スプラッシュの新車
新車価格： 123～134 万円 2008年10月1日発売～2014年9月販売終了
中古車価格： 16～78 万円 （35物件） スプラッシュ 2008年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| スプラッシュ | 2008年10月21日 | ニューモデル | 3人 | |
| ベースグレード | 2012年7月30日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| ベースグレード | 2011年2月22日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
| リミテッド | 2010年1月21日 | 特別仕様車 | 2人 |
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.43 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.87 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.07 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.59 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.40 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.87 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.83 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年3月17日 14:23 [1012638-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
２００９年３月から乗ってます。
８年経過しての 初レビュー です（笑）
２０１６年秋に１７万キロを超え、まもなく１７．５万キロに近づきます。
購入後 前半は遠征が多く 後半は近場が多いです。
前々車 ＢＭＷ ＭＩＮＩ ＯＮＥ
前車 ＶＷ ＧＯＬＦ５ ＧＴ（ＴＳＩ・ＤＳＧ）
さて、買った動機は
ＧＯＬＦ５のシートと燃費が宜しくないのと、ＭＩＮＩみたいなオモシロさが欲しかったことでした。
もちろん 経済性は重要でした。
MINIは大きくなりすぎて不細工になったのでパスしました
（初代よりも高くなってしまったことが最大の理由ですけど）。
外観・・・８年過ぎても飽きませんね 後ろのバンパーのデカさが良いです。
内装・・・傷が付いても まあ許せるカカクです（色あせてますが）
性能・・・エンジンは無故障（メンテナンスパックで頻度高く診てもらってます）
エンジンオイルは、年４回交換で来ました（３・６・９・１２月）
脚については 左前の負荷が多く タイヤの減りも左前が早いです。
それと ７年目に前輪のバネを交換してもらいました。
ＣＶＴは 問題ありません（オイル継ぎ足すだけでコスト掛かりません）
バルブは フォグ１灯だけ交換
スモールランプ２灯とブレーキランプ１灯交換
ナンバーのランプ２灯交換
バッテリーは ６年で交換（現在は２個目）
タイヤは ノーマル１セットのみ、スタッドレス３セット目
ノーマルは 近く交換予定
乗り心地・・・最近は 乗り味が軟らかいです。
つぎは 軟らかめのノーマルタイヤを履こうか？と思案中
（車体を労わりたいので）
距離伸びてるので シート表面が傷んできましたが、
硬さはまだ有ります。
燃費・・・・前車 前々車よりは 良いです（軽いので）
ほとんど Ｓモードから発進するので 良いと言えないですけど。
カカク・・・維持費含め、安いです。 車両保険も年々安いし。
満足度・・・１０年２０万キロを目差しますが、
いまのところ９割の達成感があります。
_______________________________________________________
追記・・・２０１８年１１月２４日９時９分 ２０万ｋｍに到達しました！
前回から ノーマルタイヤとバッテリー（３基目）を交換しました。
現在は ハイオクを飲ませております。
次回 ２０２０年３月車検 まで 労わりながら乗ります！！
_______________________________________________________
再々評価・・・２０２０年３月１１日 ２１万９千ｋｍを超えました。
