スズキ スプラッシュ 2008年モデル ベースグレード（2011年2月22日発売）レビュー・評価

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル：スプラッシュ 2008年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード：ベースグレード 絞り込みを解除する

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 69%
2. 4 26%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[軽ロス砂州トレ]

2018年1月16日 16:48 [1096356-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

いまさらスプラッシュ

　訳あって愛車のFIAT　PANDAを他人に譲らなければならず、スズキ車が気に入っていたのでイグニスにしようかと思っていたところ、前から乗ってみたいと思っていたスプラッシュのH23登録車がなんと走行距離412�qで売りに出ているのを発見。迷わず購入。車検取り直し費用含め約60万円の激安。こんな車で満足できる自分はつくづく無欲だと思う。この車は高齢者が購入して全く乗らなかったらしいが、きっと自分が購入するのを待っててくれたのだと勝手に思っている。そして、驚いたことに約7年も経っているのに新車のにおいがするではないか！
　購入後2か月ほど走ったが、やはり走行性能は高い。峠道でのコーナリングの安定感や高速道路でのどっしりした走りは国産コンパクトでは最高クラスではないか。箱根ターンパイクでも前の車が道を譲ってくれるほどパワフルだった。また、ルックスも特に後方のデザインは非常に気に入っており、もう10年前に発表された車だが、とても斬新であると思う。
　装備は軽く軽自動車に負けるが、前車がパンダのため全く気にならない。そういうの気にする人はこんな車買うわけない。フォグランプとドアミラーターンシグナルは純正部品で後付した。鬼太郎の親父のようなタコメーターをつけるかどうかは検討中。CVTなので要らないかな。
　唯一気になるのはCVT特有の緩い発信加速だが、Sモードを常用していることもあり、最近は慣れてきた。このくらいマイルドなほうが安全性は高いのではと思うようにしている。スピードが乗れば十分な加速をするので不満は少ない。燃料はハイオクに時々レギュラーをブレンド。イタリア車からの乗り換えなので、国産車の使いやすさには改めて感動している。維持費も安く、車体本体も安かったので本当に良い買い物だったと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[メディカルクラブ]

2016年2月18日 23:15 [906043-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

車の基本を知りました。

(エクステリア)
外観は可愛いやら、飽きが来ない
デザインです、全車を購入後から1年後に発売され
全車から乗り換える時には、販売終了となってしまい
カシミールブルーを3ヶ月探して中古車で購入。
(インテリア)
飛び道具はありませんが、別に不便は
感じません。内装はチープですが…
(エンジン性能)
低速トルク重視なのですが、60キロを
超えると、加速力があります。高速では気が付いたら
160キロが出ていましたが、路面に吸い付き
車内はミシッとも言いません。
(乗り心地)
低速では、皆さんご指摘の通りコツコツ
していますが、国産車の様に大きく衝撃を受けることも
無いですし、速度が上がるほどしなやかで高級車に
乗っている様です。大きくて硬いシートで疲れ難い
ですね。カーブも安心感があり運転が上手くなった様な
錯覚を感じます、ワイディングでは、直ぐに前車に
追いついてしまいます。
(燃費)
いつも長距離を走るので18.8キロ〜19.2
キロ/L走りますので、満タン45Lで700キロ代は
キープしています。小まめにアクセルを制御すると
エコな数字が出ます。
(価格)
中古車での購入てますがお財布に優しい
買い物でした。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[コーギーJIRO]

2013年6月29日 22:30 [606436-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

コストパフォーマンスがピカイチ☆

3型中古車（12,000km）を購入し、8カ月、7,000kmを乗っての感想です。

【エクステリア】
　顔はライトが大きく可愛らしいルックス。後姿はどっしりお尻に個性的なライト。ありそうでないデザイン。夫婦ともに気に入っています。

【インテリア】
　豪華さはなくシンプルですが、丸みを帯びたデザインで統一されており、シートやドア内側の色づかいにもセンスを感じられます。また、天井が高く視界も広いせいか狭さを感じません。ただ、小物入れが少ないと思います。

【エンジン性能】
　Sモードを使って回すと気持ちよく加速してくれます。

【走行性能】
　自分の思ったとおりに反応してくれて運転が楽しいです。MT車からの乗り換えでしたが、スプはCVT車にも関わらず運転する楽しさを味わうことができ、予想外に満足しています。

