・２０２２年３月１１日　２４万２千ｋｍを超えました。
　　　　　　　　
　　　　　　　　２０２０年１２月に　スタッドレスタイヤ（４組目に）全交換
　　　　　
　　　　　　　　２０２１年８月に　イグニッションコイルを交換しました。
　　　　　　　　
　　　　　　　　今回の車検では　大きなパーツ交換はありませんでした。

　　　　　　　　とりあえず　１５年目　を目指します！！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

またまた評価・・・２０２４年３月１６日　２６万２千ｋｍを超えました。

　　　　　　　　　２０２３年は　エアコンのファン・夏タイヤ・冬タイヤを交換しました。

　　　　　　　　　２０２４年車検で　ラジエターまわりを交換しました。
　　　
　　　　　　　　　まもなくバッテリーも交換します。

　　　　　　　　　この２年間は　結構な出費でしたが、大事に乗ります！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

奈良県

新車価格

123万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[軽ロス砂州トレ]

2018年1月16日 16:48 [1096356-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

いまさらスプラッシュ

　訳あって愛車のFIAT　PANDAを他人に譲らなければならず、スズキ車が気に入っていたのでイグニスにしようかと思っていたところ、前から乗ってみたいと思っていたスプラッシュのH23登録車がなんと走行距離412�qで売りに出ているのを発見。迷わず購入。車検取り直し費用含め約60万円の激安。こんな車で満足できる自分はつくづく無欲だと思う。この車は高齢者が購入して全く乗らなかったらしいが、きっと自分が購入するのを待っててくれたのだと勝手に思っている。そして、驚いたことに約7年も経っているのに新車のにおいがするではないか！
　購入後2か月ほど走ったが、やはり走行性能は高い。峠道でのコーナリングの安定感や高速道路でのどっしりした走りは国産コンパクトでは最高クラスではないか。箱根ターンパイクでも前の車が道を譲ってくれるほどパワフルだった。また、ルックスも特に後方のデザインは非常に気に入っており、もう10年前に発表された車だが、とても斬新であると思う。
　装備は軽く軽自動車に負けるが、前車がパンダのため全く気にならない。そういうの気にする人はこんな車買うわけない。フォグランプとドアミラーターンシグナルは純正部品で後付した。鬼太郎の親父のようなタコメーターをつけるかどうかは検討中。CVTなので要らないかな。
　唯一気になるのはCVT特有の緩い発信加速だが、Sモードを常用していることもあり、最近は慣れてきた。このくらいマイルドなほうが安全性は高いのではと思うようにしている。スピードが乗れば十分な加速をするので不満は少ない。燃料はハイオクに時々レギュラーをブレンド。イタリア車からの乗り換えなので、国産車の使いやすさには改めて感動している。維持費も安く、車体本体も安かったので本当に良い買い物だったと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[kub1951]

2017年9月15日 13:49 [1062204-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

使い倒す車

AC Delcoバッテリーに交換

息子が就職するにあたって三年半前に購入。47500ｋｍ走。
息子はさほど車に興味ないので、スポンサーである私の好みで買いました。条件として
�@安いこと：初めての車なので、小型の新古車か中古車
�A窮屈でないこと：息子は184ｃｍ、100ｋｇ超（当時、今は85ｋｇほど、本人の名誉のために）
�Bあまり見かけない車：不人気な輸入車？
以上を検討したらスプラッシュにたどり着いた。
H25.3登録　1004ｋｍ走　95.6万円　を総額107万円で購入できた。軽四より安く買えたんじゃないかな。

内装のシンプルさやハンドルの重さなどはヨーロッパの庶民用そのものだが、エアコン、パワーウインドウが付いてるので十分満足。
メンテナンスに関しては、オイルエレメント等は軽四用、ワイパーブレードもモノタロウで探せば有ります。一番のネックはヨーロッパ規格のバッテリーでしょうが、これもAC Delco製が8400円ほどで簡単に手に入り、ぴったり収まります。
値段の点からスタッドレスタイヤはオリジナルの15インチから14インチにダウンさせたが、ホイールボルトもそのまま使えました。但しホイールハブリングを付けないと、タイヤ交換が大変だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[メディカルクラブ]