今回の車検では
フロントブレーキ ディスク と パッド を 交換しました。
１１年を超えても エンジンは快調 シートも快調
若干ＣＶＴ劣化を感じますが １３年目 を目指します！
_______________________________________________________
再再々評価・・・２０２２年３月１１日 ２４万２千ｋｍを超えました。
２０２０年１２月に スタッドレスタイヤ（４組目に）全交換
２０２１年８月に イグニッションコイルを交換しました。
今回の車検では 大きなパーツ交換はありませんでした。
とりあえず １５年目 を目指します！！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
またまた評価・・・２０２４年３月１６日 ２６万２千ｋｍを超えました。
２０２３年は エアコンのファン・夏タイヤ・冬タイヤを交換しました。
２０２４年車検で ラジエターまわりを交換しました。
まもなくバッテリーも交換します。
この２年間は 結構な出費でしたが、大事に乗ります！
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2018年1月16日 16:48 [1096356-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
訳あって愛車のFIAT PANDAを他人に譲らなければならず、スズキ車が気に入っていたのでイグニスにしようかと思っていたところ、前から乗ってみたいと思っていたスプラッシュのH23登録車がなんと走行距離412㎞で売りに出ているのを発見。迷わず購入。車検取り直し費用含め約60万円の激安。こんな車で満足できる自分はつくづく無欲だと思う。この車は高齢者が購入して全く乗らなかったらしいが、きっと自分が購入するのを待っててくれたのだと勝手に思っている。そして、驚いたことに約7年も経っているのに新車のにおいがするではないか！
購入後2か月ほど走ったが、やはり走行性能は高い。峠道でのコーナリングの安定感や高速道路でのどっしりした走りは国産コンパクトでは最高クラスではないか。箱根ターンパイクでも前の車が道を譲ってくれるほどパワフルだった。また、ルックスも特に後方のデザインは非常に気に入っており、もう10年前に発表された車だが、とても斬新であると思う。
装備は軽く軽自動車に負けるが、前車がパンダのため全く気にならない。そういうの気にする人はこんな車買うわけない。フォグランプとドアミラーターンシグナルは純正部品で後付した。鬼太郎の親父のようなタコメーターをつけるかどうかは検討中。CVTなので要らないかな。
唯一気になるのはCVT特有の緩い発信加速だが、Sモードを常用していることもあり、最近は慣れてきた。このくらいマイルドなほうが安全性は高いのではと思うようにしている。スピードが乗れば十分な加速をするので不満は少ない。燃料はハイオクに時々レギュラーをブレンド。イタリア車からの乗り換えなので、国産車の使いやすさには改めて感動している。維持費も安く、車体本体も安かったので本当に良い買い物だったと思う。
参考になった38人（再レビュー後：37人）
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2015年10月7日 20:58 [330423-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
５年目の再レビューです。程度の良いものが安く手に入ると思いますので検討されている方の参考になればと思います。
【エクステリア】
前面の角を取ったデザインで横幅を狭く感じます。また、車高が高いデザインが全長をより短く感じ最初に見たときはアンバランスに見えましたが今は慣れました。それなりにグットデザインに見えてきました。
【インテリア】
メーターは一眼でインパクトがあります。決して安っぽい印象はありません。しかし、ステアリングのスズキのＳは大き過ぎやしませんか？デザインと言うには恥かし過ぎやしませんか？まあ、いいでしょう許容範囲内です。
【エンジン性能】
このクラスとしては非常に静かです。上り坂でトルク不足を感じる場合があります。Ｓモードに切り替えれば問題ありませんが。マーチの３気筒の方が上だと感じます。また、最近のスイフトのエンジンは改良されていてもっと気持ち良いです。高速道路は得意ですが過信してはいけません。１．２?はそれ以上ではありません。
【走行性能】
