スズキ スプラッシュ 2008年モデル リミテッド（2010年1月21日発売）レビュー・評価

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満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 69%
2. 4 26%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[xerxes7]

2022年4月19日 19:00 [548241-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

愛すべきコンパクトカー？

2011年、震災直前にリミテッド(白)の中古（50km)を購入し、26,000Kmを超えましたので、総括の意味でもレビューしてみたいと思います。（購入後、確認された一連の不具合の顛末については掲示板に投稿しています。）

【エクステリア】
卵型のフォルムですが、嫌味の無い造形で、洗練というか適度な垢抜け感があります。ジウジアーロの手によるものと知って得心しました。車高の高さが特徴ですが、自分としてはサイドビューが特に綺麗で気に入っています。リミテッドのエアロパーツは少々やり過ぎ感があると感じていますが、15インチのアルミ（2型以降の純正スポークタイプに変更）のデザインとも良くマッチしています。

気になる点はそのデザインゆえか、リアドアの上部が特に鋭角状に切りかかれている事。やや開閉に気を使います。

【インテリア】
質感はチープではありますが、とにかく余計なものが付いていない、飽きの来ないデザインが秀逸です。広い視界と高いシートポジション、余裕のあるヘッドクリアランスが生む開放感、そして何よりこのクルマの一番の出来の良さはシートだと思います。単身移動用に購入しましたが、2時間程度の移動でも全く腰や背中に負担が掛かりません。自分としてはこのクルマを買う意味はこのシートにある、と言いたくなる程、素晴らしい出来と思います。

動力性能や見た目に関心を奪われがちですが、移動の道具という見方をすれば、ドライバーや同乗者への体の負担が少ないという点は極めて重要な事であると思います。

【エンジン性能】
コンパクトカーとしてはごく普通で、過不足はありません。1型ですので加速フィールもスムースですし（自車の場合、CVTの振動の問題はありますが）、高速走行も全く苦にしません。大人3名乗車でも必要十分な動力と思います。

【走行性能】
このクラスとしては異例とも思える剛性感があり、やや重めのステアリング、硬めの足回りにより低速、高速走行共にとても安定感があります。総じてやや硬すぎる感もありますが、日本車特有のしなやかさ志向とは全くの別物です。

CVTについては2型を一度試乗したことがあるのですが、副変速機の仕様のためか低速からの加速時に息付き感が感じられ、キビキビ感がやや損なわれていると感じました。（最新型の4型ではかなり改善されていると聞いています。）

ブレーキはスイフトの試乗で感じたカックンブレーキではなく、踏め込めば踏み込んだだけ効くという極めて素直なフィールです。この点も乗り易さの一つです。強いて挙げれば小回りが効かない点がマイナスですが、これも慣れれば問題ありません。

【乗り心地】
リアサスの仕様のためか、段差を超える際にややピョコピョコした乗り心地になります。しっかりした走りなのでこの点が少し残念です。価格相応と言えばそれまでですが...。

【燃費】
高速主体だと18km/L近くまで出たこともありますが、概ね15km/L前後です。今や経済的な数値ではありませんが、2型以降の燃費改善により加速フィールがやや損なわれている事を考えると、この燃費は妥当な所と思います。

【価格】
新車￥130万程度のクルマでサイドエアバッグや2型以降のESP標準装備は他社では（オプション以外に）有り得ません。タイヤはコンチネンタルが標準。自分は好みでミシュランに履き替えていますが、この価格でこれだけ基本的な部分が真面目に作られたクルマは他社には無いと思います。

【総評】
自車の場合は不具合が色々とありましたが、使い易く、しっかりした作りと走りで街乗りから高速まで無難にこなす素晴らしいコンパクトカーです。遮音や制振の甘さなど価格相応の割り切られた部分も多いのですが、走ってみれば、それをあまり感じさせない程、今の時代にあって運転する楽しさを伝えてくれる数少ない一台です。20年程前に所有していたドイツ車(E30 325i)とその意味では共通した魅力があると感じました。

欧州車を良く知る方や、一般的な日本車が求めている方向とは異なる事を受け入れられる方、未完成であるが故の、クルマと人のインターフェースを逆に楽しめるような感性をお持ちの方であれば、最良の選択となるやもしれません。

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＜再レビュー＞

2011年2月に１号車（新古）を購入してから、2017年７月まで約6年で10万キロ
強を走行。
その年の車検で前後ショック、タイヤ等を交換した矢先、車検わずか2週間後に駐車場で他車に激突され、走行不能に・・・。
廃車となり泣く泣く他車の検討を行っていたところ、走行１万キロの同年式同色リミテッド車を見つけ、２号車として購入。

