スズキ スプラッシュ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スプラッシュ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
スプラッシュ	2008年10月21日	ニューモデル	3人
ベースグレード	2012年7月30日	マイナーチェンジ	7人
ベースグレード	2011年2月22日	マイナーチェンジ	9人
リミテッド	2010年1月21日	特別仕様車	2人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 69%
2. 4 26%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[xerxes7]

2022年4月19日 19:00 [548241-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

愛すべきコンパクトカー？

2011年、震災直前にリミテッド(白)の中古（50km)を購入し、26,000Kmを超えましたので、総括の意味でもレビューしてみたいと思います。（購入後、確認された一連の不具合の顛末については掲示板に投稿しています。）

【エクステリア】
卵型のフォルムですが、嫌味の無い造形で、洗練というか適度な垢抜け感があります。ジウジアーロの手によるものと知って得心しました。車高の高さが特徴ですが、自分としてはサイドビューが特に綺麗で気に入っています。リミテッドのエアロパーツは少々やり過ぎ感があると感じていますが、15インチのアルミ（2型以降の純正スポークタイプに変更）のデザインとも良くマッチしています。

気になる点はそのデザインゆえか、リアドアの上部が特に鋭角状に切りかかれている事。やや開閉に気を使います。

【インテリア】
質感はチープではありますが、とにかく余計なものが付いていない、飽きの来ないデザインが秀逸です。広い視界と高いシートポジション、余裕のあるヘッドクリアランスが生む開放感、そして何よりこのクルマの一番の出来の良さはシートだと思います。単身移動用に購入しましたが、2時間程度の移動でも全く腰や背中に負担が掛かりません。自分としてはこのクルマを買う意味はこのシートにある、と言いたくなる程、素晴らしい出来と思います。

動力性能や見た目に関心を奪われがちですが、移動の道具という見方をすれば、ドライバーや同乗者への体の負担が少ないという点は極めて重要な事であると思います。

【エンジン性能】
コンパクトカーとしてはごく普通で、過不足はありません。1型ですので加速フィールもスムースですし（自車の場合、CVTの振動の問題はありますが）、高速走行も全く苦にしません。大人3名乗車でも必要十分な動力と思います。

【走行性能】
このクラスとしては異例とも思える剛性感があり、やや重めのステアリング、硬めの足回りにより低速、高速走行共にとても安定感があります。総じてやや硬すぎる感もありますが、日本車特有のしなやかさ志向とは全くの別物です。

CVTについては2型を一度試乗したことがあるのですが、副変速機の仕様のためか低速からの加速時に息付き感が感じられ、キビキビ感がやや損なわれていると感じました。（最新型の4型ではかなり改善されていると聞いています。）

ブレーキはスイフトの試乗で感じたカックンブレーキではなく、踏め込めば踏み込んだだけ効くという極めて素直なフィールです。この点も乗り易さの一つです。強いて挙げれば小回りが効かない点がマイナスですが、これも慣れれば問題ありません。

【乗り心地】
リアサスの仕様のためか、段差を超える際にややピョコピョコした乗り心地になります。しっかりした走りなのでこの点が少し残念です。価格相応と言えばそれまでですが...。

【燃費】
高速主体だと18km/L近くまで出たこともありますが、概ね15km/L前後です。今や経済的な数値ではありませんが、2型以降の燃費改善により加速フィールがやや損なわれている事を考えると、この燃費は妥当な所と思います。

【価格】
新車￥130万程度のクルマでサイドエアバッグや2型以降のESP標準装備は他社では（オプション以外に）有り得ません。タイヤはコンチネンタルが標準。自分は好みでミシュランに履き替えていますが、この価格でこれだけ基本的な部分が真面目に作られたクルマは他社には無いと思います。

【総評】
自車の場合は不具合が色々とありましたが、使い易く、しっかりした作りと走りで街乗りから高速まで無難にこなす素晴らしいコンパクトカーです。遮音や制振の甘さなど価格相応の割り切られた部分も多いのですが、走ってみれば、それをあまり感じさせない程、今の時代にあって運転する楽しさを伝えてくれる数少ない一台です。20年程前に所有していたドイツ車(E30 325i)とその意味では共通した魅力があると感じました。