皆さんも評価しているように足回りはしっかりしています。カーブも高速道路での直進性も文句はありません。会社の車やレンタカーでマーチ、ノート、デミオ、ビッツも乗りますが、特に高速道路などはうちの車の方が大きな車に乗っている感覚があります。どっしりしているというのでしょうか。
【乗り心地】
シートは評判どおりしっかりしています文句ありません。５年経ってもへたりは無く満足度は高いです。むかし友達が乗っていたゴルフのシートを思い出します。後部座席は座面が高いので広くはないけど足元の窮屈さはありません。とは言え最近の車はもっと余裕がありますので比較されると困ります。乗りごごちが硬いと言われますが、私は個人的はそんなに気になりません。ヨーロッパのコンパクトカーなんです。
【燃費】
初代デミオで土日の買い物中心で９～１０ｋｍ／リットルでしたが、１２ｋｍ／リットル程度です。これも新しい車と比べると劣りますが、それが理由で買い替えるほどではありません。
【総評】
この車の特徴は高速道路を安心して走ることができるということです。欠点は小回りが利かないことです。５．２ｍって３ナンバー並です。５ナンバーでも一番小さいボディサイズなのに狭いスーパーの駐車場は苦手です。もうひとつ、ハンドルが重いです。私の若い頃はパワステの無い時代でしたがステアリング径を小さいものに交換して乗ってましたのでなんでも有りませんが．．．．。
参考になった22人（再レビュー後：10人）
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2014年8月7日 14:56 [743793-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
別にどこの地方、町でも構いませんが、
ふと立ち寄って、ワインを飲むと、安いのに非常に美味い感じを、
持たれたことは、ないだろうか？
その土地の気候、風土に合っているんだろう。
美味しいと思って、買って帰国して日本で飲んでも、
そんなに美味しく感じられないことが、多々あった。
自動車は、どうであろうか。
スプラッシュはハンガリーで作られた車で、
そのまま日本に持ち込まれた車、日本に合わせるために、
手を加えられてはいない。
自動車という工業製品にも、作られた場所の気候、風土が影響すると思う。
だから、この車を使用する場合、ハンガリーの道路状況がどうかは、想像するしかないけど、
あまり渋滞のない、道路状態もよくない田舎道を飛ばすのに適しているんではないだろうか。
日本の都市部だけで使うのは、この車の性能、特色を出すことが出来ないと思う。
出来れば、ハンガリーに行って、MTでスプラッシュを運転してみたい。
叶わぬ願いだが。
当方、Ⅲ型に乗ってます。2年半が過ぎました。
走行距離は、21000kmです。
スプラッシュという地酒が、うまく体に馴染んできました。
まだ、酔いは当分、続きます。
- レビュー対象車
- 新車
参考になった24人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2014年6月4日 10:33 [723053-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
前車の中古軽が１０万kmを超えてエンジンがうるさくなったので、初めて新車を買おうかと思ったときに、安さとデザインに惹かれて2012年発売の４型を2013年3月に購入、１４ヶ月で約２万km走ったので投稿。すでに輸入終了になったそうなので、中古購入の参考に。
【エクステリア】
軽自動車をちょっと大きくしたくらいの大きさ。前から見るとつり目で、ちょっとアウディっぽいフロントグリルがキリッとしている。個人的にはシンプルな３型より好き。横から見るとニワトリの卵のような形でカワイイ。後ろはテールランプが個性的で、お尻が大きくどっしりして見える。ただ、４型は装飾が増えたが、個人的にはシンプルな３型のほうが好き。自分で走っていても、対向車線で見かけるとすぐわかる、日本車とは違うデザイン。よく「カワイイ」と言われる。スズキが女性向けに売ろうとしていたのも納得。
【インテリア】
３型までと違ってシートまで黒で統一しているので素っ気ないが、欧州車っぽく、デザインは悪くない。収納は少ないが、あまり困らない。できればキーを置くところがあったらよかったと思うくらい。ただ、アームレストがオプションにすらなかったのが残念。座面が高いので、市販の据え置き型のアームレストも役に立たない。あと、当方身長180cmだが、バックミラーが低いところにあるので目の前に来てしまい、左前方の視界に思いっきり入ってしまう。女性が乗ることを想定したから？気になる人は交換したほうがよいかも。それと、ＣＶＴだから不要だが、小さくてもいいから回転計は欲しかった（オプションのみ）。