2016年2月18日 23:15 [906043-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

車の基本を知りました。

(エクステリア)
外観は可愛いやら、飽きが来ない
デザインです、全車を購入後から1年後に発売され
全車から乗り換える時には、販売終了となってしまい
カシミールブルーを3ヶ月探して中古車で購入。
(インテリア)
飛び道具はありませんが、別に不便は
感じません。内装はチープですが…
(エンジン性能)
低速トルク重視なのですが、60キロを
超えると、加速力があります。高速では気が付いたら
160キロが出ていましたが、路面に吸い付き
車内はミシッとも言いません。
(乗り心地)
低速では、皆さんご指摘の通りコツコツ
していますが、国産車の様に大きく衝撃を受けることも
無いですし、速度が上がるほどしなやかで高級車に
乗っている様です。大きくて硬いシートで疲れ難い
ですね。カーブも安心感があり運転が上手くなった様な
錯覚を感じます、ワイディングでは、直ぐに前車に
追いついてしまいます。
(燃費)
いつも長距離を走るので18.8キロ〜19.2
キロ/L走りますので、満タン45Lで700キロ代は
キープしています。小まめにアクセルを制御すると
エコな数字が出ます。
(価格)
中古車での購入てますがお財布に優しい
買い物でした。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[tochipapa]

2015年10月7日 20:58 [330423-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初代デミオからの買い替え。５年目の再レビュー

５年目の再レビューです。程度の良いものが安く手に入ると思いますので検討されている方の参考になればと思います。
【エクステリア】
　前面の角を取ったデザインで横幅を狭く感じます。また、車高が高いデザインが全長をより短く感じ最初に見たときはアンバランスに見えましたが今は慣れました。それなりにグットデザインに見えてきました。

【インテリア】
メーターは一眼でインパクトがあります。決して安っぽい印象はありません。しかし、ステアリングのスズキのＳは大き過ぎやしませんか？デザインと言うには恥かし過ぎやしませんか？まあ、いいでしょう許容範囲内です。

【エンジン性能】
このクラスとしては非常に静かです。上り坂でトルク不足を感じる場合があります。Ｓモードに切り替えれば問題ありませんが。マーチの３気筒の方が上だと感じます。また、最近のスイフトのエンジンは改良されていてもっと気持ち良いです。高速道路は得意ですが過信してはいけません。１．２?はそれ以上ではありません。

【走行性能】
皆さんも評価しているように足回りはしっかりしています。カーブも高速道路での直進性も文句はありません。会社の車やレンタカーでマーチ、ノート、デミオ、ビッツも乗りますが、特に高速道路などはうちの車の方が大きな車に乗っている感覚があります。どっしりしているというのでしょうか。

【乗り心地】
シートは評判どおりしっかりしています文句ありません。５年経ってもへたりは無く満足度は高いです。むかし友達が乗っていたゴルフのシートを思い出します。後部座席は座面が高いので広くはないけど足元の窮屈さはありません。とは言え最近の車はもっと余裕がありますので比較されると困ります。乗りごごちが硬いと言われますが、私は個人的はそんなに気になりません。ヨーロッパのコンパクトカーなんです。

【燃費】
初代デミオで土日の買い物中心で９〜１０ｋｍ／リットルでしたが、１２ｋｍ／リットル程度です。これも新しい車と比べると劣りますが、それが理由で買い替えるほどではありません。

【総評】
この車の特徴は高速道路を安心して走ることができるということです。欠点は小回りが利かないことです。５．２ｍって３ナンバー並です。５ナンバーでも一番小さいボディサイズなのに狭いスーパーの駐車場は苦手です。もうひとつ、ハンドルが重いです。私の若い頃はパワステの無い時代でしたがステアリング径を小さいものに交換して乗ってましたのでなんでも有りませんが．．．．。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ぽぽぽ-]