欧州車を良く知る方や、一般的な日本車が求めている方向とは異なる事を受け入れられる方、未完成であるが故の、クルマと人のインターフェースを逆に楽しめるような感性をお持ちの方であれば、最良の選択となるやもしれません。

***********************************************************
＜再レビュー＞

2011年2月に１号車（新古）を購入してから、2017年７月まで約6年で10万キロ
強を走行。
その年の車検で前後ショック、タイヤ等を交換した矢先、車検わずか2週間後に駐車場で他車に激突され、走行不能に・・・。
廃車となり泣く泣く他車の検討を行っていたところ、走行１万キロの同年式同色リミテッド車を見つけ、２号車として購入。

オプション類は全て移植。アルミ（2型用を追加購入）やシートも一部移植して
完全コピー車に乗り継ぐことが出来ました。
その後、現在2022年4月まで、約5年で7万８千キロまで走行。

2021年の車検でかなり手を入れて、ショック交換、タイヤ交換、ナビ交換（社外）、
バッテリー交換、ドラレコ（前後）、ETC2.0装着などを行いましたが、車検後は
新車に近いような錯覚を覚えるほどの体感の向上があり、現在に至ります。

前車はＣＶＴのジャダーが酷く、かなり悩まされましたが、2号車はほぼなく快適。
機能面や安全性能は現在の車ともはや比較できませんが、それでも走る・曲がる・止まるという基本的なドライブフィールを楽しませてくれる数少ないコンパクトカーです。
乗り心地がかつてのドイツ車と酷似しているのもノスタルジック。(笑)
燃費は前車と変わらず高速、街中で15Km/L程度です。
またいつかレビューできれば投稿します。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[kub1951]

2017年9月15日 13:49 [1062204-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

使い倒す車

AC Delcoバッテリーに交換

息子が就職するにあたって三年半前に購入。47500ｋｍ走。
息子はさほど車に興味ないので、スポンサーである私の好みで買いました。条件として
�@安いこと：初めての車なので、小型の新古車か中古車
�A窮屈でないこと：息子は184ｃｍ、100ｋｇ超（当時、今は85ｋｇほど、本人の名誉のために）
�Bあまり見かけない車：不人気な輸入車？
以上を検討したらスプラッシュにたどり着いた。
H25.3登録　1004ｋｍ走　95.6万円　を総額107万円で購入できた。軽四より安く買えたんじゃないかな。

内装のシンプルさやハンドルの重さなどはヨーロッパの庶民用そのものだが、エアコン、パワーウインドウが付いてるので十分満足。
メンテナンスに関しては、オイルエレメント等は軽四用、ワイパーブレードもモノタロウで探せば有ります。一番のネックはヨーロッパ規格のバッテリーでしょうが、これもAC Delco製が8400円ほどで簡単に手に入り、ぴったり収まります。
値段の点からスタッドレスタイヤはオリジナルの15インチから14インチにダウンさせたが、ホイールボルトもそのまま使えました。但しホイールハブリングを付けないと、タイヤ交換が大変だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[メディカルクラブ]

2016年2月18日 23:15 [906043-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

車の基本を知りました。

(エクステリア)
外観は可愛いやら、飽きが来ない
デザインです、全車を購入後から1年後に発売され
全車から乗り換える時には、販売終了となってしまい
カシミールブルーを3ヶ月探して中古車で購入。
(インテリア)
飛び道具はありませんが、別に不便は
感じません。内装はチープですが…
(エンジン性能)
低速トルク重視なのですが、60キロを
超えると、加速力があります。高速では気が付いたら
160キロが出ていましたが、路面に吸い付き
車内はミシッとも言いません。
(乗り心地)
低速では、皆さんご指摘の通りコツコツ
していますが、国産車の様に大きく衝撃を受けることも
無いですし、速度が上がるほどしなやかで高級車に
乗っている様です。大きくて硬いシートで疲れ難い
ですね。カーブも安心感があり運転が上手くなった様な
錯覚を感じます、ワイディングでは、直ぐに前車に
追いついてしまいます。
(燃費)
いつも長距離を走るので18.8キロ〜19.2
キロ/L走りますので、満タン45Lで700キロ代は
キープしています。小まめにアクセルを制御すると
エコな数字が出ます。
(価格)
中古車での購入てますがお財布に優しい
買い物でした。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ぽぽぽ-]