【エンジン性能】
ＣＶＴの特性か、回転数に比例しないもっさりした加速。スイフトと同じエンジンだが、スイフトよりは速度は上がりやすい。停止からだと、飛ばす軽にも負けるが、４０～５０km程度からベタ踏みすれば、キューン！という音を立ててそれなりの加速。アクセルの踏み応えはかなり軽く、気を付けて調整しないと、無駄に回転が上がっても速度は上がらない状態に。エコ運転にはやや不向きかも。１～２人乗りなら、Ｓモードをうまく使えば山道も楽しい。ただし、やはり1200ccなので、100km近くまで加速させるとエンジンはそれなりにうるさい。
【走行性能】
この車の最大の長所は安定性。ハンドルが重めなのも手伝って、多少荒れた道でも高速道路でも全くブレず、真っすぐ滑るように走る。直進性が素晴らしいがカーブでもしっかり曲がり、安定感抜群。走らせていると、軽自動車と大きく違わない大きさとは思えない、走るたびに楽しい車。ただし、冬期にスタッドレスタイヤに交換した時はやや安定性が低下したので、安定性は車体とタイヤ（Conti Premium Contact2）との組み合わせのおかげが大きいと思う。タイヤ交換の時は慎重に選ぶ必要ありそう。ブレーキの効きはまずまず。カックンブレーキではないので効きが自然。車重があるので、ＦＦでも雪道の走行性はまずまずで、無理しなければちゃんと走れる。ただ、小さい車体に似合わず、最小回転半径がクラウンと同じなので、最初のうちは戸惑うかも。中央分離帯のある道路でターンして対向車線に行こうとすると切り返さないと乗れなくて焦った。
【乗り心地】
エンジン音は低回転だと静かで、穏やかに走れる。いわゆる足回りは硬めで、ロードノイズや路面の細かな凹凸も伝わるが、太めのタイヤのおかげで安定感が高いので不快ではない。気になる人は、音楽を流せば気にならない程度。大きく硬めのシートも手伝って、運転席でも助手席でも長距離乗っても疲れない。ただし、180cmの身長だと、シートを一番後ろまで下げても足がややきつく、ハンドルにテレスコがないので、シートを垂直近くに立てないと腕がつらい。最適なドライビングポジションが取れるかどうか、試乗したほうがいい（当方試乗なしで購入）。とにかく安定性が高く、日本車との違いがはっきりわかる欧州車的な乗り心地。これを味わうと、ハンドルが振られて安定性の低い日本車には乗りたくなくなる。２万km乗った後だと、車体やタイヤが慣れたのか、ロードノイズが落ちついてきた。
【燃費】
満タン法の実燃費は、燃料計の表示より約2km/h低い。実燃費は街乗りだと13km/l 、平坦な田舎道で16～17km/l、高速だと意外と伸びず18km/h程度。しかしアイドリングストップや最新テクノロジーのない普通のエンジン車としてはまずます。一番燃費がいいのは、60～70km/hくらいでの低回転安定走行。
【価格】
下取り込みで３５万円の値引き、後でフォグランプ・撥水シート・交換スピーカーを付けて、諸費用込みで総額約１３０万円。スズキの担当者に感謝。性能からすれば破格。
【総評】
《長所》
価格（たぶん中古価格は安い）。特徴的なデザイン。抜群の安定感。ほど良い静粛性。希少性。外国製（ハンガリー）だが、スズキのサポートが受けられる。後部の「SPLASH From Europe」のプレート。座面が高く乗車しやすい。スペアタイヤがトランク下にある。レギュラーガソリン対応。荷物はまあまあ乗る。１～２人乗りなら快適。
《短所》
価格（たぶん下取り価格も安い）。シフトレバーの動きとウォッシャー液の出方が左ハンドルのまま。前席を一番後ろまで下げると、後席はかなりきつい。５人乗りだが、２人＋αが現実、ファミリーカーではない。アームレストがない。回転計がない。バックミラーの位置。アクセルの踏み応え。この車の乗り心地に慣れてしまうと、同価格帯の日本車には戻れなくなるかも。輸入終了。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年3月
- 購入地域
- 鳥取県
- 新車価格
- 132万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2013年11月4日 14:21 [646461-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
グリルにカーボンシートを貼ってみました(^O^) |
５人家族でFIAT500をメインカーにしていたので、そろそろ５人乗りを！ってことで５人乗りでなるべくコンパクトな車を探しました。
