スズキ スプラッシュ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スプラッシュ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
スプラッシュ	2008年10月21日	ニューモデル	3人
ベースグレード	2012年7月30日	マイナーチェンジ	7人
ベースグレード	2011年2月22日	マイナーチェンジ	9人
リミテッド	2010年1月21日	特別仕様車	2人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 69%
2. 4 26%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[がわちん]

2021年7月28日 17:10 [1476121-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

良く走り、良く曲がり、楽しい車

高速道路の入り口　加速でもたつかないので、安心感がある。車高が低く　交差点で　もたつかない。キビキビ走る。運転席、助手席の乗り心地は、良い。2人乗りなら　ゆったり乗れる。中途半端な車高の、軽ターボ車よりも、安定して走行できる。あまり、知られていないので、中古で、安く買える。保険料が、外車扱いで、安くはないのかも。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[メディカルクラブ]

2016年2月18日 23:15 [906043-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

車の基本を知りました。

(エクステリア)
外観は可愛いやら、飽きが来ない
デザインです、全車を購入後から1年後に発売され
全車から乗り換える時には、販売終了となってしまい
カシミールブルーを3ヶ月探して中古車で購入。
(インテリア)
飛び道具はありませんが、別に不便は
感じません。内装はチープですが…
(エンジン性能)
低速トルク重視なのですが、60キロを
超えると、加速力があります。高速では気が付いたら
160キロが出ていましたが、路面に吸い付き
車内はミシッとも言いません。
(乗り心地)
低速では、皆さんご指摘の通りコツコツ
していますが、国産車の様に大きく衝撃を受けることも
無いですし、速度が上がるほどしなやかで高級車に
乗っている様です。大きくて硬いシートで疲れ難い
ですね。カーブも安心感があり運転が上手くなった様な
錯覚を感じます、ワイディングでは、直ぐに前車に
追いついてしまいます。
(燃費)
いつも長距離を走るので18.8キロ〜19.2
キロ/L走りますので、満タン45Lで700キロ代は
キープしています。小まめにアクセルを制御すると
エコな数字が出ます。
(価格)
中古車での購入てますがお財布に優しい
買い物でした。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ぽぽぽ-]

2014年3月15日 17:26 [697966-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

もう購入出来ない車です。

昨年末で海外からの輸入が終了し、本社在庫から購入しました。
もう少し営業が力を注いでいれば、もっと売れたのでは。

【エクステリア】コンパクトカーなんですが、周りで見掛けない形なので、レア感がある。
個人的には気に入っている。

【インテリア】チープ。安っぽさは否めないが、ただ、何処かで「海外の車だから」という部分で割り切れる（→外車は安全性や走りを重視する傾向にあるので）

【エンジン性能】のんびり走る分には全然OK。やはり1.200でしかない。Sレンジへ入れないと追い抜きは難しいかも（泣）

【走行性能】ある程度回してもOK。それはつまり、「足」がしっかりしているから。高速道路では、いつの間にか100キロオーバーで走行している事があるが、それだけ安定しているということ。

【乗り心地】硬いので街乗りでは疲れるかもしれないが、高速や長距離では、それ程疲労は感じられないだろうと思う。

【価格】バーゲンプライス

【総評】ここまで安全装備・足回りがしっかりしている車で130万を切る価格では立派です。
前車スイスポ（ZC32）と同等の安定性がある（←マジで）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

132万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トリプルママ]

2012年12月23日 14:13 [557792-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

6万�q走行リポート

　灰スプリミが約6万�q走行したので、初リポートです。デザイン内装乗り心地は私、走行系は主人の感想となります。購入にあたってはミニクーパー、プジョー207・307、デミオ、ヴィッツ、フィット、スイフト、マーチ、ムーブ、セルボ、プリウスと主人に引き連れられ見境なく試乗した(ディラーの方御免なさい)あげく主人と子供が勝手に購入を決めました。使用目的は主人の仕事用と私の遠出用として軽自動車と半々くらいで使っています。

【エクステリア】
　可愛いとは言えませんが小さいのが気に入っています。主人は同じ色の車と出会ったことがなく、高速で車好きから(覆面パト含めて)良く観察されると笑ってます。

【インテリア】
　主人はシートがコンパクトのレベルじゃないとお気に入りですが、私は色がベージュかグレーだったらよかったな、手触りも軽より安っぽい感じです。
　シートが高めで乗り降りが楽なのとシートヒーターが私のお気に入りです。でも入れっぱなしにすると熱くなりすぎるので、もう少しやさしいセッティングのほうが嬉しいですね。