オプション類は全て移植。アルミ（2型用を追加購入）やシートも一部移植して
完全コピー車に乗り継ぐことが出来ました。
その後、現在2022年4月まで、約5年で7万８千キロまで走行。

2021年の車検でかなり手を入れて、ショック交換、タイヤ交換、ナビ交換（社外）、
バッテリー交換、ドラレコ（前後）、ETC2.0装着などを行いましたが、車検後は
新車に近いような錯覚を覚えるほどの体感の向上があり、現在に至ります。

前車はＣＶＴのジャダーが酷く、かなり悩まされましたが、2号車はほぼなく快適。
機能面や安全性能は現在の車ともはや比較できませんが、それでも走る・曲がる・止まるという基本的なドライブフィールを楽しませてくれる数少ないコンパクトカーです。
乗り心地がかつてのドイツ車と酷似しているのもノスタルジック。(笑)
燃費は前車と変わらず高速、街中で15Km/L程度です。
またいつかレビューできれば投稿します。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[トリプルママ]

2012年12月23日 14:13 [557792-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

6万�q走行リポート

　灰スプリミが約6万�q走行したので、初リポートです。デザイン内装乗り心地は私、走行系は主人の感想となります。購入にあたってはミニクーパー、プジョー207・307、デミオ、ヴィッツ、フィット、スイフト、マーチ、ムーブ、セルボ、プリウスと主人に引き連れられ見境なく試乗した(ディラーの方御免なさい)あげく主人と子供が勝手に購入を決めました。使用目的は主人の仕事用と私の遠出用として軽自動車と半々くらいで使っています。

【エクステリア】
　可愛いとは言えませんが小さいのが気に入っています。主人は同じ色の車と出会ったことがなく、高速で車好きから(覆面パト含めて)良く観察されると笑ってます。

【インテリア】
　主人はシートがコンパクトのレベルじゃないとお気に入りですが、私は色がベージュかグレーだったらよかったな、手触りも軽より安っぽい感じです。
　シートが高めで乗り降りが楽なのとシートヒーターが私のお気に入りです。でも入れっぱなしにすると熱くなりすぎるので、もう少しやさしいセッティングのほうが嬉しいですね。

【走行性能】
　ガッチリ感が高く、高速直進性が良いと主人が言うとおり、友人と金沢まで往復700�q交替無しの運転で疲れなかったのが驚き、ついつい東京 (往復1200km) にも娘と二人で遊びに出かけてしまいました。悪天候での走行だったのですが横風にも強いようです。
　主人はコーナリングが気持良い、夜の高速で落ちてる材木を緊急回避したが安定した挙動に助けられたとお気に入りです。でもコーナーで限度を超えるとドアンダーで手に負えないとのこと、主人はアクセル操作でお尻が少し滑ってほしいようです。またブレーキは良く効くが急な踏み込みでペダルに蹴返される、他の車でこんな経験はないと主人がぼやく数少ない点ですが、どんな運転をしているのやら心配です。
　6万�q走行で最近右リヤが少しヘタってきた感じと主人が言ってますが、エンジンも静かで快調、乗り心地は良くなった感じで特にトラブルもないので丈夫な車のようです。

【乗心地】
　試乗し倒おした主人曰く、フロントサスはミニにかなわないが207より上、リアサスは207のストロークを短くしたような感じ、他の国産コンパクトとは格が違うとの高い評価ですが、私は固いと思い主人に言うと、音を無視してお尻で感じてみたらとのアドバイス、確かに前席でも後席でもお尻に細かいショックが入ってきません。余分なグラツキも無いせいか車酔いする子供も酔わずに乗っていますので、さすが主人が選んだと褒めておきます。固くて乗り心地が良いと言うらしいです。

【燃　費】
　主人の使用で高速走行15.5�q、一般道山道18.0〜19.5�q(満タン計測)、Sレンジを積極的に使い、走行中アクセルの戻しをしきりにしないと燃費が落ちる、CVT制御がヘタクソと言ってます。
　私が東京まで行ったときの燃費も17�qだったので高速燃費は苦手のようですね。

【価　格】
　安全対策と走りに手間をかけてある車が、運転が下手なお前には大切なことと主人が言います。　質実剛健(主人談)で価格も補助金25万があったので軽より随分安かったです。欲しかったナノイーは後付しました。
　主人はCVT制御改善プログラムを提供してくれて、ディスチャージランプとターボ付が出れば次型も買うどと言ってますが、15万�qくらい走るまで買い換えは辛抱してください。
　私は娘のためにリヤにもシートヒーターをオプション設定してほしいです。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性