スイフトスポーツに興味がありスズキのＨＰを覗いていてスプラッシュを見つけました。
【エクステリア】
マイナーチェンジして４型になりスポーティーなバンパーになりましたが、個人的には３型までのほうがすっきりしていて好きです。
横から見たチョロＱのようなスタイリングが好きです。
【インテリア】
ヨーロッパのコンパクトカーみたいな、あっさり＆すっきりなインテリアです。
質感は値段相応ですが、デザインは好きです。
【エンジン性能】【走行性能】
ＣＶＴの設定だからか、排気量が１２００ＣＣだからか、走り出しはかなりまったりです。
でも走り出してしまえば元気いっぱいのエンジンです。
足回りが固く、ボディ剛性が高いので高速で結構なスピードを出しても怖くありません。
【乗り心地】
低速で荒れた舗装だと乗り心地がわるいというか「足固いな～」って感じです。
我が家の家族からは苦情は出ません、逆にやわらかいほうが怖いと言います。
【燃費】
毎日片道１０kmほどの通勤に使ってますが、今のところ13～14km/L
休日の遠出だと18～19km/L
ってところです。
まだ１か月しか乗っていないのでのこれからどうなるか見守って行きたいと思います。
【価格】
コストパフォーマンス高すぎです！
【総評】
走行性能やエクステリア、インテリアの雰囲気など他の国産のこのクラスの車では得られない満足度があります！
これまで何台も車を乗り継いできましたが、今回は長い付き合いになりそうです。
興味のある方は是非一度試乗してみてください！！！
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2013年10月10日 23:52 [638682-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
たまたま置いてあったディーラーにて4型の試乗車を15分ほど乗らせてもらいました。以下個人的な感想です。
【エクステリア】
試乗車が水色でとても綺麗だったのが印象的。フェイスリフトした顔立ちもなかなか良く、特に後ろ斜めから見たフェンダーの膨らみ等、全体の形が可愛くもありかっこいいデザインです。
【インテリア】
スイフトと比べると機能面等で付いてない部分があったり飾りっ気のない感じですが、シンプルで欧州車らしいです。評判通りシートは良いですね。硬めでサイズもたっぷりしていて、大きなフットレストと合わせて正しい姿勢で座れるために腰等に負担がかかりにくいです。
【エンジン性能】
1200ccですが充分走ります。
【走行性能】
真っ直ぐ進んでいこうとする感じが強い事が良く分かります。例えるならボーリングの玉とサッカーボールを転がした時の違いのような。ハンドルもしっとりとした動きで安心できます。
【乗り心地】
スイフトで感じた鋭角な段差を乗り越えた時のガタッゴトッという音がスプラッシュでは結構小さく感じました。硬いと言われる足回りですが、直進性の良さと浮き沈み無くフラット感が高くて車内が静かなのもあるおかげか乗り心地は良いです。
【燃費】
試乗なので計っていません。
【価格】
とにかくコストパフォーマンスに大変優れています。
【総評】
安全性の高さと走りの良さ、見た目も良くて値段も安い。コンパクトカーでこれ以上の物はなかなか無いと思います。日本の車では味わえない良さがこの車にはあります。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
- 2件
- 1件
2013年6月29日 22:30 [606436-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
3型中古車（12,000km）を購入し、8カ月、7,000kmを乗っての感想です。
【エクステリア】
顔はライトが大きく可愛らしいルックス。後姿はどっしりお尻に個性的なライト。ありそうでないデザイン。夫婦ともに気に入っています。
【インテリア】
豪華さはなくシンプルですが、丸みを帯びたデザインで統一されており、シートやドア内側の色づかいにもセンスを感じられます。また、天井が高く視界も広いせいか狭さを感じません。ただ、小物入れが少ないと思います。
【エンジン性能】
Sモードを使って回すと気持ちよく加速してくれます。
【走行性能】
自分の思ったとおりに反応してくれて運転が楽しいです。MT車からの乗り換えでしたが、スプはCVT車にも関わらず運転する楽しさを味わうことができ、予想外に満足しています。
【乗り心地】
硬めのシートがクセになります。スプを運転するようになってから、他の車のシートがなかなかしっくりきません。
【燃費】
平均で15Km/Lくらいです。
【価格】
コンチネンタルのタイヤを履き、６エアバッグ、盗難防止装置、横滑り防止装置などの安全装備がしっかりしています。状態の良い中古を、軽自動車の新車より全然安く購入できました。破格に安いと思います。
【総評】
良い買い物をしました。今後乗り換えるときが来たとしても、この価格でこれほどの満足感を得ることは出来ないと確信できる、コストパフォーマンスが非常に高い車です。
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2013年4月23日 23:29 [590635-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で満足です。
駐車場で困らないです。
１年落ちの中古で買いましたが、新車？とよく聞かれます。
前後から見るとかわいく
斜めから見るとカッコよく
真横から見るとブサイクですｗ
まあ、スズキ車は総じて横顔ブサイクですが・・・（ラパン除く）
【インテリア】
ボディカラーごとに配色が異なり、かわいい内装。
余分なものはないので自分なりの工夫が必要です。
ドアを開けた時の色気は・・・気にする人は素直にスイフト買いましょう。
この車はミニバンです。
シートは固すぎると感じる時もあるかな。
しかし、横浜-大阪間を往復したことがありますが疲れなかったです。
【エンジン性能】
音が少し味があります。
アイドリングで普通のコンパクトカーは「ガー」ですがこれは「コトコト」っていう音
アクセルを踏み込むと「キューーーン！」と回ります。
パワーもコンパクトカーの割にある。
とても1200には感じません。
同乗者に「最近の1500もよく走るな」と言われたことあります。
【走行性能】
良好です。
高速はずっと乗っていたいと思えます。
加速もよく、減速もスーっとできます。
シャーシがいいのか、タイヤがいいのか、若干強めにブレーキ踏んでもABSは作動しません。
この車のABSや横滑り防止装置が作動するときは、大事故寸前の場面でしょうね。
コーナリングも安定しています。
このかっちり感を感じると自分の車だなとしみじみ思うことも。
【乗り心地】
確かに固いですね。
人を乗せてドライブに行くと、みんなトイレが近くなります。
店舗から幹線に出るときなど、歩道から下に落ちるときは驚くほど衝撃は少ないです。
【燃費】
平日は買い物使用、週末は片道50kmの実家への往復or長距離ドライブ（300km程度）という使い方で
12～13km/l
高速多用で
17km/l
【価格】
安いでしょう！
装備がという人は目をつけないでしょう。
【総評】
本当はセダンが欲しかったが、維持費と周りの目を考えコンパクトカーのスプラッシュを選びました。
燃費はそんなによくなく、部品の調達の面倒、装備など
とにかくコンパクトカーにしたい人、軽からのステップアップの人にはお勧めできない車です。
セダン等が欲しいが、やむを得ず小さい車が・・・という人に満足いただける車でないでしょうか。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 5件
2012年12月31日 08:45 [560336-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
3型新車購入で10カ月、4千キロ使用の感想です。
【エクステリア】
コンパクトの中では一番、スイフト、ソリオは顔が受け入れられず選外
軽はバランスに無理あり、値段もこれより高いものが多い
【インテリア】
価格相応で納得できるが前車との比較で残念だった点が二つ
・日差しが強いときのフロントガラスへのダッシュボードの写りこみ
・チャイルドシートを設置する後席がアップライト、調整不可で子供には不評
【エンジン性能】
思いのほか活発、回す楽しみもある
【走行性能】
長距離で疲れに影響する直進安定性が良い、実績としては片道500KmもOK
排気量なりのこまめなアクセル調整は必要になる
【乗り心地】
外部のインフォメーションがダイレクト、路面情報、エンジン、CVT、ブレーキなど
これを受け入れられるかどうかでこの車の評価が分かれると思う
【燃費】
4千キロの平均で16Km/Lは立派
【価格】
この装備を考えると破格
【総評】
2度試乗して決めたのですが、幹線道路でオンザレール感が体感できたことには
驚きでした。ただ、2型と3型だったのですが、個体差もあってか乗り味、エンジン
の回転フィールに大きな差を感じました。耐久性、信頼性はちょっと心配な点です。
車と対話しながら運転するか、外部インフォメーションを排除した快適性を求めるか、
色々な車を乗ってきた人があえて選択する、やはり希少な存在だと思います。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 5件
2012年12月23日 14:13 [557792-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
灰スプリミが約6万㎞走行したので、初リポートです。デザイン内装乗り心地は私、走行系は主人の感想となります。購入にあたってはミニクーパー、プジョー207・307、デミオ、ヴィッツ、フィット、スイフト、マーチ、ムーブ、セルボ、プリウスと主人に引き連れられ見境なく試乗した(ディラーの方御免なさい)あげく主人と子供が勝手に購入を決めました。使用目的は主人の仕事用と私の遠出用として軽自動車と半々くらいで使っています。
【エクステリア】
可愛いとは言えませんが小さいのが気に入っています。主人は同じ色の車と出会ったことがなく、高速で車好きから(覆面パト含めて)良く観察されると笑ってます。
【インテリア】
主人はシートがコンパクトのレベルじゃないとお気に入りですが、私は色がベージュかグレーだったらよかったな、手触りも軽より安っぽい感じです。
シートが高めで乗り降りが楽なのとシートヒーターが私のお気に入りです。でも入れっぱなしにすると熱くなりすぎるので、もう少しやさしいセッティングのほうが嬉しいですね。
【走行性能】
ガッチリ感が高く、高速直進性が良いと主人が言うとおり、友人と金沢まで往復700㎞交替無しの運転で疲れなかったのが驚き、ついつい東京 (往復1200km) にも娘と二人で遊びに出かけてしまいました。悪天候での走行だったのですが横風にも強いようです。
主人はコーナリングが気持良い、夜の高速で落ちてる材木を緊急回避したが安定した挙動に助けられたとお気に入りです。でもコーナーで限度を超えるとドアンダーで手に負えないとのこと、主人はアクセル操作でお尻が少し滑ってほしいようです。またブレーキは良く効くが急な踏み込みでペダルに蹴返される、他の車でこんな経験はないと主人がぼやく数少ない点ですが、どんな運転をしているのやら心配です。
6万㎞走行で最近右リヤが少しヘタってきた感じと主人が言ってますが、エンジンも静かで快調、乗り心地は良くなった感じで特にトラブルもないので丈夫な車のようです。
【乗心地】
試乗し倒おした主人曰く、フロントサスはミニにかなわないが207より上、リアサスは207のストロークを短くしたような感じ、他の国産コンパクトとは格が違うとの高い評価ですが、私は固いと思い主人に言うと、音を無視してお尻で感じてみたらとのアドバイス、確かに前席でも後席でもお尻に細かいショックが入ってきません。余分なグラツキも無いせいか車酔いする子供も酔わずに乗っていますので、さすが主人が選んだと褒めておきます。固くて乗り心地が良いと言うらしいです。
【燃 費】
主人の使用で高速走行15.5㎞、一般道山道18.0～19.5㎞(満タン計測)、Sレンジを積極的に使い、走行中アクセルの戻しをしきりにしないと燃費が落ちる、CVT制御がヘタクソと言ってます。
私が東京まで行ったときの燃費も17㎞だったので高速燃費は苦手のようですね。
【価 格】
安全対策と走りに手間をかけてある車が、運転が下手なお前には大切なことと主人が言います。 質実剛健(主人談)で価格も補助金25万があったので軽より随分安かったです。欲しかったナノイーは後付しました。
主人はCVT制御改善プログラムを提供してくれて、ディスチャージランプとターボ付が出れば次型も買うどと言ってますが、15万㎞くらい走るまで買い換えは辛抱してください。
私は娘のためにリヤにもシートヒーターをオプション設定してほしいです。
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2012年11月24日 03:39 [549811-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
今年の1月にワゴンRからの乗り換えでブラックのスプを新車で購入。購入前は知らなかったのですが、納車された車は3型でした。現在までに10ヶ月で8000キロほど走っての感想です。
エクステリア
正面から見るとカッコよくて、横から見るとカワイくて、後ろから見るとブッサイクです。完璧じゃないところが気に入ってます。
インテリア
安っぽいのにシートやドアの水色がオサレです。高級志向とは違う捕らえ方で楽しめます。
エンジン性能
性能は普通。遮音がよいのか、エンジン音が車内では静かに感じます。（エンジン音が静かな分、ロードノイズがよく聞こえます。）
走行性能
これはイイ！まっすぐ走る。思ったように曲がる。しっかり止まる！運転が楽しく感じますよ。
乗り心地
これもイイです。好みもあると思いますが、ヴィッツとかと比べて硬い乗り心地です。ちょっとした段差は突き上げ感は無いですが重低音が響きます。
ハンドルの高さが調整でき、シートも前後だけでなく上下も移動できるのでシートポジションも自分に合ったものを探せるので運転しやすく感じます。
燃費
町乗り7割、高速3割くらいの使用で、燃料計表示L/17km。満タン法での実燃費はL/16km程です。
不具合
購入後、メーターの時計がどんどんずれていく症状があり、初期不良で交換してもらいました。そのほかは今のところ不具合は出ていません。
総評
値段が安いわりに良い車です。
横滑り防止装置や、カーテンエアバッグ、後部座席のヘッドレストなどの安全装置が標準装備されていて、走りが良くて楽しく運転できる。その代わり、荷物はあんまり積めなくて、後ろの座席は狭い。バッテリーが海外規格で、純正タイヤも高い。知名度も無い。
他の車種とは性格が大きく違っていて個性的なので短所を許せれば愛着が沸きます。
個人的に大満足です。
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2012年9月6日 13:23 [531544-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
まず、チカラの抜き方と言うのか、割り切り方が絶妙。
内装の材質は本当にチープなんです。
小さくても出来るだけ高級感を出すように頑張っちゃうクルマが多い中、この値段ならこの程度とはじめからチープな素材で愉しく過ごせるようにデザインされています。
外装では、トールボーイタイプの小型車の場合、四隅を角ばらせて少しでも荷室を多くしようとする今の潮流です。
それに対して、実用的なスペース以外はスパッと切り落とし、走行への影響を軽減させているスプラッシュのフォルムは非常に理性的だと思います。
見慣れてくるとプリティに見えてくるデザインはイタ・フラ的なのかも。
エンジンはこれと言って特徴は無いのですが、その鋭すぎないレスポンスやフラットな出力特性はこのＣＶＴに良く合っていると思います。
ＣＶＴはこの相性が馬鹿にならず、単体なら７０点＋７０点ですが、組み合わせで８０点あげられます。
また、ゲート式のＳモードが絶妙でコイツを駆使して転がした場合、更に満足度は上がります。（個人的には９０点）
足回り・乗り心地・操作性については、高級感や豪華さという部分を除いて日本人が欧州車（ドイツ車）に望む特性をちゃんと持ってます。
もちろん安いクルマですから限度はありますが、国産車より硬くしっかりした乗り心地、フラットに走る高速安定性、チョイ乗りでもその違いは感じ取れると思います。
こういう絶妙のバランスを持った安物クルマって欧州の経験や歴史のあるメーカーでしか作れないと思い込んでいました。
ブランドに拘らないなら一考の価値のあるモデルですよ。
正に奇跡的な出来栄えです。
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2012年5月3日 14:05 [502253-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
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2012年4月10日 20:16 [496515-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
題名通り、走る・曲がる・止まるが素晴らしい。
これが車だと思った。
内装の便利小物とか、オートエアコンとか。
内装の豪華さとか、細かい積載性とか。
この車に乗ったら、どうでもよく感じる（最低限さえあれば）
特に高速での安定と安心感は特筆もの。
この価格帯のコンパクトカーで、これくらい高速走行が楽な車は少なくても私は知らない。
田舎暮らしなので、細かい街中走行がないことも、この車の良さが出る要因だとは思う。
ただ、車に豪華さとか、便利小物の充実とか、そういうものを求める人には最低の車になると思う。
車としての基本性能は非常に高いと思う。
唯一「マニュアルがあれば最高」なのだが。
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