『知名度はないけどいい車。』 スズキ スプラッシュ 2008年モデル blackslipperさんのレビュー・評価

[blackslipper]

2014年6月4日 10:33 [723053-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

知名度はないけどいい車。

　前車の中古軽が１０万kmを超えてエンジンがうるさくなったので、初めて新車を買おうかと思ったときに、安さとデザインに惹かれて2012年発売の４型を2013年3月に購入、１４ヶ月で約２万km走ったので投稿。すでに輸入終了になったそうなので、中古購入の参考に。

【エクステリア】
軽自動車をちょっと大きくしたくらいの大きさ。前から見るとつり目で、ちょっとアウディっぽいフロントグリルがキリッとしている。個人的にはシンプルな３型より好き。横から見るとニワトリの卵のような形でカワイイ。後ろはテールランプが個性的で、お尻が大きくどっしりして見える。ただ、４型は装飾が増えたが、個人的にはシンプルな３型のほうが好き。自分で走っていても、対向車線で見かけるとすぐわかる、日本車とは違うデザイン。よく「カワイイ」と言われる。スズキが女性向けに売ろうとしていたのも納得。

【インテリア】
３型までと違ってシートまで黒で統一しているので素っ気ないが、欧州車っぽく、デザインは悪くない。収納は少ないが、あまり困らない。できればキーを置くところがあったらよかったと思うくらい。ただ、アームレストがオプションにすらなかったのが残念。座面が高いので、市販の据え置き型のアームレストも役に立たない。あと、当方身長180cmだが、バックミラーが低いところにあるので目の前に来てしまい、左前方の視界に思いっきり入ってしまう。女性が乗ることを想定したから？気になる人は交換したほうがよいかも。それと、ＣＶＴだから不要だが、小さくてもいいから回転計は欲しかった（オプションのみ）。

【エンジン性能】
ＣＶＴの特性か、回転数に比例しないもっさりした加速。スイフトと同じエンジンだが、スイフトよりは速度は上がりやすい。停止からだと、飛ばす軽にも負けるが、４０〜５０km程度からベタ踏みすれば、キューン！という音を立ててそれなりの加速。アクセルの踏み応えはかなり軽く、気を付けて調整しないと、無駄に回転が上がっても速度は上がらない状態に。エコ運転にはやや不向きかも。１〜２人乗りなら、Ｓモードをうまく使えば山道も楽しい。ただし、やはり1200ccなので、100km近くまで加速させるとエンジンはそれなりにうるさい。

【走行性能】
この車の最大の長所は安定性。ハンドルが重めなのも手伝って、多少荒れた道でも高速道路でも全くブレず、真っすぐ滑るように走る。直進性が素晴らしいがカーブでもしっかり曲がり、安定感抜群。走らせていると、軽自動車と大きく違わない大きさとは思えない、走るたびに楽しい車。ただし、冬期にスタッドレスタイヤに交換した時はやや安定性が低下したので、安定性は車体とタイヤ（Conti Premium Contact2）との組み合わせのおかげが大きいと思う。タイヤ交換の時は慎重に選ぶ必要ありそう。ブレーキの効きはまずまず。カックンブレーキではないので効きが自然。車重があるので、ＦＦでも雪道の走行性はまずまずで、無理しなければちゃんと走れる。ただ、小さい車体に似合わず、最小回転半径がクラウンと同じなので、最初のうちは戸惑うかも。中央分離帯のある道路でターンして対向車線に行こうとすると切り返さないと乗れなくて焦った。

【乗り心地】
エンジン音は低回転だと静かで、穏やかに走れる。いわゆる足回りは硬めで、ロードノイズや路面の細かな凹凸も伝わるが、太めのタイヤのおかげで安定感が高いので不快ではない。気になる人は、音楽を流せば気にならない程度。大きく硬めのシートも手伝って、運転席でも助手席でも長距離乗っても疲れない。ただし、180cmの身長だと、シートを一番後ろまで下げても足がややきつく、ハンドルにテレスコがないので、シートを垂直近くに立てないと腕がつらい。最適なドライビングポジションが取れるかどうか、試乗したほうがいい（当方試乗なしで購入）。とにかく安定性が高く、日本車との違いがはっきりわかる欧州車的な乗り心地。これを味わうと、ハンドルが振られて安定性の低い日本車には乗りたくなくなる。２万km乗った後だと、車体やタイヤが慣れたのか、ロードノイズが落ちついてきた。

【燃費】
満タン法の実燃費は、燃料計の表示より約2km/h低い。実燃費は街乗りだと13km/l 、平坦な田舎道で16〜17km/l、高速だと意外と伸びず18km/h程度。しかしアイドリングストップや最新テクノロジーのない普通のエンジン車としてはまずます。一番燃費がいいのは、60〜70km/hくらいでの低回転安定走行。

【価格】
下取り込みで３５万円の値引き、後でフォグランプ・撥水シート・交換スピーカーを付けて、諸費用込みで総額約１３０万円。スズキの担当者に感謝。性能からすれば破格。

【総評】
《長所》
　価格（たぶん中古価格は安い）。特徴的なデザイン。抜群の安定感。ほど良い静粛性。希少性。外国製（ハンガリー）だが、スズキのサポートが受けられる。後部の「SPLASH From Europe」のプレート。座面が高く乗車しやすい。スペアタイヤがトランク下にある。レギュラーガソリン対応。荷物はまあまあ乗る。１〜２人乗りなら快適。

《短所》
　価格（たぶん下取り価格も安い）。シフトレバーの動きとウォッシャー液の出方が左ハンドルのまま。前席を一番後ろまで下げると、後席はかなりきつい。５人乗りだが、２人＋αが現実、ファミリーカーではない。アームレストがない。回転計がない。バックミラーの位置。アクセルの踏み応え。この車の乗り心地に慣れてしまうと、同価格帯の日本車には戻れなくなるかも。輸入終了。

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

鳥取県

新車価格

132万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

スプラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。