スズキ スプラッシュ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スプラッシュ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
スプラッシュ	2008年10月21日	ニューモデル	3人
ベースグレード	2012年7月30日	マイナーチェンジ	7人
ベースグレード	2011年2月22日	マイナーチェンジ	9人
リミテッド	2010年1月21日	特別仕様車	2人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 69%
2. 4 26%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[軽ロス砂州トレ]

2018年1月16日 16:48 [1096356-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

いまさらスプラッシュ

　訳あって愛車のFIAT　PANDAを他人に譲らなければならず、スズキ車が気に入っていたのでイグニスにしようかと思っていたところ、前から乗ってみたいと思っていたスプラッシュのH23登録車がなんと走行距離412�qで売りに出ているのを発見。迷わず購入。車検取り直し費用含め約60万円の激安。こんな車で満足できる自分はつくづく無欲だと思う。この車は高齢者が購入して全く乗らなかったらしいが、きっと自分が購入するのを待っててくれたのだと勝手に思っている。そして、驚いたことに約7年も経っているのに新車のにおいがするではないか！
　購入後2か月ほど走ったが、やはり走行性能は高い。峠道でのコーナリングの安定感や高速道路でのどっしりした走りは国産コンパクトでは最高クラスではないか。箱根ターンパイクでも前の車が道を譲ってくれるほどパワフルだった。また、ルックスも特に後方のデザインは非常に気に入っており、もう10年前に発表された車だが、とても斬新であると思う。
　装備は軽く軽自動車に負けるが、前車がパンダのため全く気にならない。そういうの気にする人はこんな車買うわけない。フォグランプとドアミラーターンシグナルは純正部品で後付した。鬼太郎の親父のようなタコメーターをつけるかどうかは検討中。CVTなので要らないかな。
　唯一気になるのはCVT特有の緩い発信加速だが、Sモードを常用していることもあり、最近は慣れてきた。このくらいマイルドなほうが安全性は高いのではと思うようにしている。スピードが乗れば十分な加速をするので不満は少ない。燃料はハイオクに時々レギュラーをブレンド。イタリア車からの乗り換えなので、国産車の使いやすさには改めて感動している。維持費も安く、車体本体も安かったので本当に良い買い物だったと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[たまには外車]

2013年5月18日 12:43 [596618-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

乗った感想

嫁の父親が乗っていたのを貰ってきたが、全くマイナーな車で他に見たことがなかった。
運転している分には我慢出来るが助手席に乗ると疲れる車です。
色々と調べて評論家の一部が乗り心地を絶賛していたが、にわかに信じがたい。
燃費も普通で他のコンパクトカーやミライースの方が断然良いし、内装もショボイ・・・

ワイパーやウォッシャーの不具合でスズキへ行ったついでに営業マンに下取りについて聞いたら「スイフト買ったら5万円で下取ります」と言われた・・・
その店でも1台も売った事が無い車だと言われて更に笑った。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[tk3yrs]

2012年12月31日 08:45 [560336-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

週末の買い物用途メイン、高速使用もOK

3型新車購入で10カ月、4千キロ使用の感想です。

【エクステリア】
　コンパクトの中では一番、スイフト、ソリオは顔が受け入れられず選外
　軽はバランスに無理あり、値段もこれより高いものが多い

【インテリア】
　価格相応で納得できるが前車との比較で残念だった点が二つ
　・日差しが強いときのフロントガラスへのダッシュボードの写りこみ
　・チャイルドシートを設置する後席がアップライト、調整不可で子供には不評

【エンジン性能】
　思いのほか活発、回す楽しみもある

【走行性能】
　長距離で疲れに影響する直進安定性が良い、実績としては片道500KmもOK
　排気量なりのこまめなアクセル調整は必要になる

【乗り心地】
　外部のインフォメーションがダイレクト、路面情報、エンジン、CVT、ブレーキなど
　これを受け入れられるかどうかでこの車の評価が分かれると思う

【燃費】
　4千キロの平均で16Km/Lは立派

【価格】
　この装備を考えると破格

【総評】
　2度試乗して決めたのですが、幹線道路でオンザレール感が体感できたことには
驚きでした。ただ、2型と3型だったのですが、個体差もあってか乗り味、エンジン
の回転フィールに大きな差を感じました。耐久性、信頼性はちょっと心配な点です。
車と対話しながら運転するか、外部インフォメーションを排除した快適性を求めるか、
色々な車を乗ってきた人があえて選択する、やはり希少な存在だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

[meguhaya]

2012年4月10日 20:16 [496515-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

走る、曲がる、止まる

題名通り、走る・曲がる・止まるが素晴らしい。
これが車だと思った。

内装の便利小物とか、オートエアコンとか。
内装の豪華さとか、細かい積載性とか。

この車に乗ったら、どうでもよく感じる（最低限さえあれば）

特に高速での安定と安心感は特筆もの。
この価格帯のコンパクトカーで、これくらい高速走行が楽な車は少なくても私は知らない。
田舎暮らしなので、細かい街中走行がないことも、この車の良さが出る要因だとは思う。