【走行性能】
　ガッチリ感が高く、高速直進性が良いと主人が言うとおり、友人と金沢まで往復700�q交替無しの運転で疲れなかったのが驚き、ついつい東京 (往復1200km) にも娘と二人で遊びに出かけてしまいました。悪天候での走行だったのですが横風にも強いようです。
　主人はコーナリングが気持良い、夜の高速で落ちてる材木を緊急回避したが安定した挙動に助けられたとお気に入りです。でもコーナーで限度を超えるとドアンダーで手に負えないとのこと、主人はアクセル操作でお尻が少し滑ってほしいようです。またブレーキは良く効くが急な踏み込みでペダルに蹴返される、他の車でこんな経験はないと主人がぼやく数少ない点ですが、どんな運転をしているのやら心配です。
　6万�q走行で最近右リヤが少しヘタってきた感じと主人が言ってますが、エンジンも静かで快調、乗り心地は良くなった感じで特にトラブルもないので丈夫な車のようです。

【乗心地】
　試乗し倒おした主人曰く、フロントサスはミニにかなわないが207より上、リアサスは207のストロークを短くしたような感じ、他の国産コンパクトとは格が違うとの高い評価ですが、私は固いと思い主人に言うと、音を無視してお尻で感じてみたらとのアドバイス、確かに前席でも後席でもお尻に細かいショックが入ってきません。余分なグラツキも無いせいか車酔いする子供も酔わずに乗っていますので、さすが主人が選んだと褒めておきます。固くて乗り心地が良いと言うらしいです。

【燃　費】
　主人の使用で高速走行15.5�q、一般道山道18.0〜19.5�q(満タン計測)、Sレンジを積極的に使い、走行中アクセルの戻しをしきりにしないと燃費が落ちる、CVT制御がヘタクソと言ってます。
　私が東京まで行ったときの燃費も17�qだったので高速燃費は苦手のようですね。

【価　格】
　安全対策と走りに手間をかけてある車が、運転が下手なお前には大切なことと主人が言います。　質実剛健(主人談)で価格も補助金25万があったので軽より随分安かったです。欲しかったナノイーは後付しました。
　主人はCVT制御改善プログラムを提供してくれて、ディスチャージランプとターボ付が出れば次型も買うどと言ってますが、15万�qくらい走るまで買い換えは辛抱してください。
　私は娘のためにリヤにもシートヒーターをオプション設定してほしいです。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

[フォルヒ]

2012年4月1日 23:56 [494238-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

飽きない車

試乗の際、シートに座った瞬間欲しいと思いました。
この1年間ほぼ毎日乗り続けましたが、いっこうに飽きが来ません。


【エクステリア】
いわゆる日本車っぽさがあまりない感じ。車高が高いので、立体駐車場で拒否られることがごく稀にある。

【インテリア】
シンプルで飽きがこないところが良い。

【エンジン性能】
特に不満なし。

【走行性能】
街乗り、高速ともに快調。

【乗り心地】
固めのサスが心地よい。

【燃費】
乗り方次第で20km/Lは走る。

【価格】
極めてリーズナブル。

【総評】
もし盗難にあってももう一度買う気がする。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

[nanashi.com]

2010年8月1日 23:35 [331949-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

素晴らしい出来です

【エクステリア】
イメージカラーのターコイズメタリックです。スイフトよりも小さいはずなのに高さがあるせいか、大きく見えます。テール廻りが話題となるデザインですが、フロント廻り、サイドビューも眺めれば眺めるほどいいデザインです。
ジウジアーロ的なよく煮詰められたデザインです。
ただ、リアドアの上部の方が張り出しているので、頭をぶつけないように注意が必要です。

【インテリア】
シンプルでむしろ素っ気ないほど。質感はさほど高くありません。
シートがしっかりしているので長時間のドライブでも疲れません。
国産車で1〜2位を争う素晴らしいシートだと思います。
ただ、表皮が少しざらついた感じがあって個人的には好きではありません。半ズボンで乗るとチクチクします。

シフトゲートが逆なのかな？どうも慣れないです。

不思議なのは、「新車のにおい」。国産車なのにヨーロッパ車によくある匂いがします。接着剤が国産と違うのでしょうか。

【エンジン性能】
エンジン自体はよく回り元気があります。パワーもそこそこありますが、CVTのせいで「速い」って感覚はありません。CVTはD⇔S⇔Lがゲート上で操作しやすく、マニュアル感覚で操作する楽しさがあります。

【走行性能】【乗り心地】
剛性感の高いボディ。深いストロークと減衰力の高いダンパー。堅めのスタビ。ロードノイズは大きめですがグリップの高いコンチネンタル。若干オーバーステア気味に躾けられたステアリングは完全に男の子のクルマです。毎日意味もなく走りたくなります。まさにオンザレール感覚。
ブレーキも踏めば踏むほど効くタイプ。ヨーロッパ車のテイストです。
ただ、この足回りのしつけ方が嫌いな人もいるかも知れません。見た目以上に硬派です。ですが、逆に運転が上手ではない女の子はむしろこのクルマのハンドリングに助けられるかも知れません。

【燃費】
まだ走ってそう長くないのですが13キロ前後のようです。

【価格】
カーテンエアバッグ、イモビライザー、15インチアルミとワンクラス上のタイヤ。目に見えて割安感を演出する部分ではない基本的な部分をけちってない。そういった意味ではこの価格はバーゲンセールです。ハンガリーってそんなに労働コストが安いのか・・・

【総評】
クルマ好きなら間違いなくこのクラスの選択肢でベストです。この先も爆発的な人気が上がるわけではないようなので、すれ違う回数の少なく優越感に浸れます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[こうしゅう]

2010年2月23日 10:49 [293354-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

燃費など報告

長距離を乗るので、座り心地重視でスプラッシュを選択。
昨年10月に新古車を90万円で購入。月間4000km程度乗って、現在走行距離15000km。

燃費などを中心に以下レヴュー。

【燃費】
街乗り-14.7km〈平均時速40km/走行距離7km〉
高速走行-17.2km　〈平均時速110km/走行距離620km〉
長距離走行-19.3km　〈平均時速70km/走行距離580km〉

[燃費計測時の条件]
満タン法にて計測。走行時エアコンつけっぱなし。
ガソリン満タンにして2時間ごとに途中休憩。

街乗り-二人乗車/渋滞一部あり/平日通勤時/信号13/県道
高速走行-四人乗車/渋滞なし/平日/和歌山-名古屋間往復
長距離走行-二人乗車/渋滞一部あり/休日/紀伊半島一周（和歌山-新宮-松坂-和歌山）山道あり、ほとんどは国道を走行。

ガソリン満タンにして、走行660kmで給油のランプが点灯した。
時速70kmまでするすると加速したあと、踏むか踏まないかというぎりぎりのところで速度を維持するのが一番燃費が良い。
なお時速140km（サーキットで計測）となると、燃費計で7kmにまで下がる。
制限速度を無視して、ガンガン追い抜くのが好きという人には不向きであろう。

【エンジン性能】
四人乗車となると加速は悪い。反応もほどほどで価格相応といったところ。
エンジン音は音楽をかければ気にならない程度であるが、静粛性はそれほど高くない。

【乗り心地】
スプラッシュはシートが硬い、という意見を聞くがそんなことはない。
ほどよい硬さがあり、長距離乗っても腰が痛くならない。
ヘッドクリアランスは相当にあるので、室内は意外に広く感じる。

【その他】
右前方のAピラーが特に視界の邪魔をする。
後方のCピラーも駐車時に見えにくい構造をしている。
金銭的に余裕があれば、バックカメラを取り付ける方がいい。

【総評】
イモビライザやカーテンエアバッグなどが標準装備されているだけに、安心感のある車だ。
激戦区のコンパクトクラスで、コストパフォーマンスはスイフトと並んでよい部類に入る。
燃費重視の方にはあまりお薦めしないが（スイフトならさらに+2kmほど良くなる）楽しく運転したい、のんびり長距離乗りたいという人にお薦めする。

なお燃費テスト時には迷惑にならない程度のエコランを心がけた。
よほどの下手糞でなければ、誰しも出せる程度の燃費である。参考として欲しい。

以上。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

[凸凸凹凹]

2010年2月12日 12:26 [290315-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ヨーロッパ車から乗り換えても････

インテリアの安っぽさ、バック時の後方視界の悪さ、バッテリーがヨーロッパタイプで安売りがない、タイヤサイズが特殊であまり選択肢がない、「スズキ？軽自動車のメーカーじゃん」という他人の偏見などが、まったく気にならないほどいい車です。

ヨーロッパ車から乗り換えても、違和感はないと思います。

車は走行性能と安全性が重要と思う方には、是非お奨めです。

それから、最小回転半径が大きいとよく言われるスプラッシュですが、全長が短く、フロントの角が大きく斜めにカットされたデザインなので気になりません。

今まで日本のメーカーの小型車と言えば、安くて、かわいくて、女性受けすればいい、という感じでしたが････・スプラッシュは違います。硬いけれど、しっかりショックを吸収する足回り、最高のシート、手抜きのない安全性など、素晴らしい車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他