2014年3月15日 17:26 [697966-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

もう購入出来ない車です。

昨年末で海外からの輸入が終了し、本社在庫から購入しました。
もう少し営業が力を注いでいれば、もっと売れたのでは。

【エクステリア】コンパクトカーなんですが、周りで見掛けない形なので、レア感がある。
個人的には気に入っている。

【インテリア】チープ。安っぽさは否めないが、ただ、何処かで「海外の車だから」という部分で割り切れる（→外車は安全性や走りを重視する傾向にあるので）

【エンジン性能】のんびり走る分には全然OK。やはり1.200でしかない。Sレンジへ入れないと追い抜きは難しいかも（泣）

【走行性能】ある程度回してもOK。それはつまり、「足」がしっかりしているから。高速道路では、いつの間にか100キロオーバーで走行している事があるが、それだけ安定しているということ。

【乗り心地】硬いので街乗りでは疲れるかもしれないが、高速や長距離では、それ程疲労は感じられないだろうと思う。

【価格】バーゲンプライス

【総評】ここまで安全装備・足回りがしっかりしている車で130万を切る価格では立派です。
前車スイスポ（ZC32）と同等の安定性がある（←マジで）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

132万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[黒ひょう★]

2013年4月23日 23:29 [590635-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

セダンなのかミニバンなのかコンパクトなのか？

【エクステリア】
個性的で満足です。

駐車場で困らないです。

１年落ちの中古で買いましたが、新車？とよく聞かれます。

前後から見るとかわいく
斜めから見るとカッコよく
真横から見るとブサイクですｗ

まあ、スズキ車は総じて横顔ブサイクですが・・・（ラパン除く）


【インテリア】
ボディカラーごとに配色が異なり、かわいい内装。

余分なものはないので自分なりの工夫が必要です。

ドアを開けた時の色気は・・・気にする人は素直にスイフト買いましょう。

この車はミニバンです。

シートは固すぎると感じる時もあるかな。

しかし、横浜-大阪間を往復したことがありますが疲れなかったです。


【エンジン性能】
音が少し味があります。

アイドリングで普通のコンパクトカーは「ガー」ですがこれは「コトコト」っていう音

アクセルを踏み込むと「キューーーン！」と回ります。

パワーもコンパクトカーの割にある。

とても1200には感じません。

同乗者に「最近の1500もよく走るな」と言われたことあります。



【走行性能】
良好です。

高速はずっと乗っていたいと思えます。

加速もよく、減速もスーっとできます。

シャーシがいいのか、タイヤがいいのか、若干強めにブレーキ踏んでもABSは作動しません。
この車のABSや横滑り防止装置が作動するときは、大事故寸前の場面でしょうね。

コーナリングも安定しています。

このかっちり感を感じると自分の車だなとしみじみ思うことも。



【乗り心地】
確かに固いですね。

人を乗せてドライブに行くと、みんなトイレが近くなります。

店舗から幹線に出るときなど、歩道から下に落ちるときは驚くほど衝撃は少ないです。



【燃費】
平日は買い物使用、週末は片道50kmの実家への往復or長距離ドライブ（300km程度）という使い方で
12〜13km/l

高速多用で
17km/l


【価格】
安いでしょう！
装備がという人は目をつけないでしょう。


【総評】
本当はセダンが欲しかったが、維持費と周りの目を考えコンパクトカーのスプラッシュを選びました。


燃費はそんなによくなく、部品の調達の面倒、装備など
とにかくコンパクトカーにしたい人、軽からのステップアップの人にはお勧めできない車です。

セダン等が欲しいが、やむを得ず小さい車が・・・という人に満足いただける車でないでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