ただ、車に豪華さとか、便利小物の充実とか、そういうものを求める人には最低の車になると思う。

車としての基本性能は非常に高いと思う。

唯一「マニュアルがあれば最高」なのだが。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

[user report]

2012年3月17日 20:23 [490143-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最高のハンドリング性能の欧州製逆輸入コンパクト

�U型を評価。

ハンガリー製のスズキの逆輸入車。あちらの高速道路の法定速度１３０キロに対応できている車で、とにかく走行安定性が高く、路面のあたりが重厚、ロードノイズ、エンジンノイズの遮断性が高いため、良好なシートと相まって、1日５００キロといった長距離でも走り疲れ」が非常に少ない。長距離を走った翌日に疲れなくまたスプラッシュに乗れる、乗りたくなる。それがスプラッシュの実力だと思います。

外観は大きなスズキのマークにかわいい軽自動車風。たいていナメられますが、乗った人にしか分からない質の高い感覚が外観とのギャップ大。

�U型の二段式ＣＶＴもスムーズだが、段差のない�T型のＣＶＴほうがよりスムーズかも。

排気量は１２００�tだが、パワー不足というより電子スロットルが意識的に踏み込まないと前に進まない設定になっているのでやや鈍重と感じるかも。これはスロコン装備で解消できます。

小回りが利かないという評価もありますが、もとが小さいので実用上困ることは皆無でしょう。

燃費は市街地1１−１５キロ、遠乗り１６−２０キロ（瞬間燃費計は標準）。超高速でもまったく姿勢が安定していますが、法定速度での走行が一番エコ。

内装はシンプルにつきます。それでもドイツ製の高級タイヤ＋アルミ、６エアバッグ、盗難防止装置、ＥＳＣ（横滑り防止装置）等々の安全装備にお金がかかっていながら総額が軽自動車並みというスプラッシュはすごい。基本部分に予算が配分されている、これに尽きると思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

[Codes and Keys]

2011年8月3日 23:42 [429411-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

MC前モデル 購入後1年レビュー

【エクステリア】
ゴテゴテしていないところが好きです。派手さはないですが、かわいらしくもあり、かっこよくもあるデザインだと思います。
【インテリア】
必要最低限という感じです。私にとっては過不足ありません。
ウィンカーリレーの特徴的な音は、初めて乗った人に必ず珍しがられます。私は好きです。
【エンジン性能】
コンパクトな車体に調度いい動力性能だと思います。大人4人乗車もたまにしますが、非力さを感じたことはありません。
Sモードでは、アクセルを踏みこめば気持ち良くエンジンが回りスムーズに加速します。新型スイフトも乗りましたが、エンジン回転数を低く保つ設定になっているようで、走りの気持ち良さでは断然スプラッシュの勝ちです。
現行スプはスイフトと同じミッションになってしまったので、このあたりのフィーリングは変わってしまっているかもしれません。
【走行性能】
ステアリングが重めに設定されていること、グリップに優れた太めのタイヤ(コンチネンタル)を履いていることなどから、見た目に反して重厚な走行感です。
直進安定性は抜群ですが、その反面小回り性能は劣ります。この部分は最初かなり戸惑いましたが、慣れてしまいました。全長が短いことを頭に入れておけば、ほとんどの道は切り返さず走れるはずです。
【乗り心地】
妻が酔いやすいので、乗り心地はかなり重視しました。
固めの足回りですが、揺れの収束が早いため、体があまり揺さぶられないようです。
開放感ある天井高とも相まって、いまのところ酔いもなく快適に過ごしているようです。
私はシートの良さが大変気に入っています。固めのしっかりした造りで、疲労軽減に一役買っているようです。
【燃費】
良くありません。が、45Lの燃料タンクなので困ることはありません。
近場の買い物でしか乗らない場合、私の運転だとリッター10キロ程度です。
信号の少ない国道などを一定の速度で走行したときはリッター14キロ程度走りました。
このあたりは走りの楽しさを殺さないセッティングにした結果だと思います。私はチマチマした燃費性能争いにうんざりすることがあるので、満足しています。
【価格】
1900キロ走行の新品同様の中古車で、メーカー保証つき、車検2年、納車前整備つき、などの内容で車体価格65万ぐらいで買えましたので、お買い得だったと思います。
【総評】
とにかく走るのが楽しい車です。
同じクラスでこの車より燃費が良い、車内が広い、ラゲッジが大きい車はたくさんあると思いますが、そんなことどうでもよくなるぐらいの魅力ある車です。
最近よく見かけるようになってしまいましたが、嬉しい反面、希少性が薄くなっていく寂しさも感じているこのごろです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

[ピエトロ5963]

2011年7月31日 20:41 [428667-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

走行1000ｋｍ程度での感想

2型ターコイズメタリック新車購入しました。走行1000km超えたのでレビューします。

1エクステリア
人それぞれ好みがあると思いますが、おしゃれ感とかっこよさが同居している感じがたまりません。
アルミホイールとターコイズの色の相性も抜群で、ほれぼれします。

2インテリア
デザインは4、収納性がちょっと悪いので-1で、総合評価3としてます。
デザインはメカっぽくないナチュラルな感じが出ていて、単眼メーターもなかなかおしゃれだと思います。
ただ、収納がちょっと良くないかな〜と個人的には思うので-1点です。
もうちょっとポケットがほしかったです。

3エンジン性能
これは1200CCということを考えると、標準以上だと思います。
130kmくらいになると、ちょっと辛い部分もありますが普通に運転する分には非常に快適です。

4走行性能
スプラッシュの特筆すべき点はここだと思います。
30km〜60ｋｍくらいの安定性は言うまでもないですが高速時の安定性もすばらしいです。
加速しながらググッと曲がれますし、地面にピタッとすいつくような走りをします。

5乗り心地
シートの硬さが嫌！って人じゃなければいいと思います。
後部座席は大人の男が三人乗った場合それなりに狭いかもしれません。

6燃費
これはそれなりといった感じです。
乗り方次第ですが100km以上の高速時はかなりエンジンを喰いますので、遠出をする時は覚悟しないといけないですね。

7価格
個人的にはこのクオリティで130万程度ってのはすごいんじゃないかと思います。
ESPやサイドエアバッグ、キーレスシステムが標準装備でお買い得感がすごいです
（同社のスイフトの場合、同価格帯だとカーテンエアバッグ、EPSなしとなります）

8総合的な感想
近くにスズキのディーラーがあり、試しに試乗して見たら、楽しくてついつい一時間以上乗ってしまい、購入までいたりました。
運転していて楽しい車です。目的もなく運転したくなります。
割引もありますし、新車購入もお勧めです。
次回には赤を復活させてほしい、オプションでオートエアコンが欲しいのが要望です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

[アバット]

2010年6月22日 01:18 [322207-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コンパクトカーの中でも良い車！

　全く走っていない、ほぼ新車に近い状態の平成21年式の新古車というか中古車を購入しました。
実際オーナーになって率直な感想は、この車がなぜ売れないのであろうか？？でした。
スズキと言うメーカーの信頼度や普通車としての知名度の低さからでしょうか？
購入時にFIT等も試乗しましたが、特に差は感じませんでした。
　

●エンジンについて
　100km/hまでは違和感なく加速しますが、それ以上の加速は1200ccですからそれなりです。
停止時の室内のエンジン音は、全く気にならず、とても静かです。
高速時も大きいとは感じません。
個人的にはエンジンはとても良くできていると思います。
燃費は街中で13km位
高速では18km位でしょうか・・・


●運動性能
　サスがとてもしっかりしていて、コーナーリングでロールしないので
非常に運転しやすくきびきび曲がります。
ただし、ボディの割には小回りが利かないと感じました。
（シートの固さや運動性能が10年ほど前に流行った、ホンダのＳＭ-Ｘによく似ています。）

●内装
　スイフトと比較すると、シートの柄やダッシュボードの青系の色使いなど
可愛く出来ていると思います。
当然ですが豪華さはありません、でも不満もないと言ったところでしょうか・・・
家族4人で乗っても、窮屈さは感じません。
後部座席の足元も思っていたより広かったです。

●外装
　ベンツのＡクラスのようなデザインで、オプションで泥除けを付けると
それだけでエアロを付けたように見えます。

●価格
　新車での購入はお勧めしません。（値引きが大きいのであれば良いですが・・）
高年式・低走行の中古又は新古車の玉数がとても多いので、こちらを狙ったほうが
良いと思います。
不人気車であるためか車両本体で65〜80万がたくさんあります。


●総合
　とにかく安いが、かなり良くできた車です。
私は、ドアバイザーとボディ同署の泥除け（マッドガード）をＯＰで付けました。
これはお勧めします。諸費用を含んでも88万円でした。
実際乗ってみないと判らないと思いますが、非常に良くできた車で
どうして売れないのって言うのが私の感想です。
コンパクトカーを検討している方は是非、試乗してみて下さい。
内装等にヨーロッパ車を感じる事が出来ます。
（サイドエアバッグやピコピコいうウインカー音など・・・）

　不満を言うと、キーを使ってエンジンをかけなければならない事
タコメーターがＯＰである事
そしてエアコンがマニュアルである事です。
スイフトに標準装備のものが付いてません。・・・
でも、15インチのアルミは標準装備です。

　私の場合、マットはネット、ナビはオートバックスで購入しました。
ホーンの音も安っぽかったのでアルファ―を付けました。
オプションで付けた装備と合わせて現在の所、不満はありません。
スズキをナメテいましたが、良い車です。
滅多に走っていませんが、コンパクトカーを検討されている方は
是非試乗をお勧めします。

　

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー