スズキ スプラッシュ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スプラッシュ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
スプラッシュ	2008年10月21日	ニューモデル	3人
ベースグレード	2012年7月30日	マイナーチェンジ	7人
ベースグレード	2011年2月22日	マイナーチェンジ	9人
リミテッド	2010年1月21日	特別仕様車	2人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 69%
2. 4 26%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[さすらいの『Ｍ』]

2024年3月17日 14:23 [1012638-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ついに１５年　２6万キロ　を超えました！

２００９年３月から乗ってます。
８年経過しての　初レビュー　です（笑）
２０１６年秋に１７万キロを超え、まもなく１７．５万キロに近づきます。
購入後　前半は遠征が多く　後半は近場が多いです。

前々車　ＢＭＷ　ＭＩＮＩ　ＯＮＥ
前車　　ＶＷ　ＧＯＬＦ５　ＧＴ（ＴＳＩ・ＤＳＧ）

さて、買った動機は
ＧＯＬＦ５のシートと燃費が宜しくないのと、ＭＩＮＩみたいなオモシロさが欲しかったことでした。
もちろん　経済性は重要でした。
MINIは大きくなりすぎて不細工になったのでパスしました
（初代よりも高くなってしまったことが最大の理由ですけど）。


外観・・・８年過ぎても飽きませんね　後ろのバンパーのデカさが良いです。

内装・・・傷が付いても　まあ許せるカカクです（色あせてますが）

性能・・・エンジンは無故障（メンテナンスパックで頻度高く診てもらってます）
　　　　　エンジンオイルは、年４回交換で来ました（３・６・９・１２月）
　　　　　脚については　左前の負荷が多く　タイヤの減りも左前が早いです。
　　　　　それと　７年目に前輪のバネを交換してもらいました。
　　　　　ＣＶＴは　問題ありません（オイル継ぎ足すだけでコスト掛かりません）
　　　　　バルブは　フォグ１灯だけ交換
　　　　　スモールランプ２灯とブレーキランプ１灯交換
　　　　　ナンバーのランプ２灯交換
　　　　　バッテリーは　６年で交換（現在は２個目）
　　　　　タイヤは　ノーマル１セットのみ、スタッドレス３セット目
　　　　　ノーマルは　近く交換予定

乗り心地・・・最近は　乗り味が軟らかいです。
　　　　　　　　つぎは　軟らかめのノーマルタイヤを履こうか？と思案中
　　　　　　　　（車体を労わりたいので）
　　　　　　　　距離伸びてるので　シート表面が傷んできましたが、
　　　　　　　　硬さはまだ有ります。

燃費・・・・前車　前々車よりは　良いです（軽いので）
　　　　　　ほとんど　Ｓモードから発進するので　良いと言えないですけど。

カカク・・・維持費含め、安いです。　車両保険も年々安いし。

満足度・・・１０年２０万キロを目差しますが、
　　　　　　　いまのところ９割の達成感があります。　
_______________________________________________________

追記・・・２０１８年１１月２４日９時９分　２０万ｋｍに到達しました！

　　　　　前回から　ノーマルタイヤとバッテリー（３基目）を交換しました。
　　　　　
　　　　　現在は　ハイオクを飲ませております。

　　　　　次回　２０２０年３月車検　まで　労わりながら乗ります！！

_______________________________________________________

再々評価・・・２０２０年３月１１日　　２１万９千ｋｍを超えました。

　　　　　　　今回の車検では
　　　　　　　
　　　　　　　フロントブレーキ　ディスク　と　パッド　を　交換しました。

　　　　　　　１１年を超えても　エンジンは快調　シートも快調　
　　　　　　　
　　　　　　　若干ＣＶＴ劣化を感じますが　１３年目　を目指します！　
_______________________________________________________

再再々評価・・・２０２２年３月１１日　２４万２千ｋｍを超えました。
　　　　　　　　
　　　　　　　　２０２０年１２月に　スタッドレスタイヤ（４組目に）全交換
　　　　　
　　　　　　　　２０２１年８月に　イグニッションコイルを交換しました。
　　　　　　　　
　　　　　　　　今回の車検では　大きなパーツ交換はありませんでした。

　　　　　　　　とりあえず　１５年目　を目指します！！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

またまた評価・・・２０２４年３月１６日　２６万２千ｋｍを超えました。

　　　　　　　　　２０２３年は　エアコンのファン・夏タイヤ・冬タイヤを交換しました。

　　　　　　　　　２０２４年車検で　ラジエターまわりを交換しました。
　　　
　　　　　　　　　まもなくバッテリーも交換します。

　　　　　　　　　この２年間は　結構な出費でしたが、大事に乗ります！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

奈良県

新車価格

123万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[軽ロス砂州トレ]

2018年1月16日 16:48 [1096356-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

いまさらスプラッシュ

　訳あって愛車のFIAT　PANDAを他人に譲らなければならず、スズキ車が気に入っていたのでイグニスにしようかと思っていたところ、前から乗ってみたいと思っていたスプラッシュのH23登録車がなんと走行距離412�qで売りに出ているのを発見。迷わず購入。車検取り直し費用含め約60万円の激安。こんな車で満足できる自分はつくづく無欲だと思う。この車は高齢者が購入して全く乗らなかったらしいが、きっと自分が購入するのを待っててくれたのだと勝手に思っている。そして、驚いたことに約7年も経っているのに新車のにおいがするではないか！
　購入後2か月ほど走ったが、やはり走行性能は高い。峠道でのコーナリングの安定感や高速道路でのどっしりした走りは国産コンパクトでは最高クラスではないか。箱根ターンパイクでも前の車が道を譲ってくれるほどパワフルだった。また、ルックスも特に後方のデザインは非常に気に入っており、もう10年前に発表された車だが、とても斬新であると思う。
　装備は軽く軽自動車に負けるが、前車がパンダのため全く気にならない。そういうの気にする人はこんな車買うわけない。フォグランプとドアミラーターンシグナルは純正部品で後付した。鬼太郎の親父のようなタコメーターをつけるかどうかは検討中。CVTなので要らないかな。
　唯一気になるのはCVT特有の緩い発信加速だが、Sモードを常用していることもあり、最近は慣れてきた。このくらいマイルドなほうが安全性は高いのではと思うようにしている。スピードが乗れば十分な加速をするので不満は少ない。燃料はハイオクに時々レギュラーをブレンド。イタリア車からの乗り換えなので、国産車の使いやすさには改めて感動している。維持費も安く、車体本体も安かったので本当に良い買い物だったと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[tochipapa]

2015年10月7日 20:58 [330423-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初代デミオからの買い替え。５年目の再レビュー

５年目の再レビューです。程度の良いものが安く手に入ると思いますので検討されている方の参考になればと思います。
【エクステリア】
　前面の角を取ったデザインで横幅を狭く感じます。また、車高が高いデザインが全長をより短く感じ最初に見たときはアンバランスに見えましたが今は慣れました。それなりにグットデザインに見えてきました。

【インテリア】
メーターは一眼でインパクトがあります。決して安っぽい印象はありません。しかし、ステアリングのスズキのＳは大き過ぎやしませんか？デザインと言うには恥かし過ぎやしませんか？まあ、いいでしょう許容範囲内です。

【エンジン性能】
このクラスとしては非常に静かです。上り坂でトルク不足を感じる場合があります。Ｓモードに切り替えれば問題ありませんが。マーチの３気筒の方が上だと感じます。また、最近のスイフトのエンジンは改良されていてもっと気持ち良いです。高速道路は得意ですが過信してはいけません。１．２?はそれ以上ではありません。

【走行性能】
皆さんも評価しているように足回りはしっかりしています。カーブも高速道路での直進性も文句はありません。会社の車やレンタカーでマーチ、ノート、デミオ、ビッツも乗りますが、特に高速道路などはうちの車の方が大きな車に乗っている感覚があります。どっしりしているというのでしょうか。

【乗り心地】
シートは評判どおりしっかりしています文句ありません。５年経ってもへたりは無く満足度は高いです。むかし友達が乗っていたゴルフのシートを思い出します。後部座席は座面が高いので広くはないけど足元の窮屈さはありません。とは言え最近の車はもっと余裕がありますので比較されると困ります。乗りごごちが硬いと言われますが、私は個人的はそんなに気になりません。ヨーロッパのコンパクトカーなんです。

【燃費】
初代デミオで土日の買い物中心で９〜１０ｋｍ／リットルでしたが、１２ｋｍ／リットル程度です。これも新しい車と比べると劣りますが、それが理由で買い替えるほどではありません。

【総評】
この車の特徴は高速道路を安心して走ることができるということです。欠点は小回りが利かないことです。５．２ｍって３ナンバー並です。５ナンバーでも一番小さいボディサイズなのに狭いスーパーの駐車場は苦手です。もうひとつ、ハンドルが重いです。私の若い頃はパワステの無い時代でしたがステアリング径を小さいものに交換して乗ってましたのでなんでも有りませんが．．．．。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[エバンゲリオン]

2014年1月26日 10:27 [678057-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

必要充分な車！！

全ての項目を悪い点，良い点の順に書きます。

【エクステリア】
ワイパー音がうるさい。BOSCH性に変えたら静かになった。

バックランプのデザインが可愛い。

【インテリア】
ルームミラーで左前方の死角が大きい(個人的に改造し解消した)。

シートの硬さは腰痛持ちにとってはヨカッタ。ヒップポイントが高いのも腰痛持ちに優しい。
メーターがシンプルなのもＧｏｏｄ！

【エンジン性能】
パワフルではない。

１２５０ｃｃならこんなもの。可もなくなく不可もない。
【走行性能】
ブレーキは今一甘い。

走り始めるとキビキビ。このクラスにしては安定感抜群のドッシリ感。N-ONEや、デミオ、フィットを同じ日に乗り比べたが、スプはダントツ。
N-ONEに決めかけていたが、スプに乗ったらN-ONEはすごくチャチイ。
【乗り心地】
外音は少し気になる。

車体の鋼性が高く、ガッチリした走り。ドッシリ感はここから来ているのかも。
デミオ、フィット、ヴィッツはここが軽い感じ。
【燃費】
片道10kmの通勤で１５〜１６kmkm/l、片道２０kmを走ると１８〜１９km/l

【価格】　軽よりずっとコスパが高い。

【総評】　
豪華さを求めるなら、この車はやめた方がよい。

豪華な軽なら、スプの方がはるかにオススメ。(用途にもよるが)
当方、重症の腰痛持ちですが、この車は腰痛に優しいです。ワンボックス並みです。

約１年乗りましたが、走行性能と乗り心地は秀逸。特に高速走行。
豪雪地帯ですが、街乗りも快適です！！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

滋賀県

新車価格

132万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーギーJIRO]

2013年6月29日 22:30 [606436-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

コストパフォーマンスがピカイチ☆

3型中古車（12,000km）を購入し、8カ月、7,000kmを乗っての感想です。

【エクステリア】
　顔はライトが大きく可愛らしいルックス。後姿はどっしりお尻に個性的なライト。ありそうでないデザイン。夫婦ともに気に入っています。

【インテリア】
　豪華さはなくシンプルですが、丸みを帯びたデザインで統一されており、シートやドア内側の色づかいにもセンスを感じられます。また、天井が高く視界も広いせいか狭さを感じません。ただ、小物入れが少ないと思います。

【エンジン性能】
　Sモードを使って回すと気持ちよく加速してくれます。

【走行性能】
　自分の思ったとおりに反応してくれて運転が楽しいです。MT車からの乗り換えでしたが、スプはCVT車にも関わらず運転する楽しさを味わうことができ、予想外に満足しています。

【乗り心地】
　硬めのシートがクセになります。スプを運転するようになってから、他の車のシートがなかなかしっくりきません。

【燃費】
　平均で15Km/Lくらいです。

【価格】
　コンチネンタルのタイヤを履き、６エアバッグ、盗難防止装置、横滑り防止装置などの安全装備がしっかりしています。状態の良い中古を、軽自動車の新車より全然安く購入できました。破格に安いと思います。

【総評】
　良い買い物をしました。今後乗り換えるときが来たとしても、この価格でこれほどの満足感を得ることは出来ないと確信できる、コストパフォーマンスが非常に高い車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[たまには外車]

2013年5月18日 12:43 [596618-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

乗った感想

嫁の父親が乗っていたのを貰ってきたが、全くマイナーな車で他に見たことがなかった。
運転している分には我慢出来るが助手席に乗ると疲れる車です。
色々と調べて評論家の一部が乗り心地を絶賛していたが、にわかに信じがたい。
燃費も普通で他のコンパクトカーやミライースの方が断然良いし、内装もショボイ・・・

ワイパーやウォッシャーの不具合でスズキへ行ったついでに営業マンに下取りについて聞いたら「スイフト買ったら5万円で下取ります」と言われた・・・
その店でも1台も売った事が無い車だと言われて更に笑った。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[トリプルママ]

2012年12月23日 14:13 [557792-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

6万�q走行リポート

　灰スプリミが約6万�q走行したので、初リポートです。デザイン内装乗り心地は私、走行系は主人の感想となります。購入にあたってはミニクーパー、プジョー207・307、デミオ、ヴィッツ、フィット、スイフト、マーチ、ムーブ、セルボ、プリウスと主人に引き連れられ見境なく試乗した(ディラーの方御免なさい)あげく主人と子供が勝手に購入を決めました。使用目的は主人の仕事用と私の遠出用として軽自動車と半々くらいで使っています。

【エクステリア】
　可愛いとは言えませんが小さいのが気に入っています。主人は同じ色の車と出会ったことがなく、高速で車好きから(覆面パト含めて)良く観察されると笑ってます。

【インテリア】
　主人はシートがコンパクトのレベルじゃないとお気に入りですが、私は色がベージュかグレーだったらよかったな、手触りも軽より安っぽい感じです。
　シートが高めで乗り降りが楽なのとシートヒーターが私のお気に入りです。でも入れっぱなしにすると熱くなりすぎるので、もう少しやさしいセッティングのほうが嬉しいですね。

【走行性能】
　ガッチリ感が高く、高速直進性が良いと主人が言うとおり、友人と金沢まで往復700�q交替無しの運転で疲れなかったのが驚き、ついつい東京 (往復1200km) にも娘と二人で遊びに出かけてしまいました。悪天候での走行だったのですが横風にも強いようです。
　主人はコーナリングが気持良い、夜の高速で落ちてる材木を緊急回避したが安定した挙動に助けられたとお気に入りです。でもコーナーで限度を超えるとドアンダーで手に負えないとのこと、主人はアクセル操作でお尻が少し滑ってほしいようです。またブレーキは良く効くが急な踏み込みでペダルに蹴返される、他の車でこんな経験はないと主人がぼやく数少ない点ですが、どんな運転をしているのやら心配です。
　6万�q走行で最近右リヤが少しヘタってきた感じと主人が言ってますが、エンジンも静かで快調、乗り心地は良くなった感じで特にトラブルもないので丈夫な車のようです。

【乗心地】
　試乗し倒おした主人曰く、フロントサスはミニにかなわないが207より上、リアサスは207のストロークを短くしたような感じ、他の国産コンパクトとは格が違うとの高い評価ですが、私は固いと思い主人に言うと、音を無視してお尻で感じてみたらとのアドバイス、確かに前席でも後席でもお尻に細かいショックが入ってきません。余分なグラツキも無いせいか車酔いする子供も酔わずに乗っていますので、さすが主人が選んだと褒めておきます。固くて乗り心地が良いと言うらしいです。

【燃　費】
　主人の使用で高速走行15.5�q、一般道山道18.0〜19.5�q(満タン計測)、Sレンジを積極的に使い、走行中アクセルの戻しをしきりにしないと燃費が落ちる、CVT制御がヘタクソと言ってます。
　私が東京まで行ったときの燃費も17�qだったので高速燃費は苦手のようですね。

【価　格】
　安全対策と走りに手間をかけてある車が、運転が下手なお前には大切なことと主人が言います。　質実剛健(主人談)で価格も補助金25万があったので軽より随分安かったです。欲しかったナノイーは後付しました。
　主人はCVT制御改善プログラムを提供してくれて、ディスチャージランプとターボ付が出れば次型も買うどと言ってますが、15万�qくらい走るまで買い換えは辛抱してください。
　私は娘のためにリヤにもシートヒーターをオプション設定してほしいです。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

[user report]

2012年3月17日 20:23 [490143-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最高のハンドリング性能の欧州製逆輸入コンパクト

�U型を評価。

ハンガリー製のスズキの逆輸入車。あちらの高速道路の法定速度１３０キロに対応できている車で、とにかく走行安定性が高く、路面のあたりが重厚、ロードノイズ、エンジンノイズの遮断性が高いため、良好なシートと相まって、1日５００キロといった長距離でも走り疲れ」が非常に少ない。長距離を走った翌日に疲れなくまたスプラッシュに乗れる、乗りたくなる。それがスプラッシュの実力だと思います。

外観は大きなスズキのマークにかわいい軽自動車風。たいていナメられますが、乗った人にしか分からない質の高い感覚が外観とのギャップ大。

�U型の二段式ＣＶＴもスムーズだが、段差のない�T型のＣＶＴほうがよりスムーズかも。

排気量は１２００�tだが、パワー不足というより電子スロットルが意識的に踏み込まないと前に進まない設定になっているのでやや鈍重と感じるかも。これはスロコン装備で解消できます。

小回りが利かないという評価もありますが、もとが小さいので実用上困ることは皆無でしょう。

燃費は市街地1１−１５キロ、遠乗り１６−２０キロ（瞬間燃費計は標準）。超高速でもまったく姿勢が安定していますが、法定速度での走行が一番エコ。

内装はシンプルにつきます。それでもドイツ製の高級タイヤ＋アルミ、６エアバッグ、盗難防止装置、ＥＳＣ（横滑り防止装置）等々の安全装備にお金がかかっていながら総額が軽自動車並みというスプラッシュはすごい。基本部分に予算が配分されている、これに尽きると思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

[ペンペン7]

2012年1月16日 16:38 [473292-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

嫁さんのマイカー購入・比較試乗

【エクステリア】
夫婦で、とても気に入りました。日本メーカーの中でも、1、2を争うデザインに思います。派手さはないデザインですが、実用車のデザインとして良いと感じます。
【インテリア】
必要最低限の実用車ですが、メーターデザインや、シートやダッシュボードの差し色等は良いです。質感は、実用車の平均的な感じですが、デザインの良さから、安っぽさを感じません。前席は、想像以上に広く、見晴らしも良くて驚きです。シートは、かなり硬い（笑）嫁さんは、買うならクッションを置くそうです。男の方なら、レカロシートと思えば、許せる硬さかと。後席も含めて、シートの大きさはタップリあります。が、後席は、足元のみ少し厳しい。高さは187ｃｍのバカ旦那も余裕です。デミオの後席よりは、使えるといった感じです。
【エンジン性能】
滑らかです。試乗の中では不足ありません。
【走行性能】
【乗り心地】
これは驚きです。見た目、女性にお勧めかと思いきや、スイフトスポーツ以上か！？と思うような硬めの乗り味に、車体のガッチリ感。ブレーキ、ハンドルのしっかり感。嫁さんは、外国車（外国メーカーの）とかに乗ってるようだと感想を漏らしましたが、自分も大変同感しました（笑）嫁さんには、すこしハンドルが重かったようです。ESP、サイドエアバックの安全装置の充実は素晴らしいです。シートが、スイフト位の硬度であれば、乗り心地が良くなると感じました。安心感の高い乗り心地です。

【燃費】

【価格】
お買い得と思います。
【総評】
硬過ぎかなと感じるシートを除けば、満足感が高いです。スイフトと同じく、アラームや、ライト点灯をする、盗難防止装置が装着されているのは良いです。エアバックの充実、横滑り抑制装置も標準とは素晴らしいと思います。今回の、比較試乗のベスト3のうちの1台です。
1位スイフト
2位デミオ
3位スプラッシュ

楽しく比較試乗が出来ました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

[Codes and Keys]

2011年8月3日 23:42 [429411-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

MC前モデル 購入後1年レビュー

【エクステリア】
ゴテゴテしていないところが好きです。派手さはないですが、かわいらしくもあり、かっこよくもあるデザインだと思います。
【インテリア】
必要最低限という感じです。私にとっては過不足ありません。
ウィンカーリレーの特徴的な音は、初めて乗った人に必ず珍しがられます。私は好きです。
【エンジン性能】
コンパクトな車体に調度いい動力性能だと思います。大人4人乗車もたまにしますが、非力さを感じたことはありません。
Sモードでは、アクセルを踏みこめば気持ち良くエンジンが回りスムーズに加速します。新型スイフトも乗りましたが、エンジン回転数を低く保つ設定になっているようで、走りの気持ち良さでは断然スプラッシュの勝ちです。
現行スプはスイフトと同じミッションになってしまったので、このあたりのフィーリングは変わってしまっているかもしれません。
【走行性能】
ステアリングが重めに設定されていること、グリップに優れた太めのタイヤ(コンチネンタル)を履いていることなどから、見た目に反して重厚な走行感です。
直進安定性は抜群ですが、その反面小回り性能は劣ります。この部分は最初かなり戸惑いましたが、慣れてしまいました。全長が短いことを頭に入れておけば、ほとんどの道は切り返さず走れるはずです。
【乗り心地】
妻が酔いやすいので、乗り心地はかなり重視しました。
固めの足回りですが、揺れの収束が早いため、体があまり揺さぶられないようです。
開放感ある天井高とも相まって、いまのところ酔いもなく快適に過ごしているようです。
私はシートの良さが大変気に入っています。固めのしっかりした造りで、疲労軽減に一役買っているようです。
【燃費】
良くありません。が、45Lの燃料タンクなので困ることはありません。
近場の買い物でしか乗らない場合、私の運転だとリッター10キロ程度です。
信号の少ない国道などを一定の速度で走行したときはリッター14キロ程度走りました。
このあたりは走りの楽しさを殺さないセッティングにした結果だと思います。私はチマチマした燃費性能争いにうんざりすることがあるので、満足しています。
【価格】
1900キロ走行の新品同様の中古車で、メーカー保証つき、車検2年、納車前整備つき、などの内容で車体価格65万ぐらいで買えましたので、お買い得だったと思います。
【総評】
とにかく走るのが楽しい車です。
同じクラスでこの車より燃費が良い、車内が広い、ラゲッジが大きい車はたくさんあると思いますが、そんなことどうでもよくなるぐらいの魅力ある車です。
最近よく見かけるようになってしまいましたが、嬉しい反面、希少性が薄くなっていく寂しさも感じているこのごろです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

[ピエトロ5963]

2011年7月31日 20:41 [428667-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

走行1000ｋｍ程度での感想

2型ターコイズメタリック新車購入しました。走行1000km超えたのでレビューします。

1エクステリア
人それぞれ好みがあると思いますが、おしゃれ感とかっこよさが同居している感じがたまりません。
アルミホイールとターコイズの色の相性も抜群で、ほれぼれします。

2インテリア
デザインは4、収納性がちょっと悪いので-1で、総合評価3としてます。
デザインはメカっぽくないナチュラルな感じが出ていて、単眼メーターもなかなかおしゃれだと思います。
ただ、収納がちょっと良くないかな〜と個人的には思うので-1点です。
もうちょっとポケットがほしかったです。

3エンジン性能
これは1200CCということを考えると、標準以上だと思います。
130kmくらいになると、ちょっと辛い部分もありますが普通に運転する分には非常に快適です。

4走行性能
スプラッシュの特筆すべき点はここだと思います。
30km〜60ｋｍくらいの安定性は言うまでもないですが高速時の安定性もすばらしいです。
加速しながらググッと曲がれますし、地面にピタッとすいつくような走りをします。

5乗り心地
シートの硬さが嫌！って人じゃなければいいと思います。
後部座席は大人の男が三人乗った場合それなりに狭いかもしれません。

6燃費
これはそれなりといった感じです。
乗り方次第ですが100km以上の高速時はかなりエンジンを喰いますので、遠出をする時は覚悟しないといけないですね。

7価格
個人的にはこのクオリティで130万程度ってのはすごいんじゃないかと思います。
ESPやサイドエアバッグ、キーレスシステムが標準装備でお買い得感がすごいです
（同社のスイフトの場合、同価格帯だとカーテンエアバッグ、EPSなしとなります）

8総合的な感想
近くにスズキのディーラーがあり、試しに試乗して見たら、楽しくてついつい一時間以上乗ってしまい、購入までいたりました。
運転していて楽しい車です。目的もなく運転したくなります。
割引もありますし、新車購入もお勧めです。
次回には赤を復活させてほしい、オプションでオートエアコンが欲しいのが要望です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

[TOUSAN]

2010年9月7日 10:03 [340134-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

5点満点が並んでますが・・やはり5点満点

【エクステリア】
ワゴンRワイド＞ソリオの後継車らしいが、前車の面影を残さないカッコよさ
いや、可愛さ。
【インテリア】
明るくルーミーな室内、ブルーの挿し色がおされです。
灰皿位置に無理やり設置された、ドリンクホルダーの頑張りっぷり。

【エンジン性能】
1200ｃｃ相応。

【走行性能】
ここが凄い！
「曲がる」「止まる」では国産車にライバルはいない。
ポロ、ミニにはかなわないが、イタフラ勢に勝ってると思う。

【乗り心地】
ポロに勝ってる。チープな構造のリアサスで、良くぞここまでの仕上がり！
しっかり粘る安心の接地感。
営業車なので、リアに荷物満載の状況もよくあるが、お尻がさほど沈まず、コーナーでも挙動が乱れない。
張りがありながら包み込むシートの出来は、レクサス以上の座り心地。

【燃費】
渋滞の街乗りオンリーで、11.5Kｍ　
酷暑の大阪は連日３５度以上の為、エアコンの風量は「3」
車に乗ってる時間のうち半分はブレーキ踏んずけてるから、平均時速は20ｋｍ以下
175/65/15のエコタイヤにすれば、もっと改善されるでしょう。

【価格】
ポロの半額で、70パーセント位のパフォーマンス見せてくれてると思います。
標準のタイヤがコンチコンタクト2、「価格.com」最安値でも1本14、670円也
国産のこのクラスなら5000円以下でしょう。
なんとも贅沢な車です。

【総評】
すばらしいコンパクトカーです。
VWがスズキに擦り寄ってきた理由がわかりました。
デミオからの乗り替えで、新型ポロGTIに乗り換える積もりでした。
対抗馬は、ミニ-ワン。プジョー207、新型ルノーカングー。
ポロはGTIのデリバリーがまだ。ミニは動力性能はすばらしいが、乗り心地とユーティリティーがダメ。　プジョーは乗り心地と内装がいいだけ。　カングーは4AT
と遅さが我慢できないレベルだった。国産はノート、フィット、デミオに乗りましたが、話にならん。

　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[だんぷっぷ]

2010年6月23日 08:39 [322447-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

コストパフォーマンス抜群

外観、内装、足回り、どれをとってもかなり好みが分かれる車ですね。
私にとっては全てが◎でしたが。

【良い点】
見た目かわいい
インテリアに余計なものがない
シートかっちりしている
足回りしっかりしている
CVTである
あまりみかけない

【悪い点（強いて言えば）】
HIDがオプションにない

これだけの車がこの価格っていうのは信じられません。
大手メーカーの大衆車が数作っているのにあのC/Pということは
いかにどうでもよい「売りになる機能」にお金かけてるか、ってこと？

あんまり褒めていっぱい売れるのもいやだな・・・

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

[こうしゅう]

2010年2月23日 10:49 [293354-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

燃費など報告

長距離を乗るので、座り心地重視でスプラッシュを選択。
昨年10月に新古車を90万円で購入。月間4000km程度乗って、現在走行距離15000km。

燃費などを中心に以下レヴュー。

【燃費】
街乗り-14.7km〈平均時速40km/走行距離7km〉
高速走行-17.2km　〈平均時速110km/走行距離620km〉
長距離走行-19.3km　〈平均時速70km/走行距離580km〉

[燃費計測時の条件]
満タン法にて計測。走行時エアコンつけっぱなし。
ガソリン満タンにして2時間ごとに途中休憩。

街乗り-二人乗車/渋滞一部あり/平日通勤時/信号13/県道
高速走行-四人乗車/渋滞なし/平日/和歌山-名古屋間往復
長距離走行-二人乗車/渋滞一部あり/休日/紀伊半島一周（和歌山-新宮-松坂-和歌山）山道あり、ほとんどは国道を走行。

ガソリン満タンにして、走行660kmで給油のランプが点灯した。
時速70kmまでするすると加速したあと、踏むか踏まないかというぎりぎりのところで速度を維持するのが一番燃費が良い。
なお時速140km（サーキットで計測）となると、燃費計で7kmにまで下がる。
制限速度を無視して、ガンガン追い抜くのが好きという人には不向きであろう。

【エンジン性能】
四人乗車となると加速は悪い。反応もほどほどで価格相応といったところ。
エンジン音は音楽をかければ気にならない程度であるが、静粛性はそれほど高くない。

【乗り心地】
スプラッシュはシートが硬い、という意見を聞くがそんなことはない。
ほどよい硬さがあり、長距離乗っても腰が痛くならない。
ヘッドクリアランスは相当にあるので、室内は意外に広く感じる。

【その他】
右前方のAピラーが特に視界の邪魔をする。
後方のCピラーも駐車時に見えにくい構造をしている。
金銭的に余裕があれば、バックカメラを取り付ける方がいい。

【総評】
イモビライザやカーテンエアバッグなどが標準装備されているだけに、安心感のある車だ。
激戦区のコンパクトクラスで、コストパフォーマンスはスイフトと並んでよい部類に入る。
燃費重視の方にはあまりお薦めしないが（スイフトならさらに+2kmほど良くなる）楽しく運転したい、のんびり長距離乗りたいという人にお薦めする。

なお燃費テスト時には迷惑にならない程度のエコランを心がけた。
よほどの下手糞でなければ、誰しも出せる程度の燃費である。参考として欲しい。

以上。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

[凸凸凹凹]

2010年2月12日 12:26 [290315-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ヨーロッパ車から乗り換えても････

インテリアの安っぽさ、バック時の後方視界の悪さ、バッテリーがヨーロッパタイプで安売りがない、タイヤサイズが特殊であまり選択肢がない、「スズキ？軽自動車のメーカーじゃん」という他人の偏見などが、まったく気にならないほどいい車です。

ヨーロッパ車から乗り換えても、違和感はないと思います。

車は走行性能と安全性が重要と思う方には、是非お奨めです。

それから、最小回転半径が大きいとよく言われるスプラッシュですが、全長が短く、フロントの角が大きく斜めにカットされたデザインなので気になりません。

今まで日本のメーカーの小型車と言えば、安くて、かわいくて、女性受けすればいい、という感じでしたが････・スプラッシュは違います。硬いけれど、しっかりショックを吸収する足回り、最高のシート、手抜きのない安全性など、素晴らしい車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他