[totunoka]

2012年11月24日 03:39 [549811-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

スプラッシュ買ってよかったよ

今年の1月にワゴンRからの乗り換えでブラックのスプを新車で購入。購入前は知らなかったのですが、納車された車は3型でした。現在までに10ヶ月で8000キロほど走っての感想です。

エクステリア
正面から見るとカッコよくて、横から見るとカワイくて、後ろから見るとブッサイクです。完璧じゃないところが気に入ってます。

インテリア
安っぽいのにシートやドアの水色がオサレです。高級志向とは違う捕らえ方で楽しめます。

エンジン性能
性能は普通。遮音がよいのか、エンジン音が車内では静かに感じます。（エンジン音が静かな分、ロードノイズがよく聞こえます。）

走行性能
これはイイ！まっすぐ走る。思ったように曲がる。しっかり止まる！運転が楽しく感じますよ。

乗り心地
これもイイです。好みもあると思いますが、ヴィッツとかと比べて硬い乗り心地です。ちょっとした段差は突き上げ感は無いですが重低音が響きます。
ハンドルの高さが調整でき、シートも前後だけでなく上下も移動できるのでシートポジションも自分に合ったものを探せるので運転しやすく感じます。

燃費
町乗り7割、高速3割くらいの使用で、燃料計表示L/17km。満タン法での実燃費はL/16km程です。

不具合
購入後、メーターの時計がどんどんずれていく症状があり、初期不良で交換してもらいました。そのほかは今のところ不具合は出ていません。

総評
値段が安いわりに良い車です。
横滑り防止装置や、カーテンエアバッグ、後部座席のヘッドレストなどの安全装置が標準装備されていて、走りが良くて楽しく運転できる。その代わり、荷物はあんまり積めなくて、後ろの座席は狭い。バッテリーが海外規格で、純正タイヤも高い。知名度も無い。

他の車種とは性格が大きく違っていて個性的なので短所を許せれば愛着が沸きます。
個人的に大満足です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

[kosenon]

2012年11月24日 01:57 [549791-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

AE111からの乗り替え

AE111からの乗り替えです。
乗り心地:固いと言われますが、AE111に比べると、固い感じはしません。
直線安定性は非常に良いです。路面が荒れてる場所では、
細かな横揺れがあり、車体の軽量感が出ます。
スピードを出した状態から静止する際は、ちょっと手前から
ブレーキを掛けないと、エンブレが効かないので、ヒヤリと
します。Sを使えば解消されますが、戻し忘れることも
しばしば。。。
内装:正直素材はチープです。
カーナビ、レーダ、タコを付けると結構、賑やかになり、
チープ感は無くなります。
AピラーとCピラーに幅があるので、視界は妨げられます。
外装:一番の魅力はルックスです。
スイフトと迷いましたが、2台並んでいるのをディーラーで見たら、
リアのデザインが圧倒的に、個性的。
フロントヘッドライトは、大きい！と感じるほど、迫力有り。
デザインは、カタログでなく、実車を見る方が、印象は
いいです。

ハンドリングはよく、曲がる際は、体を揺さぶられることもなく
安定しています。良くも悪くも、デザインが気に入ったら、
決めて後悔は無いと思います。
内装重視なら、スイフトが良いとおもいます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

[king_derosa_120iM]

2012年9月30日 13:44 [536811-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

板金修理業者さんの代車ですが

欧州車にハマってから4年がたちました。
Miniクラブマンcooper-s、プジョー307、クーペ407、VWのオンボロ6R、E87 120iMスポと乗り継いでます。

この車が代車になる前は320i、320iツーリング、H11年式318iが代車でした。
その次の代車がこの見たことも聞いたこともなかった
SUZUKIのスプラッシュ。

あらぁ、日本車かぁってガックリしてたら、
あれ？ステアリング切っても素直に曲がるし、必要以上にフロントが
沈みこまないし、安っぽいけどしっかり感があるし。
日本車って進歩してるの？って
調べたら、、、ヨーロッパ車なのね。