2014年3月15日 17:26 [697966-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

もう購入出来ない車です。

昨年末で海外からの輸入が終了し、本社在庫から購入しました。
もう少し営業が力を注いでいれば、もっと売れたのでは。

【エクステリア】コンパクトカーなんですが、周りで見掛けない形なので、レア感がある。
個人的には気に入っている。

【インテリア】チープ。安っぽさは否めないが、ただ、何処かで「海外の車だから」という部分で割り切れる（→外車は安全性や走りを重視する傾向にあるので）

【エンジン性能】のんびり走る分には全然OK。やはり1.200でしかない。Sレンジへ入れないと追い抜きは難しいかも（泣）

【走行性能】ある程度回してもOK。それはつまり、「足」がしっかりしているから。高速道路では、いつの間にか100キロオーバーで走行している事があるが、それだけ安定しているということ。

【乗り心地】硬いので街乗りでは疲れるかもしれないが、高速や長距離では、それ程疲労は感じられないだろうと思う。

【価格】バーゲンプライス

【総評】ここまで安全装備・足回りがしっかりしている車で130万を切る価格では立派です。
前車スイスポ（ZC32）と同等の安定性がある（←マジで）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

132万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エバンゲリオン]

2014年1月26日 10:27 [678057-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

必要充分な車！！

全ての項目を悪い点，良い点の順に書きます。

【エクステリア】
ワイパー音がうるさい。BOSCH性に変えたら静かになった。

バックランプのデザインが可愛い。

【インテリア】
ルームミラーで左前方の死角が大きい(個人的に改造し解消した)。

シートの硬さは腰痛持ちにとってはヨカッタ。ヒップポイントが高いのも腰痛持ちに優しい。
メーターがシンプルなのもＧｏｏｄ！

【エンジン性能】
パワフルではない。

１２５０ｃｃならこんなもの。可もなくなく不可もない。
【走行性能】
ブレーキは今一甘い。

走り始めるとキビキビ。このクラスにしては安定感抜群のドッシリ感。N-ONEや、デミオ、フィットを同じ日に乗り比べたが、スプはダントツ。
N-ONEに決めかけていたが、スプに乗ったらN-ONEはすごくチャチイ。
【乗り心地】
外音は少し気になる。

車体の鋼性が高く、ガッチリした走り。ドッシリ感はここから来ているのかも。
デミオ、フィット、ヴィッツはここが軽い感じ。
【燃費】
片道10kmの通勤で１５〜１６kmkm/l、片道２０kmを走ると１８〜１９km/l

【価格】　軽よりずっとコスパが高い。

【総評】　
豪華さを求めるなら、この車はやめた方がよい。

豪華な軽なら、スプの方がはるかにオススメ。(用途にもよるが)
当方、重症の腰痛持ちですが、この車は腰痛に優しいです。ワンボックス並みです。

約１年乗りましたが、走行性能と乗り心地は秀逸。特に高速走行。
豪雪地帯ですが、街乗りも快適です！！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

滋賀県

新車価格

132万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[☆なお-なお☆]

2013年11月4日 14:21 [646461-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

１か月乗ってみて。

グリルにカーボンシートを貼ってみました(^O^)

５人家族でFIAT500をメインカーにしていたので、そろそろ５人乗りを！ってことで５人乗りでなるべくコンパクトな車を探しました。
スイフトスポーツに興味がありスズキのＨＰを覗いていてスプラッシュを見つけました。

【エクステリア】
マイナーチェンジして４型になりスポーティーなバンパーになりましたが、個人的には３型までのほうがすっきりしていて好きです。
横から見たチョロＱのようなスタイリングが好きです。