【乗り心地】
　硬めのシートがクセになります。スプを運転するようになってから、他の車のシートがなかなかしっくりきません。

【燃費】
　平均で15Km/Lくらいです。

【価格】
　コンチネンタルのタイヤを履き、６エアバッグ、盗難防止装置、横滑り防止装置などの安全装備がしっかりしています。状態の良い中古を、軽自動車の新車より全然安く購入できました。破格に安いと思います。

【総評】
　良い買い物をしました。今後乗り換えるときが来たとしても、この価格でこれほどの満足感を得ることは出来ないと確信できる、コストパフォーマンスが非常に高い車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[tk3yrs]

2012年12月31日 08:45 [560336-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

週末の買い物用途メイン、高速使用もOK

3型新車購入で10カ月、4千キロ使用の感想です。

【エクステリア】
　コンパクトの中では一番、スイフト、ソリオは顔が受け入れられず選外
　軽はバランスに無理あり、値段もこれより高いものが多い

【インテリア】
　価格相応で納得できるが前車との比較で残念だった点が二つ
　・日差しが強いときのフロントガラスへのダッシュボードの写りこみ
　・チャイルドシートを設置する後席がアップライト、調整不可で子供には不評

【エンジン性能】
　思いのほか活発、回す楽しみもある

【走行性能】
　長距離で疲れに影響する直進安定性が良い、実績としては片道500KmもOK
　排気量なりのこまめなアクセル調整は必要になる

【乗り心地】
　外部のインフォメーションがダイレクト、路面情報、エンジン、CVT、ブレーキなど
　これを受け入れられるかどうかでこの車の評価が分かれると思う

【燃費】
　4千キロの平均で16Km/Lは立派

【価格】
　この装備を考えると破格

【総評】
　2度試乗して決めたのですが、幹線道路でオンザレール感が体感できたことには
驚きでした。ただ、2型と3型だったのですが、個体差もあってか乗り味、エンジン
の回転フィールに大きな差を感じました。耐久性、信頼性はちょっと心配な点です。
車と対話しながら運転するか、外部インフォメーションを排除した快適性を求めるか、
色々な車を乗ってきた人があえて選択する、やはり希少な存在だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

[totunoka]

2012年11月24日 03:39 [549811-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

スプラッシュ買ってよかったよ

今年の1月にワゴンRからの乗り換えでブラックのスプを新車で購入。購入前は知らなかったのですが、納車された車は3型でした。現在までに10ヶ月で8000キロほど走っての感想です。

エクステリア
正面から見るとカッコよくて、横から見るとカワイくて、後ろから見るとブッサイクです。完璧じゃないところが気に入ってます。

インテリア
安っぽいのにシートやドアの水色がオサレです。高級志向とは違う捕らえ方で楽しめます。

エンジン性能
性能は普通。遮音がよいのか、エンジン音が車内では静かに感じます。（エンジン音が静かな分、ロードノイズがよく聞こえます。）

走行性能
これはイイ！まっすぐ走る。思ったように曲がる。しっかり止まる！運転が楽しく感じますよ。

乗り心地
これもイイです。好みもあると思いますが、ヴィッツとかと比べて硬い乗り心地です。ちょっとした段差は突き上げ感は無いですが重低音が響きます。
ハンドルの高さが調整でき、シートも前後だけでなく上下も移動できるのでシートポジションも自分に合ったものを探せるので運転しやすく感じます。

燃費
町乗り7割、高速3割くらいの使用で、燃料計表示L/17km。満タン法での実燃費はL/16km程です。

不具合
購入後、メーターの時計がどんどんずれていく症状があり、初期不良で交換してもらいました。そのほかは今のところ不具合は出ていません。

総評
値段が安いわりに良い車です。
横滑り防止装置や、カーテンエアバッグ、後部座席のヘッドレストなどの安全装置が標準装備されていて、走りが良くて楽しく運転できる。その代わり、荷物はあんまり積めなくて、後ろの座席は狭い。バッテリーが海外規格で、純正タイヤも高い。知名度も無い。

他の車種とは性格が大きく違っていて個性的なので短所を許せれば愛着が沸きます。
個人的に大満足です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

[とこてつ]

2012年5月3日 14:05 [502253-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

お気に入りのクルマです。

新車で購入３ヵ月になります。家族みんなで乗れるクルマとして検討、VITZ、フィット、デミオ、スイフト、ノートすべて試乗してこの車にしました。この安全装備、この乗り味でこの値段！国産車とは違います。CVTの感触がイマイチなので４点としました。
家族で乗れるセカンドカーのつもりが、一番私が気に入り乗っております。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[meguhaya]

2012年4月10日 20:16 [496515-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

走る、曲がる、止まる

題名通り、走る・曲がる・止まるが素晴らしい。
これが車だと思った。

内装の便利小物とか、オートエアコンとか。
内装の豪華さとか、細かい積載性とか。

この車に乗ったら、どうでもよく感じる（最低限さえあれば）

特に高速での安定と安心感は特筆もの。
この価格帯のコンパクトカーで、これくらい高速走行が楽な車は少なくても私は知らない。
田舎暮らしなので、細かい街中走行がないことも、この車の良さが出る要因だとは思う。

ただ、車に豪華さとか、便利小物の充実とか、そういうものを求める人には最低の車になると思う。

車としての基本性能は非常に高いと思う。

唯一「マニュアルがあれば最高」なのだが。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

[フォルヒ]

2012年4月1日 23:56 [494238-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

飽きない車

試乗の際、シートに座った瞬間欲しいと思いました。
この1年間ほぼ毎日乗り続けましたが、いっこうに飽きが来ません。


【エクステリア】
いわゆる日本車っぽさがあまりない感じ。車高が高いので、立体駐車場で拒否られることがごく稀にある。

【インテリア】
シンプルで飽きがこないところが良い。

【エンジン性能】
特に不満なし。

【走行性能】
街乗り、高速ともに快調。

【乗り心地】
固めのサスが心地よい。

【燃費】
乗り方次第で20km/Lは走る。

【価格】
極めてリーズナブル。

【総評】
もし盗難にあってももう一度買う気がする。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

[ペンペン7]

2012年1月16日 16:38 [473292-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

嫁さんのマイカー購入・比較試乗

【エクステリア】
夫婦で、とても気に入りました。日本メーカーの中でも、1、2を争うデザインに思います。派手さはないデザインですが、実用車のデザインとして良いと感じます。
【インテリア】
必要最低限の実用車ですが、メーターデザインや、シートやダッシュボードの差し色等は良いです。質感は、実用車の平均的な感じですが、デザインの良さから、安っぽさを感じません。前席は、想像以上に広く、見晴らしも良くて驚きです。シートは、かなり硬い（笑）嫁さんは、買うならクッションを置くそうです。男の方なら、レカロシートと思えば、許せる硬さかと。後席も含めて、シートの大きさはタップリあります。が、後席は、足元のみ少し厳しい。高さは187ｃｍのバカ旦那も余裕です。デミオの後席よりは、使えるといった感じです。
【エンジン性能】
滑らかです。試乗の中では不足ありません。
【走行性能】
【乗り心地】
これは驚きです。見た目、女性にお勧めかと思いきや、スイフトスポーツ以上か！？と思うような硬めの乗り味に、車体のガッチリ感。ブレーキ、ハンドルのしっかり感。嫁さんは、外国車（外国メーカーの）とかに乗ってるようだと感想を漏らしましたが、自分も大変同感しました（笑）嫁さんには、すこしハンドルが重かったようです。ESP、サイドエアバックの安全装置の充実は素晴らしいです。シートが、スイフト位の硬度であれば、乗り心地が良くなると感じました。安心感の高い乗り心地です。

【燃費】

【価格】
お買い得と思います。
【総評】
硬過ぎかなと感じるシートを除けば、満足感が高いです。スイフトと同じく、アラームや、ライト点灯をする、盗難防止装置が装着されているのは良いです。エアバックの充実、横滑り抑制装置も標準とは素晴らしいと思います。今回の、比較試乗のベスト3のうちの1台です。
1位スイフト
2位デミオ
3位スプラッシュ

楽しく比較試乗が出来ました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他