欧州車経験者のちょっとしたお買い物車に
ピッタリなんじゃないでしょうか。
いい車です！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[suna-mery]

2012年9月6日 13:23 [531544-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

奇跡的な出来栄えです

まず、チカラの抜き方と言うのか、割り切り方が絶妙。
内装の材質は本当にチープなんです。
小さくても出来るだけ高級感を出すように頑張っちゃうクルマが多い中、この値段ならこの程度とはじめからチープな素材で愉しく過ごせるようにデザインされています。

外装では、トールボーイタイプの小型車の場合、四隅を角ばらせて少しでも荷室を多くしようとする今の潮流です。
それに対して、実用的なスペース以外はスパッと切り落とし、走行への影響を軽減させているスプラッシュのフォルムは非常に理性的だと思います。
見慣れてくるとプリティに見えてくるデザインはイタ・フラ的なのかも。

エンジンはこれと言って特徴は無いのですが、その鋭すぎないレスポンスやフラットな出力特性はこのＣＶＴに良く合っていると思います。
ＣＶＴはこの相性が馬鹿にならず、単体なら７０点＋７０点ですが、組み合わせで８０点あげられます。
また、ゲート式のＳモードが絶妙でコイツを駆使して転がした場合、更に満足度は上がります。（個人的には９０点）

足回り・乗り心地・操作性については、高級感や豪華さという部分を除いて日本人が欧州車（ドイツ車）に望む特性をちゃんと持ってます。
もちろん安いクルマですから限度はありますが、国産車より硬くしっかりした乗り心地、フラットに走る高速安定性、チョイ乗りでもその違いは感じ取れると思います。

こういう絶妙のバランスを持った安物クルマって欧州の経験や歴史のあるメーカーでしか作れないと思い込んでいました。
ブランドに拘らないなら一考の価値のあるモデルですよ。
正に奇跡的な出来栄えです。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

[とこてつ]

2012年5月3日 14:05 [502253-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

お気に入りのクルマです。

新車で購入３ヵ月になります。家族みんなで乗れるクルマとして検討、VITZ、フィット、デミオ、スイフト、ノートすべて試乗してこの車にしました。この安全装備、この乗り味でこの値段！国産車とは違います。CVTの感触がイマイチなので４点としました。
家族で乗れるセカンドカーのつもりが、一番私が気に入り乗っております。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[meguhaya]

2012年4月10日 20:16 [496515-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

走る、曲がる、止まる

題名通り、走る・曲がる・止まるが素晴らしい。
これが車だと思った。

内装の便利小物とか、オートエアコンとか。
内装の豪華さとか、細かい積載性とか。

この車に乗ったら、どうでもよく感じる（最低限さえあれば）

特に高速での安定と安心感は特筆もの。
この価格帯のコンパクトカーで、これくらい高速走行が楽な車は少なくても私は知らない。
田舎暮らしなので、細かい街中走行がないことも、この車の良さが出る要因だとは思う。

ただ、車に豪華さとか、便利小物の充実とか、そういうものを求める人には最低の車になると思う。

車としての基本性能は非常に高いと思う。

唯一「マニュアルがあれば最高」なのだが。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

[フォルヒ]

2012年4月1日 23:56 [494238-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

飽きない車

試乗の際、シートに座った瞬間欲しいと思いました。
この1年間ほぼ毎日乗り続けましたが、いっこうに飽きが来ません。


【エクステリア】
いわゆる日本車っぽさがあまりない感じ。車高が高いので、立体駐車場で拒否られることがごく稀にある。

【インテリア】
シンプルで飽きがこないところが良い。

【エンジン性能】
特に不満なし。

【走行性能】
街乗り、高速ともに快調。

【乗り心地】
固めのサスが心地よい。

【燃費】
乗り方次第で20km/Lは走る。

【価格】
極めてリーズナブル。

【総評】
もし盗難にあってももう一度買う気がする。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

[まいくおじさん]

2012年3月29日 15:13 [493338-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

好きか嫌いか？

(総評)

