スズキ スプラッシュ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スプラッシュ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
スプラッシュ	2008年10月21日	ニューモデル	3人
ベースグレード	2012年7月30日	マイナーチェンジ	7人
ベースグレード	2011年2月22日	マイナーチェンジ	9人
リミテッド	2010年1月21日	特別仕様車	2人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 69%
2. 4 26%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[メディカルクラブ]

2016年2月18日 23:15 [906043-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

車の基本を知りました。

(エクステリア)
外観は可愛いやら、飽きが来ない
デザインです、全車を購入後から1年後に発売され
全車から乗り換える時には、販売終了となってしまい
カシミールブルーを3ヶ月探して中古車で購入。
(インテリア)
飛び道具はありませんが、別に不便は
感じません。内装はチープですが…
(エンジン性能)
低速トルク重視なのですが、60キロを
超えると、加速力があります。高速では気が付いたら
160キロが出ていましたが、路面に吸い付き
車内はミシッとも言いません。
(乗り心地)
低速では、皆さんご指摘の通りコツコツ
していますが、国産車の様に大きく衝撃を受けることも
無いですし、速度が上がるほどしなやかで高級車に
乗っている様です。大きくて硬いシートで疲れ難い
ですね。カーブも安心感があり運転が上手くなった様な
錯覚を感じます、ワイディングでは、直ぐに前車に
追いついてしまいます。
(燃費)
いつも長距離を走るので18.8キロ〜19.2
キロ/L走りますので、満タン45Lで700キロ代は
キープしています。小まめにアクセルを制御すると
エコな数字が出ます。
(価格)
中古車での購入てますがお財布に優しい
買い物でした。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[☆なお-なお☆]

2013年11月4日 14:21 [646461-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

１か月乗ってみて。

グリルにカーボンシートを貼ってみました(^O^)

５人家族でFIAT500をメインカーにしていたので、そろそろ５人乗りを！ってことで５人乗りでなるべくコンパクトな車を探しました。
スイフトスポーツに興味がありスズキのＨＰを覗いていてスプラッシュを見つけました。

【エクステリア】
マイナーチェンジして４型になりスポーティーなバンパーになりましたが、個人的には３型までのほうがすっきりしていて好きです。
横から見たチョロＱのようなスタイリングが好きです。


【インテリア】
ヨーロッパのコンパクトカーみたいな、あっさり＆すっきりなインテリアです。
質感は値段相応ですが、デザインは好きです。


【エンジン性能】【走行性能】
ＣＶＴの設定だからか、排気量が１２００ＣＣだからか、走り出しはかなりまったりです。
でも走り出してしまえば元気いっぱいのエンジンです。
足回りが固く、ボディ剛性が高いので高速で結構なスピードを出しても怖くありません。


【乗り心地】
低速で荒れた舗装だと乗り心地がわるいというか「足固いな〜」って感じです。
我が家の家族からは苦情は出ません、逆にやわらかいほうが怖いと言います。


【燃費】
毎日片道１０kmほどの通勤に使ってますが、今のところ13〜14km/L
休日の遠出だと18〜19km/L
ってところです。
まだ１か月しか乗っていないのでのこれからどうなるか見守って行きたいと思います。

【価格】
コストパフォーマンス高すぎです！


【総評】
走行性能やエクステリア、インテリアの雰囲気など他の国産のこのクラスの車では得られない満足度があります！
これまで何台も車を乗り継いできましたが、今回は長い付き合いになりそうです。
興味のある方は是非一度試乗してみてください！！！

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

岡山県

新車価格

132万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[user report]

2012年3月17日 20:23 [490143-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最高のハンドリング性能の欧州製逆輸入コンパクト

�U型を評価。

ハンガリー製のスズキの逆輸入車。あちらの高速道路の法定速度１３０キロに対応できている車で、とにかく走行安定性が高く、路面のあたりが重厚、ロードノイズ、エンジンノイズの遮断性が高いため、良好なシートと相まって、1日５００キロといった長距離でも走り疲れ」が非常に少ない。長距離を走った翌日に疲れなくまたスプラッシュに乗れる、乗りたくなる。それがスプラッシュの実力だと思います。

外観は大きなスズキのマークにかわいい軽自動車風。たいていナメられますが、乗った人にしか分からない質の高い感覚が外観とのギャップ大。

�U型の二段式ＣＶＴもスムーズだが、段差のない�T型のＣＶＴほうがよりスムーズかも。

排気量は１２００�tだが、パワー不足というより電子スロットルが意識的に踏み込まないと前に進まない設定になっているのでやや鈍重と感じるかも。これはスロコン装備で解消できます。

小回りが利かないという評価もありますが、もとが小さいので実用上困ることは皆無でしょう。

燃費は市街地1１−１５キロ、遠乗り１６−２０キロ（瞬間燃費計は標準）。超高速でもまったく姿勢が安定していますが、法定速度での走行が一番エコ。

内装はシンプルにつきます。それでもドイツ製の高級タイヤ＋アルミ、６エアバッグ、盗難防止装置、ＥＳＣ（横滑り防止装置）等々の安全装備にお金がかかっていながら総額が軽自動車並みというスプラッシュはすごい。基本部分に予算が配分されている、これに尽きると思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

[ペンペン7]

2012年1月16日 16:38 [473292-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

嫁さんのマイカー購入・比較試乗

【エクステリア】
夫婦で、とても気に入りました。日本メーカーの中でも、1、2を争うデザインに思います。派手さはないデザインですが、実用車のデザインとして良いと感じます。
【インテリア】
必要最低限の実用車ですが、メーターデザインや、シートやダッシュボードの差し色等は良いです。質感は、実用車の平均的な感じですが、デザインの良さから、安っぽさを感じません。前席は、想像以上に広く、見晴らしも良くて驚きです。シートは、かなり硬い（笑）嫁さんは、買うならクッションを置くそうです。男の方なら、レカロシートと思えば、許せる硬さかと。後席も含めて、シートの大きさはタップリあります。が、後席は、足元のみ少し厳しい。高さは187ｃｍのバカ旦那も余裕です。デミオの後席よりは、使えるといった感じです。
【エンジン性能】
滑らかです。試乗の中では不足ありません。
【走行性能】
【乗り心地】
これは驚きです。見た目、女性にお勧めかと思いきや、スイフトスポーツ以上か！？と思うような硬めの乗り味に、車体のガッチリ感。ブレーキ、ハンドルのしっかり感。嫁さんは、外国車（外国メーカーの）とかに乗ってるようだと感想を漏らしましたが、自分も大変同感しました（笑）嫁さんには、すこしハンドルが重かったようです。ESP、サイドエアバックの安全装置の充実は素晴らしいです。シートが、スイフト位の硬度であれば、乗り心地が良くなると感じました。安心感の高い乗り心地です。

【燃費】

【価格】
お買い得と思います。
【総評】
硬過ぎかなと感じるシートを除けば、満足感が高いです。スイフトと同じく、アラームや、ライト点灯をする、盗難防止装置が装着されているのは良いです。エアバックの充実、横滑り抑制装置も標準とは素晴らしいと思います。今回の、比較試乗のベスト3のうちの1台です。
1位スイフト
2位デミオ
3位スプラッシュ

楽しく比較試乗が出来ました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

[ｍａｒｉａ１１５]

2010年12月3日 00:24 [363012-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

新車で1年間乗りました☆

業販リースで1年間ずつ新車に乗り続けて参りました。スズキのＫ〜1500ccクラスの車８台乗りました。只今臨月なので振動が強い車ではお腹が張って乗ってられないんですが、スプラッシュは振動も優しく乗り心地良いですo(^-^)o 昨年乗っていたスイフトはスポーティーな走りで運転が気持ち良かったです☆ 初めて2年連続同じ車種に乗るんですが、スプラッシュは来年も色違いで乗る事になりました。私の以前からの望みなのですが、Ｋ〜このクラスの車にも、フットレストを標準装備して欲しいです☆ 助手席と運転席だけでも良いので、早く付けて〜(*^o^*)/~ フットレストが有れば、長距離ドライブ(旅行)や帰省にももっともっと使えるので、車の需要が増えると思います↑↑↑ 開発の方☆宜しくお願いします(o^∀^o)

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

[だんぷっぷ]

2010年6月23日 08:39 [322447-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

コストパフォーマンス抜群

外観、内装、足回り、どれをとってもかなり好みが分かれる車ですね。
私にとっては全てが◎でしたが。

【良い点】
見た目かわいい
インテリアに余計なものがない
シートかっちりしている
足回りしっかりしている
CVTである
あまりみかけない

【悪い点（強いて言えば）】
HIDがオプションにない

これだけの車がこの価格っていうのは信じられません。
大手メーカーの大衆車が数作っているのにあのC/Pということは
いかにどうでもよい「売りになる機能」にお金かけてるか、ってこと？

あんまり褒めていっぱい売れるのもいやだな・・・

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

[凸凸凹凹]

2010年2月12日 12:26 [290315-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ヨーロッパ車から乗り換えても････

インテリアの安っぽさ、バック時の後方視界の悪さ、バッテリーがヨーロッパタイプで安売りがない、タイヤサイズが特殊であまり選択肢がない、「スズキ？軽自動車のメーカーじゃん」という他人の偏見などが、まったく気にならないほどいい車です。

ヨーロッパ車から乗り換えても、違和感はないと思います。

車は走行性能と安全性が重要と思う方には、是非お奨めです。

それから、最小回転半径が大きいとよく言われるスプラッシュですが、全長が短く、フロントの角が大きく斜めにカットされたデザインなので気になりません。

今まで日本のメーカーの小型車と言えば、安くて、かわいくて、女性受けすればいい、という感じでしたが････・スプラッシュは違います。硬いけれど、しっかりショックを吸収する足回り、最高のシート、手抜きのない安全性など、素晴らしい車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他