【インテリア】
ヨーロッパのコンパクトカーみたいな、あっさり＆すっきりなインテリアです。
質感は値段相応ですが、デザインは好きです。


【エンジン性能】【走行性能】
ＣＶＴの設定だからか、排気量が１２００ＣＣだからか、走り出しはかなりまったりです。
でも走り出してしまえば元気いっぱいのエンジンです。
足回りが固く、ボディ剛性が高いので高速で結構なスピードを出しても怖くありません。


【乗り心地】
低速で荒れた舗装だと乗り心地がわるいというか「足固いな〜」って感じです。
我が家の家族からは苦情は出ません、逆にやわらかいほうが怖いと言います。


【燃費】
毎日片道１０kmほどの通勤に使ってますが、今のところ13〜14km/L
休日の遠出だと18〜19km/L
ってところです。
まだ１か月しか乗っていないのでのこれからどうなるか見守って行きたいと思います。

【価格】
コストパフォーマンス高すぎです！


【総評】
走行性能やエクステリア、インテリアの雰囲気など他の国産のこのクラスの車では得られない満足度があります！
これまで何台も車を乗り継いできましたが、今回は長い付き合いになりそうです。
興味のある方は是非一度試乗してみてください！！！

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

岡山県

新車価格

132万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とり156]

2013年10月10日 23:52 [638682-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

欧州からやって来た小さな巨人

たまたま置いてあったディーラーにて4型の試乗車を15分ほど乗らせてもらいました。以下個人的な感想です。

【エクステリア】
試乗車が水色でとても綺麗だったのが印象的。フェイスリフトした顔立ちもなかなか良く、特に後ろ斜めから見たフェンダーの膨らみ等、全体の形が可愛くもありかっこいいデザインです。

【インテリア】
スイフトと比べると機能面等で付いてない部分があったり飾りっ気のない感じですが、シンプルで欧州車らしいです。評判通りシートは良いですね。硬めでサイズもたっぷりしていて、大きなフットレストと合わせて正しい姿勢で座れるために腰等に負担がかかりにくいです。

【エンジン性能】
1200ccですが充分走ります。

【走行性能】
真っ直ぐ進んでいこうとする感じが強い事が良く分かります。例えるならボーリングの玉とサッカーボールを転がした時の違いのような。ハンドルもしっとりとした動きで安心できます。

【乗り心地】
スイフトで感じた鋭角な段差を乗り越えた時のガタッゴトッという音がスプラッシュでは結構小さく感じました。硬いと言われる足回りですが、直進性の良さと浮き沈み無くフラット感が高くて車内が静かなのもあるおかげか乗り心地は良いです。

【燃費】
試乗なので計っていません。

【価格】
とにかくコストパフォーマンスに大変優れています。

【総評】
安全性の高さと走りの良さ、見た目も良くて値段も安い。コンパクトカーでこれ以上の物はなかなか無いと思います。日本の車では味わえない良さがこの車にはあります。

レビュー対象車

試乗

[コーギーJIRO]

2013年6月29日 22:30 [606436-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

コストパフォーマンスがピカイチ☆

3型中古車（12,000km）を購入し、8カ月、7,000kmを乗っての感想です。

【エクステリア】
　顔はライトが大きく可愛らしいルックス。後姿はどっしりお尻に個性的なライト。ありそうでないデザイン。夫婦ともに気に入っています。

【インテリア】
　豪華さはなくシンプルですが、丸みを帯びたデザインで統一されており、シートやドア内側の色づかいにもセンスを感じられます。また、天井が高く視界も広いせいか狭さを感じません。ただ、小物入れが少ないと思います。

【エンジン性能】
　Sモードを使って回すと気持ちよく加速してくれます。

【走行性能】
　自分の思ったとおりに反応してくれて運転が楽しいです。MT車からの乗り換えでしたが、スプはCVT車にも関わらず運転する楽しさを味わうことができ、予想外に満足しています。

【乗り心地】
　硬めのシートがクセになります。スプを運転するようになってから、他の車のシートがなかなかしっくりきません。

【燃費】
　平均で15Km/Lくらいです。

【価格】
　コンチネンタルのタイヤを履き、６エアバッグ、盗難防止装置、横滑り防止装置などの安全装備がしっかりしています。状態の良い中古を、軽自動車の新車より全然安く購入できました。破格に安いと思います。

【総評】
　良い買い物をしました。今後乗り換えるときが来たとしても、この価格でこれほどの満足感を得ることは出来ないと確信できる、コストパフォーマンスが非常に高い車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[黒ひょう★]

2013年4月23日 23:29 [590635-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

セダンなのかミニバンなのかコンパクトなのか？

【エクステリア】
個性的で満足です。

駐車場で困らないです。

１年落ちの中古で買いましたが、新車？とよく聞かれます。

前後から見るとかわいく
斜めから見るとカッコよく
真横から見るとブサイクですｗ

まあ、スズキ車は総じて横顔ブサイクですが・・・（ラパン除く）


【インテリア】
ボディカラーごとに配色が異なり、かわいい内装。

余分なものはないので自分なりの工夫が必要です。

ドアを開けた時の色気は・・・気にする人は素直にスイフト買いましょう。

この車はミニバンです。

シートは固すぎると感じる時もあるかな。

しかし、横浜-大阪間を往復したことがありますが疲れなかったです。


【エンジン性能】
音が少し味があります。

アイドリングで普通のコンパクトカーは「ガー」ですがこれは「コトコト」っていう音

アクセルを踏み込むと「キューーーン！」と回ります。

パワーもコンパクトカーの割にある。

とても1200には感じません。

同乗者に「最近の1500もよく走るな」と言われたことあります。



【走行性能】
良好です。

高速はずっと乗っていたいと思えます。

加速もよく、減速もスーっとできます。

シャーシがいいのか、タイヤがいいのか、若干強めにブレーキ踏んでもABSは作動しません。
この車のABSや横滑り防止装置が作動するときは、大事故寸前の場面でしょうね。

コーナリングも安定しています。

このかっちり感を感じると自分の車だなとしみじみ思うことも。



【乗り心地】
確かに固いですね。

人を乗せてドライブに行くと、みんなトイレが近くなります。

店舗から幹線に出るときなど、歩道から下に落ちるときは驚くほど衝撃は少ないです。



【燃費】
平日は買い物使用、週末は片道50kmの実家への往復or長距離ドライブ（300km程度）という使い方で
12〜13km/l

高速多用で
17km/l


【価格】
安いでしょう！
装備がという人は目をつけないでしょう。


【総評】
本当はセダンが欲しかったが、維持費と周りの目を考えコンパクトカーのスプラッシュを選びました。


燃費はそんなによくなく、部品の調達の面倒、装備など
とにかくコンパクトカーにしたい人、軽からのステップアップの人にはお勧めできない車です。

セダン等が欲しいが、やむを得ず小さい車が・・・という人に満足いただける車でないでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

[tk3yrs]

2012年12月31日 08:45 [560336-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

週末の買い物用途メイン、高速使用もOK

3型新車購入で10カ月、4千キロ使用の感想です。

【エクステリア】
　コンパクトの中では一番、スイフト、ソリオは顔が受け入れられず選外
　軽はバランスに無理あり、値段もこれより高いものが多い

【インテリア】
　価格相応で納得できるが前車との比較で残念だった点が二つ
　・日差しが強いときのフロントガラスへのダッシュボードの写りこみ
　・チャイルドシートを設置する後席がアップライト、調整不可で子供には不評

【エンジン性能】
　思いのほか活発、回す楽しみもある

【走行性能】
　長距離で疲れに影響する直進安定性が良い、実績としては片道500KmもOK
　排気量なりのこまめなアクセル調整は必要になる

【乗り心地】
　外部のインフォメーションがダイレクト、路面情報、エンジン、CVT、ブレーキなど
　これを受け入れられるかどうかでこの車の評価が分かれると思う

【燃費】
　4千キロの平均で16Km/Lは立派

【価格】
　この装備を考えると破格

【総評】
　2度試乗して決めたのですが、幹線道路でオンザレール感が体感できたことには
驚きでした。ただ、2型と3型だったのですが、個体差もあってか乗り味、エンジン
の回転フィールに大きな差を感じました。耐久性、信頼性はちょっと心配な点です。
車と対話しながら運転するか、外部インフォメーションを排除した快適性を求めるか、
色々な車を乗ってきた人があえて選択する、やはり希少な存在だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

[とこてつ]

2012年5月3日 14:05 [502253-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

お気に入りのクルマです。

新車で購入３ヵ月になります。家族みんなで乗れるクルマとして検討、VITZ、フィット、デミオ、スイフト、ノートすべて試乗してこの車にしました。この安全装備、この乗り味でこの値段！国産車とは違います。CVTの感触がイマイチなので４点としました。
家族で乗れるセカンドカーのつもりが、一番私が気に入り乗っております。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[meguhaya]

2012年4月10日 20:16 [496515-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

走る、曲がる、止まる

題名通り、走る・曲がる・止まるが素晴らしい。
これが車だと思った。

内装の便利小物とか、オートエアコンとか。
内装の豪華さとか、細かい積載性とか。

この車に乗ったら、どうでもよく感じる（最低限さえあれば）

特に高速での安定と安心感は特筆もの。
この価格帯のコンパクトカーで、これくらい高速走行が楽な車は少なくても私は知らない。
田舎暮らしなので、細かい街中走行がないことも、この車の良さが出る要因だとは思う。

ただ、車に豪華さとか、便利小物の充実とか、そういうものを求める人には最低の車になると思う。

車としての基本性能は非常に高いと思う。

唯一「マニュアルがあれば最高」なのだが。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

[ペンペン7]

2012年1月16日 16:38 [473292-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

嫁さんのマイカー購入・比較試乗

【エクステリア】
夫婦で、とても気に入りました。日本メーカーの中でも、1、2を争うデザインに思います。派手さはないデザインですが、実用車のデザインとして良いと感じます。
【インテリア】
必要最低限の実用車ですが、メーターデザインや、シートやダッシュボードの差し色等は良いです。質感は、実用車の平均的な感じですが、デザインの良さから、安っぽさを感じません。前席は、想像以上に広く、見晴らしも良くて驚きです。シートは、かなり硬い（笑）嫁さんは、買うならクッションを置くそうです。男の方なら、レカロシートと思えば、許せる硬さかと。後席も含めて、シートの大きさはタップリあります。が、後席は、足元のみ少し厳しい。高さは187ｃｍのバカ旦那も余裕です。デミオの後席よりは、使えるといった感じです。
【エンジン性能】
滑らかです。試乗の中では不足ありません。
【走行性能】
【乗り心地】
これは驚きです。見た目、女性にお勧めかと思いきや、スイフトスポーツ以上か！？と思うような硬めの乗り味に、車体のガッチリ感。ブレーキ、ハンドルのしっかり感。嫁さんは、外国車（外国メーカーの）とかに乗ってるようだと感想を漏らしましたが、自分も大変同感しました（笑）嫁さんには、すこしハンドルが重かったようです。ESP、サイドエアバックの安全装置の充実は素晴らしいです。シートが、スイフト位の硬度であれば、乗り心地が良くなると感じました。安心感の高い乗り心地です。

【燃費】

【価格】
お買い得と思います。
【総評】
硬過ぎかなと感じるシートを除けば、満足感が高いです。スイフトと同じく、アラームや、ライト点灯をする、盗難防止装置が装着されているのは良いです。エアバックの充実、横滑り抑制装置も標準とは素晴らしいと思います。今回の、比較試乗のベスト3のうちの1台です。
1位スイフト
2位デミオ
3位スプラッシュ

楽しく比較試乗が出来ました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他