11年の欧州海外駐在を終えて，日本に帰任。
日本で初めての車通勤となって，通勤用の車に選びました。
約1年毎日通勤で計1.5万キロ乗ってのレビューです。

欧州では，VWパサート，Audi A4 ディーゼル，BMW　320d, メルセデスC200等
仕事やプライベートで私有，社有車に乗りました。
今回購入時，小型のハッチバックに対象を絞り，国産，輸入車を試乗して選定。
最後まで迷ったのはVWゴルフか同じスズキの新型スイフト。
欧州車の肩を持つわけではないですが，同クラスの国産車で対抗できる車種は
試乗の結果，スイフト以外ありませんでした。
決心の最大の理由は，妻の一言…スプラッシュに試乗して，数分後…
「この車高いんでしょう？さっきの車（スイフト）と比べて，どっしり感が全然違うね」
長い間，一緒に欧州駐在してきましたから，普通の日本人女性とは
違う感覚だと思いますが，それでもストレートなコメントでした。

毎日の田舎道通勤往復50キロは，快適そのもの。
燃費は通常13キロ/L，高速で15キロ/L程度。
満タンで高速メインなら500キロ以上走行可能。
大震災以降のガソリン不足時には助かりました。

全く欧州車そのものの乗り心地，ハンドリング
装備の割り切り（安全装備は万全）
最高のフロントシート
高めのアイポイント
CVTのやや不自然さ，車の大きさの割に大きい最小回転半径
安っぽいワイパー，ウインカー作動時の電子音
バッテリー，ホイールボルトとも欧州標準採用
などなど…

好きか嫌いか，いや好きになれるか気にならないか？
意見の分かれるところですが，ぜひ試乗してください。
出来れば長い期間乗ってもらえると，良さがわかります。

(長所)

・ボディーの剛性感，ハンドリング
・フロントシートの大きさ，硬さなど出来のよさは特筆ものです。
ただし，ほかの方がご指摘のごとく身長175センチ，体重80キロの小生ならの話です。
身長，体重の低い女性には固すぎるかもしれません。
・欧州標準の安全装備
・価格以上の車としての高いコストパフォーマンス
（カーナビは社外品のメモリータイプ，オーディオも社外品で後付しました）

(短所)

・(私は乗りつぶしますが)絶対低いリセールバリュー
・スズキの大きなマーク(気にならないですが…）
・真夏には力不足のエアコン
・オートで全閉にならないパワーウインドウ（欧州車は普通そうですが…）
・気にする人は気になるポップなシート柄
・やわらかめで，傷がつきやすい内装樹脂材
・一般的な国産小型車に標準装備されているあるとちょっと便利品がない

短所は，気にならない人には，全く気にならない内容です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

[nanashi.com]

2010年8月1日 23:35 [331949-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

素晴らしい出来です

【エクステリア】
イメージカラーのターコイズメタリックです。スイフトよりも小さいはずなのに高さがあるせいか、大きく見えます。テール廻りが話題となるデザインですが、フロント廻り、サイドビューも眺めれば眺めるほどいいデザインです。
ジウジアーロ的なよく煮詰められたデザインです。
ただ、リアドアの上部の方が張り出しているので、頭をぶつけないように注意が必要です。

【インテリア】
シンプルでむしろ素っ気ないほど。質感はさほど高くありません。
シートがしっかりしているので長時間のドライブでも疲れません。
国産車で1〜2位を争う素晴らしいシートだと思います。
ただ、表皮が少しざらついた感じがあって個人的には好きではありません。半ズボンで乗るとチクチクします。

シフトゲートが逆なのかな？どうも慣れないです。

不思議なのは、「新車のにおい」。国産車なのにヨーロッパ車によくある匂いがします。接着剤が国産と違うのでしょうか。

【エンジン性能】
エンジン自体はよく回り元気があります。パワーもそこそこありますが、CVTのせいで「速い」って感覚はありません。CVTはD⇔S⇔Lがゲート上で操作しやすく、マニュアル感覚で操作する楽しさがあります。

【走行性能】【乗り心地】
剛性感の高いボディ。深いストロークと減衰力の高いダンパー。堅めのスタビ。ロードノイズは大きめですがグリップの高いコンチネンタル。若干オーバーステア気味に躾けられたステアリングは完全に男の子のクルマです。毎日意味もなく走りたくなります。まさにオンザレール感覚。
ブレーキも踏めば踏むほど効くタイプ。ヨーロッパ車のテイストです。
ただ、この足回りのしつけ方が嫌いな人もいるかも知れません。見た目以上に硬派です。ですが、逆に運転が上手ではない女の子はむしろこのクルマのハンドリングに助けられるかも知れません。

【燃費】
まだ走ってそう長くないのですが13キロ前後のようです。

【価格】
カーテンエアバッグ、イモビライザー、15インチアルミとワンクラス上のタイヤ。目に見えて割安感を演出する部分ではない基本的な部分をけちってない。そういった意味ではこの価格はバーゲンセールです。ハンガリーってそんなに労働コストが安いのか・・・

【総評】
クルマ好きなら間違いなくこのクラスの選択肢でベストです。この先も爆発的な人気が上がるわけではないようなので、すれ違う回数の少なく優越感に浸れます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[アバット]

2010年6月22日 01:18 [322207-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コンパクトカーの中でも良い車！

　全く走っていない、ほぼ新車に近い状態の平成21年式の新古車というか中古車を購入しました。
実際オーナーになって率直な感想は、この車がなぜ売れないのであろうか？？でした。
スズキと言うメーカーの信頼度や普通車としての知名度の低さからでしょうか？
購入時にFIT等も試乗しましたが、特に差は感じませんでした。
　

●エンジンについて
　100km/hまでは違和感なく加速しますが、それ以上の加速は1200ccですからそれなりです。
停止時の室内のエンジン音は、全く気にならず、とても静かです。
高速時も大きいとは感じません。
個人的にはエンジンはとても良くできていると思います。
燃費は街中で13km位
高速では18km位でしょうか・・・


●運動性能
　サスがとてもしっかりしていて、コーナーリングでロールしないので
非常に運転しやすくきびきび曲がります。
ただし、ボディの割には小回りが利かないと感じました。
（シートの固さや運動性能が10年ほど前に流行った、ホンダのＳＭ-Ｘによく似ています。）

●内装
　スイフトと比較すると、シートの柄やダッシュボードの青系の色使いなど
可愛く出来ていると思います。
当然ですが豪華さはありません、でも不満もないと言ったところでしょうか・・・
家族4人で乗っても、窮屈さは感じません。
後部座席の足元も思っていたより広かったです。

●外装
　ベンツのＡクラスのようなデザインで、オプションで泥除けを付けると
それだけでエアロを付けたように見えます。

●価格
　新車での購入はお勧めしません。（値引きが大きいのであれば良いですが・・）
高年式・低走行の中古又は新古車の玉数がとても多いので、こちらを狙ったほうが
良いと思います。
不人気車であるためか車両本体で65〜80万がたくさんあります。


●総合
　とにかく安いが、かなり良くできた車です。
私は、ドアバイザーとボディ同署の泥除け（マッドガード）をＯＰで付けました。
これはお勧めします。諸費用を含んでも88万円でした。
実際乗ってみないと判らないと思いますが、非常に良くできた車で
どうして売れないのって言うのが私の感想です。
コンパクトカーを検討している方は是非、試乗してみて下さい。
内装等にヨーロッパ車を感じる事が出来ます。
（サイドエアバッグやピコピコいうウインカー音など・・・）

　不満を言うと、キーを使ってエンジンをかけなければならない事
タコメーターがＯＰである事
そしてエアコンがマニュアルである事です。
スイフトに標準装備のものが付いてません。・・・
でも、15インチのアルミは標準装備です。

　私の場合、マットはネット、ナビはオートバックスで購入しました。
ホーンの音も安っぽかったのでアルファ―を付けました。
オプションで付けた装備と合わせて現在の所、不満はありません。
スズキをナメテいましたが、良い車です。
滅多に走っていませんが、コンパクトカーを検討されている方は
是非試乗をお勧めします。

　

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー